特斯拉的車主，今年真沒少坐“過山車”。
功夫汽車統計，自2018年以來，至今年7月，特斯拉中國總共進行了7次官方調價，包括4次全系降價、2次全系漲價，以及1次有漲有降。
而就在剛剛過去的8月末，特斯拉又一次迎來價格調整！
8月30日，工信部與國家稅務總局公佈《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》(第二十六批）顯示，包括特斯拉Model S、Model X與Model 3的全系11款車型均進入免徵購置稅目錄。
特斯拉宣稱，購置稅全部減免後，最高可省約9.9萬。
而伴隨著此次“政策利好”，特斯拉老車主不淡定了。特別是趕在漲價之前剛剛上完牌、交過稅的車主們，更在特斯拉官方微博“吵翻天”。
特斯拉的車主，今年真沒少坐“過山車”。
功夫汽車統計，自2018年以來，至今年7月，特斯拉中國總共進行了7次官方調價，包括4次全系降價、2次全系漲價，以及1次有漲有降。
而就在剛剛過去的8月末，特斯拉又一次迎來價格調整！
8月30日，工信部與國家稅務總局公佈《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》(第二十六批）顯示，包括特斯拉Model S、Model X與Model 3的全系11款車型均進入免徵購置稅目錄。
特斯拉宣稱，購置稅全部減免後，最高可省約9.9萬。
而伴隨著此次“政策利好”，特斯拉老車主不淡定了。特別是趕在漲價之前剛剛上完牌、交過稅的車主們，更在特斯拉官方微博“吵翻天”。
老車主“日虧4萬”？
目前，特斯拉官方微博也被要求“退稅”的特斯拉車主們所“包圍”。
一位微博上的特斯拉車主表示“我在8月16日購買了Model 3後驅長續航版，落地價格約在48萬元左右，隨後在8月30日交了3.8萬元的購置稅。結果下午免購置稅政策就出臺了，短短1天時間，沒有任何緣由就虧損了近4萬元。”
特斯拉的車主，今年真沒少坐“過山車”。
功夫汽車統計，自2018年以來，至今年7月，特斯拉中國總共進行了7次官方調價，包括4次全系降價、2次全系漲價，以及1次有漲有降。
而就在剛剛過去的8月末，特斯拉又一次迎來價格調整！
8月30日，工信部與國家稅務總局公佈《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》(第二十六批）顯示，包括特斯拉Model S、Model X與Model 3的全系11款車型均進入免徵購置稅目錄。
特斯拉宣稱，購置稅全部減免後，最高可省約9.9萬。
而伴隨著此次“政策利好”，特斯拉老車主不淡定了。特別是趕在漲價之前剛剛上完牌、交過稅的車主們，更在特斯拉官方微博“吵翻天”。
老車主“日虧4萬”？
目前，特斯拉官方微博也被要求“退稅”的特斯拉車主們所“包圍”。
一位微博上的特斯拉車主表示“我在8月16日購買了Model 3後驅長續航版，落地價格約在48萬元左右，隨後在8月30日交了3.8萬元的購置稅。結果下午免購置稅政策就出臺了，短短1天時間，沒有任何緣由就虧損了近4萬元。”
另一位在5月購買了兩輛Model X的車主也不滿道“我曾繳納稅款共計16萬元，現在同樣的車可以免購置稅了，為何我們的不可以退稅呢？”
據功夫汽車瞭解，一些和他們同期購買車輛的車主由於未能及時辦理納稅，過了8月30日後，竟然不用再繳納購置稅了。
因而，在“抗議”過程中，也有部分車主質疑特斯拉，認為其有“隱瞞消費者”嫌疑。
對此，功夫汽車求證了特斯拉中國官方客服，對方表示：“特斯拉曾多次進行免徵購置稅目錄申請，該目錄由工信部，稅務總局等部委聯合審核並統一發布。企業在申請後也只能通過最終發佈的目錄獲知產品進入情況，所以特斯拉不存在故意隱瞞的情況。”
特斯拉的車主，今年真沒少坐“過山車”。
功夫汽車統計，自2018年以來，至今年7月，特斯拉中國總共進行了7次官方調價，包括4次全系降價、2次全系漲價，以及1次有漲有降。
而就在剛剛過去的8月末，特斯拉又一次迎來價格調整！
8月30日，工信部與國家稅務總局公佈《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》(第二十六批）顯示，包括特斯拉Model S、Model X與Model 3的全系11款車型均進入免徵購置稅目錄。
特斯拉宣稱，購置稅全部減免後，最高可省約9.9萬。
而伴隨著此次“政策利好”，特斯拉老車主不淡定了。特別是趕在漲價之前剛剛上完牌、交過稅的車主們，更在特斯拉官方微博“吵翻天”。
老車主“日虧4萬”？
目前，特斯拉官方微博也被要求“退稅”的特斯拉車主們所“包圍”。
一位微博上的特斯拉車主表示“我在8月16日購買了Model 3後驅長續航版，落地價格約在48萬元左右，隨後在8月30日交了3.8萬元的購置稅。結果下午免購置稅政策就出臺了，短短1天時間，沒有任何緣由就虧損了近4萬元。”
另一位在5月購買了兩輛Model X的車主也不滿道“我曾繳納稅款共計16萬元，現在同樣的車可以免購置稅了，為何我們的不可以退稅呢？”
據功夫汽車瞭解，一些和他們同期購買車輛的車主由於未能及時辦理納稅，過了8月30日後，竟然不用再繳納購置稅了。
因而，在“抗議”過程中，也有部分車主質疑特斯拉，認為其有“隱瞞消費者”嫌疑。
對此，功夫汽車求證了特斯拉中國官方客服，對方表示：“特斯拉曾多次進行免徵購置稅目錄申請，該目錄由工信部，稅務總局等部委聯合審核並統一發布。企業在申請後也只能通過最終發佈的目錄獲知產品進入情況，所以特斯拉不存在故意隱瞞的情況。”
老車主不滿，特斯拉以價格“對衝”安撫？
在免徵購置稅和老車主“鬧翻”的同一天裡，特斯拉則忙於在同一天上調全系售價。
其中，進口model 3、model X、model S三款車型不同版本均漲價，平均漲幅超1萬元。
雖然特斯拉官方調價是“常規操作”，一年調價多達8次，但在免稅的同一天上調價格，顯然是有著更深一層的考慮。
特斯拉的車主，今年真沒少坐“過山車”。
功夫汽車統計，自2018年以來，至今年7月，特斯拉中國總共進行了7次官方調價，包括4次全系降價、2次全系漲價，以及1次有漲有降。
而就在剛剛過去的8月末，特斯拉又一次迎來價格調整！
8月30日，工信部與國家稅務總局公佈《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》(第二十六批）顯示，包括特斯拉Model S、Model X與Model 3的全系11款車型均進入免徵購置稅目錄。
特斯拉宣稱，購置稅全部減免後，最高可省約9.9萬。
而伴隨著此次“政策利好”，特斯拉老車主不淡定了。特別是趕在漲價之前剛剛上完牌、交過稅的車主們，更在特斯拉官方微博“吵翻天”。
老車主“日虧4萬”？
目前，特斯拉官方微博也被要求“退稅”的特斯拉車主們所“包圍”。
一位微博上的特斯拉車主表示“我在8月16日購買了Model 3後驅長續航版，落地價格約在48萬元左右，隨後在8月30日交了3.8萬元的購置稅。結果下午免購置稅政策就出臺了，短短1天時間，沒有任何緣由就虧損了近4萬元。”
另一位在5月購買了兩輛Model X的車主也不滿道“我曾繳納稅款共計16萬元，現在同樣的車可以免購置稅了，為何我們的不可以退稅呢？”
據功夫汽車瞭解，一些和他們同期購買車輛的車主由於未能及時辦理納稅，過了8月30日後，竟然不用再繳納購置稅了。
因而，在“抗議”過程中，也有部分車主質疑特斯拉，認為其有“隱瞞消費者”嫌疑。
對此，功夫汽車求證了特斯拉中國官方客服，對方表示：“特斯拉曾多次進行免徵購置稅目錄申請，該目錄由工信部，稅務總局等部委聯合審核並統一發布。企業在申請後也只能通過最終發佈的目錄獲知產品進入情況，所以特斯拉不存在故意隱瞞的情況。”
老車主不滿，特斯拉以價格“對衝”安撫？
在免徵購置稅和老車主“鬧翻”的同一天裡，特斯拉則忙於在同一天上調全系售價。
其中，進口model 3、model X、model S三款車型不同版本均漲價，平均漲幅超1萬元。
雖然特斯拉官方調價是“常規操作”，一年調價多達8次，但在免稅的同一天上調價格，顯然是有著更深一層的考慮。
在功夫汽車看來，特斯拉急於在當天採取“對衝”措施，一則為了分享免稅果實，二則也為了安撫老車主。
顯然，特斯拉安撫的效果很差。而居於信息劣勢端的消費者們，並不相信近期穿梭於北京上海的馬斯克，會見了一系列政界商界重要人物，居然沒有獲知進入“目錄”的信息。
不過，即便特斯拉提前得到風聲，它敢說嗎？萬一兌現出了差錯咋辦？對於特斯拉來說，說出利好的風險或許更大。
接下來，或許中國消費者只能寄希望於特斯拉的國產化，能夠讓其在中國的政策變得更加穩定。
特斯拉的車主，今年真沒少坐“過山車”。
功夫汽車統計，自2018年以來，至今年7月，特斯拉中國總共進行了7次官方調價，包括4次全系降價、2次全系漲價，以及1次有漲有降。
而就在剛剛過去的8月末，特斯拉又一次迎來價格調整！
8月30日，工信部與國家稅務總局公佈《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》(第二十六批）顯示，包括特斯拉Model S、Model X與Model 3的全系11款車型均進入免徵購置稅目錄。
特斯拉宣稱，購置稅全部減免後，最高可省約9.9萬。
而伴隨著此次“政策利好”，特斯拉老車主不淡定了。特別是趕在漲價之前剛剛上完牌、交過稅的車主們，更在特斯拉官方微博“吵翻天”。
老車主“日虧4萬”？
目前，特斯拉官方微博也被要求“退稅”的特斯拉車主們所“包圍”。
一位微博上的特斯拉車主表示“我在8月16日購買了Model 3後驅長續航版，落地價格約在48萬元左右，隨後在8月30日交了3.8萬元的購置稅。結果下午免購置稅政策就出臺了，短短1天時間，沒有任何緣由就虧損了近4萬元。”
另一位在5月購買了兩輛Model X的車主也不滿道“我曾繳納稅款共計16萬元，現在同樣的車可以免購置稅了，為何我們的不可以退稅呢？”
據功夫汽車瞭解，一些和他們同期購買車輛的車主由於未能及時辦理納稅，過了8月30日後，竟然不用再繳納購置稅了。
因而，在“抗議”過程中，也有部分車主質疑特斯拉，認為其有“隱瞞消費者”嫌疑。
對此，功夫汽車求證了特斯拉中國官方客服，對方表示：“特斯拉曾多次進行免徵購置稅目錄申請，該目錄由工信部，稅務總局等部委聯合審核並統一發布。企業在申請後也只能通過最終發佈的目錄獲知產品進入情況，所以特斯拉不存在故意隱瞞的情況。”
老車主不滿，特斯拉以價格“對衝”安撫？
在免徵購置稅和老車主“鬧翻”的同一天裡，特斯拉則忙於在同一天上調全系售價。
其中，進口model 3、model X、model S三款車型不同版本均漲價，平均漲幅超1萬元。
雖然特斯拉官方調價是“常規操作”，一年調價多達8次，但在免稅的同一天上調價格，顯然是有著更深一層的考慮。
在功夫汽車看來，特斯拉急於在當天採取“對衝”措施，一則為了分享免稅果實，二則也為了安撫老車主。
顯然，特斯拉安撫的效果很差。而居於信息劣勢端的消費者們，並不相信近期穿梭於北京上海的馬斯克，會見了一系列政界商界重要人物，居然沒有獲知進入“目錄”的信息。
不過，即便特斯拉提前得到風聲，它敢說嗎？萬一兌現出了差錯咋辦？對於特斯拉來說，說出利好的風險或許更大。
接下來，或許中國消費者只能寄希望於特斯拉的國產化，能夠讓其在中國的政策變得更加穩定。
寫在最後
事實上，特斯拉在美洲以及歐洲的銷售政策一直很穩定，只有在中國市場的銷售政策總是飄忽不定。
無論是車輛定價，抑或是超充免費充電，都是朝令夕改。
特斯拉大部分時候都把原因歸咎於“國際因素”，但這也只是苦了中國消費者，只能安慰自己“早買早享受”。
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