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雖然寶駿E100的尺寸很小,但得益於靈動的設計,最大化利用車艙空間,使得車內的乘坐空間並不差,作為一款兩座車型,寶駿E100主副駕的乘坐空間並不遜色於一般城市SUV車型。同時,內飾設計採用的是極簡路線,簡單的線條與設計,讓這款車在視覺上具有較大的空間感;前擋風玻璃也離駕駛者較遠,而媲美SUV的頭部空間更是增添車內的空間感。


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內飾材料方面,基本上除了座椅以外能觸碰的地方均採用硬塑料材質,質感相對一般。當然,這價位的微型車,我們也不能有太苛刻的要求。好在,全系車型均匹配7英寸全液晶儀表,讓配置寥寥無幾的車艙提升了不少科技感。


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配置與動力從來都不是寶駿E100的訴求,小巧可愛的外觀、好開、經濟實惠才是符合這款車的定位。從小編接近2個星期的體驗來看,寶駿E100很好地完成了TA的使命。極小的車身,開起來非常靈活,對於像小編這種開車經驗較多了老司機,開起寶駿E100在城市穿插,甚至不禮貌的加塞,一點壓力都沒有。最便利還是在停車方面,有好幾次,我根本就無需在地下停車場苦苦找尋車位,只要有2米左右的一款小空間小角落,寶駿E100完全可以輕鬆停進去而不阻礙其他車輛通行。甚至還可以跑一程機場或者高鐵站接一下親朋好友,畢竟廠家貼心地在後備廂有限的空間裡設計出可以擺放兩個登機箱的空間,也算是考慮周到了。


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優惠後起步價不到4萬,這款萌到融化的小車你會買嗎?


更多的體驗是,寶駿E100以小巧的車身尺寸優勢,擠入各種小巷子中毫無壓力。相信這樣的車身尺寸,新手女司機開起來也從容應對。


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前段時間小編正心血來潮,打算借一款純電動車長測一段時間,想深度體驗作為主打一二線城市的純電動車,在日常使用中是否會出現不便利性,以及充電與續航問題是否能應付日常上下班代步。


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正好有這樣的機會,寶駿E100有一批試駕車可以借給媒體長測,送上門的好機會,何樂而不為。


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小編拿到的試駕車是早期版本的車型,官方宣佈的續航里程僅為155公里,在充電的情況下,經過綜合路況的實測數據,測試的道路包括城市時速80公里的快速路,以及市區擁堵的情況下,續航里程其實是可以達到140-150公里的。也就是說,實際續航里程與官方公佈的出入不大。但不必擔心,目前寶駿E100在售的智行版與智享版兩款車型,其容量為24kWh的鋰電池,綜合續航里程為250km,小編試的這款續航里程155公里的早期版本車型已經停售。


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寶駿E100是一款非常純粹的城市代步車,純粹到除了最基本的配置以外,比如12V電源、USB接口、空調、收音機以及多功能方向盤等幾項最基本的配置,不存在任何多餘花哨的東西。


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作為一款微型車,據我瞭解,這是目前市面上在售的車型中尺寸最小的一款。寶駿E100的長/寬/高為2488/1506/1670mm,軸距為1600mm,廠家推出寶駿E100的目標很明確,讓汽車迴歸到最初的功能——代步。同時,寶駿汽車的本意,是為了解決城市道路擁堵、停車難等關鍵問題。


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雖然寶駿E100的尺寸很小,但得益於靈動的設計,最大化利用車艙空間,使得車內的乘坐空間並不差,作為一款兩座車型,寶駿E100主副駕的乘坐空間並不遜色於一般城市SUV車型。同時,內飾設計採用的是極簡路線,簡單的線條與設計,讓這款車在視覺上具有較大的空間感;前擋風玻璃也離駕駛者較遠,而媲美SUV的頭部空間更是增添車內的空間感。


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寶駿E100 2019款 250KM 智享版


內飾材料方面,基本上除了座椅以外能觸碰的地方均採用硬塑料材質,質感相對一般。當然,這價位的微型車,我們也不能有太苛刻的要求。好在,全系車型均匹配7英寸全液晶儀表,讓配置寥寥無幾的車艙提升了不少科技感。


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配置與動力從來都不是寶駿E100的訴求,小巧可愛的外觀、好開、經濟實惠才是符合這款車的定位。從小編接近2個星期的體驗來看,寶駿E100很好地完成了TA的使命。極小的車身,開起來非常靈活,對於像小編這種開車經驗較多了老司機,開起寶駿E100在城市穿插,甚至不禮貌的加塞,一點壓力都沒有。最便利還是在停車方面,有好幾次,我根本就無需在地下停車場苦苦找尋車位,只要有2米左右的一款小空間小角落,寶駿E100完全可以輕鬆停進去而不阻礙其他車輛通行。甚至還可以跑一程機場或者高鐵站接一下親朋好友,畢竟廠家貼心地在後備廂有限的空間裡設計出可以擺放兩個登機箱的空間,也算是考慮周到了。


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更多的體驗是,寶駿E100以小巧的車身尺寸優勢,擠入各種小巷子中毫無壓力。相信這樣的車身尺寸,新手女司機開起來也從容應對。


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由於車頭與車尾較短,整車的潰縮空間十分有效,為了保證安全性,寶駿E100車身採用超高強度鋼及高強度鋼比例達42.9%,並且,據小編的瞭解,這款車在中國汽車技術研究中心發佈的2018年EV-TEST電動汽車測評中獲得五星評價。


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至於動力的要求?不存在的。這款車要做的,是解決日常城市道路的通行,雖然有經濟、普通以及運動三種駕駛模式,但動力表現依舊平庸。好在,由於電動車的特性,雖然這是一款最大功率為39馬力,峰值扭矩為110牛·米的小傢伙,但0-50公里的加速表現卻讓人驚喜,甚至超越了不少10萬內燃油車型的動力表現。只是時速上了60公里以後,加速表現真的就差強人意了。


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在經濟模式下,為了節省能耗,廠家將這款車的最高時速限制在80公里左右;而普通模式與運動模式最高時速為105公里。雖然對於傳統的燃油車來說這樣的數據有些“拿不出手”,但對於一款低價位的純電動車而言,似乎也就理所應當了,畢竟許多同價位的純電動車的表現也好不到哪去。


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由於我試駕的是早期版本車型,續航里程只有155公里(表顯160公里),老實說這續航力確實差了點。再囉嗦強調一次,目前這款車在售版本續航里程均為250km,大大減輕了續航焦慮。只要駕駛者上下班來回在40公里左右,250km的續航里程基本能做到一個星期充一次電。而寶駿E100的電池容量為24kWh,在售的車型使用220V電源充電需要約9小時充滿,廠家為電池提供8年或12萬公里質保承諾。關於用車成本的問題,除了必要的停車費外,保養基本為零,而具體的充電成本與當地的電價有關,總之,寶駿E100的用車成本大大低於傳統燃油車。


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小編拿到的試駕車是早期版本的車型,官方宣佈的續航里程僅為155公里,在充電的情況下,經過綜合路況的實測數據,測試的道路包括城市時速80公里的快速路,以及市區擁堵的情況下,續航里程其實是可以達到140-150公里的。也就是說,實際續航里程與官方公佈的出入不大。但不必擔心,目前寶駿E100在售的智行版與智享版兩款車型,其容量為24kWh的鋰電池,綜合續航里程為250km,小編試的這款續航里程155公里的早期版本車型已經停售。


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寶駿E100是一款非常純粹的城市代步車,純粹到除了最基本的配置以外,比如12V電源、USB接口、空調、收音機以及多功能方向盤等幾項最基本的配置,不存在任何多餘花哨的東西。


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作為一款微型車,據我瞭解,這是目前市面上在售的車型中尺寸最小的一款。寶駿E100的長/寬/高為2488/1506/1670mm,軸距為1600mm,廠家推出寶駿E100的目標很明確,讓汽車迴歸到最初的功能——代步。同時,寶駿汽車的本意,是為了解決城市道路擁堵、停車難等關鍵問題。


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雖然寶駿E100的尺寸很小,但得益於靈動的設計,最大化利用車艙空間,使得車內的乘坐空間並不差,作為一款兩座車型,寶駿E100主副駕的乘坐空間並不遜色於一般城市SUV車型。同時,內飾設計採用的是極簡路線,簡單的線條與設計,讓這款車在視覺上具有較大的空間感;前擋風玻璃也離駕駛者較遠,而媲美SUV的頭部空間更是增添車內的空間感。


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寶駿E100 2019款 250KM 智享版


內飾材料方面,基本上除了座椅以外能觸碰的地方均採用硬塑料材質,質感相對一般。當然,這價位的微型車,我們也不能有太苛刻的要求。好在,全系車型均匹配7英寸全液晶儀表,讓配置寥寥無幾的車艙提升了不少科技感。


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配置與動力從來都不是寶駿E100的訴求,小巧可愛的外觀、好開、經濟實惠才是符合這款車的定位。從小編接近2個星期的體驗來看,寶駿E100很好地完成了TA的使命。極小的車身,開起來非常靈活,對於像小編這種開車經驗較多了老司機,開起寶駿E100在城市穿插,甚至不禮貌的加塞,一點壓力都沒有。最便利還是在停車方面,有好幾次,我根本就無需在地下停車場苦苦找尋車位,只要有2米左右的一款小空間小角落,寶駿E100完全可以輕鬆停進去而不阻礙其他車輛通行。甚至還可以跑一程機場或者高鐵站接一下親朋好友,畢竟廠家貼心地在後備廂有限的空間裡設計出可以擺放兩個登機箱的空間,也算是考慮周到了。


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更多的體驗是,寶駿E100以小巧的車身尺寸優勢,擠入各種小巷子中毫無壓力。相信這樣的車身尺寸,新手女司機開起來也從容應對。


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由於車頭與車尾較短,整車的潰縮空間十分有效,為了保證安全性,寶駿E100車身採用超高強度鋼及高強度鋼比例達42.9%,並且,據小編的瞭解,這款車在中國汽車技術研究中心發佈的2018年EV-TEST電動汽車測評中獲得五星評價。


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至於動力的要求?不存在的。這款車要做的,是解決日常城市道路的通行,雖然有經濟、普通以及運動三種駕駛模式,但動力表現依舊平庸。好在,由於電動車的特性,雖然這是一款最大功率為39馬力,峰值扭矩為110牛·米的小傢伙,但0-50公里的加速表現卻讓人驚喜,甚至超越了不少10萬內燃油車型的動力表現。只是時速上了60公里以後,加速表現真的就差強人意了。


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在經濟模式下,為了節省能耗,廠家將這款車的最高時速限制在80公里左右;而普通模式與運動模式最高時速為105公里。雖然對於傳統的燃油車來說這樣的數據有些“拿不出手”,但對於一款低價位的純電動車而言,似乎也就理所應當了,畢竟許多同價位的純電動車的表現也好不到哪去。


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由於我試駕的是早期版本車型,續航里程只有155公里(表顯160公里),老實說這續航力確實差了點。再囉嗦強調一次,目前這款車在售版本續航里程均為250km,大大減輕了續航焦慮。只要駕駛者上下班來回在40公里左右,250km的續航里程基本能做到一個星期充一次電。而寶駿E100的電池容量為24kWh,在售的車型使用220V電源充電需要約9小時充滿,廠家為電池提供8年或12萬公里質保承諾。關於用車成本的問題,除了必要的停車費外,保養基本為零,而具體的充電成本與當地的電價有關,總之,寶駿E100的用車成本大大低於傳統燃油車。


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寶駿E100這款車,就是一款負責賣萌,負責吸引路人目光的小可愛,滿足日常代步的最基本前提下,還儘可能為駕駛者減輕經濟支出。至於你追求動力性能,追求大空間......拜託,你也不看看這款車賣什麼價!目前寶駿E100指導價為4.98-5.98萬元,部分城市還有1萬元左右的終端優惠,你還想怎麼樣?


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前段時間小編正心血來潮,打算借一款純電動車長測一段時間,想深度體驗作為主打一二線城市的純電動車,在日常使用中是否會出現不便利性,以及充電與續航問題是否能應付日常上下班代步。


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正好有這樣的機會,寶駿E100有一批試駕車可以借給媒體長測,送上門的好機會,何樂而不為。


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