近年來，隨著互聯網科技的不斷髮展，網約車市場也得到了有力的推動，並蓬勃發展起來。據此前的《互聯網發展狀況統計報告》顯示，目前我國網約車數量已突破3億大關，而從目前的行業規模來看，滴滴出行無疑是最大的霸主。雖說，滴滴有獨佔鰲頭的優勢，但隨著自身問題的不斷湧現，其他企業也開始冒頭，其中，趁勢崛起的滴嗒日益成為了滴滴的最大勁敵。
近年來，隨著互聯網科技的不斷髮展，網約車市場也得到了有力的推動，並蓬勃發展起來。據此前的《互聯網發展狀況統計報告》顯示，目前我國網約車數量已突破3億大關，而從目前的行業規模來看，滴滴出行無疑是最大的霸主。雖說，滴滴有獨佔鰲頭的優勢，但隨著自身問題的不斷湧現，其他企業也開始冒頭，其中，趁勢崛起的滴嗒日益成為了滴滴的最大勁敵。
據悉，嘀嗒網約車品牌至今已上線五年，官方表示：截止今年9月1日，滴答平臺已擁有1.3億用戶，車主有1500萬，累計順風車出行里程達230億公里，而且還實現了盈利；另從月活躍用戶數據來看，嘀嗒已穩居行業第二位，正逐漸對老大哥滴滴發起衝擊。
嘀嗒出行原本叫做嘀嗒拼車，在五年前正式上線順風車業務，之後又推出了出租車服務，直到去年開始品牌升級，從最初的專注順路拼車，發展成為兼備出租車、順風車的出行平臺。嘀嗒之所以能迅速發展起來，很大原因還是因為“便宜”，相對於滴滴來說，嘀嗒無論是對乘車用戶還是司機都更加“貼心”。
近年來，隨著互聯網科技的不斷髮展，網約車市場也得到了有力的推動，並蓬勃發展起來。據此前的《互聯網發展狀況統計報告》顯示，目前我國網約車數量已突破3億大關，而從目前的行業規模來看，滴滴出行無疑是最大的霸主。雖說，滴滴有獨佔鰲頭的優勢，但隨著自身問題的不斷湧現，其他企業也開始冒頭，其中，趁勢崛起的滴嗒日益成為了滴滴的最大勁敵。
據悉，嘀嗒網約車品牌至今已上線五年，官方表示：截止今年9月1日，滴答平臺已擁有1.3億用戶，車主有1500萬，累計順風車出行里程達230億公里，而且還實現了盈利；另從月活躍用戶數據來看，嘀嗒已穩居行業第二位，正逐漸對老大哥滴滴發起衝擊。
嘀嗒出行原本叫做嘀嗒拼車，在五年前正式上線順風車業務，之後又推出了出租車服務，直到去年開始品牌升級，從最初的專注順路拼車，發展成為兼備出租車、順風車的出行平臺。嘀嗒之所以能迅速發展起來，很大原因還是因為“便宜”，相對於滴滴來說，嘀嗒無論是對乘車用戶還是司機都更加“貼心”。
說到嘀嗒的起源和發展還要追溯到9年前，當時團購模式剛剛興起，嘀嗒出行創始人宋中傑瞄準了這個機會，於是就和他的4個互聯網朋友成立了“嘀嗒團”，但由於起步得太晚，又缺乏資金，導致失去了搶佔市場的最佳時機。而後，宋中傑最終決定跳出團戰，轉戰出行領域，正是這一時期，移動互聯網逐漸普及，移動支付也出現了，意思出行行業迎來大爆發。
當時，在快車領域滴滴和Uber正打得火熱，而專車領域也有易道等企業，綜合考慮之後，宋中傑決定做順風車業務，並在五年前正式成立了嘀嗒，開始以拼車業務為主的業務佈局。後來滴滴快的合併，很多人認為行業大局已定，但事實上，滴滴與快的的合併只能算是網約車行業的上半場，而隨著曹操出行、美團打車等玩家的加入，網約車的下半場競爭才剛剛開始。而截至目前，目市場上有大約110餘家網約車平臺。
近年來，隨著互聯網科技的不斷髮展，網約車市場也得到了有力的推動，並蓬勃發展起來。據此前的《互聯網發展狀況統計報告》顯示，目前我國網約車數量已突破3億大關，而從目前的行業規模來看，滴滴出行無疑是最大的霸主。雖說，滴滴有獨佔鰲頭的優勢，但隨著自身問題的不斷湧現，其他企業也開始冒頭，其中，趁勢崛起的滴嗒日益成為了滴滴的最大勁敵。
據悉，嘀嗒網約車品牌至今已上線五年，官方表示：截止今年9月1日，滴答平臺已擁有1.3億用戶，車主有1500萬，累計順風車出行里程達230億公里，而且還實現了盈利；另從月活躍用戶數據來看，嘀嗒已穩居行業第二位，正逐漸對老大哥滴滴發起衝擊。
嘀嗒出行原本叫做嘀嗒拼車，在五年前正式上線順風車業務，之後又推出了出租車服務，直到去年開始品牌升級，從最初的專注順路拼車，發展成為兼備出租車、順風車的出行平臺。嘀嗒之所以能迅速發展起來，很大原因還是因為“便宜”，相對於滴滴來說，嘀嗒無論是對乘車用戶還是司機都更加“貼心”。
說到嘀嗒的起源和發展還要追溯到9年前，當時團購模式剛剛興起，嘀嗒出行創始人宋中傑瞄準了這個機會，於是就和他的4個互聯網朋友成立了“嘀嗒團”，但由於起步得太晚，又缺乏資金，導致失去了搶佔市場的最佳時機。而後，宋中傑最終決定跳出團戰，轉戰出行領域，正是這一時期，移動互聯網逐漸普及，移動支付也出現了，意思出行行業迎來大爆發。
當時，在快車領域滴滴和Uber正打得火熱，而專車領域也有易道等企業，綜合考慮之後，宋中傑決定做順風車業務，並在五年前正式成立了嘀嗒，開始以拼車業務為主的業務佈局。後來滴滴快的合併，很多人認為行業大局已定，但事實上，滴滴與快的的合併只能算是網約車行業的上半場，而隨著曹操出行、美團打車等玩家的加入，網約車的下半場競爭才剛剛開始。而截至目前，目市場上有大約110餘家網約車平臺。
滴答與滴滴的多種服務方式不同，前者只支持出租車與順風車兩種業務。出租車從前年開通到現在，已進入86座城市，並與19座城市有戰略合作，擁有約90萬的出租車司機。宋中傑對這個市場還有自己的見解，他將網約車分成了低價、中價與高價市場，在高價的專車市場中有神州、首汽、曹操等企業；快車則是相對平價的市場，滴滴一家獨大；而平價的出租車市場和低價的順風車，這兩項一頁覆蓋了95%的用戶需求，擁有巨大的發展空間。
近年來，隨著互聯網科技的不斷髮展，網約車市場也得到了有力的推動，並蓬勃發展起來。據此前的《互聯網發展狀況統計報告》顯示，目前我國網約車數量已突破3億大關，而從目前的行業規模來看，滴滴出行無疑是最大的霸主。雖說，滴滴有獨佔鰲頭的優勢，但隨著自身問題的不斷湧現，其他企業也開始冒頭，其中，趁勢崛起的滴嗒日益成為了滴滴的最大勁敵。
據悉，嘀嗒網約車品牌至今已上線五年，官方表示：截止今年9月1日，滴答平臺已擁有1.3億用戶，車主有1500萬，累計順風車出行里程達230億公里，而且還實現了盈利；另從月活躍用戶數據來看，嘀嗒已穩居行業第二位，正逐漸對老大哥滴滴發起衝擊。
嘀嗒出行原本叫做嘀嗒拼車，在五年前正式上線順風車業務，之後又推出了出租車服務，直到去年開始品牌升級，從最初的專注順路拼車，發展成為兼備出租車、順風車的出行平臺。嘀嗒之所以能迅速發展起來，很大原因還是因為“便宜”，相對於滴滴來說，嘀嗒無論是對乘車用戶還是司機都更加“貼心”。
說到嘀嗒的起源和發展還要追溯到9年前，當時團購模式剛剛興起，嘀嗒出行創始人宋中傑瞄準了這個機會，於是就和他的4個互聯網朋友成立了“嘀嗒團”，但由於起步得太晚，又缺乏資金，導致失去了搶佔市場的最佳時機。而後，宋中傑最終決定跳出團戰，轉戰出行領域，正是這一時期，移動互聯網逐漸普及，移動支付也出現了，意思出行行業迎來大爆發。
當時，在快車領域滴滴和Uber正打得火熱，而專車領域也有易道等企業，綜合考慮之後，宋中傑決定做順風車業務，並在五年前正式成立了嘀嗒，開始以拼車業務為主的業務佈局。後來滴滴快的合併，很多人認為行業大局已定，但事實上，滴滴與快的的合併只能算是網約車行業的上半場，而隨著曹操出行、美團打車等玩家的加入，網約車的下半場競爭才剛剛開始。而截至目前，目市場上有大約110餘家網約車平臺。
滴答與滴滴的多種服務方式不同，前者只支持出租車與順風車兩種業務。出租車從前年開通到現在，已進入86座城市，並與19座城市有戰略合作，擁有約90萬的出租車司機。宋中傑對這個市場還有自己的見解，他將網約車分成了低價、中價與高價市場，在高價的專車市場中有神州、首汽、曹操等企業；快車則是相對平價的市場，滴滴一家獨大；而平價的出租車市場和低價的順風車，這兩項一頁覆蓋了95%的用戶需求，擁有巨大的發展空間。
有業內人士指出，在滴滴順風車發生多起事故之後，嘀嗒出行搶走了不少市場份額，並一躍成為網約車的新巨頭，嘀嗒表示，在未來還計劃涉足高價的服務市場。那麼，滴答是否能借此機會挑戰滴滴霸主的地位，並實現彎道超車呢，我們還將拭目以待！