'豪華中型SUV才24萬起，這三款性價比爆棚'
豪華中型SUV市場一直以來都是BBA的天下，X3、GLC、Q5L無論在售價還是銷量上都十分接近，所以二線豪華品牌為了爭奪市場份額便不得不在價格上做出妥協，比如下面這三款豪華中型SUV的終端售價最低只需24萬起，整體實力卻不差，對得起性價比一詞。
林肯 MKC
廠商指導價：27.98-37.68萬元
市場優惠價：24.48-34.18萬元
豪華中型SUV市場一直以來都是BBA的天下，X3、GLC、Q5L無論在售價還是銷量上都十分接近，所以二線豪華品牌為了爭奪市場份額便不得不在價格上做出妥協，比如下面這三款豪華中型SUV的終端售價最低只需24萬起，整體實力卻不差，對得起性價比一詞。
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相信很多讀者都在小時候見過加長林肯的婚車，那時候除了豪華、氣派外想不出別的詞來形容它，而如今僅需不到25萬的價格便能將一輛林肯帶回家，雖然它是一輛SUV，但仍是美系豪華代表，並且它還有著進口、國六、高顏值等多個標籤，對於追求豪華品牌中型SUV卻預算不足的消費者來說，無疑是個好選擇。
豪華中型SUV市場一直以來都是BBA的天下，X3、GLC、Q5L無論在售價還是銷量上都十分接近，所以二線豪華品牌為了爭奪市場份額便不得不在價格上做出妥協，比如下面這三款豪華中型SUV的終端售價最低只需24萬起，整體實力卻不差，對得起性價比一詞。
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2019款林肯MKC在造型上的變化較大，前臉採用了最新家族式設計，星輝式前格柵由中央的林肯星輝和外圍盾形圖案組成，相比老款變得更加精緻、高級，此外頭燈也由原先的氙氣光源升級為全LED，並且全系標配要給好評，除此之外車身側面和尾部基本沒有變化。內飾設計上也與老款保持一致，畢竟隨著繼任車型林肯Corsair的發佈，現款MKC已經進入了最後的生產週期，所以2019款MKC只是在內部配置上做了升級。同樣受制於車身尺寸，MKC的空間表現也不是其強項，對於看重空間的消費者來說得慎重考慮。
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動力上，2019款MKC搭載了2.0T EcoBoost發動機，兩驅版本最大功率203馬力，峰值扭矩381牛·米，四驅版本最大功率253馬力，峰值扭矩389牛·米，均匹配6速手自一體變速箱。這套動力總成不僅數據亮眼，還及時更新為了國六排放，對於MKC這位老將來說，機械素質更加成熟的同時價格卻一路探底，已經到了合適的入手時機。
謳歌 RDX
廠商指導價：32.80-43.80萬元
市場優惠價：29.80-40.80萬元
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2019款林肯MKC在造型上的變化較大，前臉採用了最新家族式設計，星輝式前格柵由中央的林肯星輝和外圍盾形圖案組成，相比老款變得更加精緻、高級，此外頭燈也由原先的氙氣光源升級為全LED，並且全系標配要給好評，除此之外車身側面和尾部基本沒有變化。內飾設計上也與老款保持一致，畢竟隨著繼任車型林肯Corsair的發佈，現款MKC已經進入了最後的生產週期，所以2019款MKC只是在內部配置上做了升級。同樣受制於車身尺寸，MKC的空間表現也不是其強項，對於看重空間的消費者來說得慎重考慮。
動力上，2019款MKC搭載了2.0T EcoBoost發動機，兩驅版本最大功率203馬力，峰值扭矩381牛·米，四驅版本最大功率253馬力，峰值扭矩389牛·米，均匹配6速手自一體變速箱。這套動力總成不僅數據亮眼，還及時更新為了國六排放，對於MKC這位老將來說，機械素質更加成熟的同時價格卻一路探底，已經到了合適的入手時機。
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日系三大品牌在國內均有著巨大影響力，而它們旗下的子品牌卻只有豐田的雷克薩斯堪稱成功，至於謳歌和英菲尼迪在國內基本上是實力大於名氣，不過不要緊，如此一來我們也能以更低的價格買到更優質的車型，比如謳歌RDX這款對標X3、Q5L的中型SUV，市場的實際終端售價還不到30萬，是真香車型的典範。
豪華中型SUV市場一直以來都是BBA的天下，X3、GLC、Q5L無論在售價還是銷量上都十分接近，所以二線豪華品牌為了爭奪市場份額便不得不在價格上做出妥協，比如下面這三款豪華中型SUV的終端售價最低只需24萬起，整體實力卻不差，對得起性價比一詞。
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2019款林肯MKC在造型上的變化較大，前臉採用了最新家族式設計，星輝式前格柵由中央的林肯星輝和外圍盾形圖案組成，相比老款變得更加精緻、高級，此外頭燈也由原先的氙氣光源升級為全LED，並且全系標配要給好評，除此之外車身側面和尾部基本沒有變化。內飾設計上也與老款保持一致，畢竟隨著繼任車型林肯Corsair的發佈，現款MKC已經進入了最後的生產週期，所以2019款MKC只是在內部配置上做了升級。同樣受制於車身尺寸，MKC的空間表現也不是其強項，對於看重空間的消費者來說得慎重考慮。
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作為謳歌的第三款國產車型，RDX無疑是令人期待的，一方面強大的綜合性能讓它無懼同級對手，二來國產化能有效的降低成本，價格方面自然會有優勢。而在設計上，國產RDX原汁原味的引入了海外版造型，標誌性的五邊形前格柵加上碩大的品牌Logo非常有辨識度，車身側面鋒利的線條運動氣息十足，內飾也有著不錯的設計感，整體佈局沿襲了謳歌最新的家族風格。而與同級對手相比，RDX的軸距只有2750mm，乘坐空間表現一般，不過由於全系均為5座，也算不上槽點。
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2019款林肯MKC在造型上的變化較大，前臉採用了最新家族式設計，星輝式前格柵由中央的林肯星輝和外圍盾形圖案組成，相比老款變得更加精緻、高級，此外頭燈也由原先的氙氣光源升級為全LED，並且全系標配要給好評，除此之外車身側面和尾部基本沒有變化。內飾設計上也與老款保持一致，畢竟隨著繼任車型林肯Corsair的發佈，現款MKC已經進入了最後的生產週期，所以2019款MKC只是在內部配置上做了升級。同樣受制於車身尺寸，MKC的空間表現也不是其強項，對於看重空間的消費者來說得慎重考慮。
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作為謳歌的第三款國產車型，RDX無疑是令人期待的，一方面強大的綜合性能讓它無懼同級對手，二來國產化能有效的降低成本，價格方面自然會有優勢。而在設計上，國產RDX原汁原味的引入了海外版造型，標誌性的五邊形前格柵加上碩大的品牌Logo非常有辨識度，車身側面鋒利的線條運動氣息十足，內飾也有著不錯的設計感，整體佈局沿襲了謳歌最新的家族風格。而與同級對手相比，RDX的軸距只有2750mm，乘坐空間表現一般，不過由於全系均為5座，也算不上槽點。
RDX最大的亮點在於動力和四驅系統，搭載代號K20C5的2.0T直列四缸發動機與Type R同源，最大功率265馬力，峰值扭矩380牛·米，並且匹配了與海外版本相同的10AT變速箱，同時頂配車型還搭載了SH-AWD全時四驅系統，公路性能同級數一數二。就整體表現而言，你覺得不到30萬的RDX超值嗎？
英菲尼迪 QX50
廠商指導價：33.38-46.98萬元
市場優惠價：29.38-42.98萬元
與前文的RDX一樣，英菲尼迪QX50同樣由於品牌影響力所限，不得不採用了低價戰略，當然這也離不開國產化的因素，而與上一代產品月銷量基本不過千輛比起來，這一代全新QX50的能見度要更高，最近4個月平均銷量也達到2千輛左右，其中主要原因在於高達4萬的優惠幅度，對於不少消費者而言還是很有吸引力的。
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作為換代車型，全新QX50不僅更換了整車平臺，設計上也有大幅更新，同RDX一樣原汁原味的引入了海外版造型，與老款相比在顏值上有了質的提升，家族式前臉更顯犀利，整車線條也要更加年輕動感，不過QX50在車身尺寸上與同級對手相比仍不佔優，2798mm的軸距與海外版保持一致，低矮的運動風格既是它的優勢也是短板。內飾設計則突出了豪華感和科技感，尤其是用料十足，就連門板上都有大量的皮質覆蓋，十分有檔次。
豪華中型SUV市場一直以來都是BBA的天下，X3、GLC、Q5L無論在售價還是銷量上都十分接近，所以二線豪華品牌為了爭奪市場份額便不得不在價格上做出妥協，比如下面這三款豪華中型SUV的終端售價最低只需24萬起，整體實力卻不差，對得起性價比一詞。
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作為換代車型，全新QX50不僅更換了整車平臺，設計上也有大幅更新，同RDX一樣原汁原味的引入了海外版造型，與老款相比在顏值上有了質的提升，家族式前臉更顯犀利，整車線條也要更加年輕動感，不過QX50在車身尺寸上與同級對手相比仍不佔優，2798mm的軸距與海外版保持一致，低矮的運動風格既是它的優勢也是短板。內飾設計則突出了豪華感和科技感，尤其是用料十足，就連門板上都有大量的皮質覆蓋，十分有檔次。
QX50此次還換裝了一套全新的動力總成，搭載的2.0L四缸VC-Turbo渦輪增壓發動機帶有可變壓縮比、雙循環、雙噴射等多項“黑科技”技術。其中前驅車型最大功率245馬力，四驅車型最大功率272馬力，峰值扭矩均為380牛·米，不過所匹配的CVT變速箱顯然就不如對手的9AT、10AT那樣吸引人。當然QX50主要的賣點還是在於性價比，優惠後的價格甚至與Q3、UX這樣的豪華緊湊型SUV低配價格相當，還要啥自行車呢？