對於中國人而言，紅旗不僅是汽車品牌，給人的感覺往往透露著一種深深的情懷，它儼然已經成為了中國汽車工業的一面旗幟。
鈦媒體一線車訊消息，7月12日，在一汽集團的大本營吉林長春，紅旗品牌首款豪華C級SUV——紅旗HS7正式上市，新車售價為34.98-45.98萬元，瞄準了更高一級的消費市場。
紅旗品牌重磅SUV車型
作為紅旗全新旗艦車型，HS7自然是拿出了紅旗的看家本領，將最先進的技術應用到了產品上，一汽集團董事長徐留平表示紅旗的願景是做“中國的勞斯萊斯”。
具體而言，紅旗HS7在設計上傳承了紅旗品牌造型DNA，前臉進氣格柵巨大，非常有氣勢，尤其是中間那一抹紅色的點綴，有著明顯的紅旗自己的設計風格，
紅旗HS7在動力上搭載了一汽自主研發的3.0T V6機械增壓發動機，配合愛信8AT變速箱，最大功率 248kW，最大扭矩445Nm，零到最大扭矩僅需0.5秒，百公里加速數據為7.8秒。
"對於中國人而言，紅旗不僅是汽車品牌，給人的感覺往往透露著一種深深的情懷，它儼然已經成為了中國汽車工業的一面旗幟。
鈦媒體一線車訊消息，7月12日，在一汽集團的大本營吉林長春，紅旗品牌首款豪華C級SUV——紅旗HS7正式上市，新車售價為34.98-45.98萬元，瞄準了更高一級的消費市場。
紅旗品牌重磅SUV車型
作為紅旗全新旗艦車型，HS7自然是拿出了紅旗的看家本領，將最先進的技術應用到了產品上，一汽集團董事長徐留平表示紅旗的願景是做“中國的勞斯萊斯”。
具體而言，紅旗HS7在設計上傳承了紅旗品牌造型DNA，前臉進氣格柵巨大，非常有氣勢，尤其是中間那一抹紅色的點綴，有著明顯的紅旗自己的設計風格，
紅旗HS7在動力上搭載了一汽自主研發的3.0T V6機械增壓發動機，配合愛信8AT變速箱，最大功率 248kW，最大扭矩445Nm，零到最大扭矩僅需0.5秒，百公里加速數據為7.8秒。
越野能力方面，紅旗HS7擁有HITS全地形駕駛系統，空氣懸掛與CDC減震協同系統，最新一代TOD電磁分動技術，8種零時差切換駕駛模式。
作為一個C級豪華旗艦產品，紅旗HS7在很多細節上也下了功夫，頂級Nappa真皮座椅、14個BOSE揚聲器，還是高級智能駕駛、超靜NVH等等，均是按照一流水準打造，頂級主動安全、被動安全以及信息安全系統也較為完善。
新紅旗品牌的抗鼎之作
自從紅旗公佈新的產品序列後，新紅旗家族將包括L、 S、 H、 Q四大系列產品。其中，L系列代表著紅旗的旗艦產品、S系列為紅旗轎跑車、Q系列偏向於商務出行車、而H系列將會是紅旗的主流車，未來是要扛起銷量的產品。
2018年初，一汽紅旗發佈全新品牌戰略，它的目標是要使紅旗品牌的產品質量和品質得到根本性扭轉，立志打造屬於中國的豪華品牌。
紅旗全新品牌戰略還曾有一個具體的目標，即要在2020年銷量10萬臺級、2025年30萬臺級、2035年50萬臺級，這個目標主要的承擔者就是目前H系列幾款產品，包括高端B級車紅旗H5、首款豪華B級SUV紅旗HS5。
紅旗HS7的上市，是紅旗發佈全新品牌戰略後的第三款全新車型，到現在為止，新紅旗已經建立了高端轎車、高端SUV和超豪華車的全新產品陣容，也許在品牌力上尚需時間打磨，但是至少在架構上已經較為完整。
SUV成為市場逐漸成為消費市場的主力，讓很多自主品牌都開始傾注更大的精力在此，以此實現在銷量上的突破，但稍顯不同的是，紅旗HS7的定位是C級SUV。
在C級SUV這個細分市場中，BBA雖然談不上壟斷，但是也佔據了大部分市場，其他二線豪華品牌則負責瓜分剩下的市場，相比之下自主品牌在這個領域表現卻並不亮眼，只有哈佛H9、榮威RX8等少數幾款產品在市場上活躍。
紅旗將產品線擴至這個領域，一方面證明這個品牌在逐漸向更高的階層邁進，其次也意味著紅旗在向市場化、商業化轉型過程中有了較大突破。
過去的一年，自從紅旗全新品牌戰略公佈後，銷量也有了較為明顯的變化，以今年上半年為例，紅旗累計銷量突破33200輛，6月單月銷量突破8000輛，增長的勢頭仍沒有減少的跡象。
2019年以來，紅旗在塑造自己的品牌IP方面也格外用心，參展CES、與故宮戰略合作、亮相央視春晚、聯手舉辦長春國際馬拉松，都是它積攢品牌影響力的方式，如今HS7的推出，無疑會加速新紅旗品牌的戰略落地。（本文首發鈦媒體，作者／李玉鵬）
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