'又一品牌和一汽國產，大眾1.4T配愛信6AT，賣9萬多要一炮而紅'
前言：一汽作為國內領先的汽車製造商，一直以來都有著國產自主品牌一哥的地位，畢竟一汽紅旗系列已經是成為了國人驕傲的高檔車系列，在整個國內都是很有影響力，以至於一汽成為了大眾這樣頂級德系品牌的合作伙伴，一汽大眾這個合資品牌的誕生給了雙方不少的機會，雖然現在一汽除了紅旗轎車名聲在外，並沒有其他有影響力的國產自主研發的產品，但是依靠著大眾依舊是保持著市場影響力。
前言：一汽作為國內領先的汽車製造商，一直以來都有著國產自主品牌一哥的地位，畢竟一汽紅旗系列已經是成為了國人驕傲的高檔車系列，在整個國內都是很有影響力，以至於一汽成為了大眾這樣頂級德系品牌的合作伙伴，一汽大眾這個合資品牌的誕生給了雙方不少的機會，雖然現在一汽除了紅旗轎車名聲在外，並沒有其他有影響力的國產自主研發的產品，但是依靠著大眾依舊是保持著市場影響力。
前言：一汽作為國內領先的汽車製造商，一直以來都有著國產自主品牌一哥的地位，畢竟一汽紅旗系列已經是成為了國人驕傲的高檔車系列，在整個國內都是很有影響力，以至於一汽成為了大眾這樣頂級德系品牌的合作伙伴，一汽大眾這個合資品牌的誕生給了雙方不少的機會，雖然現在一汽除了紅旗轎車名聲在外，並沒有其他有影響力的國產自主研發的產品，但是依靠著大眾依舊是保持著市場影響力。
又一品牌和一汽國產，大眾1.4T配愛信6AT，賣8萬堪稱良心，而大眾則是依託著一汽在國內獨一無二的歷史地位，很快就在國內汽車市場扎穩了腳跟，無論是轎車市場還是SUV市場，一汽大眾都是毫無疑問的合資品牌銷量王者，大眾在國內汽車市場這麼多年的辛苦耕耘也是誕生了一大批極具影響力的車款，比如大眾捷達，大眾寶來，大眾桑塔納等，這些車款售價都十分的親民，沒有其他合資車那般的高上一個檔次。
前言：一汽作為國內領先的汽車製造商，一直以來都有著國產自主品牌一哥的地位，畢竟一汽紅旗系列已經是成為了國人驕傲的高檔車系列，在整個國內都是很有影響力，以至於一汽成為了大眾這樣頂級德系品牌的合作伙伴，一汽大眾這個合資品牌的誕生給了雙方不少的機會，雖然現在一汽除了紅旗轎車名聲在外，並沒有其他有影響力的國產自主研發的產品，但是依靠著大眾依舊是保持著市場影響力。
又一品牌和一汽國產，大眾1.4T配愛信6AT，賣8萬堪稱良心，而大眾則是依託著一汽在國內獨一無二的歷史地位，很快就在國內汽車市場扎穩了腳跟，無論是轎車市場還是SUV市場，一汽大眾都是毫無疑問的合資品牌銷量王者，大眾在國內汽車市場這麼多年的辛苦耕耘也是誕生了一大批極具影響力的車款，比如大眾捷達，大眾寶來，大眾桑塔納等，這些車款售價都十分的親民，沒有其他合資車那般的高上一個檔次。
大眾品牌的產品質量也是有目共睹，也就是因為憑藉著售價和產品上的優勢，大眾如今成為了國內消費者最受歡迎的一個汽車品牌，當車主們因為買哪款車而猶豫時，大眾旗下的車款無疑會是一個最優解，也正是有著這般強大的市場影響力，大眾如今並不僅僅拘泥於單一品牌的發展，大眾捷達系列的獨立無疑就是一次勇敢的嘗試，將品牌旗下的人氣車款獨立出來，創建出一個全新的子品牌，大眾捷達的出現無疑是大眾未來發展的一個縮影。
前言：一汽作為國內領先的汽車製造商，一直以來都有著國產自主品牌一哥的地位，畢竟一汽紅旗系列已經是成為了國人驕傲的高檔車系列，在整個國內都是很有影響力，以至於一汽成為了大眾這樣頂級德系品牌的合作伙伴，一汽大眾這個合資品牌的誕生給了雙方不少的機會，雖然現在一汽除了紅旗轎車名聲在外，並沒有其他有影響力的國產自主研發的產品，但是依靠著大眾依舊是保持著市場影響力。
又一品牌和一汽國產，大眾1.4T配愛信6AT，賣8萬堪稱良心，而大眾則是依託著一汽在國內獨一無二的歷史地位，很快就在國內汽車市場扎穩了腳跟，無論是轎車市場還是SUV市場，一汽大眾都是毫無疑問的合資品牌銷量王者，大眾在國內汽車市場這麼多年的辛苦耕耘也是誕生了一大批極具影響力的車款，比如大眾捷達，大眾寶來，大眾桑塔納等，這些車款售價都十分的親民，沒有其他合資車那般的高上一個檔次。
大眾品牌的產品質量也是有目共睹，也就是因為憑藉著售價和產品上的優勢，大眾如今成為了國內消費者最受歡迎的一個汽車品牌，當車主們因為買哪款車而猶豫時，大眾旗下的車款無疑會是一個最優解，也正是有著這般強大的市場影響力，大眾如今並不僅僅拘泥於單一品牌的發展，大眾捷達系列的獨立無疑就是一次勇敢的嘗試，將品牌旗下的人氣車款獨立出來，創建出一個全新的子品牌，大眾捷達的出現無疑是大眾未來發展的一個縮影。
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大眾品牌的產品質量也是有目共睹，也就是因為憑藉著售價和產品上的優勢，大眾如今成為了國內消費者最受歡迎的一個汽車品牌，當車主們因為買哪款車而猶豫時，大眾旗下的車款無疑會是一個最優解，也正是有著這般強大的市場影響力，大眾如今並不僅僅拘泥於單一品牌的發展，大眾捷達系列的獨立無疑就是一次勇敢的嘗試，將品牌旗下的人氣車款獨立出來，創建出一個全新的子品牌，大眾捷達的出現無疑是大眾未來發展的一個縮影。
大眾捷達品牌的獨立運營還是在今年的三月份才得以實現，大眾集團和一汽大眾共同宣佈捷達這個全新品牌的誕生，捷達品牌有著自己獨立的車標設計，當然品牌的定位繼續延續了大眾過往的風格，主打平價銷售戰略，以更低的售價去刺激國內汽車市場的發展，品牌旗下的首款車捷達VS5就是一款緊湊型SUV，和其他新品牌一樣，出道的處女作都是站在了市場風口的產品，那麼這款捷達VS5到底有著什麼樣的看點呢？捷達品牌獨立之後的首款作品又會以怎樣的方式來詮釋“親民”二字呢？
前言：一汽作為國內領先的汽車製造商，一直以來都有著國產自主品牌一哥的地位，畢竟一汽紅旗系列已經是成為了國人驕傲的高檔車系列，在整個國內都是很有影響力，以至於一汽成為了大眾這樣頂級德系品牌的合作伙伴，一汽大眾這個合資品牌的誕生給了雙方不少的機會，雖然現在一汽除了紅旗轎車名聲在外，並沒有其他有影響力的國產自主研發的產品，但是依靠著大眾依舊是保持著市場影響力。
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大眾捷達品牌的獨立運營還是在今年的三月份才得以實現，大眾集團和一汽大眾共同宣佈捷達這個全新品牌的誕生，捷達品牌有著自己獨立的車標設計，當然品牌的定位繼續延續了大眾過往的風格，主打平價銷售戰略，以更低的售價去刺激國內汽車市場的發展，品牌旗下的首款車捷達VS5就是一款緊湊型SUV，和其他新品牌一樣，出道的處女作都是站在了市場風口的產品，那麼這款捷達VS5到底有著什麼樣的看點呢？捷達品牌獨立之後的首款作品又會以怎樣的方式來詮釋“親民”二字呢？
首先必然是車款的售價需要足夠的親民，這一次捷達VS5的售價在8.98萬至11.98萬之間，打破了10萬的售價底線，無疑是讓人看到了這款捷達VS5的滿滿誠意，捷達VS5雖然是新品牌的首款代表作，但是採用的一些技術都是大眾旗下比較成熟的技術，車款和大眾旗下的西雅特有著極其相似的外觀設計，底盤設計則是和斯柯達柯珞克共用MQB A1模塊，進行一個模塊化的設計，這一次車款採用了全新的外觀設計語言，六邊形的鍍鉻包邊格柵設計氣勢很足。
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又一品牌和一汽國產，大眾1.4T配愛信6AT，賣8萬堪稱良心，而大眾則是依託著一汽在國內獨一無二的歷史地位，很快就在國內汽車市場扎穩了腳跟，無論是轎車市場還是SUV市場，一汽大眾都是毫無疑問的合資品牌銷量王者，大眾在國內汽車市場這麼多年的辛苦耕耘也是誕生了一大批極具影響力的車款，比如大眾捷達，大眾寶來，大眾桑塔納等，這些車款售價都十分的親民，沒有其他合資車那般的高上一個檔次。
大眾品牌的產品質量也是有目共睹，也就是因為憑藉著售價和產品上的優勢，大眾如今成為了國內消費者最受歡迎的一個汽車品牌，當車主們因為買哪款車而猶豫時，大眾旗下的車款無疑會是一個最優解，也正是有著這般強大的市場影響力，大眾如今並不僅僅拘泥於單一品牌的發展，大眾捷達系列的獨立無疑就是一次勇敢的嘗試，將品牌旗下的人氣車款獨立出來，創建出一個全新的子品牌，大眾捷達的出現無疑是大眾未來發展的一個縮影。
大眾捷達品牌的獨立運營還是在今年的三月份才得以實現，大眾集團和一汽大眾共同宣佈捷達這個全新品牌的誕生，捷達品牌有著自己獨立的車標設計，當然品牌的定位繼續延續了大眾過往的風格，主打平價銷售戰略，以更低的售價去刺激國內汽車市場的發展，品牌旗下的首款車捷達VS5就是一款緊湊型SUV，和其他新品牌一樣，出道的處女作都是站在了市場風口的產品，那麼這款捷達VS5到底有著什麼樣的看點呢？捷達品牌獨立之後的首款作品又會以怎樣的方式來詮釋“親民”二字呢？
首先必然是車款的售價需要足夠的親民，這一次捷達VS5的售價在8.98萬至11.98萬之間，打破了10萬的售價底線，無疑是讓人看到了這款捷達VS5的滿滿誠意，捷達VS5雖然是新品牌的首款代表作，但是採用的一些技術都是大眾旗下比較成熟的技術，車款和大眾旗下的西雅特有著極其相似的外觀設計，底盤設計則是和斯柯達柯珞克共用MQB A1模塊，進行一個模塊化的設計，這一次車款採用了全新的外觀設計語言，六邊形的鍍鉻包邊格柵設計氣勢很足。
前言：一汽作為國內領先的汽車製造商，一直以來都有著國產自主品牌一哥的地位，畢竟一汽紅旗系列已經是成為了國人驕傲的高檔車系列，在整個國內都是很有影響力，以至於一汽成為了大眾這樣頂級德系品牌的合作伙伴，一汽大眾這個合資品牌的誕生給了雙方不少的機會，雖然現在一汽除了紅旗轎車名聲在外，並沒有其他有影響力的國產自主研發的產品，但是依靠著大眾依舊是保持著市場影響力。
又一品牌和一汽國產，大眾1.4T配愛信6AT，賣8萬堪稱良心，而大眾則是依託著一汽在國內獨一無二的歷史地位，很快就在國內汽車市場扎穩了腳跟，無論是轎車市場還是SUV市場，一汽大眾都是毫無疑問的合資品牌銷量王者，大眾在國內汽車市場這麼多年的辛苦耕耘也是誕生了一大批極具影響力的車款，比如大眾捷達，大眾寶來，大眾桑塔納等，這些車款售價都十分的親民，沒有其他合資車那般的高上一個檔次。
大眾品牌的產品質量也是有目共睹，也就是因為憑藉著售價和產品上的優勢，大眾如今成為了國內消費者最受歡迎的一個汽車品牌，當車主們因為買哪款車而猶豫時，大眾旗下的車款無疑會是一個最優解，也正是有著這般強大的市場影響力，大眾如今並不僅僅拘泥於單一品牌的發展，大眾捷達系列的獨立無疑就是一次勇敢的嘗試，將品牌旗下的人氣車款獨立出來，創建出一個全新的子品牌，大眾捷達的出現無疑是大眾未來發展的一個縮影。
大眾捷達品牌的獨立運營還是在今年的三月份才得以實現，大眾集團和一汽大眾共同宣佈捷達這個全新品牌的誕生，捷達品牌有著自己獨立的車標設計，當然品牌的定位繼續延續了大眾過往的風格，主打平價銷售戰略，以更低的售價去刺激國內汽車市場的發展，品牌旗下的首款車捷達VS5就是一款緊湊型SUV，和其他新品牌一樣，出道的處女作都是站在了市場風口的產品，那麼這款捷達VS5到底有著什麼樣的看點呢？捷達品牌獨立之後的首款作品又會以怎樣的方式來詮釋“親民”二字呢？
首先必然是車款的售價需要足夠的親民，這一次捷達VS5的售價在8.98萬至11.98萬之間，打破了10萬的售價底線，無疑是讓人看到了這款捷達VS5的滿滿誠意，捷達VS5雖然是新品牌的首款代表作，但是採用的一些技術都是大眾旗下比較成熟的技術，車款和大眾旗下的西雅特有著極其相似的外觀設計，底盤設計則是和斯柯達柯珞克共用MQB A1模塊，進行一個模塊化的設計，這一次車款採用了全新的外觀設計語言，六邊形的鍍鉻包邊格柵設計氣勢很足。
車款中網的填充設計算是一大亮點，內置片狀的銀色裝飾條，搭配上捷達新的彎鉤形車標，帶來了比較強烈的辨識度，從外觀設計上看我們已經是很難看到大眾家族式設計的影子了，區別化的設計也是為捷達未來的獨立發展保留住了空間，車款在側面的設計上還是能夠看到一些大眾車款的影子，筆直的腰線一直從車尾燈延伸到了前輪眉，車款的長寬高尺寸數據為4419*1841*1616mm，軸距則是在2630mm，車身尺寸還算是主流的一個水平，車款尾部的燈組設計則是採用了較為顯眼的Y字型構造，辨識度瞬間提升不少。
前言：一汽作為國內領先的汽車製造商，一直以來都有著國產自主品牌一哥的地位，畢竟一汽紅旗系列已經是成為了國人驕傲的高檔車系列，在整個國內都是很有影響力，以至於一汽成為了大眾這樣頂級德系品牌的合作伙伴，一汽大眾這個合資品牌的誕生給了雙方不少的機會，雖然現在一汽除了紅旗轎車名聲在外，並沒有其他有影響力的國產自主研發的產品，但是依靠著大眾依舊是保持著市場影響力。
又一品牌和一汽國產，大眾1.4T配愛信6AT，賣8萬堪稱良心，而大眾則是依託著一汽在國內獨一無二的歷史地位，很快就在國內汽車市場扎穩了腳跟，無論是轎車市場還是SUV市場，一汽大眾都是毫無疑問的合資品牌銷量王者，大眾在國內汽車市場這麼多年的辛苦耕耘也是誕生了一大批極具影響力的車款，比如大眾捷達，大眾寶來，大眾桑塔納等，這些車款售價都十分的親民，沒有其他合資車那般的高上一個檔次。
大眾品牌的產品質量也是有目共睹，也就是因為憑藉著售價和產品上的優勢，大眾如今成為了國內消費者最受歡迎的一個汽車品牌，當車主們因為買哪款車而猶豫時，大眾旗下的車款無疑會是一個最優解，也正是有著這般強大的市場影響力，大眾如今並不僅僅拘泥於單一品牌的發展，大眾捷達系列的獨立無疑就是一次勇敢的嘗試，將品牌旗下的人氣車款獨立出來，創建出一個全新的子品牌，大眾捷達的出現無疑是大眾未來發展的一個縮影。
大眾捷達品牌的獨立運營還是在今年的三月份才得以實現，大眾集團和一汽大眾共同宣佈捷達這個全新品牌的誕生，捷達品牌有著自己獨立的車標設計，當然品牌的定位繼續延續了大眾過往的風格，主打平價銷售戰略，以更低的售價去刺激國內汽車市場的發展，品牌旗下的首款車捷達VS5就是一款緊湊型SUV，和其他新品牌一樣，出道的處女作都是站在了市場風口的產品，那麼這款捷達VS5到底有著什麼樣的看點呢？捷達品牌獨立之後的首款作品又會以怎樣的方式來詮釋“親民”二字呢？
首先必然是車款的售價需要足夠的親民，這一次捷達VS5的售價在8.98萬至11.98萬之間，打破了10萬的售價底線，無疑是讓人看到了這款捷達VS5的滿滿誠意，捷達VS5雖然是新品牌的首款代表作，但是採用的一些技術都是大眾旗下比較成熟的技術，車款和大眾旗下的西雅特有著極其相似的外觀設計，底盤設計則是和斯柯達柯珞克共用MQB A1模塊，進行一個模塊化的設計，這一次車款採用了全新的外觀設計語言，六邊形的鍍鉻包邊格柵設計氣勢很足。
車款中網的填充設計算是一大亮點，內置片狀的銀色裝飾條，搭配上捷達新的彎鉤形車標，帶來了比較強烈的辨識度，從外觀設計上看我們已經是很難看到大眾家族式設計的影子了，區別化的設計也是為捷達未來的獨立發展保留住了空間，車款在側面的設計上還是能夠看到一些大眾車款的影子，筆直的腰線一直從車尾燈延伸到了前輪眉，車款的長寬高尺寸數據為4419*1841*1616mm，軸距則是在2630mm，車身尺寸還算是主流的一個水平，車款尾部的燈組設計則是採用了較為顯眼的Y字型構造，辨識度瞬間提升不少。
前言：一汽作為國內領先的汽車製造商，一直以來都有著國產自主品牌一哥的地位，畢竟一汽紅旗系列已經是成為了國人驕傲的高檔車系列，在整個國內都是很有影響力，以至於一汽成為了大眾這樣頂級德系品牌的合作伙伴，一汽大眾這個合資品牌的誕生給了雙方不少的機會，雖然現在一汽除了紅旗轎車名聲在外，並沒有其他有影響力的國產自主研發的產品，但是依靠著大眾依舊是保持著市場影響力。
又一品牌和一汽國產，大眾1.4T配愛信6AT，賣8萬堪稱良心，而大眾則是依託著一汽在國內獨一無二的歷史地位，很快就在國內汽車市場扎穩了腳跟，無論是轎車市場還是SUV市場，一汽大眾都是毫無疑問的合資品牌銷量王者，大眾在國內汽車市場這麼多年的辛苦耕耘也是誕生了一大批極具影響力的車款，比如大眾捷達，大眾寶來，大眾桑塔納等，這些車款售價都十分的親民，沒有其他合資車那般的高上一個檔次。
大眾品牌的產品質量也是有目共睹，也就是因為憑藉著售價和產品上的優勢，大眾如今成為了國內消費者最受歡迎的一個汽車品牌，當車主們因為買哪款車而猶豫時，大眾旗下的車款無疑會是一個最優解，也正是有著這般強大的市場影響力，大眾如今並不僅僅拘泥於單一品牌的發展，大眾捷達系列的獨立無疑就是一次勇敢的嘗試，將品牌旗下的人氣車款獨立出來，創建出一個全新的子品牌，大眾捷達的出現無疑是大眾未來發展的一個縮影。
大眾捷達品牌的獨立運營還是在今年的三月份才得以實現，大眾集團和一汽大眾共同宣佈捷達這個全新品牌的誕生，捷達品牌有著自己獨立的車標設計，當然品牌的定位繼續延續了大眾過往的風格，主打平價銷售戰略，以更低的售價去刺激國內汽車市場的發展，品牌旗下的首款車捷達VS5就是一款緊湊型SUV，和其他新品牌一樣，出道的處女作都是站在了市場風口的產品，那麼這款捷達VS5到底有著什麼樣的看點呢？捷達品牌獨立之後的首款作品又會以怎樣的方式來詮釋“親民”二字呢？
首先必然是車款的售價需要足夠的親民，這一次捷達VS5的售價在8.98萬至11.98萬之間，打破了10萬的售價底線，無疑是讓人看到了這款捷達VS5的滿滿誠意，捷達VS5雖然是新品牌的首款代表作，但是採用的一些技術都是大眾旗下比較成熟的技術，車款和大眾旗下的西雅特有著極其相似的外觀設計，底盤設計則是和斯柯達柯珞克共用MQB A1模塊，進行一個模塊化的設計，這一次車款採用了全新的外觀設計語言，六邊形的鍍鉻包邊格柵設計氣勢很足。
車款中網的填充設計算是一大亮點，內置片狀的銀色裝飾條，搭配上捷達新的彎鉤形車標，帶來了比較強烈的辨識度，從外觀設計上看我們已經是很難看到大眾家族式設計的影子了，區別化的設計也是為捷達未來的獨立發展保留住了空間，車款在側面的設計上還是能夠看到一些大眾車款的影子，筆直的腰線一直從車尾燈延伸到了前輪眉，車款的長寬高尺寸數據為4419*1841*1616mm，軸距則是在2630mm，車身尺寸還算是主流的一個水平，車款尾部的燈組設計則是採用了較為顯眼的Y字型構造，辨識度瞬間提升不少。
至於車款的內飾部分則是更加註重實用性，車款的中控臺採用了大量的硬質塑料材質，在門板側面以及方向盤才有皮革材質包裹，好在做工上還是比較的精緻，沒有太多的瑕疵，車款內置的方向盤，8英寸的中控屏幕都是熟悉的大眾設計風格，讓人上手起來不會那麼的困難，車款在智能化方面也是做出了相當多的努力，支持Carlife，Carplay，WeLink等車載互聯功能，諸如智能無鑰匙進入功能，第五代智慧在線防盜系統都是納入到這款車的配置單之中。
前言：一汽作為國內領先的汽車製造商，一直以來都有著國產自主品牌一哥的地位，畢竟一汽紅旗系列已經是成為了國人驕傲的高檔車系列，在整個國內都是很有影響力，以至於一汽成為了大眾這樣頂級德系品牌的合作伙伴，一汽大眾這個合資品牌的誕生給了雙方不少的機會，雖然現在一汽除了紅旗轎車名聲在外，並沒有其他有影響力的國產自主研發的產品，但是依靠著大眾依舊是保持著市場影響力。
又一品牌和一汽國產，大眾1.4T配愛信6AT，賣8萬堪稱良心，而大眾則是依託著一汽在國內獨一無二的歷史地位，很快就在國內汽車市場扎穩了腳跟，無論是轎車市場還是SUV市場，一汽大眾都是毫無疑問的合資品牌銷量王者，大眾在國內汽車市場這麼多年的辛苦耕耘也是誕生了一大批極具影響力的車款，比如大眾捷達，大眾寶來，大眾桑塔納等，這些車款售價都十分的親民，沒有其他合資車那般的高上一個檔次。
大眾品牌的產品質量也是有目共睹，也就是因為憑藉著售價和產品上的優勢，大眾如今成為了國內消費者最受歡迎的一個汽車品牌，當車主們因為買哪款車而猶豫時，大眾旗下的車款無疑會是一個最優解，也正是有著這般強大的市場影響力，大眾如今並不僅僅拘泥於單一品牌的發展，大眾捷達系列的獨立無疑就是一次勇敢的嘗試，將品牌旗下的人氣車款獨立出來，創建出一個全新的子品牌，大眾捷達的出現無疑是大眾未來發展的一個縮影。
大眾捷達品牌的獨立運營還是在今年的三月份才得以實現，大眾集團和一汽大眾共同宣佈捷達這個全新品牌的誕生，捷達品牌有著自己獨立的車標設計，當然品牌的定位繼續延續了大眾過往的風格，主打平價銷售戰略，以更低的售價去刺激國內汽車市場的發展，品牌旗下的首款車捷達VS5就是一款緊湊型SUV，和其他新品牌一樣，出道的處女作都是站在了市場風口的產品，那麼這款捷達VS5到底有著什麼樣的看點呢？捷達品牌獨立之後的首款作品又會以怎樣的方式來詮釋“親民”二字呢？
首先必然是車款的售價需要足夠的親民，這一次捷達VS5的售價在8.98萬至11.98萬之間，打破了10萬的售價底線，無疑是讓人看到了這款捷達VS5的滿滿誠意，捷達VS5雖然是新品牌的首款代表作，但是採用的一些技術都是大眾旗下比較成熟的技術，車款和大眾旗下的西雅特有著極其相似的外觀設計，底盤設計則是和斯柯達柯珞克共用MQB A1模塊，進行一個模塊化的設計，這一次車款採用了全新的外觀設計語言，六邊形的鍍鉻包邊格柵設計氣勢很足。
車款中網的填充設計算是一大亮點，內置片狀的銀色裝飾條，搭配上捷達新的彎鉤形車標，帶來了比較強烈的辨識度，從外觀設計上看我們已經是很難看到大眾家族式設計的影子了，區別化的設計也是為捷達未來的獨立發展保留住了空間，車款在側面的設計上還是能夠看到一些大眾車款的影子，筆直的腰線一直從車尾燈延伸到了前輪眉，車款的長寬高尺寸數據為4419*1841*1616mm，軸距則是在2630mm，車身尺寸還算是主流的一個水平，車款尾部的燈組設計則是採用了較為顯眼的Y字型構造，辨識度瞬間提升不少。
至於車款的內飾部分則是更加註重實用性，車款的中控臺採用了大量的硬質塑料材質，在門板側面以及方向盤才有皮革材質包裹，好在做工上還是比較的精緻，沒有太多的瑕疵，車款內置的方向盤，8英寸的中控屏幕都是熟悉的大眾設計風格，讓人上手起來不會那麼的困難，車款在智能化方面也是做出了相當多的努力，支持Carlife，Carplay，WeLink等車載互聯功能，諸如智能無鑰匙進入功能，第五代智慧在線防盜系統都是納入到這款車的配置單之中。
車款在動力配置方面則是啟用了一組新的動力配置組合，一臺1.4T的發動機搭配上來自愛信的6AT變速箱，動力響應偏肉，在低速狀態下變速箱會有明顯的頓挫感，車款的降噪表現也是一般，在高度行駛的過程中會有這比較大的風噪和胎噪聲。不過好在車款的油耗表現比較的出色，百公里的油耗在6.2L。這樣的表現無疑是進一步的增強了車款的實用性。總的來說，捷達VS5是一款以實用性為賣點的一款車，沿襲了大眾品牌特色的同時不斷的挑戰車款的售價底線，不得不說，這個品牌還是很有市場潛力的。