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作為國內四大車展之一的成都車展已於9月5日拉開帷幕。隨著成都車展地位的不斷上升,越來越多車企對其也更加重視。雖然今年的車市遇到了寒冬,但車企們的熱情沒有消退,並且在本屆成都車展中也都拿出了各自的看家本領,最大限度的吸引消費者眼球。本屆成都車展中都發生了哪些變化?下面就一起來看看吧。

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2019成都車展的這些變化你必須瞭解

隨著汽車行業的的產業中心向西部地區轉移,並有眾多車企選擇在西部建設工廠,如成都、重慶等,足以看出西部市場的含金量已經今非昔比。除了首發、預售、上市的車型變多了,本屆成都車展似乎和以往沒什麼區別。但對待這種大場面,不採用一些“特殊的手段”,很難博得更多消費的眼球。

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每年車展都少不了明星的助陣,在長安CS75 PLUS的上市發佈會上,著名演員、歌手陳坤與新車一同亮相。高顏值的長安CS75 PLUS搭配有“廠花”之稱的陳坤,吸引了眾多消費者的目光。此外,新褲子樂隊也成為了捷達VS5上市發佈會的助推器,在主唱忘我的演唱中,引起了臺下陣陣歡呼。

錯峰上市一年都沒落下

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自帶光環 無需“蹭熱度”

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也許9月4日是個黃道吉日,保時捷的首款電動車Taycan也在這天首發,不過Taycan並沒有出現在成都車展的展館中,而是將地點選擇在了平潭島風力發電場。確實,自帶流量的保時捷可能並不需要成都車展這樣的“助推器”。

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雖然整體大環境較為惡劣,但"BBA三兄弟"在成都車展中依舊保持著較高的人氣。在踏入展館前,奔馳、寶馬巨大的橫幅就直接佔據了主C位置。進入到展館內部,寶馬展臺的陣勢更加誇張,8系家族、7系定製限量版、新款X1、國產版X2等多款車型均有展出,這是寶馬首次拿下超3000平米巨型展位。老對手奔馳同樣不甘示弱,其展位面積同樣接近3000平米。

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能支持如此大手筆的開銷,銷量好是最主要的因素之一。今年1-8月,寶馬集團在中國市場累計交付462934輛車(含MINI品牌),同比增長15.7%;奧迪1-8月在華銷量為427447臺,同比增長2.4%;奔馳1-8月在華銷量更是達到了470890臺,同比增長3.0%。

首款國產AMG

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首款國產AMG

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在成都車展的媒體日上,奔馳還給我們帶來了首款國產AMG車型——北京奔馳AMG A35L。以“35”來命名,體現了它入門級的身份。但即便如此,AMG A35L的外觀依舊很凶悍,AMG專屬徽章、風刀、擴散器等性能車專屬配件都出現在了AMG A35L身上。

作為一款小鋼炮,動力才是大家最關心的。北京奔馳AMG A35L搭載一臺代號為M260的2.0T渦輪增壓發動機,並且是首個搭載CONICSHAPE技術並大規模量產的發動機,其最大功率為225kW(306Ps),最大扭矩為400Nm,搭配7速DCT溼式雙離合變速箱和四驅系統,預期其0-100km/h的加速時間會在5s左右。

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每年車展都少不了明星的助陣,在長安CS75 PLUS的上市發佈會上,著名演員、歌手陳坤與新車一同亮相。高顏值的長安CS75 PLUS搭配有“廠花”之稱的陳坤,吸引了眾多消費者的目光。此外,新褲子樂隊也成為了捷達VS5上市發佈會的助推器,在主唱忘我的演唱中,引起了臺下陣陣歡呼。

錯峰上市一年都沒落下

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車展期間的流量非常巨大,車企對這點心知肚明,但同時品牌和車型也非常多,想要做“夜空中最亮的星”並不容易。為了防止自家重要的車型被埋沒在巨大的信息流中,有不少車企選擇“錯峰上市”,以此來獲得更多的關注。作為家族的旗艦車型,本次寶馬8系家族就選擇在成都車展開幕的前一天上市。()

自帶光環 無需“蹭熱度”

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也許9月4日是個黃道吉日,保時捷的首款電動車Taycan也在這天首發,不過Taycan並沒有出現在成都車展的展館中,而是將地點選擇在了平潭島風力發電場。確實,自帶流量的保時捷可能並不需要成都車展這樣的“助推器”。

發佈會只是附屬品 實力才能說明一切

2019成都車展的這些變化你必須瞭解

包含上述兩款重磅車型在內,幾乎所有參展的品牌都舉辦了發佈會,但是凱迪拉克的展臺卻沒有動靜,讓筆者感到很疑惑。凱迪拉克本次參展的車型為CT5,它不僅是CTS和XTS的繼任者,是新產品矩陣裡更是起到了中流砥柱的作用(上有CT6、下有CT4)。所以在筆者看來,凱迪拉克應藉助本次成都車展大力宣傳一波CT5,更何況採用最新設計語言的CT5在各方面提升都非常大,沒有“拿不出手”的地方。

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在車市下行的2019年,新能源車型也受到了不小的衝擊,不過這種頹勢在成都車展中更為明顯,其主要原因在於成都燃油車、新能源車都無需搖號即可上牌,導致本地消費者對新能源車的熱情不高。此外,地區差異也是引起這種窘態的主要原因之一。新能源銷量好的城市如深圳、北京、廣州、上海等都集中在東部,而成都車展面向更多西部城市的消費者,所以新能源車在車展中人氣較低也情有可原。

堅挺依舊的德系三兄弟

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雖然整體大環境較為惡劣,但"BBA三兄弟"在成都車展中依舊保持著較高的人氣。在踏入展館前,奔馳、寶馬巨大的橫幅就直接佔據了主C位置。進入到展館內部,寶馬展臺的陣勢更加誇張,8系家族、7系定製限量版、新款X1、國產版X2等多款車型均有展出,這是寶馬首次拿下超3000平米巨型展位。老對手奔馳同樣不甘示弱,其展位面積同樣接近3000平米。

2019成都車展的這些變化你必須瞭解

能支持如此大手筆的開銷,銷量好是最主要的因素之一。今年1-8月,寶馬集團在中國市場累計交付462934輛車(含MINI品牌),同比增長15.7%;奧迪1-8月在華銷量為427447臺,同比增長2.4%;奔馳1-8月在華銷量更是達到了470890臺,同比增長3.0%。

首款國產AMG

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在成都車展的媒體日上,奔馳還給我們帶來了首款國產AMG車型——北京奔馳AMG A35L。以“35”來命名,體現了它入門級的身份。但即便如此,AMG A35L的外觀依舊很凶悍,AMG專屬徽章、風刀、擴散器等性能車專屬配件都出現在了AMG A35L身上。

作為一款小鋼炮,動力才是大家最關心的。北京奔馳AMG A35L搭載一臺代號為M260的2.0T渦輪增壓發動機,並且是首個搭載CONICSHAPE技術並大規模量產的發動機,其最大功率為225kW(306Ps),最大扭矩為400Nm,搭配7速DCT溼式雙離合變速箱和四驅系統,預期其0-100km/h的加速時間會在5s左右。

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2019成都車展的這些變化你必須瞭解

為了在眾多展商中脫穎而出,廠商們想盡了各種辦法,這不,展臺就成了他們的又一突破口。領克——作為主打年輕運動的品牌,其展臺自然也是朝氣十足。不同於其他展臺在設計上拼功夫,領克的展臺則是為大家營造出了一個最具玩樂性質的空間,加上鮮豔的色塊為裝飾,活潑而不失莊重。走進內部,除了絢麗多彩的燈光外,滑梯、模擬器、扭扭蛋等娛樂設施更是一應俱全,正對年輕消費者的胃口。

"

[愛卡汽車 愛卡頭條 原創]

作為國內四大車展之一的成都車展已於9月5日拉開帷幕。隨著成都車展地位的不斷上升,越來越多車企對其也更加重視。雖然今年的車市遇到了寒冬,但車企們的熱情沒有消退,並且在本屆成都車展中也都拿出了各自的看家本領,最大限度的吸引消費者眼球。本屆成都車展中都發生了哪些變化?下面就一起來看看吧。

2019成都車展的這些變化你必須瞭解

隨著汽車行業的的產業中心向西部地區轉移,並有眾多車企選擇在西部建設工廠,如成都、重慶等,足以看出西部市場的含金量已經今非昔比。除了首發、預售、上市的車型變多了,本屆成都車展似乎和以往沒什麼區別。但對待這種大場面,不採用一些“特殊的手段”,很難博得更多消費的眼球。

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首款國產AMG

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走進Jeep展臺,迎面而來的並不是濃郁的越野氣息,反而是滿滿的時尚、潮流元素。牆上掛的流行服裝、滑板、棒球帽等,都是當下年輕人的標籤。與此同此,每面牆壁上櫥窗的數量也都是7個,呼應了家族經典的7孔格柵設計。

跳票年年有 今年不算多

"

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展館規模再度擴大 躋身國內主流車展

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2019成都車展的這些變化你必須瞭解

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展館規模再度擴大 躋身國內主流車展

2019成都車展的這些變化你必須瞭解

本屆成都車展將展館搬到了中國西部國際博覽城,展會總規模擴大至20萬平方米。

據資料顯示,第一屆成都車展,展會面積不到1萬平米,參展商僅80多家。時至今日的第22屆成都車展,彙集了全球130多個汽車品牌,展出總面積達20萬平方米,達到歷史之最。成都車展用22年的時間實現了巨大的跨越,從一個城市汽車展銷會成長為了國內四大A級車展之一。

編輯點評:車市銷量不景氣的大背景下,可以把成都車展看做“興奮劑”,為整個行業注入了更多的活力。筆者看來,成都車展發佈的新車及上市新車僅僅是個開始,隨著車市“金九銀十”的到來,再加以年底廣州車展的助力,希望在2019年接下來的時間裡,國內車市能煥發新的生機。

展臺也可大做文章

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