'8月熱銷23468輛，這合資車的崛起，靠的是品質，還是便宜？'

在10萬級價位的車型中，性價比與實用性是廣大車友所看重的，而且在這一價位中大部分都為緊湊型產品，諸如朗逸、軒逸、帝豪等，它們都能將空間利用率最大化，也會更加吸引消費者。許多合資與自主品牌一直不斷換代改款，將更走量的車型改善的越發豐富與更具競爭性。

而別克家族就有這樣一款緊湊型轎車，曾銷量低迷許久，但在改款後引發了非常好的市場反響，並且在8月份的銷量一度瘋漲到23468輛，它就是上汽通用的別克英朗，那麼在改款後，別克英朗究竟迎來了怎樣的變化呢？

換代後的別克英朗外觀相較於上一代更加的年輕運動，車頭採用了別克家族式的飛翼式鍍鉻進氣格柵，並且中網還用了鋼琴烤漆材質，顏值相較於上一代有了很大提升，車燈方面除入門版的兩款車型，均配備了LED遠近光，相較於上一代有了較大進步，並且還標配了自動頭燈與大燈延時關閉等功能，僅是燈光配置上就有了很大進步。

現款別克英朗有著4609mm*1798mm*1486mm的車身尺寸，相較於上一代車型，長與寬有所進步，加之長達2640mm軸距，也會為車內帶來更好的空間性。貫穿整個車身的腰線也讓別克英朗更有了幾分運動，車尾處設計有小鴨尾，並且尾燈的造型與大燈相呼應。

這一代的內飾設計相較於上一代也有了不小的進步，中控部分，除入門版車型外均配備了7英寸觸摸液晶屏，並且功能方面支持carplay、carlife與車聯網等市面上能見到的許多主流功能，在配置方面相較於上一代更是一個質的飛躍。並且還用了鍍鉻條進行環繞裝飾，對於科技感的營造也有所提升，空調方面除入門版車型更是配備了自動空調，還有標配了空氣過濾裝置，總體配置來說可謂是不亞於部分國產車。並且，在座椅方面除入門版車型外均是標配了真皮座椅，更是在中高配車型上配有主駕駛電動調節與前排座椅加熱，舒適性更是上了一個臺階。

座椅的舒適性與包裹性相較於同級別車型也表現不錯。對於一般的緊湊型轎車來說，後排的空間表現都不會太理想，但別克英朗軸距雖為2640mm，參數看來中規中矩，可空間利用率非常高，後排的腿部與頭部空間都非常喜人，視野也非常開闊，並且基礎配置也很齊全。

性能方面也是一大突破，別克英朗捨棄了之前動力較肉的1.5L自然吸氣發動機，採用了三缸高低功率渦輪增壓發動機，低功率採用1.0T發動機，125馬力170牛米，高功率1.3T有著163馬力230牛米，動力響應對於上一代也有了非常大的進步。渦輪增壓效果的介入甚至有了推背感，而這一發動機的性能對於這一級別的動力需求可謂是十分充裕。

雖為三缸機，但是在抖動方面別克英朗表現的也非常出色，在車內的感受並不明顯，並且相較於上一代有了更好的經濟燃油性。而且，傳動系統分別搭載有6MT/6DCT/ 6AT變速箱。除入門版車型外，還配備了倒車影像以及定速巡航，擁有兩種駕駛模式，在這些駕駛的實用性配置上也有了質的飛躍，讓其擁有了極高的性價比，從而也不難理解它為何能擁有如此優秀的銷量了。

不可否認，此次的換代確實讓別克英朗獲得了不錯的成功，再看向價格方面，雖為熱銷車輛，但別克英朗還有著不錯的優惠，部分地區僅是入門版就有著4萬元左右的優惠，一些高配車型的優惠幅度更大，並且整車的配置與顏值等方面都有了很大程度的提升，更加厚道，這也是能被消費者看中的原因。此外，更好的空間利用率為車內帶來了更好的駕乘體驗，動力的提升也讓駕駛員有了更好的操控感受。當然，能有著8月23468的銷量，這些都與別克產品的良好品控是分不開的。

綜上所述，作為一款可以日常代步的家用型轎車而言，英朗能夠保持如此熱銷的狀態，不僅僅靠的是便宜，還跟它各方面的突出表現不無關係，尤其是傳承上汽通用的品質做工，也讓很多車友對它們極為信賴。所以，這合資車能夠崛起依靠的不僅是便宜還有高標準品質做工帶來的性價比優勢。