現在很多人都會選擇一臺混合動力的車子，比如豐田卡羅拉雙擎版，很多人都是衝著省油這一點去的，因為在市區內行駛的時候基本上都是低速居多，很少用高速行駛，今天我們就來聊聊混合動力的卡羅拉。
卡羅拉的這臺車子比較讓人討喜的一點就是廠家推出的保養政策，這個是真的好（是對蓄電池提供一份週期為8年或者是20萬公里的免費保養），這就解決了很多人的購車顧慮，要不然在購車之前都會思考如果蓄電池的使用壽命到了以後，更換蓄電池是一個麻煩的過程，而且，貌似在費用方面也是不低。沒有新能源汽車那麼貴，但是也便宜不到哪去。
簡單的介紹一下混合動力的卡羅拉，最新推出的2019款的插電混動卡羅拉雙擎E+，豐田對混動技術層面的研究從來都沒有停止過，所以才有了插電混動的卡羅拉雙擎E+，用豐田的話說就是形成了“三電”核心的電動化汽車技術，混動型的車子，在低速行駛的時候依靠的是電力驅動，所以就用到了電機，電池，控制它們的系統就叫做電控系統，於是就形成了上文提到的“三電”，混動主要還是以電為核心的，豐田的“三電”技術可以跟汽車發動機，充電的設備，還有燃料電池進行組合，形成多種不同的組合。(混動卡羅拉發動機最大功率為73KW，馬力為99匹，扭矩142牛米，電動機最大功率53KW,馬力為72匹，最大扭矩為207牛米。)
混動車的優點還是有不少，最大的特點就是省油（新款卡羅拉雙擎E+油耗低至1.3L,混動模式下4.3L）,在停止或者是低速的狀態下，發動機是不會啟動的，而且在40km/h以下的時候，是由電機驅動行駛的，據車主反饋說，在行駛過程中如果不深踩油門的話，其實速度達到60的時候也不會啟動發動機（混動車正常速度達到60km/h以後，是由發動機提供動力驅使車輛前進的），發動機不啟動的話就沒有那麼大的噪音跟震動，低速行駛的時候跟新能源車是一樣的。車子由中速提到高速，在加速的時候，是由油電同時發力加速的，要比單純的汽油加速的效率要大很多（這個是聽車主說的）。
不知道你們有沒有過那種體驗，卡羅拉在減速的時候的呢個聲音，能聽到那種科幻的感覺，就跟看科幻電影的時候，飛船降落的時候的聲音是一樣的，那聲音聽起來感覺好炫酷的！混動車省油這點是一定的，比如在上班的早高峰或者是晚高峰的時候堵車的話，卡羅拉就比較合適了，因為堵車的時候，車輛行動的狀態基本上可以說是蠕動，這時候就體現出混動車子的優勢了，一直都是在使用電機驅動，用不到發動機，一直處於低速狀態。但是不好的一點就是如果說一直在中速徘徊的話，發動機一會啟動，一會停，會讓駕駛者感到十分難受。
說一下保值率的問題，在二手車市場上5萬公里以內汽油版的卡羅拉的價值為原來的百分之七十，而混動則為百分之六十五，混動虧的會稍微多一點（但是有一些人就會算油費的差價，把中間虧損的價錢給補回來了）。買混合動力的車子，畢竟是享受混合動力帶來的樂趣。(中間相差的那百分之五，是因為大家會覺得混動的車子年限稍微久遠一點以後，電池會有損耗)。
混動的體驗要比純汽油的體驗要好一點吧，電傳動的優勢跟內燃機的優勢合二為一，駕駛體驗稍微就會好一點。（你會選擇購買混合動力車麼，歡迎下方留言評論哦。）