'英菲尼迪QX80：除了攬勝它也不錯，長達5米3配八缸發動機'
在高端豪華車中，存在不少越野能力突出者，它們的共同特點就是性能較強，且駕乘體驗出色，路虎攬勝就是很好的例子。攬勝擁有一套優秀的四驅系統，應對不少複雜的路況時都顯得遊刃有餘，然而使用承載式車身的它雖然提供了良好的舒適性，但在韌性上仍然無法達到頂級。相比之下，英菲尼迪QX80不僅採用了非承載式車身，是一輛純正的硬派越野車，關鍵其定位更高，且性價比表現不俗。
在高端豪華車中，存在不少越野能力突出者，它們的共同特點就是性能較強，且駕乘體驗出色，路虎攬勝就是很好的例子。攬勝擁有一套優秀的四驅系統，應對不少複雜的路況時都顯得遊刃有餘，然而使用承載式車身的它雖然提供了良好的舒適性，但在韌性上仍然無法達到頂級。相比之下，英菲尼迪QX80不僅採用了非承載式車身，是一輛純正的硬派越野車，關鍵其定位更高，且性價比表現不俗。
英菲尼迪QX80的定位是大型SUV，目前只有一款車型可供選擇，指導價為113.80萬元。通常情況下，較小的選擇餘地就意味著其受眾面會受到影響，為了減少損失，廠家必然會在它身上投入較多成本，從而達到滿足大部分消費者需求的目的。事實也確實如此，它有著相對突出的整體實力，而這就與其價格形成了鮮明的對比，要知道路虎攬勝的定位為中大型SUV，而指導價則為122.50萬元起。
在高端豪華車中，存在不少越野能力突出者，它們的共同特點就是性能較強，且駕乘體驗出色，路虎攬勝就是很好的例子。攬勝擁有一套優秀的四驅系統，應對不少複雜的路況時都顯得遊刃有餘，然而使用承載式車身的它雖然提供了良好的舒適性，但在韌性上仍然無法達到頂級。相比之下，英菲尼迪QX80不僅採用了非承載式車身，是一輛純正的硬派越野車，關鍵其定位更高，且性價比表現不俗。
英菲尼迪QX80的定位是大型SUV，目前只有一款車型可供選擇，指導價為113.80萬元。通常情況下，較小的選擇餘地就意味著其受眾面會受到影響，為了減少損失，廠家必然會在它身上投入較多成本，從而達到滿足大部分消費者需求的目的。事實也確實如此，它有著相對突出的整體實力，而這就與其價格形成了鮮明的對比，要知道路虎攬勝的定位為中大型SUV，而指導價則為122.50萬元起。
筆者認為，性價比的表現能看出其誠意，即便英菲尼迪QX80在國內的能見度不算太高，但只要對它比較瞭解，相信大多數消費者都不會忽略它的存在。不過表現一般的品牌影響力確實足以成為影響其競爭力的關鍵因素之一，假設在本身實力不變的情況下，擁有如同奔馳、寶馬一樣的品牌影響力，想來它在高端豪華車型中的地位將會大大不同，即便是現在，它也不失為一個好選擇。
在高端豪華車中，存在不少越野能力突出者，它們的共同特點就是性能較強，且駕乘體驗出色，路虎攬勝就是很好的例子。攬勝擁有一套優秀的四驅系統，應對不少複雜的路況時都顯得遊刃有餘，然而使用承載式車身的它雖然提供了良好的舒適性，但在韌性上仍然無法達到頂級。相比之下，英菲尼迪QX80不僅採用了非承載式車身，是一輛純正的硬派越野車，關鍵其定位更高，且性價比表現不俗。
英菲尼迪QX80的定位是大型SUV，目前只有一款車型可供選擇，指導價為113.80萬元。通常情況下，較小的選擇餘地就意味著其受眾面會受到影響，為了減少損失，廠家必然會在它身上投入較多成本，從而達到滿足大部分消費者需求的目的。事實也確實如此，它有著相對突出的整體實力，而這就與其價格形成了鮮明的對比，要知道路虎攬勝的定位為中大型SUV，而指導價則為122.50萬元起。
筆者認為，性價比的表現能看出其誠意，即便英菲尼迪QX80在國內的能見度不算太高，但只要對它比較瞭解，相信大多數消費者都不會忽略它的存在。不過表現一般的品牌影響力確實足以成為影響其競爭力的關鍵因素之一，假設在本身實力不變的情況下，擁有如同奔馳、寶馬一樣的品牌影響力，想來它在高端豪華車型中的地位將會大大不同，即便是現在，它也不失為一個好選擇。
在高端豪華車中，存在不少越野能力突出者，它們的共同特點就是性能較強，且駕乘體驗出色，路虎攬勝就是很好的例子。攬勝擁有一套優秀的四驅系統，應對不少複雜的路況時都顯得遊刃有餘，然而使用承載式車身的它雖然提供了良好的舒適性，但在韌性上仍然無法達到頂級。相比之下，英菲尼迪QX80不僅採用了非承載式車身，是一輛純正的硬派越野車，關鍵其定位更高，且性價比表現不俗。
英菲尼迪QX80的定位是大型SUV，目前只有一款車型可供選擇，指導價為113.80萬元。通常情況下，較小的選擇餘地就意味著其受眾面會受到影響，為了減少損失，廠家必然會在它身上投入較多成本，從而達到滿足大部分消費者需求的目的。事實也確實如此，它有著相對突出的整體實力，而這就與其價格形成了鮮明的對比，要知道路虎攬勝的定位為中大型SUV，而指導價則為122.50萬元起。
筆者認為，性價比的表現能看出其誠意，即便英菲尼迪QX80在國內的能見度不算太高，但只要對它比較瞭解，相信大多數消費者都不會忽略它的存在。不過表現一般的品牌影響力確實足以成為影響其競爭力的關鍵因素之一，假設在本身實力不變的情況下，擁有如同奔馳、寶馬一樣的品牌影響力，想來它在高端豪華車型中的地位將會大大不同，即便是現在，它也不失為一個好選擇。
當我們第一眼見到它時，很容易被其大氣的外觀所折服，要知道此車的長寬高分別達到了5303/2030/1927mm，軸距也達到了3075mm，配合上稜角分明的細節設計，就令它看起來極具氣勢，在此方面甚至能超過大部分同級別車型。印象中，英菲尼迪的家族式設計偏向時尚風格，車窗設計新穎，且具有較高的辨識度。或許是為了強調定位的不同，我們在英菲尼迪QX80身上已然無法見到這一設計，不過標誌性的進氣格柵依然得到了保留。
在高端豪華車中，存在不少越野能力突出者，它們的共同特點就是性能較強，且駕乘體驗出色，路虎攬勝就是很好的例子。攬勝擁有一套優秀的四驅系統，應對不少複雜的路況時都顯得遊刃有餘，然而使用承載式車身的它雖然提供了良好的舒適性，但在韌性上仍然無法達到頂級。相比之下，英菲尼迪QX80不僅採用了非承載式車身，是一輛純正的硬派越野車，關鍵其定位更高，且性價比表現不俗。
英菲尼迪QX80的定位是大型SUV，目前只有一款車型可供選擇，指導價為113.80萬元。通常情況下，較小的選擇餘地就意味著其受眾面會受到影響，為了減少損失，廠家必然會在它身上投入較多成本，從而達到滿足大部分消費者需求的目的。事實也確實如此，它有著相對突出的整體實力，而這就與其價格形成了鮮明的對比，要知道路虎攬勝的定位為中大型SUV，而指導價則為122.50萬元起。
筆者認為，性價比的表現能看出其誠意，即便英菲尼迪QX80在國內的能見度不算太高，但只要對它比較瞭解，相信大多數消費者都不會忽略它的存在。不過表現一般的品牌影響力確實足以成為影響其競爭力的關鍵因素之一，假設在本身實力不變的情況下，擁有如同奔馳、寶馬一樣的品牌影響力，想來它在高端豪華車型中的地位將會大大不同，即便是現在，它也不失為一個好選擇。
當我們第一眼見到它時，很容易被其大氣的外觀所折服，要知道此車的長寬高分別達到了5303/2030/1927mm，軸距也達到了3075mm，配合上稜角分明的細節設計，就令它看起來極具氣勢，在此方面甚至能超過大部分同級別車型。印象中，英菲尼迪的家族式設計偏向時尚風格，車窗設計新穎，且具有較高的辨識度。或許是為了強調定位的不同，我們在英菲尼迪QX80身上已然無法見到這一設計，不過標誌性的進氣格柵依然得到了保留。
打開車門，頓時就有一股濃郁的豪華氣息撲面而來，比較吸引目光的是採用了大面積的木紋裝飾，設計風格也與外觀相呼應，都是以沉穩大氣為主。不過筆者認為，英菲尼迪QX80應該在原有的風格之中適當加入一些年輕元素，令它看起來更像是這個時代的產物，目前其中控區域的設計稍顯復古，或許會獲得追求情懷的消費者的重視，但受眾面必然有限。如果能採用全新的設計理念，想來它的吸引力將會提升不少。
在高端豪華車中，存在不少越野能力突出者，它們的共同特點就是性能較強，且駕乘體驗出色，路虎攬勝就是很好的例子。攬勝擁有一套優秀的四驅系統，應對不少複雜的路況時都顯得遊刃有餘，然而使用承載式車身的它雖然提供了良好的舒適性，但在韌性上仍然無法達到頂級。相比之下，英菲尼迪QX80不僅採用了非承載式車身，是一輛純正的硬派越野車，關鍵其定位更高，且性價比表現不俗。
英菲尼迪QX80的定位是大型SUV，目前只有一款車型可供選擇，指導價為113.80萬元。通常情況下，較小的選擇餘地就意味著其受眾面會受到影響，為了減少損失，廠家必然會在它身上投入較多成本，從而達到滿足大部分消費者需求的目的。事實也確實如此，它有著相對突出的整體實力，而這就與其價格形成了鮮明的對比，要知道路虎攬勝的定位為中大型SUV，而指導價則為122.50萬元起。
筆者認為，性價比的表現能看出其誠意，即便英菲尼迪QX80在國內的能見度不算太高，但只要對它比較瞭解，相信大多數消費者都不會忽略它的存在。不過表現一般的品牌影響力確實足以成為影響其競爭力的關鍵因素之一，假設在本身實力不變的情況下，擁有如同奔馳、寶馬一樣的品牌影響力，想來它在高端豪華車型中的地位將會大大不同，即便是現在，它也不失為一個好選擇。
當我們第一眼見到它時，很容易被其大氣的外觀所折服，要知道此車的長寬高分別達到了5303/2030/1927mm，軸距也達到了3075mm，配合上稜角分明的細節設計，就令它看起來極具氣勢，在此方面甚至能超過大部分同級別車型。印象中，英菲尼迪的家族式設計偏向時尚風格，車窗設計新穎，且具有較高的辨識度。或許是為了強調定位的不同，我們在英菲尼迪QX80身上已然無法見到這一設計，不過標誌性的進氣格柵依然得到了保留。
打開車門，頓時就有一股濃郁的豪華氣息撲面而來，比較吸引目光的是採用了大面積的木紋裝飾，設計風格也與外觀相呼應，都是以沉穩大氣為主。不過筆者認為，英菲尼迪QX80應該在原有的風格之中適當加入一些年輕元素，令它看起來更像是這個時代的產物，目前其中控區域的設計稍顯復古，或許會獲得追求情懷的消費者的重視，但受眾面必然有限。如果能採用全新的設計理念，想來它的吸引力將會提升不少。
當我們乘坐在其中，它所能帶來的舒適感已在預料之中，畢竟該品牌對於座椅的開發已經達到較高的程度，況且還有著充裕的空間以及大面的真皮材質與之配合，良好的乘坐體驗也變得理所當然。不過值得一提的是，帶大梁的車身結構令空間受到了一定程度上的壓縮，好在對於自身較大的尺寸而言，其所帶來的影響並不明顯。此外，英菲尼迪QX80還在唯一的一款車型中加入了豐富的配置，從而能滿足大部分消費者的需求。
在高端豪華車中，存在不少越野能力突出者，它們的共同特點就是性能較強，且駕乘體驗出色，路虎攬勝就是很好的例子。攬勝擁有一套優秀的四驅系統，應對不少複雜的路況時都顯得遊刃有餘，然而使用承載式車身的它雖然提供了良好的舒適性，但在韌性上仍然無法達到頂級。相比之下，英菲尼迪QX80不僅採用了非承載式車身，是一輛純正的硬派越野車，關鍵其定位更高，且性價比表現不俗。
英菲尼迪QX80的定位是大型SUV，目前只有一款車型可供選擇，指導價為113.80萬元。通常情況下，較小的選擇餘地就意味著其受眾面會受到影響，為了減少損失，廠家必然會在它身上投入較多成本，從而達到滿足大部分消費者需求的目的。事實也確實如此，它有著相對突出的整體實力，而這就與其價格形成了鮮明的對比，要知道路虎攬勝的定位為中大型SUV，而指導價則為122.50萬元起。
筆者認為，性價比的表現能看出其誠意，即便英菲尼迪QX80在國內的能見度不算太高，但只要對它比較瞭解，相信大多數消費者都不會忽略它的存在。不過表現一般的品牌影響力確實足以成為影響其競爭力的關鍵因素之一，假設在本身實力不變的情況下，擁有如同奔馳、寶馬一樣的品牌影響力，想來它在高端豪華車型中的地位將會大大不同，即便是現在，它也不失為一個好選擇。
當我們第一眼見到它時，很容易被其大氣的外觀所折服，要知道此車的長寬高分別達到了5303/2030/1927mm，軸距也達到了3075mm，配合上稜角分明的細節設計，就令它看起來極具氣勢，在此方面甚至能超過大部分同級別車型。印象中，英菲尼迪的家族式設計偏向時尚風格，車窗設計新穎，且具有較高的辨識度。或許是為了強調定位的不同，我們在英菲尼迪QX80身上已然無法見到這一設計，不過標誌性的進氣格柵依然得到了保留。
打開車門，頓時就有一股濃郁的豪華氣息撲面而來，比較吸引目光的是採用了大面積的木紋裝飾，設計風格也與外觀相呼應，都是以沉穩大氣為主。不過筆者認為，英菲尼迪QX80應該在原有的風格之中適當加入一些年輕元素，令它看起來更像是這個時代的產物，目前其中控區域的設計稍顯復古，或許會獲得追求情懷的消費者的重視，但受眾面必然有限。如果能採用全新的設計理念，想來它的吸引力將會提升不少。
當我們乘坐在其中，它所能帶來的舒適感已在預料之中，畢竟該品牌對於座椅的開發已經達到較高的程度，況且還有著充裕的空間以及大面的真皮材質與之配合，良好的乘坐體驗也變得理所當然。不過值得一提的是，帶大梁的車身結構令空間受到了一定程度上的壓縮，好在對於自身較大的尺寸而言，其所帶來的影響並不明顯。此外，英菲尼迪QX80還在唯一的一款車型中加入了豐富的配置，從而能滿足大部分消費者的需求。
英菲尼迪QX80配備了併線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車、倒車車側預警系統、懸架軟硬調節、BOSE音響等功能，雖然選擇餘地較小，但卻體現出較大的誠意，足以令我們獲得較為理想的駕乘體驗。然而這並不值得炫耀，畢竟此車擁有非常高的定位以及價格，豐富的配置也變得理所當然。此外，它還配有全時四驅系統，並有中央差速器鎖止功能與之配合，從而帶來了良好的通過性，再加上較強的動力系統，使得它進川入藏“如履平地”。
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英菲尼迪QX80的定位是大型SUV，目前只有一款車型可供選擇，指導價為113.80萬元。通常情況下，較小的選擇餘地就意味著其受眾面會受到影響，為了減少損失，廠家必然會在它身上投入較多成本，從而達到滿足大部分消費者需求的目的。事實也確實如此，它有著相對突出的整體實力，而這就與其價格形成了鮮明的對比，要知道路虎攬勝的定位為中大型SUV，而指導價則為122.50萬元起。
筆者認為，性價比的表現能看出其誠意，即便英菲尼迪QX80在國內的能見度不算太高，但只要對它比較瞭解，相信大多數消費者都不會忽略它的存在。不過表現一般的品牌影響力確實足以成為影響其競爭力的關鍵因素之一，假設在本身實力不變的情況下，擁有如同奔馳、寶馬一樣的品牌影響力，想來它在高端豪華車型中的地位將會大大不同，即便是現在，它也不失為一個好選擇。
當我們第一眼見到它時，很容易被其大氣的外觀所折服，要知道此車的長寬高分別達到了5303/2030/1927mm，軸距也達到了3075mm，配合上稜角分明的細節設計，就令它看起來極具氣勢，在此方面甚至能超過大部分同級別車型。印象中，英菲尼迪的家族式設計偏向時尚風格，車窗設計新穎，且具有較高的辨識度。或許是為了強調定位的不同，我們在英菲尼迪QX80身上已然無法見到這一設計，不過標誌性的進氣格柵依然得到了保留。
打開車門，頓時就有一股濃郁的豪華氣息撲面而來，比較吸引目光的是採用了大面積的木紋裝飾，設計風格也與外觀相呼應，都是以沉穩大氣為主。不過筆者認為，英菲尼迪QX80應該在原有的風格之中適當加入一些年輕元素，令它看起來更像是這個時代的產物，目前其中控區域的設計稍顯復古，或許會獲得追求情懷的消費者的重視，但受眾面必然有限。如果能採用全新的設計理念，想來它的吸引力將會提升不少。
當我們乘坐在其中，它所能帶來的舒適感已在預料之中，畢竟該品牌對於座椅的開發已經達到較高的程度，況且還有著充裕的空間以及大面的真皮材質與之配合，良好的乘坐體驗也變得理所當然。不過值得一提的是，帶大梁的車身結構令空間受到了一定程度上的壓縮，好在對於自身較大的尺寸而言，其所帶來的影響並不明顯。此外，英菲尼迪QX80還在唯一的一款車型中加入了豐富的配置，從而能滿足大部分消費者的需求。
英菲尼迪QX80配備了併線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車、倒車車側預警系統、懸架軟硬調節、BOSE音響等功能，雖然選擇餘地較小，但卻體現出較大的誠意，足以令我們獲得較為理想的駕乘體驗。然而這並不值得炫耀，畢竟此車擁有非常高的定位以及價格，豐富的配置也變得理所當然。此外，它還配有全時四驅系統，並有中央差速器鎖止功能與之配合，從而帶來了良好的通過性，再加上較強的動力系統，使得它進川入藏“如履平地”。
當我們將汽車啟動之後，只需輕踩油門，就能帶來較強的推背感，能輕鬆駕馭如此龐大的車身，就意味著它必然有一套強勁的動力系統。此車搭載的是5.6L八缸發動機，最大功率398馬力，峰值扭矩555牛·米，與之匹配的是7速手自一體變速箱。即便它的動力參數在同排量發動機當中並不突出，但畢竟排量較大，使它足以提供強悍的性能，不過達到14L的工信部綜合油耗也不低，顯然不是一般人能承受得起。
在高端豪華車中，存在不少越野能力突出者，它們的共同特點就是性能較強，且駕乘體驗出色，路虎攬勝就是很好的例子。攬勝擁有一套優秀的四驅系統，應對不少複雜的路況時都顯得遊刃有餘，然而使用承載式車身的它雖然提供了良好的舒適性，但在韌性上仍然無法達到頂級。相比之下，英菲尼迪QX80不僅採用了非承載式車身，是一輛純正的硬派越野車，關鍵其定位更高，且性價比表現不俗。
英菲尼迪QX80的定位是大型SUV，目前只有一款車型可供選擇，指導價為113.80萬元。通常情況下，較小的選擇餘地就意味著其受眾面會受到影響，為了減少損失，廠家必然會在它身上投入較多成本，從而達到滿足大部分消費者需求的目的。事實也確實如此，它有著相對突出的整體實力，而這就與其價格形成了鮮明的對比，要知道路虎攬勝的定位為中大型SUV，而指導價則為122.50萬元起。
筆者認為，性價比的表現能看出其誠意，即便英菲尼迪QX80在國內的能見度不算太高，但只要對它比較瞭解，相信大多數消費者都不會忽略它的存在。不過表現一般的品牌影響力確實足以成為影響其競爭力的關鍵因素之一，假設在本身實力不變的情況下，擁有如同奔馳、寶馬一樣的品牌影響力，想來它在高端豪華車型中的地位將會大大不同，即便是現在，它也不失為一個好選擇。
當我們第一眼見到它時，很容易被其大氣的外觀所折服，要知道此車的長寬高分別達到了5303/2030/1927mm，軸距也達到了3075mm，配合上稜角分明的細節設計，就令它看起來極具氣勢，在此方面甚至能超過大部分同級別車型。印象中，英菲尼迪的家族式設計偏向時尚風格，車窗設計新穎，且具有較高的辨識度。或許是為了強調定位的不同，我們在英菲尼迪QX80身上已然無法見到這一設計，不過標誌性的進氣格柵依然得到了保留。
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當我們乘坐在其中，它所能帶來的舒適感已在預料之中，畢竟該品牌對於座椅的開發已經達到較高的程度，況且還有著充裕的空間以及大面的真皮材質與之配合，良好的乘坐體驗也變得理所當然。不過值得一提的是，帶大梁的車身結構令空間受到了一定程度上的壓縮，好在對於自身較大的尺寸而言，其所帶來的影響並不明顯。此外，英菲尼迪QX80還在唯一的一款車型中加入了豐富的配置，從而能滿足大部分消費者的需求。
英菲尼迪QX80配備了併線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車、倒車車側預警系統、懸架軟硬調節、BOSE音響等功能，雖然選擇餘地較小，但卻體現出較大的誠意，足以令我們獲得較為理想的駕乘體驗。然而這並不值得炫耀，畢竟此車擁有非常高的定位以及價格，豐富的配置也變得理所當然。此外，它還配有全時四驅系統，並有中央差速器鎖止功能與之配合，從而帶來了良好的通過性，再加上較強的動力系統，使得它進川入藏“如履平地”。
當我們將汽車啟動之後，只需輕踩油門，就能帶來較強的推背感，能輕鬆駕馭如此龐大的車身，就意味著它必然有一套強勁的動力系統。此車搭載的是5.6L八缸發動機，最大功率398馬力，峰值扭矩555牛·米，與之匹配的是7速手自一體變速箱。即便它的動力參數在同排量發動機當中並不突出，但畢竟排量較大，使它足以提供強悍的性能，不過達到14L的工信部綜合油耗也不低，顯然不是一般人能承受得起。
綜上所述，在百萬級別的SUV車型中，除了攬勝之外，英菲尼迪QX80也不錯，即便其品牌影響力稍顯不足，但卻具有較高的性價比，整體實力值得肯定。筆者認為，當汽車的級別達到了大型SUV，那麼品牌影響力的作用也將有所降低，畢竟多數人心中都清楚，大型SUV就意味著價值不菲，僅憑外觀所帶來的視覺衝擊就足以令人感到十分體面，再考慮到英菲尼迪QX80有著較為良好的口碑，所以它理應獲得較強的競爭力。當然，能夠影響競爭力的因素有很多，希望它能將自己的弱點進行彌補，將優點繼續保持，為消費者呈現一輛更加完善的豪華車型。