'2019西南人民愛買什麼車？50％買SUV 宏光痛失冠軍'
引言 | 暢銷品牌：大眾吉利長安
中國七大地區的購車大數據，上期我們聊了西北人民愛開什麼車，車聚君接著往下講，本期來看看西南人民愛開什麼車？
引言 | 暢銷品牌：大眾吉利長安
中國七大地區的購車大數據，上期我們聊了西北人民愛開什麼車，車聚君接著往下講，本期來看看西南人民愛開什麼車？
先看一些基本資料。西南地區包括五大省市：四川、西藏、貴州、重慶、雲南。七大地區中，西南地區土地面積僅次於西北，為234.07萬平方千米，佔全國的24.4%，約為四分之一；不過2018年常住人口總數為2.02億人，佔比14.5%，卻是西北的兩倍。2019年1-4月，西北地區汽車銷量為93.15萬輛，佔比13.8%，也為西北的兩倍。
以上述數據看來，西南人民對汽車的消費能力也低於全國平均水平。車聚君按粗算結果，2019年1-4月，西南地區萬人平均購車量為42輛，低於全國這一水平（48輛）。同時，該地區人均GDP的指標也能夠說明：4.72萬元，明顯低於6.56萬元的全國平均水平。
話不多說，直奔主題。
一、系別：自主>德系+日系
同屬於西部地區，西南與西北的汽車市場格局有相同之處：都愛買自主品牌。
引言 | 暢銷品牌：大眾吉利長安
中國七大地區的購車大數據，上期我們聊了西北人民愛開什麼車，車聚君接著往下講，本期來看看西南人民愛開什麼車？
先看一些基本資料。西南地區包括五大省市：四川、西藏、貴州、重慶、雲南。七大地區中，西南地區土地面積僅次於西北，為234.07萬平方千米，佔全國的24.4%，約為四分之一；不過2018年常住人口總數為2.02億人，佔比14.5%，卻是西北的兩倍。2019年1-4月，西北地區汽車銷量為93.15萬輛，佔比13.8%，也為西北的兩倍。
以上述數據看來，西南人民對汽車的消費能力也低於全國平均水平。車聚君按粗算結果，2019年1-4月，西南地區萬人平均購車量為42輛，低於全國這一水平（48輛）。同時，該地區人均GDP的指標也能夠說明：4.72萬元，明顯低於6.56萬元的全國平均水平。
話不多說，直奔主題。
一、系別：自主>德系+日系
同屬於西部地區，西南與西北的汽車市場格局有相同之處：都愛買自主品牌。
數據顯示，2019年1-4月，西南地區自主品牌汽車銷售41.35萬輛，市佔率為44.4%，比日系和德系合計還多出不少。不過，自主品牌銷量及市佔率都出現明顯下降——銷量同比下滑了12.0%；市佔率下降了2.9個百分點，在去年同期高達47.3%，即近半壁江山。
從GDP數據顯示，西南地區整體經濟並不高，因此受經濟水平影響，相比合資品牌，價格便宜，性價比更高的自主品牌成為多數西南人民考慮的對象。
兩西部，也有不同之處。與西北德日系的膠著狀態不同的是，西南地區的德系勢力顯著強於日系。
今年1-4月，德系品牌在西南地區汽車銷量同比增長9.3%至23.76萬輛，市佔率上升3.6個百分點至25.5%。日系品牌銷量增長9.5%至13.60萬輛，市佔率為14.6%，明顯低於德系車。
“日本和韓國的車也非常不錯，但相對大眾來說，相同價位的駕乘體驗要差一些，尤其是山路和高速。”一位重慶讀者的對德系和日系車的看法。
二、類型：SUV佔據半壁江山
引言 | 暢銷品牌：大眾吉利長安
中國七大地區的購車大數據，上期我們聊了西北人民愛開什麼車，車聚君接著往下講，本期來看看西南人民愛開什麼車？
先看一些基本資料。西南地區包括五大省市：四川、西藏、貴州、重慶、雲南。七大地區中，西南地區土地面積僅次於西北，為234.07萬平方千米，佔全國的24.4%，約為四分之一；不過2018年常住人口總數為2.02億人，佔比14.5%，卻是西北的兩倍。2019年1-4月，西北地區汽車銷量為93.15萬輛，佔比13.8%，也為西北的兩倍。
以上述數據看來，西南人民對汽車的消費能力也低於全國平均水平。車聚君按粗算結果，2019年1-4月，西南地區萬人平均購車量為42輛，低於全國這一水平（48輛）。同時，該地區人均GDP的指標也能夠說明：4.72萬元，明顯低於6.56萬元的全國平均水平。
話不多說，直奔主題。
一、系別：自主>德系+日系
同屬於西部地區，西南與西北的汽車市場格局有相同之處：都愛買自主品牌。
數據顯示，2019年1-4月，西南地區自主品牌汽車銷售41.35萬輛，市佔率為44.4%，比日系和德系合計還多出不少。不過，自主品牌銷量及市佔率都出現明顯下降——銷量同比下滑了12.0%；市佔率下降了2.9個百分點，在去年同期高達47.3%，即近半壁江山。
從GDP數據顯示，西南地區整體經濟並不高，因此受經濟水平影響，相比合資品牌，價格便宜，性價比更高的自主品牌成為多數西南人民考慮的對象。
兩西部，也有不同之處。與西北德日系的膠著狀態不同的是，西南地區的德系勢力顯著強於日系。
今年1-4月，德系品牌在西南地區汽車銷量同比增長9.3%至23.76萬輛，市佔率上升3.6個百分點至25.5%。日系品牌銷量增長9.5%至13.60萬輛，市佔率為14.6%，明顯低於德系車。
“日本和韓國的車也非常不錯，但相對大眾來說，相同價位的駕乘體驗要差一些，尤其是山路和高速。”一位重慶讀者的對德系和日系車的看法。
二、類型：SUV佔據半壁江山
購車類型看，西南人民也偏愛SUV。今年1-5月，西南地區SUV銷量實現46.86萬輛，佔該地狹義乘用車總量的50.3%。
理由也很簡單，西南地區地形結構複雜，主要以高原、山地為主，如西藏高原、橫斷山區、重慶山城、雲南山地......除了成都平原，似乎到處都是山，這種地理條件下一半人選SUV就很正常了，通過性是剛需。
西南地區今年1-4月轎車銷量為40.68萬輛，市佔率為43.7%。與去年同期相比，轎車市佔率上升了1.3個百分點，在三類汽車中提升最大。隨著城市化進程的加快，道路交通愈加完善，消費者逐漸將目光轉向舒適性更強的轎車。
“如果換車，我考慮舒適性、油耗、維修保養成本放在前三位”，一位來自雲南的車聚讀者這樣說。
從數據來看，轎車奪走的主要是MPV市場份額。今年1-4月，西南地區MPV銷量為5.62萬輛，同比下滑26.8%，在三類汽車中跌幅最大，市佔率下降1.7個百分點至6.0%。
三、品牌：又是大眾
引言 | 暢銷品牌：大眾吉利長安
中國七大地區的購車大數據，上期我們聊了西北人民愛開什麼車，車聚君接著往下講，本期來看看西南人民愛開什麼車？
先看一些基本資料。西南地區包括五大省市：四川、西藏、貴州、重慶、雲南。七大地區中，西南地區土地面積僅次於西北，為234.07萬平方千米，佔全國的24.4%，約為四分之一；不過2018年常住人口總數為2.02億人，佔比14.5%，卻是西北的兩倍。2019年1-4月，西北地區汽車銷量為93.15萬輛，佔比13.8%，也為西北的兩倍。
以上述數據看來，西南人民對汽車的消費能力也低於全國平均水平。車聚君按粗算結果，2019年1-4月，西南地區萬人平均購車量為42輛，低於全國這一水平（48輛）。同時，該地區人均GDP的指標也能夠說明：4.72萬元，明顯低於6.56萬元的全國平均水平。
話不多說，直奔主題。
一、系別：自主>德系+日系
同屬於西部地區，西南與西北的汽車市場格局有相同之處：都愛買自主品牌。
數據顯示，2019年1-4月，西南地區自主品牌汽車銷售41.35萬輛，市佔率為44.4%，比日系和德系合計還多出不少。不過，自主品牌銷量及市佔率都出現明顯下降——銷量同比下滑了12.0%；市佔率下降了2.9個百分點，在去年同期高達47.3%，即近半壁江山。
從GDP數據顯示，西南地區整體經濟並不高，因此受經濟水平影響，相比合資品牌，價格便宜，性價比更高的自主品牌成為多數西南人民考慮的對象。
兩西部，也有不同之處。與西北德日系的膠著狀態不同的是，西南地區的德系勢力顯著強於日系。
今年1-4月，德系品牌在西南地區汽車銷量同比增長9.3%至23.76萬輛，市佔率上升3.6個百分點至25.5%。日系品牌銷量增長9.5%至13.60萬輛，市佔率為14.6%，明顯低於德系車。
“日本和韓國的車也非常不錯，但相對大眾來說，相同價位的駕乘體驗要差一些，尤其是山路和高速。”一位重慶讀者的對德系和日系車的看法。
二、類型：SUV佔據半壁江山
購車類型看，西南人民也偏愛SUV。今年1-5月，西南地區SUV銷量實現46.86萬輛，佔該地狹義乘用車總量的50.3%。
理由也很簡單，西南地區地形結構複雜，主要以高原、山地為主，如西藏高原、橫斷山區、重慶山城、雲南山地......除了成都平原，似乎到處都是山，這種地理條件下一半人選SUV就很正常了，通過性是剛需。
西南地區今年1-4月轎車銷量為40.68萬輛，市佔率為43.7%。與去年同期相比，轎車市佔率上升了1.3個百分點，在三類汽車中提升最大。隨著城市化進程的加快，道路交通愈加完善，消費者逐漸將目光轉向舒適性更強的轎車。
“如果換車，我考慮舒適性、油耗、維修保養成本放在前三位”，一位來自雲南的車聚讀者這樣說。
從數據來看，轎車奪走的主要是MPV市場份額。今年1-4月，西南地區MPV銷量為5.62萬輛，同比下滑26.8%，在三類汽車中跌幅最大，市佔率下降1.7個百分點至6.0%。
三、品牌：又是大眾
西南人民最偏好的品牌是什麼？大眾，又是大眾。今年1-4月份，大眾在西南地區汽車銷售13.65萬輛，比第二、第三加起來還多。並且，與去年同期相比，其銷量同比增長了4.9%，市場佔有率上升1.5個百分點。
綜合前幾篇來看，中國北部、西部人民最偏愛的都是大眾品牌。這與大眾早期進入中國市場打下的口碑影響力有很大關聯。如一位讀者所言：方盒子捷達的產品力實在影響深遠，皮實耐用，還是德國技術。
緊接其後的是三個自主品牌——吉利（6.73萬輛）、長安（6.49萬輛）和哈弗（4.83萬輛）。其中，哈弗銷量大幅提升，同比提升25.8%，其增長主力源於近年上市最新車型哈弗F系列銷量。而吉利、長安銷量下滑，尤其是長安，跌幅高達11.0%，銷量被前者超過。
此外，入榜前十的自主品牌還有五菱（3.16萬輛，-20.3%）和東風（2.98萬輛，-13.0%）。也就是說，品牌前十榜單中自主佔據半數席位——很符合西南市場格局。
日系三大品牌紛紛入榜，且銷量均實現增長。本田、豐田依次排名第五、第六位，今年1-4月在西南地區銷量為4.00萬輛和3.78萬輛，同比增幅高達32.7%和23.9%。日產排名第八位，銷量同比增長7.6%至3.05萬輛，表現不如兩田。
排名第十的為別克品牌，今年1-4月在西南地區汽車銷售2.75萬輛，同比下滑20%。
四、車型：五菱宏光讓出寶座 朗逸登頂
引言 | 暢銷品牌：大眾吉利長安
中國七大地區的購車大數據，上期我們聊了西北人民愛開什麼車，車聚君接著往下講，本期來看看西南人民愛開什麼車？
先看一些基本資料。西南地區包括五大省市：四川、西藏、貴州、重慶、雲南。七大地區中，西南地區土地面積僅次於西北，為234.07萬平方千米，佔全國的24.4%，約為四分之一；不過2018年常住人口總數為2.02億人，佔比14.5%，卻是西北的兩倍。2019年1-4月，西北地區汽車銷量為93.15萬輛，佔比13.8%，也為西北的兩倍。
以上述數據看來，西南人民對汽車的消費能力也低於全國平均水平。車聚君按粗算結果，2019年1-4月，西南地區萬人平均購車量為42輛，低於全國這一水平（48輛）。同時，該地區人均GDP的指標也能夠說明：4.72萬元，明顯低於6.56萬元的全國平均水平。
話不多說，直奔主題。
一、系別：自主>德系+日系
同屬於西部地區，西南與西北的汽車市場格局有相同之處：都愛買自主品牌。
數據顯示，2019年1-4月，西南地區自主品牌汽車銷售41.35萬輛，市佔率為44.4%，比日系和德系合計還多出不少。不過，自主品牌銷量及市佔率都出現明顯下降——銷量同比下滑了12.0%；市佔率下降了2.9個百分點，在去年同期高達47.3%，即近半壁江山。
從GDP數據顯示，西南地區整體經濟並不高，因此受經濟水平影響，相比合資品牌，價格便宜，性價比更高的自主品牌成為多數西南人民考慮的對象。
兩西部，也有不同之處。與西北德日系的膠著狀態不同的是，西南地區的德系勢力顯著強於日系。
今年1-4月，德系品牌在西南地區汽車銷量同比增長9.3%至23.76萬輛，市佔率上升3.6個百分點至25.5%。日系品牌銷量增長9.5%至13.60萬輛，市佔率為14.6%，明顯低於德系車。
“日本和韓國的車也非常不錯，但相對大眾來說，相同價位的駕乘體驗要差一些，尤其是山路和高速。”一位重慶讀者的對德系和日系車的看法。
二、類型：SUV佔據半壁江山
購車類型看，西南人民也偏愛SUV。今年1-5月，西南地區SUV銷量實現46.86萬輛，佔該地狹義乘用車總量的50.3%。
理由也很簡單，西南地區地形結構複雜，主要以高原、山地為主，如西藏高原、橫斷山區、重慶山城、雲南山地......除了成都平原，似乎到處都是山，這種地理條件下一半人選SUV就很正常了，通過性是剛需。
西南地區今年1-4月轎車銷量為40.68萬輛，市佔率為43.7%。與去年同期相比，轎車市佔率上升了1.3個百分點，在三類汽車中提升最大。隨著城市化進程的加快，道路交通愈加完善，消費者逐漸將目光轉向舒適性更強的轎車。
“如果換車，我考慮舒適性、油耗、維修保養成本放在前三位”，一位來自雲南的車聚讀者這樣說。
從數據來看，轎車奪走的主要是MPV市場份額。今年1-4月，西南地區MPV銷量為5.62萬輛，同比下滑26.8%，在三類汽車中跌幅最大，市佔率下降1.7個百分點至6.0%。
三、品牌：又是大眾
西南人民最偏好的品牌是什麼？大眾，又是大眾。今年1-4月份，大眾在西南地區汽車銷售13.65萬輛，比第二、第三加起來還多。並且，與去年同期相比，其銷量同比增長了4.9%，市場佔有率上升1.5個百分點。
綜合前幾篇來看，中國北部、西部人民最偏愛的都是大眾品牌。這與大眾早期進入中國市場打下的口碑影響力有很大關聯。如一位讀者所言：方盒子捷達的產品力實在影響深遠，皮實耐用，還是德國技術。
緊接其後的是三個自主品牌——吉利（6.73萬輛）、長安（6.49萬輛）和哈弗（4.83萬輛）。其中，哈弗銷量大幅提升，同比提升25.8%，其增長主力源於近年上市最新車型哈弗F系列銷量。而吉利、長安銷量下滑，尤其是長安，跌幅高達11.0%，銷量被前者超過。
此外，入榜前十的自主品牌還有五菱（3.16萬輛，-20.3%）和東風（2.98萬輛，-13.0%）。也就是說，品牌前十榜單中自主佔據半數席位——很符合西南市場格局。
日系三大品牌紛紛入榜，且銷量均實現增長。本田、豐田依次排名第五、第六位，今年1-4月在西南地區銷量為4.00萬輛和3.78萬輛，同比增幅高達32.7%和23.9%。日產排名第八位，銷量同比增長7.6%至3.05萬輛，表現不如兩田。
排名第十的為別克品牌，今年1-4月在西南地區汽車銷售2.75萬輛，同比下滑20%。
四、車型：五菱宏光讓出寶座 朗逸登頂
西南人愛買自主品牌、愛買SUV，這兩個特性在熱銷車型Top10榜單中十分別明顯：自主佔據7款；SUV佔據5款。然而，最熱銷車型卻並非自主品牌，也非SUV車型。
今年1-4月，朗逸在西南地區銷售同比增長23.7%至2.25萬輛，超越哈弗H6和五菱宏光，成為西南地區最暢銷車型。
“VW標加持，一看就比較高級，消費群體多為公務員群體，十有八九”
“新款朗逸，尤其是1.4T的，空間大、動力足，跑高速穩，十五萬左右很不錯的選擇。”
車聚讀者群，兩位西南讀者對朗逸發表瞭如是看法。
排名二位的是SUV銷冠哈弗H6，其今年1-4月在西南地區銷量為1.89萬輛，同比增長0.9%。
關於哈弗H6在西南地區熱銷，一位四川讀者發表了自己的看法：
“哈弗H6更多的是一種實際需要。雖然大多數地方的路面都已經做了平整硬化，但有些地方仍然是兩三年一修或者人跡少的地方依然是碎石路面，以及因為生意需要經常出入這些地方，良好的通過性，合適的性價比，保有量也不少，平時也可以開著到處玩（認可性高，也不太丟份是關鍵）。”
此外，入榜單前十的SUV還有五菱宏光S3、風光580和長安CS75，其分別排名第五、第七和第八位。
第三的是五菱宏光，其今年1-4月在西南地區銷售同比下滑25.5%至1.85萬輛，排名第三位。五菱宏光能夠熱賣，主要是其價格低廉、空間大、又省油，無論是居家、務農、經商，都是勞動人民的好選擇。而值得一提是，去年同期五菱宏光更是西南地區最暢銷車型。
捷達和桑塔納分別排名第四和第六位，前四月在西南地區分別銷售1.74萬輛和1.27萬輛。這兩款車型口碑影響深遠：皮實耐用、省油、維修保養便宜...
此外，進入前十的還有吉利帝豪，今年1-4月在西南地區銷售1.11萬輛，同比增長22.4%，也是唯一上榜的自主品牌轎車。起售價為6.98萬元，頂配也不超10萬元，而且配置豐富，高性價比之下，獲不少消費者青睞。
五、電動車：帝豪EV最暢銷
引言 | 暢銷品牌：大眾吉利長安
中國七大地區的購車大數據，上期我們聊了西北人民愛開什麼車，車聚君接著往下講，本期來看看西南人民愛開什麼車？
先看一些基本資料。西南地區包括五大省市：四川、西藏、貴州、重慶、雲南。七大地區中，西南地區土地面積僅次於西北，為234.07萬平方千米，佔全國的24.4%，約為四分之一；不過2018年常住人口總數為2.02億人，佔比14.5%，卻是西北的兩倍。2019年1-4月，西北地區汽車銷量為93.15萬輛，佔比13.8%，也為西北的兩倍。
以上述數據看來，西南人民對汽車的消費能力也低於全國平均水平。車聚君按粗算結果，2019年1-4月，西南地區萬人平均購車量為42輛，低於全國這一水平（48輛）。同時，該地區人均GDP的指標也能夠說明：4.72萬元，明顯低於6.56萬元的全國平均水平。
話不多說，直奔主題。
一、系別：自主>德系+日系
同屬於西部地區，西南與西北的汽車市場格局有相同之處：都愛買自主品牌。
數據顯示，2019年1-4月，西南地區自主品牌汽車銷售41.35萬輛，市佔率為44.4%，比日系和德系合計還多出不少。不過，自主品牌銷量及市佔率都出現明顯下降——銷量同比下滑了12.0%；市佔率下降了2.9個百分點，在去年同期高達47.3%，即近半壁江山。
從GDP數據顯示，西南地區整體經濟並不高，因此受經濟水平影響，相比合資品牌，價格便宜，性價比更高的自主品牌成為多數西南人民考慮的對象。
兩西部，也有不同之處。與西北德日系的膠著狀態不同的是，西南地區的德系勢力顯著強於日系。
今年1-4月，德系品牌在西南地區汽車銷量同比增長9.3%至23.76萬輛，市佔率上升3.6個百分點至25.5%。日系品牌銷量增長9.5%至13.60萬輛，市佔率為14.6%，明顯低於德系車。
“日本和韓國的車也非常不錯，但相對大眾來說，相同價位的駕乘體驗要差一些，尤其是山路和高速。”一位重慶讀者的對德系和日系車的看法。
二、類型：SUV佔據半壁江山
購車類型看，西南人民也偏愛SUV。今年1-5月，西南地區SUV銷量實現46.86萬輛，佔該地狹義乘用車總量的50.3%。
理由也很簡單，西南地區地形結構複雜，主要以高原、山地為主，如西藏高原、橫斷山區、重慶山城、雲南山地......除了成都平原，似乎到處都是山，這種地理條件下一半人選SUV就很正常了，通過性是剛需。
西南地區今年1-4月轎車銷量為40.68萬輛，市佔率為43.7%。與去年同期相比，轎車市佔率上升了1.3個百分點，在三類汽車中提升最大。隨著城市化進程的加快，道路交通愈加完善，消費者逐漸將目光轉向舒適性更強的轎車。
“如果換車，我考慮舒適性、油耗、維修保養成本放在前三位”，一位來自雲南的車聚讀者這樣說。
從數據來看，轎車奪走的主要是MPV市場份額。今年1-4月，西南地區MPV銷量為5.62萬輛，同比下滑26.8%，在三類汽車中跌幅最大，市佔率下降1.7個百分點至6.0%。
三、品牌：又是大眾
西南人民最偏好的品牌是什麼？大眾，又是大眾。今年1-4月份，大眾在西南地區汽車銷售13.65萬輛，比第二、第三加起來還多。並且，與去年同期相比，其銷量同比增長了4.9%，市場佔有率上升1.5個百分點。
綜合前幾篇來看，中國北部、西部人民最偏愛的都是大眾品牌。這與大眾早期進入中國市場打下的口碑影響力有很大關聯。如一位讀者所言：方盒子捷達的產品力實在影響深遠，皮實耐用，還是德國技術。
緊接其後的是三個自主品牌——吉利（6.73萬輛）、長安（6.49萬輛）和哈弗（4.83萬輛）。其中，哈弗銷量大幅提升，同比提升25.8%，其增長主力源於近年上市最新車型哈弗F系列銷量。而吉利、長安銷量下滑，尤其是長安，跌幅高達11.0%，銷量被前者超過。
此外，入榜前十的自主品牌還有五菱（3.16萬輛，-20.3%）和東風（2.98萬輛，-13.0%）。也就是說，品牌前十榜單中自主佔據半數席位——很符合西南市場格局。
日系三大品牌紛紛入榜，且銷量均實現增長。本田、豐田依次排名第五、第六位，今年1-4月在西南地區銷量為4.00萬輛和3.78萬輛，同比增幅高達32.7%和23.9%。日產排名第八位，銷量同比增長7.6%至3.05萬輛，表現不如兩田。
排名第十的為別克品牌，今年1-4月在西南地區汽車銷售2.75萬輛，同比下滑20%。
四、車型：五菱宏光讓出寶座 朗逸登頂
西南人愛買自主品牌、愛買SUV，這兩個特性在熱銷車型Top10榜單中十分別明顯：自主佔據7款；SUV佔據5款。然而，最熱銷車型卻並非自主品牌，也非SUV車型。
今年1-4月，朗逸在西南地區銷售同比增長23.7%至2.25萬輛，超越哈弗H6和五菱宏光，成為西南地區最暢銷車型。
“VW標加持，一看就比較高級，消費群體多為公務員群體，十有八九”
“新款朗逸，尤其是1.4T的，空間大、動力足，跑高速穩，十五萬左右很不錯的選擇。”
車聚讀者群，兩位西南讀者對朗逸發表瞭如是看法。
排名二位的是SUV銷冠哈弗H6，其今年1-4月在西南地區銷量為1.89萬輛，同比增長0.9%。
關於哈弗H6在西南地區熱銷，一位四川讀者發表了自己的看法：
“哈弗H6更多的是一種實際需要。雖然大多數地方的路面都已經做了平整硬化，但有些地方仍然是兩三年一修或者人跡少的地方依然是碎石路面，以及因為生意需要經常出入這些地方，良好的通過性，合適的性價比，保有量也不少，平時也可以開著到處玩（認可性高，也不太丟份是關鍵）。”
此外，入榜單前十的SUV還有五菱宏光S3、風光580和長安CS75，其分別排名第五、第七和第八位。
第三的是五菱宏光，其今年1-4月在西南地區銷售同比下滑25.5%至1.85萬輛，排名第三位。五菱宏光能夠熱賣，主要是其價格低廉、空間大、又省油，無論是居家、務農、經商，都是勞動人民的好選擇。而值得一提是，去年同期五菱宏光更是西南地區最暢銷車型。
捷達和桑塔納分別排名第四和第六位，前四月在西南地區分別銷售1.74萬輛和1.27萬輛。這兩款車型口碑影響深遠：皮實耐用、省油、維修保養便宜...
此外，進入前十的還有吉利帝豪，今年1-4月在西南地區銷售1.11萬輛，同比增長22.4%，也是唯一上榜的自主品牌轎車。起售價為6.98萬元，頂配也不超10萬元，而且配置豐富，高性價比之下，獲不少消費者青睞。
五、電動車：帝豪EV最暢銷
電動車在西南地區的歡迎程度也並不高。今年1-4月，西南地區純電動車銷售9697輛，佔該地區乘用車總量的1.0%，低於全國電動車佔比（3.4%）。原因很簡單，西南地區土地遼闊，又以高原、山地為主，續航、充電設施配套等都是問題。
數據來看，熱銷電動車主要集中於成都、重慶、昆明、貴陽等經濟交通發達或限購城市。整個西南地區電動車銷量前三車型依次是帝豪EV、比亞迪元EV和北汽EU系列。價格、補貼、車牌仍是第一利器。
不過，真愛電動車的也大有人在：特斯拉的當紅車型Model 3拿到了第四名成績。平均售價42萬的蔚來ES8也排名第八位，此外，另一家新勢力造車企業威馬旗下產品威馬EX5也排名第六位。
六、城市：四省會銷量佔比過半 拉薩缺席
最後，也奉上西南地區汽車銷量的主銷城市榜單。
引言 | 暢銷品牌：大眾吉利長安
中國七大地區的購車大數據，上期我們聊了西北人民愛開什麼車，車聚君接著往下講，本期來看看西南人民愛開什麼車？
先看一些基本資料。西南地區包括五大省市：四川、西藏、貴州、重慶、雲南。七大地區中，西南地區土地面積僅次於西北，為234.07萬平方千米，佔全國的24.4%，約為四分之一；不過2018年常住人口總數為2.02億人，佔比14.5%，卻是西北的兩倍。2019年1-4月，西北地區汽車銷量為93.15萬輛，佔比13.8%，也為西北的兩倍。
以上述數據看來，西南人民對汽車的消費能力也低於全國平均水平。車聚君按粗算結果，2019年1-4月，西南地區萬人平均購車量為42輛，低於全國這一水平（48輛）。同時，該地區人均GDP的指標也能夠說明：4.72萬元，明顯低於6.56萬元的全國平均水平。
話不多說，直奔主題。
一、系別：自主>德系+日系
同屬於西部地區，西南與西北的汽車市場格局有相同之處：都愛買自主品牌。
數據顯示，2019年1-4月，西南地區自主品牌汽車銷售41.35萬輛，市佔率為44.4%，比日系和德系合計還多出不少。不過，自主品牌銷量及市佔率都出現明顯下降——銷量同比下滑了12.0%；市佔率下降了2.9個百分點，在去年同期高達47.3%，即近半壁江山。
從GDP數據顯示，西南地區整體經濟並不高，因此受經濟水平影響，相比合資品牌，價格便宜，性價比更高的自主品牌成為多數西南人民考慮的對象。
兩西部，也有不同之處。與西北德日系的膠著狀態不同的是，西南地區的德系勢力顯著強於日系。
今年1-4月，德系品牌在西南地區汽車銷量同比增長9.3%至23.76萬輛，市佔率上升3.6個百分點至25.5%。日系品牌銷量增長9.5%至13.60萬輛，市佔率為14.6%，明顯低於德系車。
“日本和韓國的車也非常不錯，但相對大眾來說，相同價位的駕乘體驗要差一些，尤其是山路和高速。”一位重慶讀者的對德系和日系車的看法。
二、類型：SUV佔據半壁江山
購車類型看，西南人民也偏愛SUV。今年1-5月，西南地區SUV銷量實現46.86萬輛，佔該地狹義乘用車總量的50.3%。
理由也很簡單，西南地區地形結構複雜，主要以高原、山地為主，如西藏高原、橫斷山區、重慶山城、雲南山地......除了成都平原，似乎到處都是山，這種地理條件下一半人選SUV就很正常了，通過性是剛需。
西南地區今年1-4月轎車銷量為40.68萬輛，市佔率為43.7%。與去年同期相比，轎車市佔率上升了1.3個百分點，在三類汽車中提升最大。隨著城市化進程的加快，道路交通愈加完善，消費者逐漸將目光轉向舒適性更強的轎車。
“如果換車，我考慮舒適性、油耗、維修保養成本放在前三位”，一位來自雲南的車聚讀者這樣說。
從數據來看，轎車奪走的主要是MPV市場份額。今年1-4月，西南地區MPV銷量為5.62萬輛，同比下滑26.8%，在三類汽車中跌幅最大，市佔率下降1.7個百分點至6.0%。
三、品牌：又是大眾
西南人民最偏好的品牌是什麼？大眾，又是大眾。今年1-4月份，大眾在西南地區汽車銷售13.65萬輛，比第二、第三加起來還多。並且，與去年同期相比，其銷量同比增長了4.9%，市場佔有率上升1.5個百分點。
綜合前幾篇來看，中國北部、西部人民最偏愛的都是大眾品牌。這與大眾早期進入中國市場打下的口碑影響力有很大關聯。如一位讀者所言：方盒子捷達的產品力實在影響深遠，皮實耐用，還是德國技術。
緊接其後的是三個自主品牌——吉利（6.73萬輛）、長安（6.49萬輛）和哈弗（4.83萬輛）。其中，哈弗銷量大幅提升，同比提升25.8%，其增長主力源於近年上市最新車型哈弗F系列銷量。而吉利、長安銷量下滑，尤其是長安，跌幅高達11.0%，銷量被前者超過。
此外，入榜前十的自主品牌還有五菱（3.16萬輛，-20.3%）和東風（2.98萬輛，-13.0%）。也就是說，品牌前十榜單中自主佔據半數席位——很符合西南市場格局。
日系三大品牌紛紛入榜，且銷量均實現增長。本田、豐田依次排名第五、第六位，今年1-4月在西南地區銷量為4.00萬輛和3.78萬輛，同比增幅高達32.7%和23.9%。日產排名第八位，銷量同比增長7.6%至3.05萬輛，表現不如兩田。
排名第十的為別克品牌，今年1-4月在西南地區汽車銷售2.75萬輛，同比下滑20%。
四、車型：五菱宏光讓出寶座 朗逸登頂
西南人愛買自主品牌、愛買SUV，這兩個特性在熱銷車型Top10榜單中十分別明顯：自主佔據7款；SUV佔據5款。然而，最熱銷車型卻並非自主品牌，也非SUV車型。
今年1-4月，朗逸在西南地區銷售同比增長23.7%至2.25萬輛，超越哈弗H6和五菱宏光，成為西南地區最暢銷車型。
“VW標加持，一看就比較高級，消費群體多為公務員群體，十有八九”
“新款朗逸，尤其是1.4T的，空間大、動力足，跑高速穩，十五萬左右很不錯的選擇。”
車聚讀者群，兩位西南讀者對朗逸發表瞭如是看法。
排名二位的是SUV銷冠哈弗H6，其今年1-4月在西南地區銷量為1.89萬輛，同比增長0.9%。
關於哈弗H6在西南地區熱銷，一位四川讀者發表了自己的看法：
“哈弗H6更多的是一種實際需要。雖然大多數地方的路面都已經做了平整硬化，但有些地方仍然是兩三年一修或者人跡少的地方依然是碎石路面，以及因為生意需要經常出入這些地方，良好的通過性，合適的性價比，保有量也不少，平時也可以開著到處玩（認可性高，也不太丟份是關鍵）。”
此外，入榜單前十的SUV還有五菱宏光S3、風光580和長安CS75，其分別排名第五、第七和第八位。
第三的是五菱宏光，其今年1-4月在西南地區銷售同比下滑25.5%至1.85萬輛，排名第三位。五菱宏光能夠熱賣，主要是其價格低廉、空間大、又省油，無論是居家、務農、經商，都是勞動人民的好選擇。而值得一提是，去年同期五菱宏光更是西南地區最暢銷車型。
捷達和桑塔納分別排名第四和第六位，前四月在西南地區分別銷售1.74萬輛和1.27萬輛。這兩款車型口碑影響深遠：皮實耐用、省油、維修保養便宜...
此外，進入前十的還有吉利帝豪，今年1-4月在西南地區銷售1.11萬輛，同比增長22.4%，也是唯一上榜的自主品牌轎車。起售價為6.98萬元，頂配也不超10萬元，而且配置豐富，高性價比之下，獲不少消費者青睞。
五、電動車：帝豪EV最暢銷
電動車在西南地區的歡迎程度也並不高。今年1-4月，西南地區純電動車銷售9697輛，佔該地區乘用車總量的1.0%，低於全國電動車佔比（3.4%）。原因很簡單，西南地區土地遼闊，又以高原、山地為主，續航、充電設施配套等都是問題。
數據來看，熱銷電動車主要集中於成都、重慶、昆明、貴陽等經濟交通發達或限購城市。整個西南地區電動車銷量前三車型依次是帝豪EV、比亞迪元EV和北汽EU系列。價格、補貼、車牌仍是第一利器。
不過，真愛電動車的也大有人在：特斯拉的當紅車型Model 3拿到了第四名成績。平均售價42萬的蔚來ES8也排名第八位，此外，另一家新勢力造車企業威馬旗下產品威馬EX5也排名第六位。
六、城市：四省會銷量佔比過半 拉薩缺席
最後，也奉上西南地區汽車銷量的主銷城市榜單。
榜單前四位分別是西南地區中四個中心城市，成都和重慶雙城銷量佔了整個西南地區總銷量的三分之一強。
排名榜首的是成都，今年1-4月銷售汽車17.76萬輛，佔西南地區總量的19.1%。一汽大眾生產基地之一坐落在成都，其旗下車型捷達成為最暢銷車型，也就不見怪了，畢竟地產車，優勢明顯。
第二的是重慶，今年1-4月汽車銷售15.38萬輛，佔比16.5%，最暢銷車型為長安CS75——原因也很簡單：重慶長安。
第三的是昆明，最暢銷車型為寶沃BX5。寶沃與神州聯姻，如果您在昆明地區，或能看到這車。
第四位的是貴陽，前4月汽車銷售6.35萬輛，其最暢銷車型為吉利帝豪。
這四個城市汽車銷量合計為48.27萬輛，佔西南地區總量的51.8%。
似乎少了什麼——西藏省會拉薩未入榜單，其銷量不足萬輛（9,785輛）。這樣也好，尾氣少一些，讓淨土繼續成為人們朝聖的地方。
車聚小結
以上是一個走馬觀花的數據解讀，真實情況還是希望西南讀者留言相告，分享一下你們那裡買什麼車的最多？以及為啥？