作為一汽集團旗下自主品牌，一汽吉林的混改計劃和方案備受業內關注。隨著一汽集團改革不斷深入，一汽吉林混改也已是箭在弦上。按照國資委的要求，一汽吉林將實現股權多元化改革，引入不止一個股東。雖然一汽吉林已啟動混改，但在終端市場陷入“無車可賣”的窘境。
作為一汽集團旗下自主品牌，一汽吉林的混改計劃和方案備受業內關注。隨著一汽集團改革不斷深入，一汽吉林混改也已是箭在弦上。按照國資委的要求，一汽吉林將實現股權多元化改革，引入不止一個股東。雖然一汽吉林已啟動混改，但在終端市場陷入“無車可賣”的窘境。
有傳言稱，低速電動車企業寶雅新能源有望以18億~20億元的資金收購一汽吉林80%股權。上述一汽吉林相關負責人透露：“雖然我們現在還沒有最終確定會和哪些企業合作，但一定是以增資擴股的形式引入多個股東。”
據瞭解，增資擴股是企業為擴大經營規模、拓展業務、提高資信程度、依法增加註冊資本金的一種行為。一般來說，企業通過增資擴股可以籌集經營資金，以保持現有運營資金，還可減少股東收益分配和調整股東結構和持股比例。
增資擴股已經成為很多車企進行混改的主要方式。如奇瑞曾先後多次對外發布增資擴股公告，但最終“流拍”。有分析認為，奇瑞方面條件苛刻可能是增資擴股計劃最終未能徵集到意向受讓方的重要原因。
在當前混改的緊要關頭，一汽吉林的經銷商正遭遇無車可賣的窘境。
“現在店裡沒有現車，只有一輛售價8.99萬元的2018款豪華智尚型R9的展車。”北京某一汽吉林4S店銷售人員稱，購車者可以直接和銷售員電話溝通訂車，但提車要等3個月以上。
一汽吉林官網顯示，在北京地區，一汽吉林分別在朝陽區管莊、南四環小紅門和石景山有三家4S店。但目前只剩一家4S店在正常銷售。“北京地區就只剩下我們這一家店在銷售森雅系列車型，售後服務也只能去奔騰4S店。”上述北京某一汽吉林4S店銷售人員如是說。
除了陝西和北京，山東、四川等地的部分一汽吉林4S店也稱，店裡目前沒有現車可賣。“現在店裡沒有森雅的車，聽說廠家在休一個月的高溫假，只有等廠家休完假才能提車銷售。”四川某一汽吉林4S店銷售人員告訴記者，廠家告知他們今年會推出一款R8車型，但該車至今仍未上市。
同樣，山東某一汽吉林4S店銷售人員也坦言：“店裡森雅全系沒有現車，是因為今年7月1日‘國五’切換‘國六’，廠家在清完‘國五’庫存車後，無‘國六’車型才導致市場銷售出現斷檔，預計8月底會上市‘國六’車型。”
面對無車可賣的困境，當前已有一汽吉林經銷商選擇放棄該品牌轉而銷售其他品牌車型。“因為森雅品牌今年以來現車很少，再加上沒有‘國六’車型上市，我們店前段時間已經改售奇瑞車型。”上述四川某一汽吉林4S店銷售人員說。
目前，一汽吉林旗下共有森雅R7、R7智能網聯版、森雅R9三款乘用車車型；佳寶V77/V75、V80、解放小卡T80雙排、解放小卡T80單排商務車；以及包含森雅R7EV等新能源車型和專用車。
即便擁有多款車型，一汽吉林的銷量仍不理想。公開數據顯示，一汽吉林2018年銷量約為2.73萬輛，環比下降52%。進入2019年以來，一汽吉林的銷量數據已很少對外披露。
據上述一汽吉林相關負責人透露：“公司正在加緊生產‘國六’車型，並儘快推向市場。”