文丨大樹

據最新消息：蘊積恆大基因、真正意義“恆大造”的全新車型將在明年推出。按照恆大國能93車型在量產下線上的準時準點，上述時間表基本不用懷疑。

若說93車型量產下線意味著，恆大具有了至關重要的新能源汽車整車製造能力，是其戰略轉型中的一個里程碑；

那麼融合恆大麾下各項最新技術和資源的全新車型的面世，不僅意味著恆大完成了對收購資源的整合和技術的消化吸收，也意味著這位地產“一哥”徹底完成從“地產恆大”到“製造業恆大”的進化。

較於大部分房企在轉型路上的徘徊和迷茫，迅速且富有成效的恆大成為了屈指可數的例外。

不過，例外卻並不意外。

如管理學大師吉姆·柯斯林在《基業長青》一書中所說，企業要想獲得持續性成功，須具備三大要素：清晰的思路、堅定的行動、一個富有意志和任性的領導者。而前兩者又取決於第三個因素。也就是說，企業的當家人才是企業獲得持續性成功的關鍵。

所以，恆大在新能源汽車行業富有成效的轉型與恆大董事局主席許家印個人密不可分。

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“恆大在產業選擇上，一定是非常大的產業”

作為恆大的戰略制定者和最高決策者，許家印很清楚自己的任務，即不在於看清企業目前是什麼樣子，而在於看清企業將來會成為什麼樣子。

而中國企業未來的樣子又取決於國家發展方向和戰略，這些又都寫在“中國製造2025”裡面。

至於為什麼最終會選新能源汽車為抓手，在許家印看來，恆大要進入的產業和領域必須是大產業、大領域，若干年以後，銷售能夠過萬億。而新能源汽車替代燃油車的大方向已非常清楚，未來在全世界是幾十萬億的大產業。

另一方面，新能源車能夠減少城市汙染，是一個利國利民的產業。這也是政府大力支持新能源汽車產業的原因。如不久前出臺的推動汽車消費升級的方案重點就是強調新能源汽車的發展。

不論是市場角度、政策角度、環保角度，抑或從對社會貢獻的角度，新能源汽車都擁有非常廣闊的發展空間。

所以2018年初，其他房企還在衝規模時，許家印意外宣佈恆大要向高科技產業轉型。

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“核心技術必須世界領先、產品品質必須世界一流”

對於恆大戰略轉型，許家印不僅定方向，也在抓方針路線。受華為、中興事件影響，其堅持恆大在造車上要掌握“核心技術和能力”，並確保“核心技術必須世界領先、產品品質必須世界一流”。

據悉許家印曾在內部會議上公開表達過對電池等核心技術的擔憂，“人家會分分鐘卡你的脖子呀，怎麼辦？”

因此近大半年來，恆大在全球新能源車市場進行一系列的併購，構建了“研發+生產+電池+電機+品牌+銷售+售後服務”的產業鏈閉環，不僅確保了恆大新能源車的品質，也一舉解決了從生產製造到電池、三電等核心技術再到銷售服務的“卡脖子”問題。

如NEVS是國內僅有的10家雙資質的車企（中國國家發改委和工信部核准的新能源汽車整車資質），較於其他只能靠傳統車企代工的造車新勢力（存在被“卡脖子”風險），恆大完全掌握了造車的主動權。

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“我們對汽車產業還是很有信心的，你不要忘記我是車間主任出身的”

在一個兼具資金密集和技術壁壘的行業，過去一年多的跨界恆大並非一帆風順，尤其是和賈躍亭FF的紛爭，讓外界曾一度以為恆大的造車夢想已經觸礁，至少短時期內很難重啟。

但這位在鋼鐵廠磨鍊了十年的車間主任，顯然不會輕言放棄。今年以來許家印身先士卒，率領團隊左右開弓，不僅一掃之前陰影，還讓恆大的新能源汽車夢變成現實。

翻開許家印今年1月至6月的工作日誌，你會發現他就像一個逐夢人，為了恆大的轉型一刻不停地奔波在路上。

• 1月29日，剛拿下NEVS沒幾天的許家印飛赴瑞典，與世界頂級跑車公司柯尼塞格在瑞典首相府簽署合作協議。
• 3月16日，許家印出席恆大在天津召開的恆大新能源汽車全球戰略合作伙伴。

• 3月18日，會晤哈佛大學校長一行，雙方表示將圍繞恆大新能源車產業，在新能源汽車電池、電機和人工智能等領域開展深度合作和研究。
• 5月31日，許家印造訪英國，恆大拿下世界頂級輪轂電機公司Protean。

• 6月11日，許家印出席恆大與廣州市的戰略合作框架協議簽署儀式，根據協議內容恆大將在廣州南沙投資1600億建設新能源汽車三大基地。
• 6月13日，許家印因世界500強韓國SK集團董事長崔泰源邀請，考察SK，探討新能源汽車上的合作。

• 6月15日，許家印又造訪瀋陽。根據協議，恆大將投資1200億在瀋陽建設新能源車三大基地。

據恆大內部人士透露，前幾天恆大國能93車型的準時量產下線也與許家印身體力行的推動密不可分。

4

“恆大集團這麼多年來，我們在企業管理方面都是很有信心的”

轉型，企業家的眼界、決心和意志很重要，但轉型要想成功又決不能僅靠企業家單打獨鬥，最後還是取決於團隊和執行力。

恆大集團董事局主席許家印顯然也知道組織與團隊的重要性，在今年初的業績發佈會上許家印表示，在新能源汽車領域，恆大也會像做地產時一樣，引進大量的專業人才。

事實也確實如此，前幾天的國能93車型量產下線活動上，可以看到大量的外籍高管。這些高管共同聚集在恆大新能源汽車集團旗下，在快速提升自己在汽車領域專業能力的同時，也證明了恆大這個企業對人才的吸引力與包容性。

（外籍高管出席恆大國能93車型量產下線活動）

另一方面，恆大在管理上已經形成了從嚴管理、獎罰分明的管理文化，以及非常強大的執行力。就如其在業績會上所言，“恆大集團這麼多年來，我們在企業管理方面都是很有信心的”。而通過內部員工調動，可以迅速將恆大成熟的企業文化、制度帶入新能源車板塊。

2019年4月份，恆大集團在內部選調了590名員工進入新能源汽車集團，並進行了為期6天的培訓。在培訓現場，許家印激勵這些員工，“你們曾經是奮戰在各條戰線上的鐵軍，現在，是迎著集結號奔跑的恆大汽車人”。

據悉，此次恆大集團內部選調進入新能源汽車集團的590名員工，多是原來集團內各業務的核心骨幹與精兵強將。

內外融合、優勢互補的舉措，也讓許家印對造車隊伍的戰鬥力頗有信心。

作為新時代中國企業家中的一個典型，許家印無論是戰略眼光還是行事作風，素來為業內所稱道。後來者恆大通過買買買，收購先進技術實現了換道超車，許家印要通過這樣的方式圓恆大的造車夢。

鑑於許家印帶領恆大在地產與足球上取得的巨大成功，我們有理由相信，恆大“3-5年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團”戰略目標的可行性。