'英菲尼迪QX60：起步2.5T混動，長近5米1標配BOSE音響，很厚道'

​豪華車型的品牌溢價真實存在，且常常超過了普通家用車，在高級別豪車中體現得將會更加明顯，即便如此，它們也有存在的價值，其所能帶來的駕乘體驗往往更加優秀。而由於品牌影響力以及發展方向等因素的不同，使得同級別豪華車型也常常能體現出差距明顯的品牌溢價，寶馬X5與英菲尼迪QX60就是一個很好的例子，前者指導價為75.99萬元起，而後者則為47.98萬元起，28萬元的差價已然不容忽視，這無疑會使消費者的選擇空間更大。

通常情況下，豪華車型都比較重視品牌價值，除非形勢所迫，否則一定不願意自降身價。而英菲尼迪QX60之所以會顯得如此厚道，筆者認為與品牌影響力密切相關，奔馳、寶馬、奧迪在國內已經家喻戶曉，而英菲尼迪則稍微遜色一籌，從大街上的能見度中也能發現這一現狀。相對不高的品牌影響力使得消費者在選擇豪車時難以將目光聚焦在它身上，即便自身具備較多亮點，也缺乏被發現的機會。

其實英菲尼迪QX60是一輛整體實力能與價格形成鮮明對比的車型，其定位為中大型SUV，長寬高分別為5092/1960/1750mm，軸距為2900mm，各項數據都達到了同級別平均水平。若是單純的重視駕乘體驗，那麼此車的表現將不會遜色於寶馬X5、奧迪Q7、奔馳GLE，要知道它的空間非常充裕，且還有著頗為舒適的座椅，良好的支撐性與包裹性可以在很大程度上起到緩解疲勞的作用，此外，其配置也較為豐富。

當我們乘坐在英菲尼迪QX60的內部，第一感覺就是十分豪華，其次就是科技感較強，僅從表面上來看，它就配備了電動後備箱、座椅加熱、BOSE音響、大燈清洗裝置、全速自適應巡航等功能，足以與豪華車型的身份相匹配。不過若與奧迪Q7相比起來，它還存在一定的提升空間，然而考慮到其價格差距明顯，所以還是可以理解的。若是它的配置能做到與奧迪Q7、寶馬X5等車同等水平，那麼其競爭力必然會有明顯的提升，但利潤空間也將大幅度減少。

科技感主要來源於配置，而豪華感則主要來源於內飾的設計，英菲尼迪QX60的內飾明顯與英菲尼迪QX30等車不同，它採用了更為穩重的設計理念，四幅式方向盤與大量的木紋裝飾就是最好的證明，配合上大面積的皮質包裹，就不難感受到它想要強調的豪華感覺。不過相對保守的設計也意味著缺乏亮點，特別是中控區域的表現難以帶來眼前一亮的感覺，若是它想在第一時間吸引消費者的目光，或許應該在此方面做出一些改變。

當我們將目光聚焦於外觀上時，則能發現不少精華所在，從側面看去，較為理想的車身尺寸使其顯得十分大氣，而協調的車身比例也令視覺效果表現良好，車窗的造型稍顯別緻，區別於大部分車型，已然成為標誌性設計，令它在具備豪華感的同時，也能帶來一絲個性的感覺。漫步走到前臉處，所看見的依然是熟悉的感覺，家族式設計風格的優點在它身上體現得淋漓盡致，如果說其內飾還存在一定的提升空間，那麼外觀設計則沒有特別明顯的弱點。

筆者認為，憑藉這些方面的表現，就足以令英菲尼迪QX60具備不俗的競爭力，在性價比較高的情況下，所能帶來的駕駛感受不會遜色於大部分同級別車型，而視覺上看起來也還算不錯，種種因素疊加在一起，就令它顯得較為吸引人。不過對於一輛汽車而言，動力系統才是核心，它的表現將直接決定此車的地位，而以我們對於該品牌的瞭解，其穩定性已經不需要懷疑，那麼其性能如何呢？

英菲尼迪QX60搭載的是2.5T機械增壓發動機，最大功率234馬力，並有一臺總扭矩為160牛·米的電動機與之配合，混動系統的搭載令此車在油耗方面表現較為理想，想來這會令它的競爭力有所提升，畢竟我們印象中的混動車型普遍更貴，這就再一次體現出了它的誠意。不過在傳動系統中，此車所匹配的是能夠模擬7擋的CVT無級變速箱，相對廉價的它與此車較高的定位不相符，想來這將成為不少消費者放棄它的原因之一。

綜上所述，英菲尼迪QX60並非十全十美，筆者認為，性價比是它最大的優點，較低的入手難度使消費者更容易獲得一輛豪華中大型SUV，而CVT變速箱的使用則足以成為它的弱點，縱觀同級別車型中，就連一向喜歡使用雙離合變速箱的奧迪，都在奧迪Q7這款車中使用了8速手自一體變速箱，作為核心部件之一，變速箱無疑會被許多消費者重視。或許英菲尼迪QX60應該在變速箱以及品牌影響力方面進行提升，只要能夠突破瓶頸，再憑藉突出的性價比，就足以獲得更多消費者的重視。