放眼當下的汽車市場，國產車的崛起，諸如哈弗H6、吉利帝豪包括紅旗、領克等車，已經在合資原有的市場領地紮下了根，很大程度上消弱了合資車的溢價能力，就說今天這一合資品牌雪佛蘭新推出的科魯澤，在原有的定價基礎上，上市不到3個月裡就已降至7萬左右的起步價，極大的促進了它的銷量增長。合資還有一親民轎跑，全系國六，一公里油耗4毛2，已降至7萬起！
作為一款誕生於NASCA和WTCC賽場上的車型，雪佛蘭科魯澤可以說是天生就具有運動血統，尚紅元素的應用，與思域、菲斯塔、領克03等同樣具備運動風格的對手，逐漸在車市博得年輕消費者的青睞。科魯澤的橫空出世，加之轎跑風範的設計、十分親民定價，使其儘管全系標配三缸機的情況下，仍然上市首月便銷量過萬，而具體它又有怎樣魅力，吸引如此多的消費者關注呢？不妨一起來聊一聊：
首先外形上，雪佛蘭科魯澤採用了當下流行的時尚運動的設計風格，搭配Redline套件，具有“小邁銳寶XL”之美譽，整車運動感十足，儼然就是一款親民轎跑車。前臉採用了面積更大的經典耀黑前格柵，連接兩側的LED大燈，下方採用了炫紅動感亮條裝飾，平添了幾分美感。
側面整個車身的線條充滿了力量感，車門旁耀黑外後視鏡鑲炫紅標識，下方配備了16寸耀黑五輻鋁合金運動輪轂，配炫紅標識，所展現的轎跑氣質絲毫不弱於思域、菲斯塔之流。尾部造型顯得比較立體，上方配備了耀黑運動尾翼配炫紅標識，下方還帶有Redline專屬銘牌。
作為一款運動風格的親民轎跑，在這個等級的車型來說，雪佛蘭科魯澤的動力可以說是非常的優秀，按照配置不同改款車型搭載了兩套動力總成，分別為1.0T和1.3T發動機，其中最低版本的就搭載了一款1.0T的渦輪增壓發動機，匹配6MT變速箱（中配為6速DCG智能雙離合變速箱），最大功率92kW（125ps）、最大扭矩170N.m，而高配版的搭載的是全新一代的雙噴射渦輪增壓發動機，最大功率120kw（163ps），最大扭矩230N.m，組合6AT變速箱。
對於玩車愛好者來說，能保留手動擋可謂是非常的驚喜。平均百公里綜合油耗低至7L左右，摺合下來一公里4毛2的油耗，燃油經濟性相對於同級車型來說算是頗為不錯了。該車驅動方式採用了前置前驅，底盤採用了前麥弗遜+後多連桿式獨立懸架，通過雪佛蘭一貫的調教，減震和抗側傾能力都非常的不錯。除此之外，該車還搭載了液壓襯套和ESP電子助力轉向系統，擁有了更好的轉向精度和操控感。
除了動力不錯以外，雪佛蘭科魯澤的內飾配置總的來看錶現得就有一點一般，全車參數為4614*1798*1485mm，軸距為2640mm，相較於科沃茲就顯得大了不少，1.75m的駕駛員坐前排，頭部空間有一拳多，表現可以說是非常的不錯。後排空間就要顯得更加的寬敞一些，頭部空間一拳多，腿部空間一拳加一掌。但是中間凸起較為明顯，坐三個人就會稍顯彆扭，但是作為一款緊湊型車型來說，這樣的空間表現可以說非常的不錯了。
除了空間表現較好以外，其內飾表現就有點差強人意，內部的塑料風格較為明顯，座椅採用了運動座椅的設計，搭配三幅式多功能方向盤和3.5英寸液晶儀表盤，使得駕控氛圍十足。中高配車型中控臺才配備有8英寸觸控屏，支持手機互聯/映射和語音控制功能，除此之外中高配車型配置上還擁有電動天窗、後排出風口、倒車影像等功能，遺憾的是無鑰匙進入和自動空調都沒有配備，相較於軒逸、朗逸等競品還是有著較大的差距。
總的來看，作為一個一款最便宜的轎跑風合資車型，雪佛蘭科魯澤的整體實力算是非常的不錯，再加上目前降至7萬元的起售價，其性價比在同級車型中也算是非常的不錯了，作為年輕人的標配車型也是一款非常不錯的選擇，但是缺點也比較明顯，和其他同級車型一樣，內飾配置許多地方都需要加裝。好在總體而言不失為一款親民的合資轎跑風A級車，油耗喜人且起步定價也不是很高，對於很多資金緊張的年輕消費者來說，算是一個極大誘惑。