'國產電動車也有600km續航，3.9s加速，特斯拉們會害怕嗎？'
工信部公佈了2019年第8批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，公佈了出現在第 323 批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示中新款車型的續航信息。經審核，共有20家車企共33款車型通過公告。
其中，純電動乘用車型按照續駛里程分佈如下：
工信部公佈了2019年第8批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，公佈了出現在第 323 批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示中新款車型的續航信息。經審核，共有20家車企共33款車型通過公告。
其中，純電動乘用車型按照續駛里程分佈如下：
NEDC里程600km以上車型有廣汽新能源Aion LX兩驅和長安新能源E-Rock。
NEDC里程500km以上車型有比亞迪騰勢X EV和廣汽新能源Aion LX。
插電混動車型有東風風光E3增程版、比亞迪騰勢X PHEV、長城VV7 PHEV、吉利博瑞GE PHEV、宋Pro PHEV
工信部公佈了2019年第8批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，公佈了出現在第 323 批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示中新款車型的續航信息。經審核，共有20家車企共33款車型通過公告。
其中，純電動乘用車型按照續駛里程分佈如下：
NEDC里程600km以上車型有廣汽新能源Aion LX兩驅和長安新能源E-Rock。
NEDC里程500km以上車型有比亞迪騰勢X EV和廣汽新能源Aion LX。
插電混動車型有東風風光E3增程版、比亞迪騰勢X PHEV、長城VV7 PHEV、吉利博瑞GE PHEV、宋Pro PHEV
下面盤點一下本次重點關注車型：
廣汽AionLX
本次公告更新兩款車型NEDC續駛里程分別為503km和600km，兩個版本的電機分別對應為前135kW和前後各150kW四驅版。其中兩驅基準版補貼後預售價格為25萬元起，四驅基準版補貼後預售價格為30萬元起。官宣四驅版可以在3.9秒內完成0-100km/h加速。
工信部公佈了2019年第8批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，公佈了出現在第 323 批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示中新款車型的續航信息。經審核，共有20家車企共33款車型通過公告。
其中，純電動乘用車型按照續駛里程分佈如下：
NEDC里程600km以上車型有廣汽新能源Aion LX兩驅和長安新能源E-Rock。
NEDC里程500km以上車型有比亞迪騰勢X EV和廣汽新能源Aion LX。
插電混動車型有東風風光E3增程版、比亞迪騰勢X PHEV、長城VV7 PHEV、吉利博瑞GE PHEV、宋Pro PHEV
下面盤點一下本次重點關注車型：
廣汽AionLX
本次公告更新兩款車型NEDC續駛里程分別為503km和600km，兩個版本的電機分別對應為前135kW和前後各150kW四驅版。其中兩驅基準版補貼後預售價格為25萬元起，四驅基準版補貼後預售價格為30萬元起。官宣四驅版可以在3.9秒內完成0-100km/h加速。
工信部公佈了2019年第8批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，公佈了出現在第 323 批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示中新款車型的續航信息。經審核，共有20家車企共33款車型通過公告。
其中，純電動乘用車型按照續駛里程分佈如下：
NEDC里程600km以上車型有廣汽新能源Aion LX兩驅和長安新能源E-Rock。
NEDC里程500km以上車型有比亞迪騰勢X EV和廣汽新能源Aion LX。
插電混動車型有東風風光E3增程版、比亞迪騰勢X PHEV、長城VV7 PHEV、吉利博瑞GE PHEV、宋Pro PHEV
下面盤點一下本次重點關注車型：
廣汽AionLX
本次公告更新兩款車型NEDC續駛里程分別為503km和600km，兩個版本的電機分別對應為前135kW和前後各150kW四驅版。其中兩驅基準版補貼後預售價格為25萬元起，四驅基準版補貼後預售價格為30萬元起。官宣四驅版可以在3.9秒內完成0-100km/h加速。
Aion LX是一臺對標特斯拉Modle X和蔚來ES6的高端SUV。Modle X起步價去到了73.71萬元，續航只有424km，即使有進口與四驅金身加持，和Aion LX四驅版30萬元的預售價也差了不止一倍。蔚來ES6更接近Aion LX，其4驅版車型起步價也在35.8萬（補貼前），但續航僅有可憐的420km。
工信部公佈了2019年第8批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，公佈了出現在第 323 批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示中新款車型的續航信息。經審核，共有20家車企共33款車型通過公告。
其中，純電動乘用車型按照續駛里程分佈如下：
NEDC里程600km以上車型有廣汽新能源Aion LX兩驅和長安新能源E-Rock。
NEDC里程500km以上車型有比亞迪騰勢X EV和廣汽新能源Aion LX。
插電混動車型有東風風光E3增程版、比亞迪騰勢X PHEV、長城VV7 PHEV、吉利博瑞GE PHEV、宋Pro PHEV
下面盤點一下本次重點關注車型：
廣汽AionLX
本次公告更新兩款車型NEDC續駛里程分別為503km和600km，兩個版本的電機分別對應為前135kW和前後各150kW四驅版。其中兩驅基準版補貼後預售價格為25萬元起，四驅基準版補貼後預售價格為30萬元起。官宣四驅版可以在3.9秒內完成0-100km/h加速。
Aion LX是一臺對標特斯拉Modle X和蔚來ES6的高端SUV。Modle X起步價去到了73.71萬元，續航只有424km，即使有進口與四驅金身加持，和Aion LX四驅版30萬元的預售價也差了不止一倍。蔚來ES6更接近Aion LX，其4驅版車型起步價也在35.8萬（補貼前），但續航僅有可憐的420km。
工信部公佈了2019年第8批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，公佈了出現在第 323 批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示中新款車型的續航信息。經審核，共有20家車企共33款車型通過公告。
其中，純電動乘用車型按照續駛里程分佈如下：
NEDC里程600km以上車型有廣汽新能源Aion LX兩驅和長安新能源E-Rock。
NEDC里程500km以上車型有比亞迪騰勢X EV和廣汽新能源Aion LX。
插電混動車型有東風風光E3增程版、比亞迪騰勢X PHEV、長城VV7 PHEV、吉利博瑞GE PHEV、宋Pro PHEV
下面盤點一下本次重點關注車型：
廣汽AionLX
本次公告更新兩款車型NEDC續駛里程分別為503km和600km，兩個版本的電機分別對應為前135kW和前後各150kW四驅版。其中兩驅基準版補貼後預售價格為25萬元起，四驅基準版補貼後預售價格為30萬元起。官宣四驅版可以在3.9秒內完成0-100km/h加速。
Aion LX是一臺對標特斯拉Modle X和蔚來ES6的高端SUV。Modle X起步價去到了73.71萬元，續航只有424km，即使有進口與四驅金身加持，和Aion LX四驅版30萬元的預售價也差了不止一倍。蔚來ES6更接近Aion LX，其4驅版車型起步價也在35.8萬（補貼前），但續航僅有可憐的420km。
Aion LX 這樣的定價，性價比是相當高的。向上，可憑藉相差一倍的售價衝擊特斯拉的市場，向下，直接壓倒一眾造車新勢力，完全展現出一個老牌車企的老辣。
長安E-Rock
長安新能源在SUV車型市場一直沒有什麼建樹，CS15EV的月銷十分慘淡。在這種情況下，根據緊湊型SUV CS55改款的電動車E-Rock悄悄登上公告目錄。
工信部公佈了2019年第8批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，公佈了出現在第 323 批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示中新款車型的續航信息。經審核，共有20家車企共33款車型通過公告。
其中，純電動乘用車型按照續駛里程分佈如下：
NEDC里程600km以上車型有廣汽新能源Aion LX兩驅和長安新能源E-Rock。
NEDC里程500km以上車型有比亞迪騰勢X EV和廣汽新能源Aion LX。
插電混動車型有東風風光E3增程版、比亞迪騰勢X PHEV、長城VV7 PHEV、吉利博瑞GE PHEV、宋Pro PHEV
下面盤點一下本次重點關注車型：
廣汽AionLX
本次公告更新兩款車型NEDC續駛里程分別為503km和600km，兩個版本的電機分別對應為前135kW和前後各150kW四驅版。其中兩驅基準版補貼後預售價格為25萬元起，四驅基準版補貼後預售價格為30萬元起。官宣四驅版可以在3.9秒內完成0-100km/h加速。
Aion LX是一臺對標特斯拉Modle X和蔚來ES6的高端SUV。Modle X起步價去到了73.71萬元，續航只有424km，即使有進口與四驅金身加持，和Aion LX四驅版30萬元的預售價也差了不止一倍。蔚來ES6更接近Aion LX，其4驅版車型起步價也在35.8萬（補貼前），但續航僅有可憐的420km。
Aion LX 這樣的定價，性價比是相當高的。向上，可憑藉相差一倍的售價衝擊特斯拉的市場，向下，直接壓倒一眾造車新勢力，完全展現出一個老牌車企的老辣。
長安E-Rock
長安新能源在SUV車型市場一直沒有什麼建樹，CS15EV的月銷十分慘淡。在這種情況下，根據緊湊型SUV CS55改款的電動車E-Rock悄悄登上公告目錄。
外形方面，與長安CS55類似，前大燈組與前進氣格柵採用了一體式設計，中網處採用封閉式白色塗裝，並帶有鍍鉻飾條，以體現純電車型的身份。車尾燈為貫穿式設計，品牌LOGO鑲嵌其中。
工信部公佈了2019年第8批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，公佈了出現在第 323 批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示中新款車型的續航信息。經審核，共有20家車企共33款車型通過公告。
其中，純電動乘用車型按照續駛里程分佈如下：
NEDC里程600km以上車型有廣汽新能源Aion LX兩驅和長安新能源E-Rock。
NEDC里程500km以上車型有比亞迪騰勢X EV和廣汽新能源Aion LX。
插電混動車型有東風風光E3增程版、比亞迪騰勢X PHEV、長城VV7 PHEV、吉利博瑞GE PHEV、宋Pro PHEV
下面盤點一下本次重點關注車型：
廣汽AionLX
本次公告更新兩款車型NEDC續駛里程分別為503km和600km，兩個版本的電機分別對應為前135kW和前後各150kW四驅版。其中兩驅基準版補貼後預售價格為25萬元起，四驅基準版補貼後預售價格為30萬元起。官宣四驅版可以在3.9秒內完成0-100km/h加速。
Aion LX是一臺對標特斯拉Modle X和蔚來ES6的高端SUV。Modle X起步價去到了73.71萬元，續航只有424km，即使有進口與四驅金身加持，和Aion LX四驅版30萬元的預售價也差了不止一倍。蔚來ES6更接近Aion LX，其4驅版車型起步價也在35.8萬（補貼前），但續航僅有可憐的420km。
Aion LX 這樣的定價，性價比是相當高的。向上，可憑藉相差一倍的售價衝擊特斯拉的市場，向下，直接壓倒一眾造車新勢力，完全展現出一個老牌車企的老辣。
長安E-Rock
長安新能源在SUV車型市場一直沒有什麼建樹，CS15EV的月銷十分慘淡。在這種情況下，根據緊湊型SUV CS55改款的電動車E-Rock悄悄登上公告目錄。
外形方面，與長安CS55類似，前大燈組與前進氣格柵採用了一體式設計，中網處採用封閉式白色塗裝，並帶有鍍鉻飾條，以體現純電車型的身份。車尾燈為貫穿式設計，品牌LOGO鑲嵌其中。
新車的NEDC續駛里程達到605km，公告顯示使用了比亞迪160Wh/kg能量密度電池包，預計電池能量在90kWh以上。這也是繼廣汽Aion LX之後，國產電動車續航又一次邁進600km的行列。可以預見的是，不久的未來，國內純電動車將陸續突破600km，超長續航將不再是特斯拉的專利。
該車搭載前驅電機，峰值功率160kW，峰值扭矩300Nm。30分鐘最高車速為120km/h。預計E-Rock將於四季度正式上市，起售價在15萬元以上。
15萬就能買600公里續航的SUV，還要啥自行車？
騰勢X EV/PHEV
從今年8月份初以來，騰勢X的外觀諜照、內飾諜照到申報圖已陸續曝光。根據騰勢X的申報圖可以看到外觀基本保持了概念車Concept X的設計語言，前臉其採用了封閉式格柵，並由一條黑色裝飾條將兩側狹長的大燈組相連，營造了運動的氣息。
工信部公佈了2019年第8批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，公佈了出現在第 323 批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示中新款車型的續航信息。經審核，共有20家車企共33款車型通過公告。
其中，純電動乘用車型按照續駛里程分佈如下：
NEDC里程600km以上車型有廣汽新能源Aion LX兩驅和長安新能源E-Rock。
NEDC里程500km以上車型有比亞迪騰勢X EV和廣汽新能源Aion LX。
插電混動車型有東風風光E3增程版、比亞迪騰勢X PHEV、長城VV7 PHEV、吉利博瑞GE PHEV、宋Pro PHEV
下面盤點一下本次重點關注車型：
廣汽AionLX
本次公告更新兩款車型NEDC續駛里程分別為503km和600km，兩個版本的電機分別對應為前135kW和前後各150kW四驅版。其中兩驅基準版補貼後預售價格為25萬元起，四驅基準版補貼後預售價格為30萬元起。官宣四驅版可以在3.9秒內完成0-100km/h加速。
Aion LX是一臺對標特斯拉Modle X和蔚來ES6的高端SUV。Modle X起步價去到了73.71萬元，續航只有424km，即使有進口與四驅金身加持，和Aion LX四驅版30萬元的預售價也差了不止一倍。蔚來ES6更接近Aion LX，其4驅版車型起步價也在35.8萬（補貼前），但續航僅有可憐的420km。
Aion LX 這樣的定價，性價比是相當高的。向上，可憑藉相差一倍的售價衝擊特斯拉的市場，向下，直接壓倒一眾造車新勢力，完全展現出一個老牌車企的老辣。
長安E-Rock
長安新能源在SUV車型市場一直沒有什麼建樹，CS15EV的月銷十分慘淡。在這種情況下，根據緊湊型SUV CS55改款的電動車E-Rock悄悄登上公告目錄。
外形方面，與長安CS55類似，前大燈組與前進氣格柵採用了一體式設計，中網處採用封閉式白色塗裝，並帶有鍍鉻飾條，以體現純電車型的身份。車尾燈為貫穿式設計，品牌LOGO鑲嵌其中。
新車的NEDC續駛里程達到605km，公告顯示使用了比亞迪160Wh/kg能量密度電池包，預計電池能量在90kWh以上。這也是繼廣汽Aion LX之後，國產電動車續航又一次邁進600km的行列。可以預見的是，不久的未來，國內純電動車將陸續突破600km，超長續航將不再是特斯拉的專利。
該車搭載前驅電機，峰值功率160kW，峰值扭矩300Nm。30分鐘最高車速為120km/h。預計E-Rock將於四季度正式上市，起售價在15萬元以上。
15萬就能買600公里續航的SUV，還要啥自行車？
騰勢X EV/PHEV
從今年8月份初以來，騰勢X的外觀諜照、內飾諜照到申報圖已陸續曝光。根據騰勢X的申報圖可以看到外觀基本保持了概念車Concept X的設計語言，前臉其採用了封閉式格柵，並由一條黑色裝飾條將兩側狹長的大燈組相連，營造了運動的氣息。
工信部公佈了2019年第8批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，公佈了出現在第 323 批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示中新款車型的續航信息。經審核，共有20家車企共33款車型通過公告。
其中，純電動乘用車型按照續駛里程分佈如下：
NEDC里程600km以上車型有廣汽新能源Aion LX兩驅和長安新能源E-Rock。
NEDC里程500km以上車型有比亞迪騰勢X EV和廣汽新能源Aion LX。
插電混動車型有東風風光E3增程版、比亞迪騰勢X PHEV、長城VV7 PHEV、吉利博瑞GE PHEV、宋Pro PHEV
下面盤點一下本次重點關注車型：
廣汽AionLX
本次公告更新兩款車型NEDC續駛里程分別為503km和600km，兩個版本的電機分別對應為前135kW和前後各150kW四驅版。其中兩驅基準版補貼後預售價格為25萬元起，四驅基準版補貼後預售價格為30萬元起。官宣四驅版可以在3.9秒內完成0-100km/h加速。
Aion LX是一臺對標特斯拉Modle X和蔚來ES6的高端SUV。Modle X起步價去到了73.71萬元，續航只有424km，即使有進口與四驅金身加持，和Aion LX四驅版30萬元的預售價也差了不止一倍。蔚來ES6更接近Aion LX，其4驅版車型起步價也在35.8萬（補貼前），但續航僅有可憐的420km。
Aion LX 這樣的定價，性價比是相當高的。向上，可憑藉相差一倍的售價衝擊特斯拉的市場，向下，直接壓倒一眾造車新勢力，完全展現出一個老牌車企的老辣。
長安E-Rock
長安新能源在SUV車型市場一直沒有什麼建樹，CS15EV的月銷十分慘淡。在這種情況下，根據緊湊型SUV CS55改款的電動車E-Rock悄悄登上公告目錄。
外形方面，與長安CS55類似，前大燈組與前進氣格柵採用了一體式設計，中網處採用封閉式白色塗裝，並帶有鍍鉻飾條，以體現純電車型的身份。車尾燈為貫穿式設計，品牌LOGO鑲嵌其中。
新車的NEDC續駛里程達到605km，公告顯示使用了比亞迪160Wh/kg能量密度電池包，預計電池能量在90kWh以上。這也是繼廣汽Aion LX之後，國產電動車續航又一次邁進600km的行列。可以預見的是，不久的未來，國內純電動車將陸續突破600km，超長續航將不再是特斯拉的專利。
該車搭載前驅電機，峰值功率160kW，峰值扭矩300Nm。30分鐘最高車速為120km/h。預計E-Rock將於四季度正式上市，起售價在15萬元以上。
15萬就能買600公里續航的SUV，還要啥自行車？
騰勢X EV/PHEV
從今年8月份初以來，騰勢X的外觀諜照、內飾諜照到申報圖已陸續曝光。根據騰勢X的申報圖可以看到外觀基本保持了概念車Concept X的設計語言，前臉其採用了封閉式格柵，並由一條黑色裝飾條將兩側狹長的大燈組相連，營造了運動的氣息。
新車車身尺寸與比亞迪唐十分相似，新車定位為7座中型SUV，將有純電版本、插電式混動版本可選。
工信部公佈了2019年第8批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，公佈了出現在第 323 批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示中新款車型的續航信息。經審核，共有20家車企共33款車型通過公告。
其中，純電動乘用車型按照續駛里程分佈如下：
NEDC里程600km以上車型有廣汽新能源Aion LX兩驅和長安新能源E-Rock。
NEDC里程500km以上車型有比亞迪騰勢X EV和廣汽新能源Aion LX。
插電混動車型有東風風光E3增程版、比亞迪騰勢X PHEV、長城VV7 PHEV、吉利博瑞GE PHEV、宋Pro PHEV
下面盤點一下本次重點關注車型：
廣汽AionLX
本次公告更新兩款車型NEDC續駛里程分別為503km和600km，兩個版本的電機分別對應為前135kW和前後各150kW四驅版。其中兩驅基準版補貼後預售價格為25萬元起，四驅基準版補貼後預售價格為30萬元起。官宣四驅版可以在3.9秒內完成0-100km/h加速。
Aion LX是一臺對標特斯拉Modle X和蔚來ES6的高端SUV。Modle X起步價去到了73.71萬元，續航只有424km，即使有進口與四驅金身加持，和Aion LX四驅版30萬元的預售價也差了不止一倍。蔚來ES6更接近Aion LX，其4驅版車型起步價也在35.8萬（補貼前），但續航僅有可憐的420km。
Aion LX 這樣的定價，性價比是相當高的。向上，可憑藉相差一倍的售價衝擊特斯拉的市場，向下，直接壓倒一眾造車新勢力，完全展現出一個老牌車企的老辣。
長安E-Rock
長安新能源在SUV車型市場一直沒有什麼建樹，CS15EV的月銷十分慘淡。在這種情況下，根據緊湊型SUV CS55改款的電動車E-Rock悄悄登上公告目錄。
外形方面，與長安CS55類似，前大燈組與前進氣格柵採用了一體式設計，中網處採用封閉式白色塗裝，並帶有鍍鉻飾條，以體現純電車型的身份。車尾燈為貫穿式設計，品牌LOGO鑲嵌其中。
新車的NEDC續駛里程達到605km，公告顯示使用了比亞迪160Wh/kg能量密度電池包，預計電池能量在90kWh以上。這也是繼廣汽Aion LX之後，國產電動車續航又一次邁進600km的行列。可以預見的是，不久的未來，國內純電動車將陸續突破600km，超長續航將不再是特斯拉的專利。
該車搭載前驅電機，峰值功率160kW，峰值扭矩300Nm。30分鐘最高車速為120km/h。預計E-Rock將於四季度正式上市，起售價在15萬元以上。
15萬就能買600公里續航的SUV，還要啥自行車？
騰勢X EV/PHEV
從今年8月份初以來，騰勢X的外觀諜照、內飾諜照到申報圖已陸續曝光。根據騰勢X的申報圖可以看到外觀基本保持了概念車Concept X的設計語言，前臉其採用了封閉式格柵，並由一條黑色裝飾條將兩側狹長的大燈組相連，營造了運動的氣息。
新車車身尺寸與比亞迪唐十分相似，新車定位為7座中型SUV，將有純電版本、插電式混動版本可選。
動力系統方面的參數與唐系列一致，EV版NEDC續駛里程520km、電機峰值功率180kW、峰值扭矩330Nm；PHEV版純電續駛里程分81km和100km兩種，搭配2.0T發動機（峰值功率141kW），雙電機四驅系統（前電機110kW/250Nm、後電機180kW/330Nm）。
饋電狀態油耗7.5L/100km。考慮到車重與唐系列相差無幾，預計百公里加速性能也在4.5s左右。
作為戴姆勒與比亞迪的合資公司，騰勢在過去幾年一直慘淡經營，車型常年不換代，銷量也是慘不忍睹。這一次，比亞迪將其技術強勢注入騰勢，與其說是騰勢Denza，不如說是騰勢·唐或者比亞迪Denza。不知道這一次，消費者是否會為換殼的比亞迪買單。
威馬EX5
本次威馬的EX5公告涉及300、400與500三個版本車型，NEDC續駛里程分別為335km、415km和475km。
工信部公佈了2019年第8批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，公佈了出現在第 323 批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示中新款車型的續航信息。經審核，共有20家車企共33款車型通過公告。
其中，純電動乘用車型按照續駛里程分佈如下：
NEDC里程600km以上車型有廣汽新能源Aion LX兩驅和長安新能源E-Rock。
NEDC里程500km以上車型有比亞迪騰勢X EV和廣汽新能源Aion LX。
插電混動車型有東風風光E3增程版、比亞迪騰勢X PHEV、長城VV7 PHEV、吉利博瑞GE PHEV、宋Pro PHEV
下面盤點一下本次重點關注車型：
廣汽AionLX
本次公告更新兩款車型NEDC續駛里程分別為503km和600km，兩個版本的電機分別對應為前135kW和前後各150kW四驅版。其中兩驅基準版補貼後預售價格為25萬元起，四驅基準版補貼後預售價格為30萬元起。官宣四驅版可以在3.9秒內完成0-100km/h加速。
Aion LX是一臺對標特斯拉Modle X和蔚來ES6的高端SUV。Modle X起步價去到了73.71萬元，續航只有424km，即使有進口與四驅金身加持，和Aion LX四驅版30萬元的預售價也差了不止一倍。蔚來ES6更接近Aion LX，其4驅版車型起步價也在35.8萬（補貼前），但續航僅有可憐的420km。
Aion LX 這樣的定價，性價比是相當高的。向上，可憑藉相差一倍的售價衝擊特斯拉的市場，向下，直接壓倒一眾造車新勢力，完全展現出一個老牌車企的老辣。
長安E-Rock
長安新能源在SUV車型市場一直沒有什麼建樹，CS15EV的月銷十分慘淡。在這種情況下，根據緊湊型SUV CS55改款的電動車E-Rock悄悄登上公告目錄。
外形方面，與長安CS55類似，前大燈組與前進氣格柵採用了一體式設計，中網處採用封閉式白色塗裝，並帶有鍍鉻飾條，以體現純電車型的身份。車尾燈為貫穿式設計，品牌LOGO鑲嵌其中。
新車的NEDC續駛里程達到605km，公告顯示使用了比亞迪160Wh/kg能量密度電池包，預計電池能量在90kWh以上。這也是繼廣汽Aion LX之後，國產電動車續航又一次邁進600km的行列。可以預見的是，不久的未來，國內純電動車將陸續突破600km，超長續航將不再是特斯拉的專利。
該車搭載前驅電機，峰值功率160kW，峰值扭矩300Nm。30分鐘最高車速為120km/h。預計E-Rock將於四季度正式上市，起售價在15萬元以上。
15萬就能買600公里續航的SUV，還要啥自行車？
騰勢X EV/PHEV
從今年8月份初以來，騰勢X的外觀諜照、內飾諜照到申報圖已陸續曝光。根據騰勢X的申報圖可以看到外觀基本保持了概念車Concept X的設計語言，前臉其採用了封閉式格柵，並由一條黑色裝飾條將兩側狹長的大燈組相連，營造了運動的氣息。
新車車身尺寸與比亞迪唐十分相似，新車定位為7座中型SUV，將有純電版本、插電式混動版本可選。
動力系統方面的參數與唐系列一致，EV版NEDC續駛里程520km、電機峰值功率180kW、峰值扭矩330Nm；PHEV版純電續駛里程分81km和100km兩種，搭配2.0T發動機（峰值功率141kW），雙電機四驅系統（前電機110kW/250Nm、後電機180kW/330Nm）。
饋電狀態油耗7.5L/100km。考慮到車重與唐系列相差無幾，預計百公里加速性能也在4.5s左右。
作為戴姆勒與比亞迪的合資公司，騰勢在過去幾年一直慘淡經營，車型常年不換代，銷量也是慘不忍睹。這一次，比亞迪將其技術強勢注入騰勢，與其說是騰勢Denza，不如說是騰勢·唐或者比亞迪Denza。不知道這一次，消費者是否會為換殼的比亞迪買單。
威馬EX5
本次威馬的EX5公告涉及300、400與500三個版本車型，NEDC續駛里程分別為335km、415km和475km。
驅動電機都為同樣的160kW/315Nm，電耗分別為14 kWh/100km、13.4 kWh/100km和14.3 kWh/100km，官宣0-100km/h加速時間為8.5s。
工信部公佈了2019年第8批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，公佈了出現在第 323 批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示中新款車型的續航信息。經審核，共有20家車企共33款車型通過公告。
其中，純電動乘用車型按照續駛里程分佈如下：
NEDC里程600km以上車型有廣汽新能源Aion LX兩驅和長安新能源E-Rock。
NEDC里程500km以上車型有比亞迪騰勢X EV和廣汽新能源Aion LX。
插電混動車型有東風風光E3增程版、比亞迪騰勢X PHEV、長城VV7 PHEV、吉利博瑞GE PHEV、宋Pro PHEV
下面盤點一下本次重點關注車型：
廣汽AionLX
本次公告更新兩款車型NEDC續駛里程分別為503km和600km，兩個版本的電機分別對應為前135kW和前後各150kW四驅版。其中兩驅基準版補貼後預售價格為25萬元起，四驅基準版補貼後預售價格為30萬元起。官宣四驅版可以在3.9秒內完成0-100km/h加速。
Aion LX是一臺對標特斯拉Modle X和蔚來ES6的高端SUV。Modle X起步價去到了73.71萬元，續航只有424km，即使有進口與四驅金身加持，和Aion LX四驅版30萬元的預售價也差了不止一倍。蔚來ES6更接近Aion LX，其4驅版車型起步價也在35.8萬（補貼前），但續航僅有可憐的420km。
Aion LX 這樣的定價，性價比是相當高的。向上，可憑藉相差一倍的售價衝擊特斯拉的市場，向下，直接壓倒一眾造車新勢力，完全展現出一個老牌車企的老辣。
長安E-Rock
長安新能源在SUV車型市場一直沒有什麼建樹，CS15EV的月銷十分慘淡。在這種情況下，根據緊湊型SUV CS55改款的電動車E-Rock悄悄登上公告目錄。
外形方面，與長安CS55類似，前大燈組與前進氣格柵採用了一體式設計，中網處採用封閉式白色塗裝，並帶有鍍鉻飾條，以體現純電車型的身份。車尾燈為貫穿式設計，品牌LOGO鑲嵌其中。
新車的NEDC續駛里程達到605km，公告顯示使用了比亞迪160Wh/kg能量密度電池包，預計電池能量在90kWh以上。這也是繼廣汽Aion LX之後，國產電動車續航又一次邁進600km的行列。可以預見的是，不久的未來，國內純電動車將陸續突破600km，超長續航將不再是特斯拉的專利。
該車搭載前驅電機，峰值功率160kW，峰值扭矩300Nm。30分鐘最高車速為120km/h。預計E-Rock將於四季度正式上市，起售價在15萬元以上。
15萬就能買600公里續航的SUV，還要啥自行車？
騰勢X EV/PHEV
從今年8月份初以來，騰勢X的外觀諜照、內飾諜照到申報圖已陸續曝光。根據騰勢X的申報圖可以看到外觀基本保持了概念車Concept X的設計語言，前臉其採用了封閉式格柵，並由一條黑色裝飾條將兩側狹長的大燈組相連，營造了運動的氣息。
新車車身尺寸與比亞迪唐十分相似，新車定位為7座中型SUV，將有純電版本、插電式混動版本可選。
動力系統方面的參數與唐系列一致，EV版NEDC續駛里程520km、電機峰值功率180kW、峰值扭矩330Nm；PHEV版純電續駛里程分81km和100km兩種，搭配2.0T發動機（峰值功率141kW），雙電機四驅系統（前電機110kW/250Nm、後電機180kW/330Nm）。
饋電狀態油耗7.5L/100km。考慮到車重與唐系列相差無幾，預計百公里加速性能也在4.5s左右。
作為戴姆勒與比亞迪的合資公司，騰勢在過去幾年一直慘淡經營，車型常年不換代，銷量也是慘不忍睹。這一次，比亞迪將其技術強勢注入騰勢，與其說是騰勢Denza，不如說是騰勢·唐或者比亞迪Denza。不知道這一次，消費者是否會為換殼的比亞迪買單。
威馬EX5
本次威馬的EX5公告涉及300、400與500三個版本車型，NEDC續駛里程分別為335km、415km和475km。
驅動電機都為同樣的160kW/315Nm，電耗分別為14 kWh/100km、13.4 kWh/100km和14.3 kWh/100km，官宣0-100km/h加速時間為8.5s。
最近造車新勢力的日子並不好過，先是小鵬G3新車型上市遭到老車主拉橫幅堵路維權，蔚來也深陷裁員風波，威馬最近也被吉利以侵害商業祕密為由告上法庭索賠21億。頭部企業況且如此，那後面那一連串規模小一些的造車新勢力的日子就更難過了。在整體汽車市場寒冬的背景下，誰能突出重圍，活到最後，這還真不好說。
一汽奔騰B30 EV
目前市場在售的2018款奔騰B30 EV續駛里程205km，買菜車的續航加上十七、八萬的售價高高在上讓人無法接近。
工信部公佈了2019年第8批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，公佈了出現在第 323 批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示中新款車型的續航信息。經審核，共有20家車企共33款車型通過公告。
其中，純電動乘用車型按照續駛里程分佈如下：
NEDC里程600km以上車型有廣汽新能源Aion LX兩驅和長安新能源E-Rock。
NEDC里程500km以上車型有比亞迪騰勢X EV和廣汽新能源Aion LX。
插電混動車型有東風風光E3增程版、比亞迪騰勢X PHEV、長城VV7 PHEV、吉利博瑞GE PHEV、宋Pro PHEV
下面盤點一下本次重點關注車型：
廣汽AionLX
本次公告更新兩款車型NEDC續駛里程分別為503km和600km，兩個版本的電機分別對應為前135kW和前後各150kW四驅版。其中兩驅基準版補貼後預售價格為25萬元起，四驅基準版補貼後預售價格為30萬元起。官宣四驅版可以在3.9秒內完成0-100km/h加速。
Aion LX是一臺對標特斯拉Modle X和蔚來ES6的高端SUV。Modle X起步價去到了73.71萬元，續航只有424km，即使有進口與四驅金身加持，和Aion LX四驅版30萬元的預售價也差了不止一倍。蔚來ES6更接近Aion LX，其4驅版車型起步價也在35.8萬（補貼前），但續航僅有可憐的420km。
Aion LX 這樣的定價，性價比是相當高的。向上，可憑藉相差一倍的售價衝擊特斯拉的市場，向下，直接壓倒一眾造車新勢力，完全展現出一個老牌車企的老辣。
長安E-Rock
長安新能源在SUV車型市場一直沒有什麼建樹，CS15EV的月銷十分慘淡。在這種情況下，根據緊湊型SUV CS55改款的電動車E-Rock悄悄登上公告目錄。
外形方面，與長安CS55類似，前大燈組與前進氣格柵採用了一體式設計，中網處採用封閉式白色塗裝，並帶有鍍鉻飾條，以體現純電車型的身份。車尾燈為貫穿式設計，品牌LOGO鑲嵌其中。
新車的NEDC續駛里程達到605km，公告顯示使用了比亞迪160Wh/kg能量密度電池包，預計電池能量在90kWh以上。這也是繼廣汽Aion LX之後，國產電動車續航又一次邁進600km的行列。可以預見的是，不久的未來，國內純電動車將陸續突破600km，超長續航將不再是特斯拉的專利。
該車搭載前驅電機，峰值功率160kW，峰值扭矩300Nm。30分鐘最高車速為120km/h。預計E-Rock將於四季度正式上市，起售價在15萬元以上。
15萬就能買600公里續航的SUV，還要啥自行車？
騰勢X EV/PHEV
從今年8月份初以來，騰勢X的外觀諜照、內飾諜照到申報圖已陸續曝光。根據騰勢X的申報圖可以看到外觀基本保持了概念車Concept X的設計語言，前臉其採用了封閉式格柵，並由一條黑色裝飾條將兩側狹長的大燈組相連，營造了運動的氣息。
新車車身尺寸與比亞迪唐十分相似，新車定位為7座中型SUV，將有純電版本、插電式混動版本可選。
動力系統方面的參數與唐系列一致，EV版NEDC續駛里程520km、電機峰值功率180kW、峰值扭矩330Nm；PHEV版純電續駛里程分81km和100km兩種，搭配2.0T發動機（峰值功率141kW），雙電機四驅系統（前電機110kW/250Nm、後電機180kW/330Nm）。
饋電狀態油耗7.5L/100km。考慮到車重與唐系列相差無幾，預計百公里加速性能也在4.5s左右。
作為戴姆勒與比亞迪的合資公司，騰勢在過去幾年一直慘淡經營，車型常年不換代，銷量也是慘不忍睹。這一次，比亞迪將其技術強勢注入騰勢，與其說是騰勢Denza，不如說是騰勢·唐或者比亞迪Denza。不知道這一次，消費者是否會為換殼的比亞迪買單。
威馬EX5
本次威馬的EX5公告涉及300、400與500三個版本車型，NEDC續駛里程分別為335km、415km和475km。
驅動電機都為同樣的160kW/315Nm，電耗分別為14 kWh/100km、13.4 kWh/100km和14.3 kWh/100km，官宣0-100km/h加速時間為8.5s。
最近造車新勢力的日子並不好過，先是小鵬G3新車型上市遭到老車主拉橫幅堵路維權，蔚來也深陷裁員風波，威馬最近也被吉利以侵害商業祕密為由告上法庭索賠21億。頭部企業況且如此，那後面那一連串規模小一些的造車新勢力的日子就更難過了。在整體汽車市場寒冬的背景下，誰能突出重圍，活到最後，這還真不好說。
一汽奔騰B30 EV
目前市場在售的2018款奔騰B30 EV續駛里程205km，買菜車的續航加上十七、八萬的售價高高在上讓人無法接近。
工信部公佈了2019年第8批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，公佈了出現在第 323 批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示中新款車型的續航信息。經審核，共有20家車企共33款車型通過公告。
其中，純電動乘用車型按照續駛里程分佈如下：
NEDC里程600km以上車型有廣汽新能源Aion LX兩驅和長安新能源E-Rock。
NEDC里程500km以上車型有比亞迪騰勢X EV和廣汽新能源Aion LX。
插電混動車型有東風風光E3增程版、比亞迪騰勢X PHEV、長城VV7 PHEV、吉利博瑞GE PHEV、宋Pro PHEV
下面盤點一下本次重點關注車型：
廣汽AionLX
本次公告更新兩款車型NEDC續駛里程分別為503km和600km，兩個版本的電機分別對應為前135kW和前後各150kW四驅版。其中兩驅基準版補貼後預售價格為25萬元起，四驅基準版補貼後預售價格為30萬元起。官宣四驅版可以在3.9秒內完成0-100km/h加速。
Aion LX是一臺對標特斯拉Modle X和蔚來ES6的高端SUV。Modle X起步價去到了73.71萬元，續航只有424km，即使有進口與四驅金身加持，和Aion LX四驅版30萬元的預售價也差了不止一倍。蔚來ES6更接近Aion LX，其4驅版車型起步價也在35.8萬（補貼前），但續航僅有可憐的420km。
Aion LX 這樣的定價，性價比是相當高的。向上，可憑藉相差一倍的售價衝擊特斯拉的市場，向下，直接壓倒一眾造車新勢力，完全展現出一個老牌車企的老辣。
長安E-Rock
長安新能源在SUV車型市場一直沒有什麼建樹，CS15EV的月銷十分慘淡。在這種情況下，根據緊湊型SUV CS55改款的電動車E-Rock悄悄登上公告目錄。
外形方面，與長安CS55類似，前大燈組與前進氣格柵採用了一體式設計，中網處採用封閉式白色塗裝，並帶有鍍鉻飾條，以體現純電車型的身份。車尾燈為貫穿式設計，品牌LOGO鑲嵌其中。
新車的NEDC續駛里程達到605km，公告顯示使用了比亞迪160Wh/kg能量密度電池包，預計電池能量在90kWh以上。這也是繼廣汽Aion LX之後，國產電動車續航又一次邁進600km的行列。可以預見的是，不久的未來，國內純電動車將陸續突破600km，超長續航將不再是特斯拉的專利。
該車搭載前驅電機，峰值功率160kW，峰值扭矩300Nm。30分鐘最高車速為120km/h。預計E-Rock將於四季度正式上市，起售價在15萬元以上。
15萬就能買600公里續航的SUV，還要啥自行車？
騰勢X EV/PHEV
從今年8月份初以來，騰勢X的外觀諜照、內飾諜照到申報圖已陸續曝光。根據騰勢X的申報圖可以看到外觀基本保持了概念車Concept X的設計語言，前臉其採用了封閉式格柵，並由一條黑色裝飾條將兩側狹長的大燈組相連，營造了運動的氣息。
新車車身尺寸與比亞迪唐十分相似，新車定位為7座中型SUV，將有純電版本、插電式混動版本可選。
動力系統方面的參數與唐系列一致，EV版NEDC續駛里程520km、電機峰值功率180kW、峰值扭矩330Nm；PHEV版純電續駛里程分81km和100km兩種，搭配2.0T發動機（峰值功率141kW），雙電機四驅系統（前電機110kW/250Nm、後電機180kW/330Nm）。
饋電狀態油耗7.5L/100km。考慮到車重與唐系列相差無幾，預計百公里加速性能也在4.5s左右。
作為戴姆勒與比亞迪的合資公司，騰勢在過去幾年一直慘淡經營，車型常年不換代，銷量也是慘不忍睹。這一次，比亞迪將其技術強勢注入騰勢，與其說是騰勢Denza，不如說是騰勢·唐或者比亞迪Denza。不知道這一次，消費者是否會為換殼的比亞迪買單。
威馬EX5
本次威馬的EX5公告涉及300、400與500三個版本車型，NEDC續駛里程分別為335km、415km和475km。
驅動電機都為同樣的160kW/315Nm，電耗分別為14 kWh/100km、13.4 kWh/100km和14.3 kWh/100km，官宣0-100km/h加速時間為8.5s。
最近造車新勢力的日子並不好過，先是小鵬G3新車型上市遭到老車主拉橫幅堵路維權，蔚來也深陷裁員風波，威馬最近也被吉利以侵害商業祕密為由告上法庭索賠21億。頭部企業況且如此，那後面那一連串規模小一些的造車新勢力的日子就更難過了。在整體汽車市場寒冬的背景下，誰能突出重圍，活到最後，這還真不好說。
一汽奔騰B30 EV
目前市場在售的2018款奔騰B30 EV續駛里程205km，買菜車的續航加上十七、八萬的售價高高在上讓人無法接近。
本次公告看出2019款車型的續駛里程提高到了400km。外觀方面，該車基於現款奔騰B30 EV一致，其前進氣格柵內部為封閉式設計。車輪方面依然配備16英寸雙五輻式鋁合金輪圈和205/55 R16規格的輪胎。
電機峰值功率90kW，峰值扭矩245Nm。值得注意的是，本次公告三款車型分別採用了星恆、孚能、桑頓三家公司生產的電池包，而不再使用寧德時代的電池，也許可以使新車價格降到18萬元以下。
東風啟辰T60EV
東風啟辰T60EV這款車於今年4月在上海車展正式亮相，主要基於燃油版啟辰T60打造。外觀上與T60最大的區別是採用了全新的進氣格柵，帶V字型缺口的密閉式中網將成為未來啟辰電動家族的重要特徵之一。
工信部公佈了2019年第8批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，公佈了出現在第 323 批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示中新款車型的續航信息。經審核，共有20家車企共33款車型通過公告。
其中，純電動乘用車型按照續駛里程分佈如下：
NEDC里程600km以上車型有廣汽新能源Aion LX兩驅和長安新能源E-Rock。
NEDC里程500km以上車型有比亞迪騰勢X EV和廣汽新能源Aion LX。
插電混動車型有東風風光E3增程版、比亞迪騰勢X PHEV、長城VV7 PHEV、吉利博瑞GE PHEV、宋Pro PHEV
下面盤點一下本次重點關注車型：
廣汽AionLX
本次公告更新兩款車型NEDC續駛里程分別為503km和600km，兩個版本的電機分別對應為前135kW和前後各150kW四驅版。其中兩驅基準版補貼後預售價格為25萬元起，四驅基準版補貼後預售價格為30萬元起。官宣四驅版可以在3.9秒內完成0-100km/h加速。
Aion LX是一臺對標特斯拉Modle X和蔚來ES6的高端SUV。Modle X起步價去到了73.71萬元，續航只有424km，即使有進口與四驅金身加持，和Aion LX四驅版30萬元的預售價也差了不止一倍。蔚來ES6更接近Aion LX，其4驅版車型起步價也在35.8萬（補貼前），但續航僅有可憐的420km。
Aion LX 這樣的定價，性價比是相當高的。向上，可憑藉相差一倍的售價衝擊特斯拉的市場，向下，直接壓倒一眾造車新勢力，完全展現出一個老牌車企的老辣。
長安E-Rock
長安新能源在SUV車型市場一直沒有什麼建樹，CS15EV的月銷十分慘淡。在這種情況下，根據緊湊型SUV CS55改款的電動車E-Rock悄悄登上公告目錄。
外形方面，與長安CS55類似，前大燈組與前進氣格柵採用了一體式設計，中網處採用封閉式白色塗裝，並帶有鍍鉻飾條，以體現純電車型的身份。車尾燈為貫穿式設計，品牌LOGO鑲嵌其中。
新車的NEDC續駛里程達到605km，公告顯示使用了比亞迪160Wh/kg能量密度電池包，預計電池能量在90kWh以上。這也是繼廣汽Aion LX之後，國產電動車續航又一次邁進600km的行列。可以預見的是，不久的未來，國內純電動車將陸續突破600km，超長續航將不再是特斯拉的專利。
該車搭載前驅電機，峰值功率160kW，峰值扭矩300Nm。30分鐘最高車速為120km/h。預計E-Rock將於四季度正式上市，起售價在15萬元以上。
15萬就能買600公里續航的SUV，還要啥自行車？
騰勢X EV/PHEV
從今年8月份初以來，騰勢X的外觀諜照、內飾諜照到申報圖已陸續曝光。根據騰勢X的申報圖可以看到外觀基本保持了概念車Concept X的設計語言，前臉其採用了封閉式格柵，並由一條黑色裝飾條將兩側狹長的大燈組相連，營造了運動的氣息。
新車車身尺寸與比亞迪唐十分相似，新車定位為7座中型SUV，將有純電版本、插電式混動版本可選。
動力系統方面的參數與唐系列一致，EV版NEDC續駛里程520km、電機峰值功率180kW、峰值扭矩330Nm；PHEV版純電續駛里程分81km和100km兩種，搭配2.0T發動機（峰值功率141kW），雙電機四驅系統（前電機110kW/250Nm、後電機180kW/330Nm）。
饋電狀態油耗7.5L/100km。考慮到車重與唐系列相差無幾，預計百公里加速性能也在4.5s左右。
作為戴姆勒與比亞迪的合資公司，騰勢在過去幾年一直慘淡經營，車型常年不換代，銷量也是慘不忍睹。這一次，比亞迪將其技術強勢注入騰勢，與其說是騰勢Denza，不如說是騰勢·唐或者比亞迪Denza。不知道這一次，消費者是否會為換殼的比亞迪買單。
威馬EX5
本次威馬的EX5公告涉及300、400與500三個版本車型，NEDC續駛里程分別為335km、415km和475km。
驅動電機都為同樣的160kW/315Nm，電耗分別為14 kWh/100km、13.4 kWh/100km和14.3 kWh/100km，官宣0-100km/h加速時間為8.5s。
最近造車新勢力的日子並不好過，先是小鵬G3新車型上市遭到老車主拉橫幅堵路維權，蔚來也深陷裁員風波，威馬最近也被吉利以侵害商業祕密為由告上法庭索賠21億。頭部企業況且如此，那後面那一連串規模小一些的造車新勢力的日子就更難過了。在整體汽車市場寒冬的背景下，誰能突出重圍，活到最後，這還真不好說。
一汽奔騰B30 EV
目前市場在售的2018款奔騰B30 EV續駛里程205km，買菜車的續航加上十七、八萬的售價高高在上讓人無法接近。
本次公告看出2019款車型的續駛里程提高到了400km。外觀方面，該車基於現款奔騰B30 EV一致，其前進氣格柵內部為封閉式設計。車輪方面依然配備16英寸雙五輻式鋁合金輪圈和205/55 R16規格的輪胎。
電機峰值功率90kW，峰值扭矩245Nm。值得注意的是，本次公告三款車型分別採用了星恆、孚能、桑頓三家公司生產的電池包，而不再使用寧德時代的電池，也許可以使新車價格降到18萬元以下。
東風啟辰T60EV
東風啟辰T60EV這款車於今年4月在上海車展正式亮相，主要基於燃油版啟辰T60打造。外觀上與T60最大的區別是採用了全新的進氣格柵，帶V字型缺口的密閉式中網將成為未來啟辰電動家族的重要特徵之一。
東風啟辰今年在新能源汽車市場上突然發力，繼啟辰D60 EV成功打入主流A級純電動轎車陣營之後，緊接著推出T60EV進軍純電SUV市場。不過當各大車企都開始主推純電架構，仍然主推“油改電”的啟辰，市場反應如何，還需要時間的檢驗。
在動力方面，啟辰T60EV將會搭載一臺最大功率120kW、最大扭矩250Nm的電機。NEDC續駛里程442km在2019年並不算十分優秀，但也勉強能進入主流行列。啟辰T60EV預計售價會在13萬元以上。
工信部公佈了2019年第8批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，公佈了出現在第 323 批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示中新款車型的續航信息。經審核，共有20家車企共33款車型通過公告。
其中，純電動乘用車型按照續駛里程分佈如下：
NEDC里程600km以上車型有廣汽新能源Aion LX兩驅和長安新能源E-Rock。
NEDC里程500km以上車型有比亞迪騰勢X EV和廣汽新能源Aion LX。
插電混動車型有東風風光E3增程版、比亞迪騰勢X PHEV、長城VV7 PHEV、吉利博瑞GE PHEV、宋Pro PHEV
下面盤點一下本次重點關注車型：
廣汽AionLX
本次公告更新兩款車型NEDC續駛里程分別為503km和600km，兩個版本的電機分別對應為前135kW和前後各150kW四驅版。其中兩驅基準版補貼後預售價格為25萬元起，四驅基準版補貼後預售價格為30萬元起。官宣四驅版可以在3.9秒內完成0-100km/h加速。
Aion LX是一臺對標特斯拉Modle X和蔚來ES6的高端SUV。Modle X起步價去到了73.71萬元，續航只有424km，即使有進口與四驅金身加持，和Aion LX四驅版30萬元的預售價也差了不止一倍。蔚來ES6更接近Aion LX，其4驅版車型起步價也在35.8萬（補貼前），但續航僅有可憐的420km。
Aion LX 這樣的定價，性價比是相當高的。向上，可憑藉相差一倍的售價衝擊特斯拉的市場，向下，直接壓倒一眾造車新勢力，完全展現出一個老牌車企的老辣。
長安E-Rock
長安新能源在SUV車型市場一直沒有什麼建樹，CS15EV的月銷十分慘淡。在這種情況下，根據緊湊型SUV CS55改款的電動車E-Rock悄悄登上公告目錄。
外形方面，與長安CS55類似，前大燈組與前進氣格柵採用了一體式設計，中網處採用封閉式白色塗裝，並帶有鍍鉻飾條，以體現純電車型的身份。車尾燈為貫穿式設計，品牌LOGO鑲嵌其中。
新車的NEDC續駛里程達到605km，公告顯示使用了比亞迪160Wh/kg能量密度電池包，預計電池能量在90kWh以上。這也是繼廣汽Aion LX之後，國產電動車續航又一次邁進600km的行列。可以預見的是，不久的未來，國內純電動車將陸續突破600km，超長續航將不再是特斯拉的專利。
該車搭載前驅電機，峰值功率160kW，峰值扭矩300Nm。30分鐘最高車速為120km/h。預計E-Rock將於四季度正式上市，起售價在15萬元以上。
15萬就能買600公里續航的SUV，還要啥自行車？
騰勢X EV/PHEV
從今年8月份初以來，騰勢X的外觀諜照、內飾諜照到申報圖已陸續曝光。根據騰勢X的申報圖可以看到外觀基本保持了概念車Concept X的設計語言，前臉其採用了封閉式格柵，並由一條黑色裝飾條將兩側狹長的大燈組相連，營造了運動的氣息。
新車車身尺寸與比亞迪唐十分相似，新車定位為7座中型SUV，將有純電版本、插電式混動版本可選。
動力系統方面的參數與唐系列一致，EV版NEDC續駛里程520km、電機峰值功率180kW、峰值扭矩330Nm；PHEV版純電續駛里程分81km和100km兩種，搭配2.0T發動機（峰值功率141kW），雙電機四驅系統（前電機110kW/250Nm、後電機180kW/330Nm）。
饋電狀態油耗7.5L/100km。考慮到車重與唐系列相差無幾，預計百公里加速性能也在4.5s左右。
作為戴姆勒與比亞迪的合資公司，騰勢在過去幾年一直慘淡經營，車型常年不換代，銷量也是慘不忍睹。這一次，比亞迪將其技術強勢注入騰勢，與其說是騰勢Denza，不如說是騰勢·唐或者比亞迪Denza。不知道這一次，消費者是否會為換殼的比亞迪買單。
威馬EX5
本次威馬的EX5公告涉及300、400與500三個版本車型，NEDC續駛里程分別為335km、415km和475km。
驅動電機都為同樣的160kW/315Nm，電耗分別為14 kWh/100km、13.4 kWh/100km和14.3 kWh/100km，官宣0-100km/h加速時間為8.5s。
最近造車新勢力的日子並不好過，先是小鵬G3新車型上市遭到老車主拉橫幅堵路維權，蔚來也深陷裁員風波，威馬最近也被吉利以侵害商業祕密為由告上法庭索賠21億。頭部企業況且如此，那後面那一連串規模小一些的造車新勢力的日子就更難過了。在整體汽車市場寒冬的背景下，誰能突出重圍，活到最後，這還真不好說。
一汽奔騰B30 EV
目前市場在售的2018款奔騰B30 EV續駛里程205km，買菜車的續航加上十七、八萬的售價高高在上讓人無法接近。
本次公告看出2019款車型的續駛里程提高到了400km。外觀方面，該車基於現款奔騰B30 EV一致，其前進氣格柵內部為封閉式設計。車輪方面依然配備16英寸雙五輻式鋁合金輪圈和205/55 R16規格的輪胎。
電機峰值功率90kW，峰值扭矩245Nm。值得注意的是，本次公告三款車型分別採用了星恆、孚能、桑頓三家公司生產的電池包，而不再使用寧德時代的電池，也許可以使新車價格降到18萬元以下。
東風啟辰T60EV
東風啟辰T60EV這款車於今年4月在上海車展正式亮相，主要基於燃油版啟辰T60打造。外觀上與T60最大的區別是採用了全新的進氣格柵，帶V字型缺口的密閉式中網將成為未來啟辰電動家族的重要特徵之一。
東風啟辰今年在新能源汽車市場上突然發力，繼啟辰D60 EV成功打入主流A級純電動轎車陣營之後，緊接著推出T60EV進軍純電SUV市場。不過當各大車企都開始主推純電架構，仍然主推“油改電”的啟辰，市場反應如何，還需要時間的檢驗。
在動力方面，啟辰T60EV將會搭載一臺最大功率120kW、最大扭矩250Nm的電機。NEDC續駛里程442km在2019年並不算十分優秀，但也勉強能進入主流行列。啟辰T60EV預計售價會在13萬元以上。
雪佛蘭MENLO
雪佛蘭MENLO是上汽通用在別克VELITE 6的基礎上繼續推出一款純電緊湊轎車，整體造型也與別克VELITE6大體相似。
工信部公佈了2019年第8批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，公佈了出現在第 323 批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示中新款車型的續航信息。經審核，共有20家車企共33款車型通過公告。
其中，純電動乘用車型按照續駛里程分佈如下：
NEDC里程600km以上車型有廣汽新能源Aion LX兩驅和長安新能源E-Rock。
NEDC里程500km以上車型有比亞迪騰勢X EV和廣汽新能源Aion LX。
插電混動車型有東風風光E3增程版、比亞迪騰勢X PHEV、長城VV7 PHEV、吉利博瑞GE PHEV、宋Pro PHEV
下面盤點一下本次重點關注車型：
廣汽AionLX
本次公告更新兩款車型NEDC續駛里程分別為503km和600km，兩個版本的電機分別對應為前135kW和前後各150kW四驅版。其中兩驅基準版補貼後預售價格為25萬元起，四驅基準版補貼後預售價格為30萬元起。官宣四驅版可以在3.9秒內完成0-100km/h加速。
Aion LX是一臺對標特斯拉Modle X和蔚來ES6的高端SUV。Modle X起步價去到了73.71萬元，續航只有424km，即使有進口與四驅金身加持，和Aion LX四驅版30萬元的預售價也差了不止一倍。蔚來ES6更接近Aion LX，其4驅版車型起步價也在35.8萬（補貼前），但續航僅有可憐的420km。
Aion LX 這樣的定價，性價比是相當高的。向上，可憑藉相差一倍的售價衝擊特斯拉的市場，向下，直接壓倒一眾造車新勢力，完全展現出一個老牌車企的老辣。
長安E-Rock
長安新能源在SUV車型市場一直沒有什麼建樹，CS15EV的月銷十分慘淡。在這種情況下，根據緊湊型SUV CS55改款的電動車E-Rock悄悄登上公告目錄。
外形方面，與長安CS55類似，前大燈組與前進氣格柵採用了一體式設計，中網處採用封閉式白色塗裝，並帶有鍍鉻飾條，以體現純電車型的身份。車尾燈為貫穿式設計，品牌LOGO鑲嵌其中。
新車的NEDC續駛里程達到605km，公告顯示使用了比亞迪160Wh/kg能量密度電池包，預計電池能量在90kWh以上。這也是繼廣汽Aion LX之後，國產電動車續航又一次邁進600km的行列。可以預見的是，不久的未來，國內純電動車將陸續突破600km，超長續航將不再是特斯拉的專利。
該車搭載前驅電機，峰值功率160kW，峰值扭矩300Nm。30分鐘最高車速為120km/h。預計E-Rock將於四季度正式上市，起售價在15萬元以上。
15萬就能買600公里續航的SUV，還要啥自行車？
騰勢X EV/PHEV
從今年8月份初以來，騰勢X的外觀諜照、內飾諜照到申報圖已陸續曝光。根據騰勢X的申報圖可以看到外觀基本保持了概念車Concept X的設計語言，前臉其採用了封閉式格柵，並由一條黑色裝飾條將兩側狹長的大燈組相連，營造了運動的氣息。
新車車身尺寸與比亞迪唐十分相似，新車定位為7座中型SUV，將有純電版本、插電式混動版本可選。
動力系統方面的參數與唐系列一致，EV版NEDC續駛里程520km、電機峰值功率180kW、峰值扭矩330Nm；PHEV版純電續駛里程分81km和100km兩種，搭配2.0T發動機（峰值功率141kW），雙電機四驅系統（前電機110kW/250Nm、後電機180kW/330Nm）。
饋電狀態油耗7.5L/100km。考慮到車重與唐系列相差無幾，預計百公里加速性能也在4.5s左右。
作為戴姆勒與比亞迪的合資公司，騰勢在過去幾年一直慘淡經營，車型常年不換代，銷量也是慘不忍睹。這一次，比亞迪將其技術強勢注入騰勢，與其說是騰勢Denza，不如說是騰勢·唐或者比亞迪Denza。不知道這一次，消費者是否會為換殼的比亞迪買單。
威馬EX5
本次威馬的EX5公告涉及300、400與500三個版本車型，NEDC續駛里程分別為335km、415km和475km。
驅動電機都為同樣的160kW/315Nm，電耗分別為14 kWh/100km、13.4 kWh/100km和14.3 kWh/100km，官宣0-100km/h加速時間為8.5s。
最近造車新勢力的日子並不好過，先是小鵬G3新車型上市遭到老車主拉橫幅堵路維權，蔚來也深陷裁員風波，威馬最近也被吉利以侵害商業祕密為由告上法庭索賠21億。頭部企業況且如此，那後面那一連串規模小一些的造車新勢力的日子就更難過了。在整體汽車市場寒冬的背景下，誰能突出重圍，活到最後，這還真不好說。
一汽奔騰B30 EV
目前市場在售的2018款奔騰B30 EV續駛里程205km，買菜車的續航加上十七、八萬的售價高高在上讓人無法接近。
本次公告看出2019款車型的續駛里程提高到了400km。外觀方面，該車基於現款奔騰B30 EV一致，其前進氣格柵內部為封閉式設計。車輪方面依然配備16英寸雙五輻式鋁合金輪圈和205/55 R16規格的輪胎。
電機峰值功率90kW，峰值扭矩245Nm。值得注意的是，本次公告三款車型分別採用了星恆、孚能、桑頓三家公司生產的電池包，而不再使用寧德時代的電池，也許可以使新車價格降到18萬元以下。
東風啟辰T60EV
東風啟辰T60EV這款車於今年4月在上海車展正式亮相，主要基於燃油版啟辰T60打造。外觀上與T60最大的區別是採用了全新的進氣格柵，帶V字型缺口的密閉式中網將成為未來啟辰電動家族的重要特徵之一。
東風啟辰今年在新能源汽車市場上突然發力，繼啟辰D60 EV成功打入主流A級純電動轎車陣營之後，緊接著推出T60EV進軍純電SUV市場。不過當各大車企都開始主推純電架構，仍然主推“油改電”的啟辰，市場反應如何，還需要時間的檢驗。
在動力方面，啟辰T60EV將會搭載一臺最大功率120kW、最大扭矩250Nm的電機。NEDC續駛里程442km在2019年並不算十分優秀，但也勉強能進入主流行列。啟辰T60EV預計售價會在13萬元以上。
雪佛蘭MENLO
雪佛蘭MENLO是上汽通用在別克VELITE 6的基礎上繼續推出一款純電緊湊轎車，整體造型也與別克VELITE6大體相似。
從外觀上看，新車採用了雪佛蘭最新的家族風格，整體造型以硬派為主，顯得稜角分明又不缺少力量感十足的線條。在前臉方面，直接封死的前格柵，細長的前大燈以及隱藏於車標後方的充電口等都是電動車標配的設計。車尾MENLO選擇了將尾燈以及之間的區域塗為黑色與後車窗融為一體的設計，顯得更加時尚。
工信部公佈了2019年第8批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，公佈了出現在第 323 批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示中新款車型的續航信息。經審核，共有20家車企共33款車型通過公告。
其中，純電動乘用車型按照續駛里程分佈如下：
NEDC里程600km以上車型有廣汽新能源Aion LX兩驅和長安新能源E-Rock。
NEDC里程500km以上車型有比亞迪騰勢X EV和廣汽新能源Aion LX。
插電混動車型有東風風光E3增程版、比亞迪騰勢X PHEV、長城VV7 PHEV、吉利博瑞GE PHEV、宋Pro PHEV
下面盤點一下本次重點關注車型：
廣汽AionLX
本次公告更新兩款車型NEDC續駛里程分別為503km和600km，兩個版本的電機分別對應為前135kW和前後各150kW四驅版。其中兩驅基準版補貼後預售價格為25萬元起，四驅基準版補貼後預售價格為30萬元起。官宣四驅版可以在3.9秒內完成0-100km/h加速。
Aion LX是一臺對標特斯拉Modle X和蔚來ES6的高端SUV。Modle X起步價去到了73.71萬元，續航只有424km，即使有進口與四驅金身加持，和Aion LX四驅版30萬元的預售價也差了不止一倍。蔚來ES6更接近Aion LX，其4驅版車型起步價也在35.8萬（補貼前），但續航僅有可憐的420km。
Aion LX 這樣的定價，性價比是相當高的。向上，可憑藉相差一倍的售價衝擊特斯拉的市場，向下，直接壓倒一眾造車新勢力，完全展現出一個老牌車企的老辣。
長安E-Rock
長安新能源在SUV車型市場一直沒有什麼建樹，CS15EV的月銷十分慘淡。在這種情況下，根據緊湊型SUV CS55改款的電動車E-Rock悄悄登上公告目錄。
外形方面，與長安CS55類似，前大燈組與前進氣格柵採用了一體式設計，中網處採用封閉式白色塗裝，並帶有鍍鉻飾條，以體現純電車型的身份。車尾燈為貫穿式設計，品牌LOGO鑲嵌其中。
新車的NEDC續駛里程達到605km，公告顯示使用了比亞迪160Wh/kg能量密度電池包，預計電池能量在90kWh以上。這也是繼廣汽Aion LX之後，國產電動車續航又一次邁進600km的行列。可以預見的是，不久的未來，國內純電動車將陸續突破600km，超長續航將不再是特斯拉的專利。
該車搭載前驅電機，峰值功率160kW，峰值扭矩300Nm。30分鐘最高車速為120km/h。預計E-Rock將於四季度正式上市，起售價在15萬元以上。
15萬就能買600公里續航的SUV，還要啥自行車？
騰勢X EV/PHEV
從今年8月份初以來，騰勢X的外觀諜照、內飾諜照到申報圖已陸續曝光。根據騰勢X的申報圖可以看到外觀基本保持了概念車Concept X的設計語言，前臉其採用了封閉式格柵，並由一條黑色裝飾條將兩側狹長的大燈組相連，營造了運動的氣息。
新車車身尺寸與比亞迪唐十分相似，新車定位為7座中型SUV，將有純電版本、插電式混動版本可選。
動力系統方面的參數與唐系列一致，EV版NEDC續駛里程520km、電機峰值功率180kW、峰值扭矩330Nm；PHEV版純電續駛里程分81km和100km兩種，搭配2.0T發動機（峰值功率141kW），雙電機四驅系統（前電機110kW/250Nm、後電機180kW/330Nm）。
饋電狀態油耗7.5L/100km。考慮到車重與唐系列相差無幾，預計百公里加速性能也在4.5s左右。
作為戴姆勒與比亞迪的合資公司，騰勢在過去幾年一直慘淡經營，車型常年不換代，銷量也是慘不忍睹。這一次，比亞迪將其技術強勢注入騰勢，與其說是騰勢Denza，不如說是騰勢·唐或者比亞迪Denza。不知道這一次，消費者是否會為換殼的比亞迪買單。
威馬EX5
本次威馬的EX5公告涉及300、400與500三個版本車型，NEDC續駛里程分別為335km、415km和475km。
驅動電機都為同樣的160kW/315Nm，電耗分別為14 kWh/100km、13.4 kWh/100km和14.3 kWh/100km，官宣0-100km/h加速時間為8.5s。
最近造車新勢力的日子並不好過，先是小鵬G3新車型上市遭到老車主拉橫幅堵路維權，蔚來也深陷裁員風波，威馬最近也被吉利以侵害商業祕密為由告上法庭索賠21億。頭部企業況且如此，那後面那一連串規模小一些的造車新勢力的日子就更難過了。在整體汽車市場寒冬的背景下，誰能突出重圍，活到最後，這還真不好說。
一汽奔騰B30 EV
目前市場在售的2018款奔騰B30 EV續駛里程205km，買菜車的續航加上十七、八萬的售價高高在上讓人無法接近。
本次公告看出2019款車型的續駛里程提高到了400km。外觀方面，該車基於現款奔騰B30 EV一致，其前進氣格柵內部為封閉式設計。車輪方面依然配備16英寸雙五輻式鋁合金輪圈和205/55 R16規格的輪胎。
電機峰值功率90kW，峰值扭矩245Nm。值得注意的是，本次公告三款車型分別採用了星恆、孚能、桑頓三家公司生產的電池包，而不再使用寧德時代的電池，也許可以使新車價格降到18萬元以下。
東風啟辰T60EV
東風啟辰T60EV這款車於今年4月在上海車展正式亮相，主要基於燃油版啟辰T60打造。外觀上與T60最大的區別是採用了全新的進氣格柵，帶V字型缺口的密閉式中網將成為未來啟辰電動家族的重要特徵之一。
東風啟辰今年在新能源汽車市場上突然發力，繼啟辰D60 EV成功打入主流A級純電動轎車陣營之後，緊接著推出T60EV進軍純電SUV市場。不過當各大車企都開始主推純電架構，仍然主推“油改電”的啟辰，市場反應如何，還需要時間的檢驗。
在動力方面，啟辰T60EV將會搭載一臺最大功率120kW、最大扭矩250Nm的電機。NEDC續駛里程442km在2019年並不算十分優秀，但也勉強能進入主流行列。啟辰T60EV預計售價會在13萬元以上。
雪佛蘭MENLO
雪佛蘭MENLO是上汽通用在別克VELITE 6的基礎上繼續推出一款純電緊湊轎車，整體造型也與別克VELITE6大體相似。
從外觀上看，新車採用了雪佛蘭最新的家族風格，整體造型以硬派為主，顯得稜角分明又不缺少力量感十足的線條。在前臉方面，直接封死的前格柵，細長的前大燈以及隱藏於車標後方的充電口等都是電動車標配的設計。車尾MENLO選擇了將尾燈以及之間的區域塗為黑色與後車窗融為一體的設計，顯得更加時尚。
動力系統方面與前不久公告中出現的新款別克VELITE 6相同，峰值功率110kW，峰值扭矩350Nm；配備寧德時代電芯的53kWh電池包。和新款VELITE 6相同，雪佛蘭MENLO的NEDC續駛里程來到了410km。
工信部公佈了2019年第8批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，公佈了出現在第 323 批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示中新款車型的續航信息。經審核，共有20家車企共33款車型通過公告。
其中，純電動乘用車型按照續駛里程分佈如下：
NEDC里程600km以上車型有廣汽新能源Aion LX兩驅和長安新能源E-Rock。
NEDC里程500km以上車型有比亞迪騰勢X EV和廣汽新能源Aion LX。
插電混動車型有東風風光E3增程版、比亞迪騰勢X PHEV、長城VV7 PHEV、吉利博瑞GE PHEV、宋Pro PHEV
下面盤點一下本次重點關注車型：
廣汽AionLX
本次公告更新兩款車型NEDC續駛里程分別為503km和600km，兩個版本的電機分別對應為前135kW和前後各150kW四驅版。其中兩驅基準版補貼後預售價格為25萬元起，四驅基準版補貼後預售價格為30萬元起。官宣四驅版可以在3.9秒內完成0-100km/h加速。
Aion LX是一臺對標特斯拉Modle X和蔚來ES6的高端SUV。Modle X起步價去到了73.71萬元，續航只有424km，即使有進口與四驅金身加持，和Aion LX四驅版30萬元的預售價也差了不止一倍。蔚來ES6更接近Aion LX，其4驅版車型起步價也在35.8萬（補貼前），但續航僅有可憐的420km。
Aion LX 這樣的定價，性價比是相當高的。向上，可憑藉相差一倍的售價衝擊特斯拉的市場，向下，直接壓倒一眾造車新勢力，完全展現出一個老牌車企的老辣。
長安E-Rock
長安新能源在SUV車型市場一直沒有什麼建樹，CS15EV的月銷十分慘淡。在這種情況下，根據緊湊型SUV CS55改款的電動車E-Rock悄悄登上公告目錄。
外形方面，與長安CS55類似，前大燈組與前進氣格柵採用了一體式設計，中網處採用封閉式白色塗裝，並帶有鍍鉻飾條，以體現純電車型的身份。車尾燈為貫穿式設計，品牌LOGO鑲嵌其中。
新車的NEDC續駛里程達到605km，公告顯示使用了比亞迪160Wh/kg能量密度電池包，預計電池能量在90kWh以上。這也是繼廣汽Aion LX之後，國產電動車續航又一次邁進600km的行列。可以預見的是，不久的未來，國內純電動車將陸續突破600km，超長續航將不再是特斯拉的專利。
該車搭載前驅電機，峰值功率160kW，峰值扭矩300Nm。30分鐘最高車速為120km/h。預計E-Rock將於四季度正式上市，起售價在15萬元以上。
15萬就能買600公里續航的SUV，還要啥自行車？
騰勢X EV/PHEV
從今年8月份初以來，騰勢X的外觀諜照、內飾諜照到申報圖已陸續曝光。根據騰勢X的申報圖可以看到外觀基本保持了概念車Concept X的設計語言，前臉其採用了封閉式格柵，並由一條黑色裝飾條將兩側狹長的大燈組相連，營造了運動的氣息。
新車車身尺寸與比亞迪唐十分相似，新車定位為7座中型SUV，將有純電版本、插電式混動版本可選。
動力系統方面的參數與唐系列一致，EV版NEDC續駛里程520km、電機峰值功率180kW、峰值扭矩330Nm；PHEV版純電續駛里程分81km和100km兩種，搭配2.0T發動機（峰值功率141kW），雙電機四驅系統（前電機110kW/250Nm、後電機180kW/330Nm）。
饋電狀態油耗7.5L/100km。考慮到車重與唐系列相差無幾，預計百公里加速性能也在4.5s左右。
作為戴姆勒與比亞迪的合資公司，騰勢在過去幾年一直慘淡經營，車型常年不換代，銷量也是慘不忍睹。這一次，比亞迪將其技術強勢注入騰勢，與其說是騰勢Denza，不如說是騰勢·唐或者比亞迪Denza。不知道這一次，消費者是否會為換殼的比亞迪買單。
威馬EX5
本次威馬的EX5公告涉及300、400與500三個版本車型，NEDC續駛里程分別為335km、415km和475km。
驅動電機都為同樣的160kW/315Nm，電耗分別為14 kWh/100km、13.4 kWh/100km和14.3 kWh/100km，官宣0-100km/h加速時間為8.5s。
最近造車新勢力的日子並不好過，先是小鵬G3新車型上市遭到老車主拉橫幅堵路維權，蔚來也深陷裁員風波，威馬最近也被吉利以侵害商業祕密為由告上法庭索賠21億。頭部企業況且如此，那後面那一連串規模小一些的造車新勢力的日子就更難過了。在整體汽車市場寒冬的背景下，誰能突出重圍，活到最後，這還真不好說。
一汽奔騰B30 EV
目前市場在售的2018款奔騰B30 EV續駛里程205km，買菜車的續航加上十七、八萬的售價高高在上讓人無法接近。
本次公告看出2019款車型的續駛里程提高到了400km。外觀方面，該車基於現款奔騰B30 EV一致，其前進氣格柵內部為封閉式設計。車輪方面依然配備16英寸雙五輻式鋁合金輪圈和205/55 R16規格的輪胎。
電機峰值功率90kW，峰值扭矩245Nm。值得注意的是，本次公告三款車型分別採用了星恆、孚能、桑頓三家公司生產的電池包，而不再使用寧德時代的電池，也許可以使新車價格降到18萬元以下。
東風啟辰T60EV
東風啟辰T60EV這款車於今年4月在上海車展正式亮相，主要基於燃油版啟辰T60打造。外觀上與T60最大的區別是採用了全新的進氣格柵，帶V字型缺口的密閉式中網將成為未來啟辰電動家族的重要特徵之一。
東風啟辰今年在新能源汽車市場上突然發力，繼啟辰D60 EV成功打入主流A級純電動轎車陣營之後，緊接著推出T60EV進軍純電SUV市場。不過當各大車企都開始主推純電架構，仍然主推“油改電”的啟辰，市場反應如何，還需要時間的檢驗。
在動力方面，啟辰T60EV將會搭載一臺最大功率120kW、最大扭矩250Nm的電機。NEDC續駛里程442km在2019年並不算十分優秀，但也勉強能進入主流行列。啟辰T60EV預計售價會在13萬元以上。
雪佛蘭MENLO
雪佛蘭MENLO是上汽通用在別克VELITE 6的基礎上繼續推出一款純電緊湊轎車，整體造型也與別克VELITE6大體相似。
從外觀上看，新車採用了雪佛蘭最新的家族風格，整體造型以硬派為主，顯得稜角分明又不缺少力量感十足的線條。在前臉方面，直接封死的前格柵，細長的前大燈以及隱藏於車標後方的充電口等都是電動車標配的設計。車尾MENLO選擇了將尾燈以及之間的區域塗為黑色與後車窗融為一體的設計，顯得更加時尚。
動力系統方面與前不久公告中出現的新款別克VELITE 6相同，峰值功率110kW，峰值扭矩350Nm；配備寧德時代電芯的53kWh電池包。和新款VELITE 6相同，雪佛蘭MENLO的NEDC續駛里程來到了410km。
上汽通用在VELITE 5折戟塵沙後，開始在純電領域加大投入，依託上汽新能源的技術儲備，能夠快速推出多款純電產品。在300公里版本VELITE6推出不到半年就快速換代推出400公里升級續航版本。此次公告的雪佛蘭MENLO進一步完善了上汽通用新能源產品型譜。
東風風光E3 EVR增程版
東風也是玩“換標”的一把好手，小康旗下的金康出了個SERES SF5，這邊東風立馬出了“換標共享版”東風風光E3 EVR增程版。
工信部公佈了2019年第8批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，公佈了出現在第 323 批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示中新款車型的續航信息。經審核，共有20家車企共33款車型通過公告。
其中，純電動乘用車型按照續駛里程分佈如下：
NEDC里程600km以上車型有廣汽新能源Aion LX兩驅和長安新能源E-Rock。
NEDC里程500km以上車型有比亞迪騰勢X EV和廣汽新能源Aion LX。
插電混動車型有東風風光E3增程版、比亞迪騰勢X PHEV、長城VV7 PHEV、吉利博瑞GE PHEV、宋Pro PHEV
下面盤點一下本次重點關注車型：
廣汽AionLX
本次公告更新兩款車型NEDC續駛里程分別為503km和600km，兩個版本的電機分別對應為前135kW和前後各150kW四驅版。其中兩驅基準版補貼後預售價格為25萬元起，四驅基準版補貼後預售價格為30萬元起。官宣四驅版可以在3.9秒內完成0-100km/h加速。
Aion LX是一臺對標特斯拉Modle X和蔚來ES6的高端SUV。Modle X起步價去到了73.71萬元，續航只有424km，即使有進口與四驅金身加持，和Aion LX四驅版30萬元的預售價也差了不止一倍。蔚來ES6更接近Aion LX，其4驅版車型起步價也在35.8萬（補貼前），但續航僅有可憐的420km。
Aion LX 這樣的定價，性價比是相當高的。向上，可憑藉相差一倍的售價衝擊特斯拉的市場，向下，直接壓倒一眾造車新勢力，完全展現出一個老牌車企的老辣。
長安E-Rock
長安新能源在SUV車型市場一直沒有什麼建樹，CS15EV的月銷十分慘淡。在這種情況下，根據緊湊型SUV CS55改款的電動車E-Rock悄悄登上公告目錄。
外形方面，與長安CS55類似，前大燈組與前進氣格柵採用了一體式設計，中網處採用封閉式白色塗裝，並帶有鍍鉻飾條，以體現純電車型的身份。車尾燈為貫穿式設計，品牌LOGO鑲嵌其中。
新車的NEDC續駛里程達到605km，公告顯示使用了比亞迪160Wh/kg能量密度電池包，預計電池能量在90kWh以上。這也是繼廣汽Aion LX之後，國產電動車續航又一次邁進600km的行列。可以預見的是，不久的未來，國內純電動車將陸續突破600km，超長續航將不再是特斯拉的專利。
該車搭載前驅電機，峰值功率160kW，峰值扭矩300Nm。30分鐘最高車速為120km/h。預計E-Rock將於四季度正式上市，起售價在15萬元以上。
15萬就能買600公里續航的SUV，還要啥自行車？
騰勢X EV/PHEV
從今年8月份初以來，騰勢X的外觀諜照、內飾諜照到申報圖已陸續曝光。根據騰勢X的申報圖可以看到外觀基本保持了概念車Concept X的設計語言，前臉其採用了封閉式格柵，並由一條黑色裝飾條將兩側狹長的大燈組相連，營造了運動的氣息。
新車車身尺寸與比亞迪唐十分相似，新車定位為7座中型SUV，將有純電版本、插電式混動版本可選。
動力系統方面的參數與唐系列一致，EV版NEDC續駛里程520km、電機峰值功率180kW、峰值扭矩330Nm；PHEV版純電續駛里程分81km和100km兩種，搭配2.0T發動機（峰值功率141kW），雙電機四驅系統（前電機110kW/250Nm、後電機180kW/330Nm）。
饋電狀態油耗7.5L/100km。考慮到車重與唐系列相差無幾，預計百公里加速性能也在4.5s左右。
作為戴姆勒與比亞迪的合資公司，騰勢在過去幾年一直慘淡經營，車型常年不換代，銷量也是慘不忍睹。這一次，比亞迪將其技術強勢注入騰勢，與其說是騰勢Denza，不如說是騰勢·唐或者比亞迪Denza。不知道這一次，消費者是否會為換殼的比亞迪買單。
威馬EX5
本次威馬的EX5公告涉及300、400與500三個版本車型，NEDC續駛里程分別為335km、415km和475km。
驅動電機都為同樣的160kW/315Nm，電耗分別為14 kWh/100km、13.4 kWh/100km和14.3 kWh/100km，官宣0-100km/h加速時間為8.5s。
最近造車新勢力的日子並不好過，先是小鵬G3新車型上市遭到老車主拉橫幅堵路維權，蔚來也深陷裁員風波，威馬最近也被吉利以侵害商業祕密為由告上法庭索賠21億。頭部企業況且如此，那後面那一連串規模小一些的造車新勢力的日子就更難過了。在整體汽車市場寒冬的背景下，誰能突出重圍，活到最後，這還真不好說。
一汽奔騰B30 EV
目前市場在售的2018款奔騰B30 EV續駛里程205km，買菜車的續航加上十七、八萬的售價高高在上讓人無法接近。
本次公告看出2019款車型的續駛里程提高到了400km。外觀方面，該車基於現款奔騰B30 EV一致，其前進氣格柵內部為封閉式設計。車輪方面依然配備16英寸雙五輻式鋁合金輪圈和205/55 R16規格的輪胎。
電機峰值功率90kW，峰值扭矩245Nm。值得注意的是，本次公告三款車型分別採用了星恆、孚能、桑頓三家公司生產的電池包，而不再使用寧德時代的電池，也許可以使新車價格降到18萬元以下。
東風啟辰T60EV
東風啟辰T60EV這款車於今年4月在上海車展正式亮相，主要基於燃油版啟辰T60打造。外觀上與T60最大的區別是採用了全新的進氣格柵，帶V字型缺口的密閉式中網將成為未來啟辰電動家族的重要特徵之一。
東風啟辰今年在新能源汽車市場上突然發力，繼啟辰D60 EV成功打入主流A級純電動轎車陣營之後，緊接著推出T60EV進軍純電SUV市場。不過當各大車企都開始主推純電架構，仍然主推“油改電”的啟辰，市場反應如何，還需要時間的檢驗。
在動力方面，啟辰T60EV將會搭載一臺最大功率120kW、最大扭矩250Nm的電機。NEDC續駛里程442km在2019年並不算十分優秀，但也勉強能進入主流行列。啟辰T60EV預計售價會在13萬元以上。
雪佛蘭MENLO
雪佛蘭MENLO是上汽通用在別克VELITE 6的基礎上繼續推出一款純電緊湊轎車，整體造型也與別克VELITE6大體相似。
從外觀上看，新車採用了雪佛蘭最新的家族風格，整體造型以硬派為主，顯得稜角分明又不缺少力量感十足的線條。在前臉方面，直接封死的前格柵，細長的前大燈以及隱藏於車標後方的充電口等都是電動車標配的設計。車尾MENLO選擇了將尾燈以及之間的區域塗為黑色與後車窗融為一體的設計，顯得更加時尚。
動力系統方面與前不久公告中出現的新款別克VELITE 6相同，峰值功率110kW，峰值扭矩350Nm；配備寧德時代電芯的53kWh電池包。和新款VELITE 6相同，雪佛蘭MENLO的NEDC續駛里程來到了410km。
上汽通用在VELITE 5折戟塵沙後，開始在純電領域加大投入，依託上汽新能源的技術儲備，能夠快速推出多款純電產品。在300公里版本VELITE6推出不到半年就快速換代推出400公里升級續航版本。此次公告的雪佛蘭MENLO進一步完善了上汽通用新能源產品型譜。
東風風光E3 EVR增程版
東風也是玩“換標”的一把好手，小康旗下的金康出了個SERES SF5，這邊東風立馬出了“換標共享版”東風風光E3 EVR增程版。
與金康SERES SF5一樣，風光E3採用增程式混合動力驅動，其純電續航里程可以達到100km，除此之外它還有一臺 1.5L 的增程器，工信部油耗申報值為 1.5L/100km。電機峰值功率120kW、峰值扭矩300Nm。相比純電版E3不同的是，因為電機佈置在後軸，所以後橋配了多連桿獨立懸掛。
東風新能源產品這些年一直未進入主流行列，如今獨闢蹊徑走增程的道路，至於有沒有用，最後還得看“療效”。
小結
7月份各大新能源車企的銷量都發生了雪崩式的下滑，補貼退坡、合資進入都對新能源汽車市場競爭態勢造成了不小的影響。可以預見的是，未來必然有一大批技術實力不足，產品力孱弱的車企將在這一次車市寒冬中被徹底洗牌。
工信部公佈了2019年第8批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，公佈了出現在第 323 批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示中新款車型的續航信息。經審核，共有20家車企共33款車型通過公告。
其中，純電動乘用車型按照續駛里程分佈如下：
NEDC里程600km以上車型有廣汽新能源Aion LX兩驅和長安新能源E-Rock。
NEDC里程500km以上車型有比亞迪騰勢X EV和廣汽新能源Aion LX。
插電混動車型有東風風光E3增程版、比亞迪騰勢X PHEV、長城VV7 PHEV、吉利博瑞GE PHEV、宋Pro PHEV
下面盤點一下本次重點關注車型：
廣汽AionLX
本次公告更新兩款車型NEDC續駛里程分別為503km和600km，兩個版本的電機分別對應為前135kW和前後各150kW四驅版。其中兩驅基準版補貼後預售價格為25萬元起，四驅基準版補貼後預售價格為30萬元起。官宣四驅版可以在3.9秒內完成0-100km/h加速。
Aion LX是一臺對標特斯拉Modle X和蔚來ES6的高端SUV。Modle X起步價去到了73.71萬元，續航只有424km，即使有進口與四驅金身加持，和Aion LX四驅版30萬元的預售價也差了不止一倍。蔚來ES6更接近Aion LX，其4驅版車型起步價也在35.8萬（補貼前），但續航僅有可憐的420km。
Aion LX 這樣的定價，性價比是相當高的。向上，可憑藉相差一倍的售價衝擊特斯拉的市場，向下，直接壓倒一眾造車新勢力，完全展現出一個老牌車企的老辣。
長安E-Rock
長安新能源在SUV車型市場一直沒有什麼建樹，CS15EV的月銷十分慘淡。在這種情況下，根據緊湊型SUV CS55改款的電動車E-Rock悄悄登上公告目錄。
外形方面，與長安CS55類似，前大燈組與前進氣格柵採用了一體式設計，中網處採用封閉式白色塗裝，並帶有鍍鉻飾條，以體現純電車型的身份。車尾燈為貫穿式設計，品牌LOGO鑲嵌其中。
新車的NEDC續駛里程達到605km，公告顯示使用了比亞迪160Wh/kg能量密度電池包，預計電池能量在90kWh以上。這也是繼廣汽Aion LX之後，國產電動車續航又一次邁進600km的行列。可以預見的是，不久的未來，國內純電動車將陸續突破600km，超長續航將不再是特斯拉的專利。
該車搭載前驅電機，峰值功率160kW，峰值扭矩300Nm。30分鐘最高車速為120km/h。預計E-Rock將於四季度正式上市，起售價在15萬元以上。
15萬就能買600公里續航的SUV，還要啥自行車？
騰勢X EV/PHEV
從今年8月份初以來，騰勢X的外觀諜照、內飾諜照到申報圖已陸續曝光。根據騰勢X的申報圖可以看到外觀基本保持了概念車Concept X的設計語言，前臉其採用了封閉式格柵，並由一條黑色裝飾條將兩側狹長的大燈組相連，營造了運動的氣息。
新車車身尺寸與比亞迪唐十分相似，新車定位為7座中型SUV，將有純電版本、插電式混動版本可選。
動力系統方面的參數與唐系列一致，EV版NEDC續駛里程520km、電機峰值功率180kW、峰值扭矩330Nm；PHEV版純電續駛里程分81km和100km兩種，搭配2.0T發動機（峰值功率141kW），雙電機四驅系統（前電機110kW/250Nm、後電機180kW/330Nm）。
饋電狀態油耗7.5L/100km。考慮到車重與唐系列相差無幾，預計百公里加速性能也在4.5s左右。
作為戴姆勒與比亞迪的合資公司，騰勢在過去幾年一直慘淡經營，車型常年不換代，銷量也是慘不忍睹。這一次，比亞迪將其技術強勢注入騰勢，與其說是騰勢Denza，不如說是騰勢·唐或者比亞迪Denza。不知道這一次，消費者是否會為換殼的比亞迪買單。
威馬EX5
本次威馬的EX5公告涉及300、400與500三個版本車型，NEDC續駛里程分別為335km、415km和475km。
驅動電機都為同樣的160kW/315Nm，電耗分別為14 kWh/100km、13.4 kWh/100km和14.3 kWh/100km，官宣0-100km/h加速時間為8.5s。
最近造車新勢力的日子並不好過，先是小鵬G3新車型上市遭到老車主拉橫幅堵路維權，蔚來也深陷裁員風波，威馬最近也被吉利以侵害商業祕密為由告上法庭索賠21億。頭部企業況且如此，那後面那一連串規模小一些的造車新勢力的日子就更難過了。在整體汽車市場寒冬的背景下，誰能突出重圍，活到最後，這還真不好說。
一汽奔騰B30 EV
目前市場在售的2018款奔騰B30 EV續駛里程205km，買菜車的續航加上十七、八萬的售價高高在上讓人無法接近。
本次公告看出2019款車型的續駛里程提高到了400km。外觀方面，該車基於現款奔騰B30 EV一致，其前進氣格柵內部為封閉式設計。車輪方面依然配備16英寸雙五輻式鋁合金輪圈和205/55 R16規格的輪胎。
電機峰值功率90kW，峰值扭矩245Nm。值得注意的是，本次公告三款車型分別採用了星恆、孚能、桑頓三家公司生產的電池包，而不再使用寧德時代的電池，也許可以使新車價格降到18萬元以下。
東風啟辰T60EV
東風啟辰T60EV這款車於今年4月在上海車展正式亮相，主要基於燃油版啟辰T60打造。外觀上與T60最大的區別是採用了全新的進氣格柵，帶V字型缺口的密閉式中網將成為未來啟辰電動家族的重要特徵之一。
東風啟辰今年在新能源汽車市場上突然發力，繼啟辰D60 EV成功打入主流A級純電動轎車陣營之後，緊接著推出T60EV進軍純電SUV市場。不過當各大車企都開始主推純電架構，仍然主推“油改電”的啟辰，市場反應如何，還需要時間的檢驗。
在動力方面，啟辰T60EV將會搭載一臺最大功率120kW、最大扭矩250Nm的電機。NEDC續駛里程442km在2019年並不算十分優秀，但也勉強能進入主流行列。啟辰T60EV預計售價會在13萬元以上。
雪佛蘭MENLO
雪佛蘭MENLO是上汽通用在別克VELITE 6的基礎上繼續推出一款純電緊湊轎車，整體造型也與別克VELITE6大體相似。
從外觀上看，新車採用了雪佛蘭最新的家族風格，整體造型以硬派為主，顯得稜角分明又不缺少力量感十足的線條。在前臉方面，直接封死的前格柵，細長的前大燈以及隱藏於車標後方的充電口等都是電動車標配的設計。車尾MENLO選擇了將尾燈以及之間的區域塗為黑色與後車窗融為一體的設計，顯得更加時尚。
動力系統方面與前不久公告中出現的新款別克VELITE 6相同，峰值功率110kW，峰值扭矩350Nm；配備寧德時代電芯的53kWh電池包。和新款VELITE 6相同，雪佛蘭MENLO的NEDC續駛里程來到了410km。
上汽通用在VELITE 5折戟塵沙後，開始在純電領域加大投入，依託上汽新能源的技術儲備，能夠快速推出多款純電產品。在300公里版本VELITE6推出不到半年就快速換代推出400公里升級續航版本。此次公告的雪佛蘭MENLO進一步完善了上汽通用新能源產品型譜。
東風風光E3 EVR增程版
東風也是玩“換標”的一把好手，小康旗下的金康出了個SERES SF5，這邊東風立馬出了“換標共享版”東風風光E3 EVR增程版。
與金康SERES SF5一樣，風光E3採用增程式混合動力驅動，其純電續航里程可以達到100km，除此之外它還有一臺 1.5L 的增程器，工信部油耗申報值為 1.5L/100km。電機峰值功率120kW、峰值扭矩300Nm。相比純電版E3不同的是，因為電機佈置在後軸，所以後橋配了多連桿獨立懸掛。
東風新能源產品這些年一直未進入主流行列，如今獨闢蹊徑走增程的道路，至於有沒有用，最後還得看“療效”。
小結
7月份各大新能源車企的銷量都發生了雪崩式的下滑，補貼退坡、合資進入都對新能源汽車市場競爭態勢造成了不小的影響。可以預見的是，未來必然有一大批技術實力不足，產品力孱弱的車企將在這一次車市寒冬中被徹底洗牌。
對於消費者而言，將可以見到更多續航更持久、產品質量更好、性價比更高的新能源汽車紛紛上市，選擇更多，被“坑”的機率就更小了，這對於消費者而言無疑是巨大的利好。
隨著國產純電車續航開始進進入600km時代，超長續航也不再是特斯拉的“專利”。相比之下，國產車的裝配品質與本地智能化應用特斯拉短期內很難突破。
新能源汽車市場進入競爭深水區，淹死的都會是“水性不好”的那些落後者。