近日，房地產商中國恆大旗下的恆大健康在港交所發佈盈利預警公告。
雖叫盈利預警，但實際上是“虧損預警”——恆大健康預期，2019年上半年度錄得淨虧損約20億元人民幣，主要原因是“拓展新能源汽車業務，處於前期投入階段，研發等相關費用及利息支出增加”。
近日，房地產商中國恆大旗下的恆大健康在港交所發佈盈利預警公告。
雖叫盈利預警，但實際上是“虧損預警”——恆大健康預期，2019年上半年度錄得淨虧損約20億元人民幣，主要原因是“拓展新能源汽車業務，處於前期投入階段，研發等相關費用及利息支出增加”。
公告稱，恆大健康的新能源汽車業務預計上半年度錄得約人民幣20億元淨虧損；健康管理業務發展於同期保持穩定。
1、“燒錢”進行時
從去年下半年開始，恆大健康開始斥巨資“買買買”，先後和瑞典汽車NEVS、超跑公司柯尼塞格、上海卡耐新能源以及康泰機電等公司達成合作。業務覆蓋整車研發製造、動力電池、電機電控等，以期構築完整的全產業鏈閉環。
根據已知的收購額來看，恆大在新能源汽車的收購額已累計超過90億元。
2018年報顯示，恆大健康收入超過31億元，同比增長136%；但是淨虧損超過14億元。
汽車製造是典型的資金密集型行業，特別是在技術研發方面需要大量投入，導致許多車企在前期都面臨著虧損問題。
中國第一家上市的造車“新勢力”——蔚來2018年淨虧損達96億元。而2010年便上市的特斯拉至今尚未實現年度盈利，今年上半年淨虧損超11億美元，其中研發支出高達9.8億美元。
據不完全統計，目前中國造車新勢力的融資規模已經超過1000億元，但普遍都在虧損。
恆大健康認為，鉅額的研發投入將進一步鞏固恆大健康在造車方面的技術優勢。
許家印曾在恆大2018年全年業績發佈會上表示：“恆大對新能源汽車的投入比較大，決心比較大，佈局也比較大。選定新能源汽車這片藍海，必須保證產品品質一流，擁有世界頂級的技術。”
2、股價三個月跌三成
許家印在2018年6月份正式進軍新能源汽車行業。彼時，許家印宣佈和樂視創始人賈躍亭攜手造車，並豪氣宣佈要在造車上投資20億美元。經歷短暫的四個月之後，雙方宣佈“分手”，並在2018年的最後一天宣佈徹底分道揚鑣。
近日，房地產商中國恆大旗下的恆大健康在港交所發佈盈利預警公告。
雖叫盈利預警，但實際上是“虧損預警”——恆大健康預期，2019年上半年度錄得淨虧損約20億元人民幣，主要原因是“拓展新能源汽車業務，處於前期投入階段，研發等相關費用及利息支出增加”。
公告稱，恆大健康的新能源汽車業務預計上半年度錄得約人民幣20億元淨虧損；健康管理業務發展於同期保持穩定。
1、“燒錢”進行時
從去年下半年開始，恆大健康開始斥巨資“買買買”，先後和瑞典汽車NEVS、超跑公司柯尼塞格、上海卡耐新能源以及康泰機電等公司達成合作。業務覆蓋整車研發製造、動力電池、電機電控等，以期構築完整的全產業鏈閉環。
根據已知的收購額來看，恆大在新能源汽車的收購額已累計超過90億元。
2018年報顯示，恆大健康收入超過31億元，同比增長136%；但是淨虧損超過14億元。
汽車製造是典型的資金密集型行業，特別是在技術研發方面需要大量投入，導致許多車企在前期都面臨著虧損問題。
中國第一家上市的造車“新勢力”——蔚來2018年淨虧損達96億元。而2010年便上市的特斯拉至今尚未實現年度盈利，今年上半年淨虧損超11億美元，其中研發支出高達9.8億美元。
據不完全統計，目前中國造車新勢力的融資規模已經超過1000億元，但普遍都在虧損。
恆大健康認為，鉅額的研發投入將進一步鞏固恆大健康在造車方面的技術優勢。
許家印曾在恆大2018年全年業績發佈會上表示：“恆大對新能源汽車的投入比較大，決心比較大，佈局也比較大。選定新能源汽車這片藍海，必須保證產品品質一流，擁有世界頂級的技術。”
2、股價三個月跌三成
許家印在2018年6月份正式進軍新能源汽車行業。彼時，許家印宣佈和樂視創始人賈躍亭攜手造車，並豪氣宣佈要在造車上投資20億美元。經歷短暫的四個月之後，雙方宣佈“分手”，並在2018年的最後一天宣佈徹底分道揚鑣。
目前，新能源汽車與地產、文旅、健康並列為恆大集團四大業務板塊。其中，新能源汽車業務版塊又可分為四大板塊——整車、動力電池、充電設施和市場營銷，分別歸屬恆大健康和恆大集團各自運營。
2019年6月29日，恆大第一款新能源汽車國能93在天津下線。未來，隨著新車型陸續實現量產上市，恆大健康業績有望增長。
然而就現在來看，股價還是“先跌為敬”。
8月12日，恆大健康收跌1.91%，報7.7港元。6天前，該股創下7.4港元的新低，比今年5月時的最高點（11.3港元）跌了34.5%。
近日，房地產商中國恆大旗下的恆大健康在港交所發佈盈利預警公告。
雖叫盈利預警，但實際上是“虧損預警”——恆大健康預期，2019年上半年度錄得淨虧損約20億元人民幣，主要原因是“拓展新能源汽車業務，處於前期投入階段，研發等相關費用及利息支出增加”。
公告稱，恆大健康的新能源汽車業務預計上半年度錄得約人民幣20億元淨虧損；健康管理業務發展於同期保持穩定。
1、“燒錢”進行時
從去年下半年開始，恆大健康開始斥巨資“買買買”，先後和瑞典汽車NEVS、超跑公司柯尼塞格、上海卡耐新能源以及康泰機電等公司達成合作。業務覆蓋整車研發製造、動力電池、電機電控等，以期構築完整的全產業鏈閉環。
根據已知的收購額來看，恆大在新能源汽車的收購額已累計超過90億元。
2018年報顯示，恆大健康收入超過31億元，同比增長136%；但是淨虧損超過14億元。
汽車製造是典型的資金密集型行業，特別是在技術研發方面需要大量投入，導致許多車企在前期都面臨著虧損問題。
中國第一家上市的造車“新勢力”——蔚來2018年淨虧損達96億元。而2010年便上市的特斯拉至今尚未實現年度盈利，今年上半年淨虧損超11億美元，其中研發支出高達9.8億美元。
據不完全統計，目前中國造車新勢力的融資規模已經超過1000億元，但普遍都在虧損。
恆大健康認為，鉅額的研發投入將進一步鞏固恆大健康在造車方面的技術優勢。
許家印曾在恆大2018年全年業績發佈會上表示：“恆大對新能源汽車的投入比較大，決心比較大，佈局也比較大。選定新能源汽車這片藍海，必須保證產品品質一流，擁有世界頂級的技術。”
2、股價三個月跌三成
許家印在2018年6月份正式進軍新能源汽車行業。彼時，許家印宣佈和樂視創始人賈躍亭攜手造車，並豪氣宣佈要在造車上投資20億美元。經歷短暫的四個月之後，雙方宣佈“分手”，並在2018年的最後一天宣佈徹底分道揚鑣。
目前，新能源汽車與地產、文旅、健康並列為恆大集團四大業務板塊。其中，新能源汽車業務版塊又可分為四大板塊——整車、動力電池、充電設施和市場營銷，分別歸屬恆大健康和恆大集團各自運營。
2019年6月29日，恆大第一款新能源汽車國能93在天津下線。未來，隨著新車型陸續實現量產上市，恆大健康業績有望增長。
然而就現在來看，股價還是“先跌為敬”。
8月12日，恆大健康收跌1.91%，報7.7港元。6天前，該股創下7.4港元的新低，比今年5月時的最高點（11.3港元）跌了34.5%。
3、母公司上半年利潤腰斬
恆大健康的母公司——房地產商中國恆大，一直為恆大健康拓展新能源汽車佈局提供資金支持。
8月9日中國恆大發布公告，預計上半年稅後淨利潤與核心業務利潤約為270億元與300億元，同比下降49%與45%，利潤下滑主要由於上半年交樓面積減少。
上半年，整個地產行業的銷售數據都不樂觀。“不將房地產作為短期刺激經濟的手段”的官方表態又澆滅了調控放鬆的幻想。
因此，8月12日，中國恆大股價走弱，跌2.2%至18.64港元。這一天，恆大股價創2018年11月13日以來的新低。8月以來，中國恆大已下跌超過12%。
近日，房地產商中國恆大旗下的恆大健康在港交所發佈盈利預警公告。
雖叫盈利預警，但實際上是“虧損預警”——恆大健康預期，2019年上半年度錄得淨虧損約20億元人民幣，主要原因是“拓展新能源汽車業務，處於前期投入階段，研發等相關費用及利息支出增加”。
公告稱，恆大健康的新能源汽車業務預計上半年度錄得約人民幣20億元淨虧損；健康管理業務發展於同期保持穩定。
1、“燒錢”進行時
從去年下半年開始，恆大健康開始斥巨資“買買買”，先後和瑞典汽車NEVS、超跑公司柯尼塞格、上海卡耐新能源以及康泰機電等公司達成合作。業務覆蓋整車研發製造、動力電池、電機電控等，以期構築完整的全產業鏈閉環。
根據已知的收購額來看，恆大在新能源汽車的收購額已累計超過90億元。
2018年報顯示，恆大健康收入超過31億元，同比增長136%；但是淨虧損超過14億元。
汽車製造是典型的資金密集型行業，特別是在技術研發方面需要大量投入，導致許多車企在前期都面臨著虧損問題。
中國第一家上市的造車“新勢力”——蔚來2018年淨虧損達96億元。而2010年便上市的特斯拉至今尚未實現年度盈利，今年上半年淨虧損超11億美元，其中研發支出高達9.8億美元。
據不完全統計，目前中國造車新勢力的融資規模已經超過1000億元，但普遍都在虧損。
恆大健康認為，鉅額的研發投入將進一步鞏固恆大健康在造車方面的技術優勢。
許家印曾在恆大2018年全年業績發佈會上表示：“恆大對新能源汽車的投入比較大，決心比較大，佈局也比較大。選定新能源汽車這片藍海，必須保證產品品質一流，擁有世界頂級的技術。”
2、股價三個月跌三成
許家印在2018年6月份正式進軍新能源汽車行業。彼時，許家印宣佈和樂視創始人賈躍亭攜手造車，並豪氣宣佈要在造車上投資20億美元。經歷短暫的四個月之後，雙方宣佈“分手”，並在2018年的最後一天宣佈徹底分道揚鑣。
目前，新能源汽車與地產、文旅、健康並列為恆大集團四大業務板塊。其中，新能源汽車業務版塊又可分為四大板塊——整車、動力電池、充電設施和市場營銷，分別歸屬恆大健康和恆大集團各自運營。
2019年6月29日，恆大第一款新能源汽車國能93在天津下線。未來，隨著新車型陸續實現量產上市，恆大健康業績有望增長。
然而就現在來看，股價還是“先跌為敬”。
8月12日，恆大健康收跌1.91%，報7.7港元。6天前，該股創下7.4港元的新低，比今年5月時的最高點（11.3港元）跌了34.5%。
3、母公司上半年利潤腰斬
恆大健康的母公司——房地產商中國恆大，一直為恆大健康拓展新能源汽車佈局提供資金支持。
8月9日中國恆大發布公告，預計上半年稅後淨利潤與核心業務利潤約為270億元與300億元，同比下降49%與45%，利潤下滑主要由於上半年交樓面積減少。
上半年，整個地產行業的銷售數據都不樂觀。“不將房地產作為短期刺激經濟的手段”的官方表態又澆滅了調控放鬆的幻想。
因此，8月12日，中國恆大股價走弱，跌2.2%至18.64港元。這一天，恆大股價創2018年11月13日以來的新低。8月以來，中國恆大已下跌超過12%。
不過，也有分析人士認為，恆大上半年淨利潤下降，主要由於公司今年的交樓集中在下半年。
根據房地產行業特有的預售制，當年的大部分銷售業績要到次年交樓結算轉化為營業收入。恆大去年銷售5513億元，隨著下半年交樓完成，預計2019年營業收入有望超5500億元，同比增長超18%。
官方數據顯示，今年前7月，恆大實現銷售額3223億元，全年有望實現6000億元銷售額。
中國恆大將於2019年8月底正式發佈半年度業績公告。
來源：氫媒工場