網約車有存在的必要。
我們在判斷一件事物的時候不可避免要衡量它存在的意義，也即其價值所在。網約車的出現極大地方便了出行服務的供需雙方。司機可以精準定位乘客位置，評估到達時間，提高收益效率。乘客能夠減少等待時間，合理安排出行。想起自己曾在某一線城市居住，小區臨近地鐵，即使如此，步行到公交車站也要15分鐘多。如果沒有網約車，在小區門口等出租就要碰運氣了。如果有了網約車成功概率會高很多，減少了在風雨中凌亂的時間。
網約車的出現，確實為我們提供了方便的出行服務，填補了公共交通的短板，也為節能減排做出了貢獻。
最近滴滴事件把網約車行業再次推到了人們議論的熱點，在給人帶來便利的同時人們越加重視它的安全性。在這個網約車環境動盪的時期，馬雲終於宣佈要進入網約車行業。
高德
通過支付寶扶持高德打車的發展，在前段時候已經在支付寶上上線了“高德打車”的小程序，眾所周知早在2014年馬雲就收購了高德地圖，為大家提供免費的最精準的導航服務，所以在網約車這一塊支付寶是有著強大的技術支撐的，不會有太多壓力。而且他大膽的向人們承諾，不收取司機佣金。
哈囉出行
近日，馬雲旗下的哈囉出行上線了網約車服務，目前多個城市已試點，但其打車業務目前只提供網約出租車的服務。哈囉出行的網約出租車業務已經開通上海、成都及南京，而且很快該業務就會在全國80座城市全部開放。
在成功試點之後，很有可能在全國開展網約車服務。由於哈囉出行背靠螞蟻金服，享受這阿里雲服務器，芝麻信用分等方面的扶持以及優待，對於乘客來講，可能會有更多的優惠。眾多網友紛紛表示：看來要跟滴滴說再見了！
馬雲
“高德打車”可謂來的剛剛好，相對於滴滴出行而言高德打車擁有了支付寶的鼎力相助，讓人對之更加的信賴。但是很有人有疑問不收司機佣金，不給乘客加價。難不成馬雲賠本賺吆喝？當然不是，馬雲通過融資時間差，將一段時間的收入給中小企業運轉。阿里通過其中賺取利息來投資很多別的項目。而且收取用戶的錢全部給予司機，這樣司機與乘客都有了保障。
對於“高德打車”的上線，相信很多人是支持的，畢竟多一個競爭對手市場也會發展得更健康一些，不會由一家說了算！