'實力轎跑對比，一汽馬自達CX-4對比廣汽豐田C-HR'
一汽馬自達-CX-4與廣汽豐田-C-HR，一款是緊湊車型，另一款是小型SUV，兩者雖不屬於同級別，但在轎跑領域，這兩款車是市場關注的重點車型，並且在汽車運動化、年輕化趨勢更加明顯的今天，90後作為購車新勢力的出現，對於車型的追求並不僅是滿足日常出行、中庸化的風格設計，而是追求時尚、動感的元素更多。CX-4從外觀、科技配置、操控上對比C-HR，更佔據優勢。
外觀對比
CX-4和C-HR與傳統SUV不同，兩款車在運動感上均突出轎跑理念，突出年輕化、運動風格，在外觀設計上，分別運用圓潤和凌厲的線條裝飾，兩款車均能突出前衛感，但是論視覺的協調性來說，CX-4更勝一籌。
一汽馬自達-CX-4與廣汽豐田-C-HR，一款是緊湊車型，另一款是小型SUV，兩者雖不屬於同級別，但在轎跑領域，這兩款車是市場關注的重點車型，並且在汽車運動化、年輕化趨勢更加明顯的今天，90後作為購車新勢力的出現，對於車型的追求並不僅是滿足日常出行、中庸化的風格設計，而是追求時尚、動感的元素更多。CX-4從外觀、科技配置、操控上對比C-HR，更佔據優勢。
外觀對比
CX-4和C-HR與傳統SUV不同，兩款車在運動感上均突出轎跑理念，突出年輕化、運動風格，在外觀設計上，分別運用圓潤和凌厲的線條裝飾，兩款車均能突出前衛感，但是論視覺的協調性來說，CX-4更勝一籌。
CX-4圓潤與凌厲的線條結合，在視覺上極具衝擊力，採用大嘴式的車頭設計加上“流星眼”式的LED大燈組，非常具有前衛感，車身最具特色的要數雙肩式設計，突出轎跑理念，側身採用的輪廓設計，在視覺上突出光影效果，非常有侵略性。
一汽馬自達-CX-4與廣汽豐田-C-HR，一款是緊湊車型，另一款是小型SUV，兩者雖不屬於同級別，但在轎跑領域，這兩款車是市場關注的重點車型，並且在汽車運動化、年輕化趨勢更加明顯的今天，90後作為購車新勢力的出現，對於車型的追求並不僅是滿足日常出行、中庸化的風格設計，而是追求時尚、動感的元素更多。CX-4從外觀、科技配置、操控上對比C-HR，更佔據優勢。
外觀對比
CX-4和C-HR與傳統SUV不同，兩款車在運動感上均突出轎跑理念，突出年輕化、運動風格，在外觀設計上，分別運用圓潤和凌厲的線條裝飾，兩款車均能突出前衛感，但是論視覺的協調性來說，CX-4更勝一籌。
CX-4圓潤與凌厲的線條結合，在視覺上極具衝擊力，採用大嘴式的車頭設計加上“流星眼”式的LED大燈組，非常具有前衛感，車身最具特色的要數雙肩式設計，突出轎跑理念，側身採用的輪廓設計，在視覺上突出光影效果，非常有侵略性。
C-HR相比CX-4，因為車型的差距，所以空間上沒有可比性，但是C-HR的造型也是犀利，整體的線條裝飾更加凌厲，設計風格極具張力，充滿了前衛元素，C-HR號稱“豐田最美SUV”，雖然這款車的外形極具個性，但是相比CX-4而言，CX-4的協調感更強。
安全對比
C-HR的安全配置十分豐富，整車配置了10SRS空氣氣囊，TPWS胎壓監測控制系統，這兩項是全系車型標配，而對於部分車型來說，配置PCS預碰撞、DRCC動態雷達巡航控制系統、LDA車道偏離警示系統等。作為小型SUV來說，高檔的配置確實是賣點之一，但是這款車的價格非常“驚豔”，現今售價13.68萬元-17.48萬元。
一汽馬自達-CX-4與廣汽豐田-C-HR，一款是緊湊車型，另一款是小型SUV，兩者雖不屬於同級別，但在轎跑領域，這兩款車是市場關注的重點車型，並且在汽車運動化、年輕化趨勢更加明顯的今天，90後作為購車新勢力的出現，對於車型的追求並不僅是滿足日常出行、中庸化的風格設計，而是追求時尚、動感的元素更多。CX-4從外觀、科技配置、操控上對比C-HR，更佔據優勢。
外觀對比
CX-4和C-HR與傳統SUV不同，兩款車在運動感上均突出轎跑理念，突出年輕化、運動風格，在外觀設計上，分別運用圓潤和凌厲的線條裝飾，兩款車均能突出前衛感，但是論視覺的協調性來說，CX-4更勝一籌。
CX-4圓潤與凌厲的線條結合，在視覺上極具衝擊力，採用大嘴式的車頭設計加上“流星眼”式的LED大燈組，非常具有前衛感，車身最具特色的要數雙肩式設計，突出轎跑理念，側身採用的輪廓設計，在視覺上突出光影效果，非常有侵略性。
C-HR相比CX-4，因為車型的差距，所以空間上沒有可比性，但是C-HR的造型也是犀利，整體的線條裝飾更加凌厲，設計風格極具張力，充滿了前衛元素，C-HR號稱“豐田最美SUV”，雖然這款車的外形極具個性，但是相比CX-4而言，CX-4的協調感更強。
安全對比
C-HR的安全配置十分豐富，整車配置了10SRS空氣氣囊，TPWS胎壓監測控制系統，這兩項是全系車型標配，而對於部分車型來說，配置PCS預碰撞、DRCC動態雷達巡航控制系統、LDA車道偏離警示系統等。作為小型SUV來說，高檔的配置確實是賣點之一，但是這款車的價格非常“驚豔”，現今售價13.68萬元-17.48萬元。
而CX-4的安全配置同樣豐富，MRCC自適應巡航系統，通過毫米波雷達偵測前車狀況，自動智能控制與前車的距離，為用戶在日常駐車和停車之後提供安全保證；LDWS車道偏離系統，當車速超過65KM/h，會自行啟動，而且是智能識別，減少對駕駛員人身安全的威脅；盲點監測系統，外後視鏡盲點提醒，降低變道風險等等；HBC自適應遠光燈控制系統，在路上行駛智能識別來車，在各種情況下，可以達到自動切換遠近光燈的效果。如今擁有高配置的CX-4售價與C-HR具有同級別水平，但是從對駕駛員和乘客的安全性考慮，CX-4可以說佔盡優勢。
操控對比
C-HR搭載的2.0L自然吸氣發動機，這款車的賣點之一是熱效率達到40%，壓縮比為13:1，與之搭配的變速箱為CVT無級變速，在變速箱上增加了起步齒輪，在起步或是制動之後都是齒輪在傳動，在減速或者是加速運行中，齒輪和鋼帶協同作用，高速階段完全是鋼帶傳動，避免了CVT變速箱鋼帶傳動的油耗高的問題和動力遲滯的問題，可想而知，這款車的操控性能在符合運動的同時，又極其貼近家用。
一汽馬自達-CX-4與廣汽豐田-C-HR，一款是緊湊車型，另一款是小型SUV，兩者雖不屬於同級別，但在轎跑領域，這兩款車是市場關注的重點車型，並且在汽車運動化、年輕化趨勢更加明顯的今天，90後作為購車新勢力的出現，對於車型的追求並不僅是滿足日常出行、中庸化的風格設計，而是追求時尚、動感的元素更多。CX-4從外觀、科技配置、操控上對比C-HR，更佔據優勢。
外觀對比
CX-4和C-HR與傳統SUV不同，兩款車在運動感上均突出轎跑理念，突出年輕化、運動風格，在外觀設計上，分別運用圓潤和凌厲的線條裝飾，兩款車均能突出前衛感，但是論視覺的協調性來說，CX-4更勝一籌。
CX-4圓潤與凌厲的線條結合，在視覺上極具衝擊力，採用大嘴式的車頭設計加上“流星眼”式的LED大燈組，非常具有前衛感，車身最具特色的要數雙肩式設計，突出轎跑理念，側身採用的輪廓設計，在視覺上突出光影效果，非常有侵略性。
C-HR相比CX-4，因為車型的差距，所以空間上沒有可比性，但是C-HR的造型也是犀利，整體的線條裝飾更加凌厲，設計風格極具張力，充滿了前衛元素，C-HR號稱“豐田最美SUV”，雖然這款車的外形極具個性，但是相比CX-4而言，CX-4的協調感更強。
安全對比
C-HR的安全配置十分豐富，整車配置了10SRS空氣氣囊，TPWS胎壓監測控制系統，這兩項是全系車型標配，而對於部分車型來說，配置PCS預碰撞、DRCC動態雷達巡航控制系統、LDA車道偏離警示系統等。作為小型SUV來說，高檔的配置確實是賣點之一，但是這款車的價格非常“驚豔”，現今售價13.68萬元-17.48萬元。
而CX-4的安全配置同樣豐富，MRCC自適應巡航系統，通過毫米波雷達偵測前車狀況，自動智能控制與前車的距離，為用戶在日常駐車和停車之後提供安全保證；LDWS車道偏離系統，當車速超過65KM/h，會自行啟動，而且是智能識別，減少對駕駛員人身安全的威脅；盲點監測系統，外後視鏡盲點提醒，降低變道風險等等；HBC自適應遠光燈控制系統，在路上行駛智能識別來車，在各種情況下，可以達到自動切換遠近光燈的效果。如今擁有高配置的CX-4售價與C-HR具有同級別水平，但是從對駕駛員和乘客的安全性考慮，CX-4可以說佔盡優勢。
操控對比
C-HR搭載的2.0L自然吸氣發動機，這款車的賣點之一是熱效率達到40%，壓縮比為13:1，與之搭配的變速箱為CVT無級變速，在變速箱上增加了起步齒輪，在起步或是制動之後都是齒輪在傳動，在減速或者是加速運行中，齒輪和鋼帶協同作用，高速階段完全是鋼帶傳動，避免了CVT變速箱鋼帶傳動的油耗高的問題和動力遲滯的問題，可想而知，這款車的操控性能在符合運動的同時，又極其貼近家用。
一汽馬自達-CX-4與廣汽豐田-C-HR，一款是緊湊車型，另一款是小型SUV，兩者雖不屬於同級別，但在轎跑領域，這兩款車是市場關注的重點車型，並且在汽車運動化、年輕化趨勢更加明顯的今天，90後作為購車新勢力的出現，對於車型的追求並不僅是滿足日常出行、中庸化的風格設計，而是追求時尚、動感的元素更多。CX-4從外觀、科技配置、操控上對比C-HR，更佔據優勢。
外觀對比
CX-4和C-HR與傳統SUV不同，兩款車在運動感上均突出轎跑理念，突出年輕化、運動風格，在外觀設計上，分別運用圓潤和凌厲的線條裝飾，兩款車均能突出前衛感，但是論視覺的協調性來說，CX-4更勝一籌。
CX-4圓潤與凌厲的線條結合，在視覺上極具衝擊力，採用大嘴式的車頭設計加上“流星眼”式的LED大燈組，非常具有前衛感，車身最具特色的要數雙肩式設計，突出轎跑理念，側身採用的輪廓設計，在視覺上突出光影效果，非常有侵略性。
C-HR相比CX-4，因為車型的差距，所以空間上沒有可比性，但是C-HR的造型也是犀利，整體的線條裝飾更加凌厲，設計風格極具張力，充滿了前衛元素，C-HR號稱“豐田最美SUV”，雖然這款車的外形極具個性，但是相比CX-4而言，CX-4的協調感更強。
安全對比
C-HR的安全配置十分豐富，整車配置了10SRS空氣氣囊，TPWS胎壓監測控制系統，這兩項是全系車型標配，而對於部分車型來說，配置PCS預碰撞、DRCC動態雷達巡航控制系統、LDA車道偏離警示系統等。作為小型SUV來說，高檔的配置確實是賣點之一，但是這款車的價格非常“驚豔”，現今售價13.68萬元-17.48萬元。
而CX-4的安全配置同樣豐富，MRCC自適應巡航系統，通過毫米波雷達偵測前車狀況，自動智能控制與前車的距離，為用戶在日常駐車和停車之後提供安全保證；LDWS車道偏離系統，當車速超過65KM/h，會自行啟動，而且是智能識別，減少對駕駛員人身安全的威脅；盲點監測系統，外後視鏡盲點提醒，降低變道風險等等；HBC自適應遠光燈控制系統，在路上行駛智能識別來車，在各種情況下，可以達到自動切換遠近光燈的效果。如今擁有高配置的CX-4售價與C-HR具有同級別水平，但是從對駕駛員和乘客的安全性考慮，CX-4可以說佔盡優勢。
操控對比
C-HR搭載的2.0L自然吸氣發動機，這款車的賣點之一是熱效率達到40%，壓縮比為13:1，與之搭配的變速箱為CVT無級變速，在變速箱上增加了起步齒輪，在起步或是制動之後都是齒輪在傳動，在減速或者是加速運行中，齒輪和鋼帶協同作用，高速階段完全是鋼帶傳動，避免了CVT變速箱鋼帶傳動的油耗高的問題和動力遲滯的問題，可想而知，這款車的操控性能在符合運動的同時，又極其貼近家用。
在這方面能與之比較的可能只有馬自達的CX-4了，配置擁有創馳藍天技術的2.0L和2.5L的自然吸氣發動機，同樣壓縮比達到13：1,在注重環保的同時還有節油的客觀性。現在汽車市場普遍對於馬自達粉絲認為其非常“狂熱”，也有“技術宅”的標籤，這都是有原因的，馬自達的產品確實能帶來良好的操控感，CX-4更是如此。
一汽馬自達-CX-4與廣汽豐田-C-HR，一款是緊湊車型，另一款是小型SUV，兩者雖不屬於同級別，但在轎跑領域，這兩款車是市場關注的重點車型，並且在汽車運動化、年輕化趨勢更加明顯的今天，90後作為購車新勢力的出現，對於車型的追求並不僅是滿足日常出行、中庸化的風格設計，而是追求時尚、動感的元素更多。CX-4從外觀、科技配置、操控上對比C-HR，更佔據優勢。
外觀對比
CX-4和C-HR與傳統SUV不同，兩款車在運動感上均突出轎跑理念，突出年輕化、運動風格，在外觀設計上，分別運用圓潤和凌厲的線條裝飾，兩款車均能突出前衛感，但是論視覺的協調性來說，CX-4更勝一籌。
CX-4圓潤與凌厲的線條結合，在視覺上極具衝擊力，採用大嘴式的車頭設計加上“流星眼”式的LED大燈組，非常具有前衛感，車身最具特色的要數雙肩式設計，突出轎跑理念，側身採用的輪廓設計，在視覺上突出光影效果，非常有侵略性。
C-HR相比CX-4，因為車型的差距，所以空間上沒有可比性，但是C-HR的造型也是犀利，整體的線條裝飾更加凌厲，設計風格極具張力，充滿了前衛元素，C-HR號稱“豐田最美SUV”，雖然這款車的外形極具個性，但是相比CX-4而言，CX-4的協調感更強。
安全對比
C-HR的安全配置十分豐富，整車配置了10SRS空氣氣囊，TPWS胎壓監測控制系統，這兩項是全系車型標配，而對於部分車型來說，配置PCS預碰撞、DRCC動態雷達巡航控制系統、LDA車道偏離警示系統等。作為小型SUV來說，高檔的配置確實是賣點之一，但是這款車的價格非常“驚豔”，現今售價13.68萬元-17.48萬元。
而CX-4的安全配置同樣豐富，MRCC自適應巡航系統，通過毫米波雷達偵測前車狀況，自動智能控制與前車的距離，為用戶在日常駐車和停車之後提供安全保證；LDWS車道偏離系統，當車速超過65KM/h，會自行啟動，而且是智能識別，減少對駕駛員人身安全的威脅；盲點監測系統，外後視鏡盲點提醒，降低變道風險等等；HBC自適應遠光燈控制系統，在路上行駛智能識別來車，在各種情況下，可以達到自動切換遠近光燈的效果。如今擁有高配置的CX-4售價與C-HR具有同級別水平，但是從對駕駛員和乘客的安全性考慮，CX-4可以說佔盡優勢。
操控對比
C-HR搭載的2.0L自然吸氣發動機，這款車的賣點之一是熱效率達到40%，壓縮比為13:1，與之搭配的變速箱為CVT無級變速，在變速箱上增加了起步齒輪，在起步或是制動之後都是齒輪在傳動，在減速或者是加速運行中，齒輪和鋼帶協同作用，高速階段完全是鋼帶傳動，避免了CVT變速箱鋼帶傳動的油耗高的問題和動力遲滯的問題，可想而知，這款車的操控性能在符合運動的同時，又極其貼近家用。
在這方面能與之比較的可能只有馬自達的CX-4了，配置擁有創馳藍天技術的2.0L和2.5L的自然吸氣發動機，同樣壓縮比達到13：1,在注重環保的同時還有節油的客觀性。現在汽車市場普遍對於馬自達粉絲認為其非常“狂熱”，也有“技術宅”的標籤，這都是有原因的，馬自達的產品確實能帶來良好的操控感，CX-4更是如此。
CX-4最受關注的方面，就是這款車配置了一項黑科技，GVC加速矢量控制系統，對於日常行駛中，將展現良好的操控性，即使是筆直的路面，減少駕駛員的撥動方向盤和調整幅度次數，並且因為不斷監測、調校，將四輪擁有極高的抓地力，很少會出現汽車打滑的情況，值得一提的是，這款車無論是進彎還是出彎，突出穩定性，有效減少了CX-4在彎道表現的偏差，有效抑制頭部晃動。雖然C-HR的操控在行業內受到一致好評，但是CX-4更具有操控性，達到了“人馬合一”的操控，讓用戶擁有更多駕駛樂趣。
一汽馬自達-CX-4與廣汽豐田-C-HR，一款是緊湊車型，另一款是小型SUV，兩者雖不屬於同級別，但在轎跑領域，這兩款車是市場關注的重點車型，並且在汽車運動化、年輕化趨勢更加明顯的今天，90後作為購車新勢力的出現，對於車型的追求並不僅是滿足日常出行、中庸化的風格設計，而是追求時尚、動感的元素更多。CX-4從外觀、科技配置、操控上對比C-HR，更佔據優勢。
外觀對比
CX-4和C-HR與傳統SUV不同，兩款車在運動感上均突出轎跑理念，突出年輕化、運動風格，在外觀設計上，分別運用圓潤和凌厲的線條裝飾，兩款車均能突出前衛感，但是論視覺的協調性來說，CX-4更勝一籌。
CX-4圓潤與凌厲的線條結合，在視覺上極具衝擊力，採用大嘴式的車頭設計加上“流星眼”式的LED大燈組，非常具有前衛感，車身最具特色的要數雙肩式設計，突出轎跑理念，側身採用的輪廓設計，在視覺上突出光影效果，非常有侵略性。
C-HR相比CX-4，因為車型的差距，所以空間上沒有可比性，但是C-HR的造型也是犀利，整體的線條裝飾更加凌厲，設計風格極具張力，充滿了前衛元素，C-HR號稱“豐田最美SUV”，雖然這款車的外形極具個性，但是相比CX-4而言，CX-4的協調感更強。
安全對比
C-HR的安全配置十分豐富，整車配置了10SRS空氣氣囊，TPWS胎壓監測控制系統，這兩項是全系車型標配，而對於部分車型來說，配置PCS預碰撞、DRCC動態雷達巡航控制系統、LDA車道偏離警示系統等。作為小型SUV來說，高檔的配置確實是賣點之一，但是這款車的價格非常“驚豔”，現今售價13.68萬元-17.48萬元。
而CX-4的安全配置同樣豐富，MRCC自適應巡航系統，通過毫米波雷達偵測前車狀況，自動智能控制與前車的距離，為用戶在日常駐車和停車之後提供安全保證；LDWS車道偏離系統，當車速超過65KM/h，會自行啟動，而且是智能識別，減少對駕駛員人身安全的威脅；盲點監測系統，外後視鏡盲點提醒，降低變道風險等等；HBC自適應遠光燈控制系統，在路上行駛智能識別來車，在各種情況下，可以達到自動切換遠近光燈的效果。如今擁有高配置的CX-4售價與C-HR具有同級別水平，但是從對駕駛員和乘客的安全性考慮，CX-4可以說佔盡優勢。
操控對比
C-HR搭載的2.0L自然吸氣發動機，這款車的賣點之一是熱效率達到40%，壓縮比為13:1，與之搭配的變速箱為CVT無級變速，在變速箱上增加了起步齒輪，在起步或是制動之後都是齒輪在傳動，在減速或者是加速運行中，齒輪和鋼帶協同作用，高速階段完全是鋼帶傳動，避免了CVT變速箱鋼帶傳動的油耗高的問題和動力遲滯的問題，可想而知，這款車的操控性能在符合運動的同時，又極其貼近家用。
在這方面能與之比較的可能只有馬自達的CX-4了，配置擁有創馳藍天技術的2.0L和2.5L的自然吸氣發動機，同樣壓縮比達到13：1,在注重環保的同時還有節油的客觀性。現在汽車市場普遍對於馬自達粉絲認為其非常“狂熱”，也有“技術宅”的標籤，這都是有原因的，馬自達的產品確實能帶來良好的操控感，CX-4更是如此。
CX-4最受關注的方面，就是這款車配置了一項黑科技，GVC加速矢量控制系統，對於日常行駛中，將展現良好的操控性，即使是筆直的路面，減少駕駛員的撥動方向盤和調整幅度次數，並且因為不斷監測、調校，將四輪擁有極高的抓地力，很少會出現汽車打滑的情況，值得一提的是，這款車無論是進彎還是出彎，突出穩定性，有效減少了CX-4在彎道表現的偏差，有效抑制頭部晃動。雖然C-HR的操控在行業內受到一致好評，但是CX-4更具有操控性，達到了“人馬合一”的操控，讓用戶擁有更多駕駛樂趣。
如今的汽車市場，消費者的需求呈現出多元化發展，但是對於普通大眾來說，無論是從汽車銷量還是車型選擇上，緊湊車型一直是普通家庭首選領域，而且兩款車都在同一級別的價位上，消費者更青睞於空間大、操控各方面優秀的車型，那麼CX-4將會是最好的選擇。
現在的車市環境，雖然在6月實現了銷量逆勢增長，重點原因還是清除國五庫存所刺激的消費需求，而接下來車市環境是否延續6月增長態勢，還不明朗，現今清晰的需求就是國六全面來襲，而這CX-4和C-HR均符合國六排放標準，在科技配置上不相上下，兩款車突出的日常家用經濟型都非常優秀，所以綜合考慮，就將從外觀、配置上選擇自己喜歡的車型，而一馬的銷售更具良心，開展“一試到底”的活動，充分讓消費者感受到一馬的誠心，所以眾多消費者更青睞於CX-4。