8月28日對於中國恆大來說絕對是值得記住的一天。恆大汽車品牌--恆馳，在恆大球員們胸前正式亮相，而恆馳二字也寓意志存恆遠，馳騁天下。同時也標誌著恆大造車即將步入生產製造到上市銷售的下半場。
8月28日對於中國恆大來說絕對是值得記住的一天。恆大汽車品牌--恆馳，在恆大球員們胸前正式亮相，而恆馳二字也寓意志存恆遠，馳騁天下。同時也標誌著恆大造車即將步入生產製造到上市銷售的下半場。
除此之外，就在同一天的分析師溝通會上，中國恆大集團總裁夏海鈞也表示，恆大在各地借造車項目拿地，是為了覆蓋建廠投資帶來的虧損。另外中國恆大未來將推出“買樓送車”，以帶動地產銷售，這也是中國恆大造車的獨有優勢。
房地產和汽車這兩個看似毫不相干的領域，也就這樣被恆大綁在了一起。
8月28日對於中國恆大來說絕對是值得記住的一天。恆大汽車品牌--恆馳，在恆大球員們胸前正式亮相，而恆馳二字也寓意志存恆遠，馳騁天下。同時也標誌著恆大造車即將步入生產製造到上市銷售的下半場。
除此之外，就在同一天的分析師溝通會上，中國恆大集團總裁夏海鈞也表示，恆大在各地借造車項目拿地，是為了覆蓋建廠投資帶來的虧損。另外中國恆大未來將推出“買樓送車”，以帶動地產銷售，這也是中國恆大造車的獨有優勢。
房地產和汽車這兩個看似毫不相干的領域，也就這樣被恆大綁在了一起。
2019年汽車市場正面臨下滑趨勢，無論是傳統車企還是造車新勢力們都在艱難度日，而和這形成鮮明對比的中國恆大高調進入造車領域，將新能源汽車定位成集團四大業務之一，並在新能源汽車產業鏈上購買或投資多家公司，包括瑞典車企NEVS、瑞典超跑公司柯尼塞格、德國動力總成公司Hofer等等。
8月28日對於中國恆大來說絕對是值得記住的一天。恆大汽車品牌--恆馳，在恆大球員們胸前正式亮相，而恆馳二字也寓意志存恆遠，馳騁天下。同時也標誌著恆大造車即將步入生產製造到上市銷售的下半場。
除此之外，就在同一天的分析師溝通會上，中國恆大集團總裁夏海鈞也表示，恆大在各地借造車項目拿地，是為了覆蓋建廠投資帶來的虧損。另外中國恆大未來將推出“買樓送車”，以帶動地產銷售，這也是中國恆大造車的獨有優勢。
房地產和汽車這兩個看似毫不相干的領域，也就這樣被恆大綁在了一起。
2019年汽車市場正面臨下滑趨勢，無論是傳統車企還是造車新勢力們都在艱難度日，而和這形成鮮明對比的中國恆大高調進入造車領域，將新能源汽車定位成集團四大業務之一，並在新能源汽車產業鏈上購買或投資多家公司，包括瑞典車企NEVS、瑞典超跑公司柯尼塞格、德國動力總成公司Hofer等等。
在分析師會議上夏海鈞還表示，中國恆大今年上半年累計在造車上投入141億元，主要花在股權併購領域，投入在研發上的費用為2.6億元。中國恆大預計今年全年汽車項目的資金總投入大約是200億元。而中國恆大目前有超過2萬億元的資產，2800億元的現金餘額，每年利潤700億元，所以拿出一兩百億支持新產業發展，對恆大來說，也不會傷筋動骨。
但不可否認，汽車是長週期、重資產的行業。汽車製造是世界工業製造的集合體，只有擁有核心技術、高規格要求才能在行業立足。而新能源汽車的生產研發更是需要大量資金投入，短期內難以盈利。這一點從中國恆大的收購主體恆大健康（00708.HK）發佈的半年報就可以看出，2019年上半年淨虧損19.84億元，而虧損主要原因就是由造車業務導致。
8月28日對於中國恆大來說絕對是值得記住的一天。恆大汽車品牌--恆馳，在恆大球員們胸前正式亮相，而恆馳二字也寓意志存恆遠，馳騁天下。同時也標誌著恆大造車即將步入生產製造到上市銷售的下半場。
除此之外，就在同一天的分析師溝通會上，中國恆大集團總裁夏海鈞也表示，恆大在各地借造車項目拿地，是為了覆蓋建廠投資帶來的虧損。另外中國恆大未來將推出“買樓送車”，以帶動地產銷售，這也是中國恆大造車的獨有優勢。
房地產和汽車這兩個看似毫不相干的領域，也就這樣被恆大綁在了一起。
2019年汽車市場正面臨下滑趨勢，無論是傳統車企還是造車新勢力們都在艱難度日，而和這形成鮮明對比的中國恆大高調進入造車領域，將新能源汽車定位成集團四大業務之一，並在新能源汽車產業鏈上購買或投資多家公司，包括瑞典車企NEVS、瑞典超跑公司柯尼塞格、德國動力總成公司Hofer等等。
在分析師會議上夏海鈞還表示，中國恆大今年上半年累計在造車上投入141億元，主要花在股權併購領域，投入在研發上的費用為2.6億元。中國恆大預計今年全年汽車項目的資金總投入大約是200億元。而中國恆大目前有超過2萬億元的資產，2800億元的現金餘額，每年利潤700億元，所以拿出一兩百億支持新產業發展，對恆大來說，也不會傷筋動骨。
但不可否認，汽車是長週期、重資產的行業。汽車製造是世界工業製造的集合體，只有擁有核心技術、高規格要求才能在行業立足。而新能源汽車的生產研發更是需要大量資金投入，短期內難以盈利。這一點從中國恆大的收購主體恆大健康（00708.HK）發佈的半年報就可以看出，2019年上半年淨虧損19.84億元，而虧損主要原因就是由造車業務導致。
對此中國恆大也有自己的一套止損方式。那就是中國恆大在與地方政府談判時會建立一個模型，其中包括當地投資建廠的預計虧損、汽車產業帶來的就業機會和稅收增長，然後憑此模型要求地方政府配套住宅和生活用地，以覆蓋建廠投資帶來的虧損，而今後的“買樓送車”這一銷售策略，在恆大這裡也不再是華而不實的噱頭。