許家印短短20個月，豪砸3000億人民幣，打造的第一款汽車終於曝光
近些年，市場上出現了不少新的電動汽車品牌。不可否認的是，新能源汽車取代燃油車是必然趨勢，有報告預計到2030年產銷量將達1700萬輛。可見未來的市場規模潛力巨大。值得注意的是，國內造車新勢力裡，不約而同地出現了一批商界大佬的身影，其中動作最大也最積極的，當屬前中國首富許家印。
公開資料顯示：恆大已經走過了23個年頭，已經成為集地產、文化旅遊、新能源汽車為一體的現代化企業集團。現有總資產1.88萬億，年銷售規模超6000億，擁有員工14萬人。
不久前，恆大國能93車型量產下線儀式在天津舉行。一貫雷厲風行的他們，不到半年的時間就實現蛻變，具備了規模量產的能力，成為為數不多的、可實現量產交付的新能源車企。據悉，許家印只用短短20個月的時間，實現了恆大新能源汽車從0到1的跨越。之所以能夠這麼快實現量產，其實是因為該車型在恆大入主前就由NEVS獨立完成了研發。
前幾年，恆大就開始了多元化探索。先是進入旅遊產業，打造出童世界和水世界兩大產品。接下來進入了糧油、乳業、礦泉水等產業，不過費了九牛二虎之力卻沒有成功，最後不得不將這三個產業全部轉讓出去。其中最典型的要數恆大冰泉，這款礦泉水先後投入超過60億進行推廣，結果兩年間卻虧損了40億。
從去年開始，許老闆又將目光瞄向了新能源汽車行業。還入主了賈躍亭主導的法拉第未來（FF）項目，當時眾多專家稱這次合作是天作之合，結果到了年底就分道揚鑣。就在外界認為許家印的造車夢碎的時候，他們就出手收購了瑞典電動汽車公司NEVS。兩者前後相隔不到半個月。
僅僅幾天後恆大就宣佈，與超級跑車製造廠科尼賽克合作，共同組建合資公司。這時候大家才意識到，許家印造車是認真的。然而這只是開始，很快又獲得日本頂尖動力電池技術。2019年相繼收了荷蘭、英國兩家汽車技術公司，得到了輪轂電機技術。不到半年的時間，整車研發製造能力、零部件、銷售渠道均已掌握。
具備量產能力，意味著恆大已經完成體系化的組織和團隊建設，也標誌著造車能力正式進入實戰狀態。可以預見這只是第一步，後續將逐漸加快。今年六月份，恆大先後在瀋陽、廣州投資建設新能源汽車生產基地，五天時間豪擲2800億。再加上之前各項操作，累計投入至少高達3000億。
許老闆以前說過一句話：“造車，有錢就行。”野心勃勃的他還提出3-5年內，要成為全球第一大的新能源汽車集團，要從這個幾萬億的市場中分得一杯羹。這也預示著，行業洗牌是必然的。不過有業內人士分析指出：對於恆大來說，考驗才剛剛開始。雖然初步完成產業鏈閉環，但更嚴峻的挑戰其實是實質的量產與銷售。