汽車一般由發動機、底盤、車身和電氣設備等四個基本部分組成
一、汽車發動機
汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟。根據動力來源不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。常見的汽油機和柴油機都屬於往復活塞式內燃機，是將燃料的化學能轉化為活塞運動的機械能並對外輸出動力。
在這裡簡單講一下汽油機與柴油機的工作原理和對外做功差異：
四衝程汽油機的一個工作循環分為進氣衝程、壓縮衝程、做功衝程和排氣衝程四個步驟。
在吸氣衝程將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣吸入汽缸，混合氣經壓縮點火燃燒而產生熱能，高溫高壓的氣體作用於活塞頂部，推動活塞作往復直線運動，通過連桿、曲柄飛輪機構對外輸出機械能。
相應的四衝程的柴油機的工作原理和汽油機也是大同小異的，它也是由四個衝程組成，但有一點，由於燃燒的介質不同柴油與汽油相比，自燃溫度低、黏度大不易蒸發，因而柴油機採用壓縮終點壓燃著火（壓燃式點火），而汽油機是火花塞點燃。
二、底盤
汽車的底盤，顧名思義作用就是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證汽車的正常安全行駛，這裡簡單介紹一下其組成機一些性能，關注我在後續的文章中我們會詳細講到各個部分，讓你成為一位“老司機”。 底盤主要由由傳動系統、行駛系統、轉向系統和制動系統四部分組成。其主要性能就是把控一輛車的操控性和其車身的穩定性。
三、車身
汽車車身的作用主要是保護駕駛員以及構成良好的空氣動力學環境。優秀的車身設計不僅能帶來更爆發的動力的性能，也能體現出車主的個性。
汽車車身結構從形式上說， 主要分為非承載式和承載式兩種。來看看他們有什麼優缺點：非承載式車身的汽車有剛性車架，車身本體懸置於車架上，用彈性元件聯接。車架的振動通過彈性元件傳到車身上，大部分振動被減弱或消除，發生碰撞時車架能吸收大部分衝擊力，在壞路行駛時對車身起到保護作用，因此車廂變形小，平穩性和安全性好，而且廂內噪音低。但這種非承載式車身比較笨重，質量大，汽車質心高，高速行駛穩定性較差。然而承載式車身的汽車沒有剛性車架，只是加強了車頭，側圍，車尾，底板等部位，車身和底架共同組成了車身本體的剛性空間結構。這種車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負荷。這種形式的車身具有較大的抗彎曲和抗扭轉的剛度，質量小，高度低，汽車質心低，裝配簡單，高速行駛穩定性較好。但由於道路負載會通過懸架裝置直接傳給車身本體，因此噪音和振動較大。
四、電氣設備
汽車電氣設備由電源與用電設備兩部分構成。電源包括蓄電池與發電機，用電設備包括髮動機的啟動系統，汽油機的點火系統和其他電氣系統。車輛的電氣設備主要有以下特點①低壓，汽車電氣的額定電壓有12V、24V兩種，汽油機車普遍採用12V，而大型柴油機車主要採用24；②直流，發電機給蓄電池的充電個蓄電池的放電使用都是採用直流電源。③單線制，汽車上所有的用電設備都是並聯的，這種連接方式下節省導線、線路清晰、安裝與檢修方便，並且用電設備不需與車體絕緣：④負極搭鐵，採用單線制時，蓄電池的一個電極須接到車架上，俗稱“搭鐵”。若將蓄電池的負極接到車架上，就稱為“負極搭鐵”。
