特斯拉進入中國可謂是一波三折,從高端車到如今的平民級Model 3,特斯拉迫切的希望在中國電動汽車市場佔據一席之地,所以一直傳言特斯拉將在中國建廠,降低成本,迎合中國潛在消費者。
這個傳言終於落地,據外媒報道,特斯拉證實,特斯拉正在與上海市政府協商,將在上海自貿區獨資建廠,更好的服務中國市場,遺憾的是特斯拉並未透漏協商細節。
未來中國將會是世界上最大的電動車市場,如果特斯拉不在中國建廠,且不談25%的進口關稅,就是從美國工廠的生產成本和到中國的運輸成本,都會成為特斯拉擴張中國市場的阻力,更何況中國本土的比亞迪電動汽車一直虎視眈眈。因此,特斯拉在華建廠在所難免。
從中國市場大局出發,政府出於建設低碳環保型社會需要,用各種優惠政策強力推進新能源電動汽車計劃,提高電動汽車保有量,直至逐步淘汰燃油車,改善城市空氣環境質量,所以也需要全球電動汽車引領者特斯拉的入駐,更好的推進中國低碳環保事業發展。
特斯拉為何選在上海建廠?一方面是由於上海自貿區的先進管理模式和優惠政策的吸引,另一方面則是因為上海是國際化大都市,是中國汽車之都,是各品牌汽車廠商爭奪的重要市場,也是特斯拉最早佈局並得到認可的城市,再加上擁有特斯拉5%股份的騰訊公司助力,大事可期。
選擇上海自貿區獨資建廠,特斯拉可以保證自身相對獨立地位和知識產權,雖然在華獨資建廠將失去免除25%進口稅的機會,但仍可以降低特斯拉的生產成本達20%以上,也就意味著在美國售價24萬人民幣的特斯拉Model 3,到中國絕不高於30萬,比起現在約40萬人民幣售價,便宜了將近10萬以上,潛在中國甚至亞洲客戶迅速被挖掘。
但問題來了,特斯拉上海建廠後產能擴大,進口特斯拉變國產,曾經千金難得的特斯拉變的便宜且唾手可得,還能激發起你的購買慾望嗎?
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