今天說的這款車就是2018款英菲尼迪QX30，咱們先來看一下這輛車的身世。QX30來自日產位於英國桑德蘭的工廠，是Q30抬高底盤而來的一款SUV，Q30又是出自奔馳MFA平臺，和奔馳A級一樣，而奔馳A級抬高底盤之後的產物是奔馳GLA，所以一句話概括，英菲尼迪QX30是奔馳GLA出生於英國的日本表弟，明白了吧。
雖然是和GLA出自同平臺，但QX30有著完全不同的相貌，這就是我之前說的主體結構一樣，但外觀完全不同。其實我個人一直不認為GLA好看，總覺得有些圓潤和臃腫，在QX30身上就完全沒有這種感覺，靈動飄逸的造型更符合東方人的審美。這就好比金·卡戴珊和林志玲同時站在面前，無論臉龐還是身材，咱們肯定還是覺得志玲姐姐更好。
側面造型是QX30的精髓所在，犀利的腰線和向外突出的輪拱營造出很強的肌肉和力量感。整個造型更偏向於轎跑SUV，有點小鋼炮的感覺。車尾也十分立體，C柱比較傾斜，看起來比較動感，不過會對後排的頭部空間有點影響。英菲尼迪QX30，官方售價：23.28-36.38萬，優惠後有的地區18萬起
內飾的感覺比較年輕化，相比前面兩款車型豪華感沒那麼突出。中控區域的曲線比較柔美，看起來很舒服很有活力，並且很多地方採用了奔馳的配件，用料做工都是保持了這個級別該有的水平。當然，QX30內飾部分保留了太多奔馳上的設計元素，比如不少功能按鍵跟GLA上的一模一樣，這一點太偷懶了。除此之外，我認為QX30沒有什麼好挑剔的。
英菲尼迪QX30與奔馳的GLA同出自奔馳的MFA平臺，作為一臺緊湊級SUV，尺寸達到了4425*1815*1505mm，軸距為2700mm。乍看之下QX30應該擁有不錯的空間表現，但事實上後排的腿部和頭部空間都僅僅只能說夠用，同樣，這也是奔馳GLA被人吐槽最多的地方。配置上也是極為豐富的，如發動機啟停、座椅加熱、定速/限速巡航、全景倒車影像以及自動泊車等功能都可以找到。另外，QX30採用的是英菲尼迪自家Infiniti In Touch人機交互系統，界面雖然不算炫彩但是比較直觀，操作起來很簡單，導航、藍牙以及USB等常用的功能都集成在這裡。
動力方面，英菲尼迪QX30也是沿用了奔馳GLA上的動力系統，共有1.6T和2.0T兩種排量。不同的是，2.0T發動機在奔馳GLA 220和260車型上被調校成低功和高功兩種版本，而QX30的2.0T車型則全部搭載的是高功版發動機。它的最大功率在5500rpm時達到了155kW，並且在1200-4000rpm的區間內可以爆發出350N·m的最大扭矩。
此前的英菲尼迪QX30銷量慘淡，主要原因還是配置比較差。英菲尼迪真是打的一手好牌，出個極限版，結果運動版減配了，貌似視覺上加點東西，但是有技術含量的給剪掉了，再把減掉的配置裝到極限版上。仔細看了一下配置和價格加上品牌效應，QX30註定不會有好的銷量。時間會來驗證的。
小結：國人能買奔馳GLA，也不會買英菲尼迪，不知道還以為開的“奇瑞”呢！當然英菲尼迪QX30後排加長10釐米或許還有一點銷量。您怎麼看呢？歡迎回複評論！
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