'是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系'

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是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


純電動車是否已經到了可以完美替代傳統動力車型的時候?我們通過特斯拉Model 3和寶馬3系柴油版的對比測試尋找答案。


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是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


純電動車是否已經到了可以完美替代傳統動力車型的時候?我們通過特斯拉Model 3和寶馬3系柴油版的對比測試尋找答案。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉Model 3一直備受關注,因為它的售價比Model S便宜了不少,性能表現、科技含量和駕乘感受卻依然亮眼。在寶馬發佈新一代3系時,特斯拉的老闆埃隆-馬斯克表示3系是Model 3的最佳競爭對手。沒錯,特斯拉只有打敗3系,這輛傳統動力的標杆車型,才能奠定自己的車壇位置。

特斯拉Model 3

車型:特斯拉Model 3標準續航後驅升級版

售價:36490英鎊(約合人民幣32萬元,與中國市場售價接近)

發動機:單電機,175 kW

0-96 km/h加速:5.8秒

能耗:6.9 km/kWh


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純電動車是否已經到了可以完美替代傳統動力車型的時候?我們通過特斯拉Model 3和寶馬3系柴油版的對比測試尋找答案。


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特斯拉Model 3一直備受關注,因為它的售價比Model S便宜了不少,性能表現、科技含量和駕乘感受卻依然亮眼。在寶馬發佈新一代3系時,特斯拉的老闆埃隆-馬斯克表示3系是Model 3的最佳競爭對手。沒錯,特斯拉只有打敗3系,這輛傳統動力的標杆車型,才能奠定自己的車壇位置。

特斯拉Model 3

車型:特斯拉Model 3標準續航後驅升級版

售價:36490英鎊(約合人民幣32萬元,與中國市場售價接近)

發動機:單電機,175 kW

0-96 km/h加速:5.8秒

能耗:6.9 km/kWh


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉日前降低了入門車型Model 3的售價,標準續航後驅升級版(Standard Range Plus)在英國市場接受政府補貼後的售價為36490英鎊(約合人民幣32萬元),這比寶馬3系柴油版的售價便宜近兩千英鎊,這兩款車確實互為競爭對手。


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純電動車是否已經到了可以完美替代傳統動力車型的時候?我們通過特斯拉Model 3和寶馬3系柴油版的對比測試尋找答案。


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特斯拉Model 3一直備受關注,因為它的售價比Model S便宜了不少,性能表現、科技含量和駕乘感受卻依然亮眼。在寶馬發佈新一代3系時,特斯拉的老闆埃隆-馬斯克表示3系是Model 3的最佳競爭對手。沒錯,特斯拉只有打敗3系,這輛傳統動力的標杆車型,才能奠定自己的車壇位置。

特斯拉Model 3

車型:特斯拉Model 3標準續航後驅升級版

售價:36490英鎊(約合人民幣32萬元,與中國市場售價接近)

發動機:單電機,175 kW

0-96 km/h加速:5.8秒

能耗:6.9 km/kWh


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉日前降低了入門車型Model 3的售價,標準續航後驅升級版(Standard Range Plus)在英國市場接受政府補貼後的售價為36490英鎊(約合人民幣32萬元),這比寶馬3系柴油版的售價便宜近兩千英鎊,這兩款車確實互為競爭對手。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


Model 3所用平臺與特斯拉的大型車Model S和Model X相似,都基於鋼鋁材質的滑板風格底盤製造。這種底盤架構能夠像三明治一樣將55 kWh電池組裝在地板下,整備質量雖然高達1611千克,但重心較低,不僅有助於操控性,也有助於保護電池組。


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特斯拉Model 3一直備受關注,因為它的售價比Model S便宜了不少,性能表現、科技含量和駕乘感受卻依然亮眼。在寶馬發佈新一代3系時,特斯拉的老闆埃隆-馬斯克表示3系是Model 3的最佳競爭對手。沒錯,特斯拉只有打敗3系,這輛傳統動力的標杆車型,才能奠定自己的車壇位置。

特斯拉Model 3

車型:特斯拉Model 3標準續航後驅升級版

售價:36490英鎊(約合人民幣32萬元,與中國市場售價接近)

發動機:單電機,175 kW

0-96 km/h加速:5.8秒

能耗:6.9 km/kWh


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特斯拉日前降低了入門車型Model 3的售價,標準續航後驅升級版(Standard Range Plus)在英國市場接受政府補貼後的售價為36490英鎊(約合人民幣32萬元),這比寶馬3系柴油版的售價便宜近兩千英鎊,這兩款車確實互為競爭對手。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


Model 3所用平臺與特斯拉的大型車Model S和Model X相似,都基於鋼鋁材質的滑板風格底盤製造。這種底盤架構能夠像三明治一樣將55 kWh電池組裝在地板下,整備質量雖然高達1611千克,但重心較低,不僅有助於操控性,也有助於保護電池組。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉的這套55 kWh(其中50 kWh可用)電池組不僅能夠為Model 3帶來409公里(工信部續航里程460公里)續航。後置一臺175 kW/375 Nm輸出的電動機,對於Model 3這種尺寸和重量的電動車來說,動力已經非常充沛。雖然Model 3比320d更重,但電動機的扭矩輸出也強勁許多。Model 3除了可以使用特斯拉超級充電站,也是該品牌旗下首款支持CCS快充的車型,快充能夠有效提升充電的便利性和充電速度。


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特斯拉Model 3一直備受關注,因為它的售價比Model S便宜了不少,性能表現、科技含量和駕乘感受卻依然亮眼。在寶馬發佈新一代3系時,特斯拉的老闆埃隆-馬斯克表示3系是Model 3的最佳競爭對手。沒錯,特斯拉只有打敗3系,這輛傳統動力的標杆車型,才能奠定自己的車壇位置。

特斯拉Model 3

車型:特斯拉Model 3標準續航後驅升級版

售價:36490英鎊(約合人民幣32萬元,與中國市場售價接近)

發動機:單電機,175 kW

0-96 km/h加速:5.8秒

能耗:6.9 km/kWh


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特斯拉日前降低了入門車型Model 3的售價,標準續航後驅升級版(Standard Range Plus)在英國市場接受政府補貼後的售價為36490英鎊(約合人民幣32萬元),這比寶馬3系柴油版的售價便宜近兩千英鎊,這兩款車確實互為競爭對手。


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Model 3所用平臺與特斯拉的大型車Model S和Model X相似,都基於鋼鋁材質的滑板風格底盤製造。這種底盤架構能夠像三明治一樣將55 kWh電池組裝在地板下,整備質量雖然高達1611千克,但重心較低,不僅有助於操控性,也有助於保護電池組。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉的這套55 kWh(其中50 kWh可用)電池組不僅能夠為Model 3帶來409公里(工信部續航里程460公里)續航。後置一臺175 kW/375 Nm輸出的電動機,對於Model 3這種尺寸和重量的電動車來說,動力已經非常充沛。雖然Model 3比320d更重,但電動機的扭矩輸出也強勁許多。Model 3除了可以使用特斯拉超級充電站,也是該品牌旗下首款支持CCS快充的車型,快充能夠有效提升充電的便利性和充電速度。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


即便是Model 3的入門版本,配置也非常豐富,幾乎全車的設備都藉助儀表臺中央的15英寸觸摸屏進行控制。除此之外,座艙內沒有任何其它屏幕,設計非常簡潔。但是,我們希望在駕駛席前方提供平視顯示,以便於查看常用的重要信息。導航系統、帶加熱功能的電動座椅、LED大燈、空調系統和自適應巡航、帶碰撞警示的自動制動系統,以及特斯拉Autopilot半自動駕駛系統都是Model 3的標準配置。


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純電動車是否已經到了可以完美替代傳統動力車型的時候?我們通過特斯拉Model 3和寶馬3系柴油版的對比測試尋找答案。


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特斯拉Model 3一直備受關注,因為它的售價比Model S便宜了不少,性能表現、科技含量和駕乘感受卻依然亮眼。在寶馬發佈新一代3系時,特斯拉的老闆埃隆-馬斯克表示3系是Model 3的最佳競爭對手。沒錯,特斯拉只有打敗3系,這輛傳統動力的標杆車型,才能奠定自己的車壇位置。

特斯拉Model 3

車型:特斯拉Model 3標準續航後驅升級版

售價:36490英鎊(約合人民幣32萬元,與中國市場售價接近)

發動機:單電機,175 kW

0-96 km/h加速:5.8秒

能耗:6.9 km/kWh


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉日前降低了入門車型Model 3的售價,標準續航後驅升級版(Standard Range Plus)在英國市場接受政府補貼後的售價為36490英鎊(約合人民幣32萬元),這比寶馬3系柴油版的售價便宜近兩千英鎊,這兩款車確實互為競爭對手。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


Model 3所用平臺與特斯拉的大型車Model S和Model X相似,都基於鋼鋁材質的滑板風格底盤製造。這種底盤架構能夠像三明治一樣將55 kWh電池組裝在地板下,整備質量雖然高達1611千克,但重心較低,不僅有助於操控性,也有助於保護電池組。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉的這套55 kWh(其中50 kWh可用)電池組不僅能夠為Model 3帶來409公里(工信部續航里程460公里)續航。後置一臺175 kW/375 Nm輸出的電動機,對於Model 3這種尺寸和重量的電動車來說,動力已經非常充沛。雖然Model 3比320d更重,但電動機的扭矩輸出也強勁許多。Model 3除了可以使用特斯拉超級充電站,也是該品牌旗下首款支持CCS快充的車型,快充能夠有效提升充電的便利性和充電速度。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


即便是Model 3的入門版本,配置也非常豐富,幾乎全車的設備都藉助儀表臺中央的15英寸觸摸屏進行控制。除此之外,座艙內沒有任何其它屏幕,設計非常簡潔。但是,我們希望在駕駛席前方提供平視顯示,以便於查看常用的重要信息。導航系統、帶加熱功能的電動座椅、LED大燈、空調系統和自適應巡航、帶碰撞警示的自動制動系統,以及特斯拉Autopilot半自動駕駛系統都是Model 3的標準配置。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


坦率地說,座艙品質並非特斯拉的強項,無法與寶馬這樣的傳統豪華車製造商相提並論。但相對於特斯拉初期的車型,Model 3的內飾已經取得了非常顯著的進步。需要特別提及的是,藉助特斯拉OTA在線升級可以解鎖一些新功能,不斷優化一些控制程序,所以Model 3在整個生命週期內都將不斷進步,這是傳統汽車無法比擬的。


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純電動車是否已經到了可以完美替代傳統動力車型的時候?我們通過特斯拉Model 3和寶馬3系柴油版的對比測試尋找答案。


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特斯拉Model 3一直備受關注,因為它的售價比Model S便宜了不少,性能表現、科技含量和駕乘感受卻依然亮眼。在寶馬發佈新一代3系時,特斯拉的老闆埃隆-馬斯克表示3系是Model 3的最佳競爭對手。沒錯,特斯拉只有打敗3系,這輛傳統動力的標杆車型,才能奠定自己的車壇位置。

特斯拉Model 3

車型:特斯拉Model 3標準續航後驅升級版

售價:36490英鎊(約合人民幣32萬元,與中國市場售價接近)

發動機:單電機,175 kW

0-96 km/h加速:5.8秒

能耗:6.9 km/kWh


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉日前降低了入門車型Model 3的售價,標準續航後驅升級版(Standard Range Plus)在英國市場接受政府補貼後的售價為36490英鎊(約合人民幣32萬元),這比寶馬3系柴油版的售價便宜近兩千英鎊,這兩款車確實互為競爭對手。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


Model 3所用平臺與特斯拉的大型車Model S和Model X相似,都基於鋼鋁材質的滑板風格底盤製造。這種底盤架構能夠像三明治一樣將55 kWh電池組裝在地板下,整備質量雖然高達1611千克,但重心較低,不僅有助於操控性,也有助於保護電池組。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉的這套55 kWh(其中50 kWh可用)電池組不僅能夠為Model 3帶來409公里(工信部續航里程460公里)續航。後置一臺175 kW/375 Nm輸出的電動機,對於Model 3這種尺寸和重量的電動車來說,動力已經非常充沛。雖然Model 3比320d更重,但電動機的扭矩輸出也強勁許多。Model 3除了可以使用特斯拉超級充電站,也是該品牌旗下首款支持CCS快充的車型,快充能夠有效提升充電的便利性和充電速度。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


即便是Model 3的入門版本,配置也非常豐富,幾乎全車的設備都藉助儀表臺中央的15英寸觸摸屏進行控制。除此之外,座艙內沒有任何其它屏幕,設計非常簡潔。但是,我們希望在駕駛席前方提供平視顯示,以便於查看常用的重要信息。導航系統、帶加熱功能的電動座椅、LED大燈、空調系統和自適應巡航、帶碰撞警示的自動制動系統,以及特斯拉Autopilot半自動駕駛系統都是Model 3的標準配置。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


坦率地說,座艙品質並非特斯拉的強項,無法與寶馬這樣的傳統豪華車製造商相提並論。但相對於特斯拉初期的車型,Model 3的內飾已經取得了非常顯著的進步。需要特別提及的是,藉助特斯拉OTA在線升級可以解鎖一些新功能,不斷優化一些控制程序,所以Model 3在整個生命週期內都將不斷進步,這是傳統汽車無法比擬的。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


相對於搭載傳統發動機的車型,你必須刷新對汽車駕駛的傳統認識,改變你的駕駛風格,以適應這輛Model 3純電動汽車。特斯拉通過不同的油門響應速度,為Model 3準備了Chill輕鬆模式和標準模式。在Chill模式下,加速比較漸進,扭矩釋放比較溫和,所以這是放鬆模式,性能有所保留。在標準模式下,響應更敏銳,扭矩輸出更直接。5.8秒的0-96 km/h加速,相比搭載傳統柴油動力的320d快了0.8秒。由於使用單速自動變速箱,沒有換擋動作,所以整個加速過程一氣呵成,中低速下的動力非常強勁,高速狀態下的後勁有些不足,但這也是相對寶馬而言。


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特斯拉Model 3一直備受關注,因為它的售價比Model S便宜了不少,性能表現、科技含量和駕乘感受卻依然亮眼。在寶馬發佈新一代3系時,特斯拉的老闆埃隆-馬斯克表示3系是Model 3的最佳競爭對手。沒錯,特斯拉只有打敗3系,這輛傳統動力的標杆車型,才能奠定自己的車壇位置。

特斯拉Model 3

車型:特斯拉Model 3標準續航後驅升級版

售價:36490英鎊(約合人民幣32萬元,與中國市場售價接近)

發動機:單電機,175 kW

0-96 km/h加速:5.8秒

能耗:6.9 km/kWh


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉日前降低了入門車型Model 3的售價,標準續航後驅升級版(Standard Range Plus)在英國市場接受政府補貼後的售價為36490英鎊(約合人民幣32萬元),這比寶馬3系柴油版的售價便宜近兩千英鎊,這兩款車確實互為競爭對手。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


Model 3所用平臺與特斯拉的大型車Model S和Model X相似,都基於鋼鋁材質的滑板風格底盤製造。這種底盤架構能夠像三明治一樣將55 kWh電池組裝在地板下,整備質量雖然高達1611千克,但重心較低,不僅有助於操控性,也有助於保護電池組。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉的這套55 kWh(其中50 kWh可用)電池組不僅能夠為Model 3帶來409公里(工信部續航里程460公里)續航。後置一臺175 kW/375 Nm輸出的電動機,對於Model 3這種尺寸和重量的電動車來說,動力已經非常充沛。雖然Model 3比320d更重,但電動機的扭矩輸出也強勁許多。Model 3除了可以使用特斯拉超級充電站,也是該品牌旗下首款支持CCS快充的車型,快充能夠有效提升充電的便利性和充電速度。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


即便是Model 3的入門版本,配置也非常豐富,幾乎全車的設備都藉助儀表臺中央的15英寸觸摸屏進行控制。除此之外,座艙內沒有任何其它屏幕,設計非常簡潔。但是,我們希望在駕駛席前方提供平視顯示,以便於查看常用的重要信息。導航系統、帶加熱功能的電動座椅、LED大燈、空調系統和自適應巡航、帶碰撞警示的自動制動系統,以及特斯拉Autopilot半自動駕駛系統都是Model 3的標準配置。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


坦率地說,座艙品質並非特斯拉的強項,無法與寶馬這樣的傳統豪華車製造商相提並論。但相對於特斯拉初期的車型,Model 3的內飾已經取得了非常顯著的進步。需要特別提及的是,藉助特斯拉OTA在線升級可以解鎖一些新功能,不斷優化一些控制程序,所以Model 3在整個生命週期內都將不斷進步,這是傳統汽車無法比擬的。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


相對於搭載傳統發動機的車型,你必須刷新對汽車駕駛的傳統認識,改變你的駕駛風格,以適應這輛Model 3純電動汽車。特斯拉通過不同的油門響應速度,為Model 3準備了Chill輕鬆模式和標準模式。在Chill模式下,加速比較漸進,扭矩釋放比較溫和,所以這是放鬆模式,性能有所保留。在標準模式下,響應更敏銳,扭矩輸出更直接。5.8秒的0-96 km/h加速,相比搭載傳統柴油動力的320d快了0.8秒。由於使用單速自動變速箱,沒有換擋動作,所以整個加速過程一氣呵成,中低速下的動力非常強勁,高速狀態下的後勁有些不足,但這也是相對寶馬而言。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉Model 3的人車溝通不如寶馬3系豐富,但操控極限也比較高。由於重心低,所以抓地力強,特斯拉Model 3配備了為電動車專屬研發的輪胎和懸架。Model 3的抓地力究竟有多強,很少有車主會去感受這一點。但方向盤助力卻會對你的操控感受帶來很大影響,特斯拉為Model 3提供了舒適、標準和運動模式,可以對助力和傳動比進行調整。但無論如何,寶馬的轉向還是更令人著迷,溝通豐富,指向精準,力度和傳動比也恰到好處。


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特斯拉Model 3一直備受關注,因為它的售價比Model S便宜了不少,性能表現、科技含量和駕乘感受卻依然亮眼。在寶馬發佈新一代3系時,特斯拉的老闆埃隆-馬斯克表示3系是Model 3的最佳競爭對手。沒錯,特斯拉只有打敗3系,這輛傳統動力的標杆車型,才能奠定自己的車壇位置。

特斯拉Model 3

車型:特斯拉Model 3標準續航後驅升級版

售價:36490英鎊(約合人民幣32萬元,與中國市場售價接近)

發動機:單電機,175 kW

0-96 km/h加速:5.8秒

能耗:6.9 km/kWh


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉日前降低了入門車型Model 3的售價,標準續航後驅升級版(Standard Range Plus)在英國市場接受政府補貼後的售價為36490英鎊(約合人民幣32萬元),這比寶馬3系柴油版的售價便宜近兩千英鎊,這兩款車確實互為競爭對手。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


Model 3所用平臺與特斯拉的大型車Model S和Model X相似,都基於鋼鋁材質的滑板風格底盤製造。這種底盤架構能夠像三明治一樣將55 kWh電池組裝在地板下,整備質量雖然高達1611千克,但重心較低,不僅有助於操控性,也有助於保護電池組。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉的這套55 kWh(其中50 kWh可用)電池組不僅能夠為Model 3帶來409公里(工信部續航里程460公里)續航。後置一臺175 kW/375 Nm輸出的電動機,對於Model 3這種尺寸和重量的電動車來說,動力已經非常充沛。雖然Model 3比320d更重,但電動機的扭矩輸出也強勁許多。Model 3除了可以使用特斯拉超級充電站,也是該品牌旗下首款支持CCS快充的車型,快充能夠有效提升充電的便利性和充電速度。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


即便是Model 3的入門版本,配置也非常豐富,幾乎全車的設備都藉助儀表臺中央的15英寸觸摸屏進行控制。除此之外,座艙內沒有任何其它屏幕,設計非常簡潔。但是,我們希望在駕駛席前方提供平視顯示,以便於查看常用的重要信息。導航系統、帶加熱功能的電動座椅、LED大燈、空調系統和自適應巡航、帶碰撞警示的自動制動系統,以及特斯拉Autopilot半自動駕駛系統都是Model 3的標準配置。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


坦率地說,座艙品質並非特斯拉的強項,無法與寶馬這樣的傳統豪華車製造商相提並論。但相對於特斯拉初期的車型,Model 3的內飾已經取得了非常顯著的進步。需要特別提及的是,藉助特斯拉OTA在線升級可以解鎖一些新功能,不斷優化一些控制程序,所以Model 3在整個生命週期內都將不斷進步,這是傳統汽車無法比擬的。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


相對於搭載傳統發動機的車型,你必須刷新對汽車駕駛的傳統認識,改變你的駕駛風格,以適應這輛Model 3純電動汽車。特斯拉通過不同的油門響應速度,為Model 3準備了Chill輕鬆模式和標準模式。在Chill模式下,加速比較漸進,扭矩釋放比較溫和,所以這是放鬆模式,性能有所保留。在標準模式下,響應更敏銳,扭矩輸出更直接。5.8秒的0-96 km/h加速,相比搭載傳統柴油動力的320d快了0.8秒。由於使用單速自動變速箱,沒有換擋動作,所以整個加速過程一氣呵成,中低速下的動力非常強勁,高速狀態下的後勁有些不足,但這也是相對寶馬而言。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉Model 3的人車溝通不如寶馬3系豐富,但操控極限也比較高。由於重心低,所以抓地力強,特斯拉Model 3配備了為電動車專屬研發的輪胎和懸架。Model 3的抓地力究竟有多強,很少有車主會去感受這一點。但方向盤助力卻會對你的操控感受帶來很大影響,特斯拉為Model 3提供了舒適、標準和運動模式,可以對助力和傳動比進行調整。但無論如何,寶馬的轉向還是更令人著迷,溝通豐富,指向精準,力度和傳動比也恰到好處。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉Model 3的制動能量回收系統表現出色,能夠通過預測汽車減速,提升能量回收率,進而延長續航里程。特斯拉還為制動能量回收提供了開關,但我們更願意將它打開,因為它可以實現單踏板控車,這是純電動車特有的駕駛體驗。特斯拉為Model 3準備了18英寸合金輪圈和高扁平比輪胎,雖然在不良路面上的表現相對寶馬3系稍遜一籌,但在高速公路上令操控更加得心應手。


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是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


純電動車是否已經到了可以完美替代傳統動力車型的時候?我們通過特斯拉Model 3和寶馬3系柴油版的對比測試尋找答案。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉Model 3一直備受關注,因為它的售價比Model S便宜了不少,性能表現、科技含量和駕乘感受卻依然亮眼。在寶馬發佈新一代3系時,特斯拉的老闆埃隆-馬斯克表示3系是Model 3的最佳競爭對手。沒錯,特斯拉只有打敗3系,這輛傳統動力的標杆車型,才能奠定自己的車壇位置。

特斯拉Model 3

車型:特斯拉Model 3標準續航後驅升級版

售價:36490英鎊(約合人民幣32萬元,與中國市場售價接近)

發動機:單電機,175 kW

0-96 km/h加速:5.8秒

能耗:6.9 km/kWh


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉日前降低了入門車型Model 3的售價,標準續航後驅升級版(Standard Range Plus)在英國市場接受政府補貼後的售價為36490英鎊(約合人民幣32萬元),這比寶馬3系柴油版的售價便宜近兩千英鎊,這兩款車確實互為競爭對手。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


Model 3所用平臺與特斯拉的大型車Model S和Model X相似,都基於鋼鋁材質的滑板風格底盤製造。這種底盤架構能夠像三明治一樣將55 kWh電池組裝在地板下,整備質量雖然高達1611千克,但重心較低,不僅有助於操控性,也有助於保護電池組。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉的這套55 kWh(其中50 kWh可用)電池組不僅能夠為Model 3帶來409公里(工信部續航里程460公里)續航。後置一臺175 kW/375 Nm輸出的電動機,對於Model 3這種尺寸和重量的電動車來說,動力已經非常充沛。雖然Model 3比320d更重,但電動機的扭矩輸出也強勁許多。Model 3除了可以使用特斯拉超級充電站,也是該品牌旗下首款支持CCS快充的車型,快充能夠有效提升充電的便利性和充電速度。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


即便是Model 3的入門版本,配置也非常豐富,幾乎全車的設備都藉助儀表臺中央的15英寸觸摸屏進行控制。除此之外,座艙內沒有任何其它屏幕,設計非常簡潔。但是,我們希望在駕駛席前方提供平視顯示,以便於查看常用的重要信息。導航系統、帶加熱功能的電動座椅、LED大燈、空調系統和自適應巡航、帶碰撞警示的自動制動系統,以及特斯拉Autopilot半自動駕駛系統都是Model 3的標準配置。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


坦率地說,座艙品質並非特斯拉的強項,無法與寶馬這樣的傳統豪華車製造商相提並論。但相對於特斯拉初期的車型,Model 3的內飾已經取得了非常顯著的進步。需要特別提及的是,藉助特斯拉OTA在線升級可以解鎖一些新功能,不斷優化一些控制程序,所以Model 3在整個生命週期內都將不斷進步,這是傳統汽車無法比擬的。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


相對於搭載傳統發動機的車型,你必須刷新對汽車駕駛的傳統認識,改變你的駕駛風格,以適應這輛Model 3純電動汽車。特斯拉通過不同的油門響應速度,為Model 3準備了Chill輕鬆模式和標準模式。在Chill模式下,加速比較漸進,扭矩釋放比較溫和,所以這是放鬆模式,性能有所保留。在標準模式下,響應更敏銳,扭矩輸出更直接。5.8秒的0-96 km/h加速,相比搭載傳統柴油動力的320d快了0.8秒。由於使用單速自動變速箱,沒有換擋動作,所以整個加速過程一氣呵成,中低速下的動力非常強勁,高速狀態下的後勁有些不足,但這也是相對寶馬而言。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉Model 3的人車溝通不如寶馬3系豐富,但操控極限也比較高。由於重心低,所以抓地力強,特斯拉Model 3配備了為電動車專屬研發的輪胎和懸架。Model 3的抓地力究竟有多強,很少有車主會去感受這一點。但方向盤助力卻會對你的操控感受帶來很大影響,特斯拉為Model 3提供了舒適、標準和運動模式,可以對助力和傳動比進行調整。但無論如何,寶馬的轉向還是更令人著迷,溝通豐富,指向精準,力度和傳動比也恰到好處。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉Model 3的制動能量回收系統表現出色,能夠通過預測汽車減速,提升能量回收率,進而延長續航里程。特斯拉還為制動能量回收提供了開關,但我們更願意將它打開,因為它可以實現單踏板控車,這是純電動車特有的駕駛體驗。特斯拉為Model 3準備了18英寸合金輪圈和高扁平比輪胎,雖然在不良路面上的表現相對寶馬3系稍遜一籌,但在高速公路上令操控更加得心應手。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


充電對電動車來說是個大問題,但是特斯拉Model 3的充電非常方便。特斯拉超級充電樁的充電費用為每度電24便士(約合人民幣2.1元,前400度電免費),可以在半小時內獲得超過270公里的續航里程。作為首款接受CCS快充的車型,如果使用50 kW充電樁僅需50分鐘就能充電到80%電量,如果使用100 kW充電樁,則僅需25分鐘。但使用7.4 kW充電盒,則需要耗費8小時才能充滿,時間稍長,可備不時之需。

寶馬3系

車型:寶馬320d M Sport Sport Auto

售價:38325英鎊(約合人民幣33萬元)

發動機:2.0升渦輪增壓直列四缸,140 kW

0-96 km/h加速:6.6秒

能耗:5.4升/百公里


"


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


純電動車是否已經到了可以完美替代傳統動力車型的時候?我們通過特斯拉Model 3和寶馬3系柴油版的對比測試尋找答案。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉Model 3一直備受關注,因為它的售價比Model S便宜了不少,性能表現、科技含量和駕乘感受卻依然亮眼。在寶馬發佈新一代3系時,特斯拉的老闆埃隆-馬斯克表示3系是Model 3的最佳競爭對手。沒錯,特斯拉只有打敗3系,這輛傳統動力的標杆車型,才能奠定自己的車壇位置。

特斯拉Model 3

車型:特斯拉Model 3標準續航後驅升級版

售價:36490英鎊(約合人民幣32萬元,與中國市場售價接近)

發動機:單電機,175 kW

0-96 km/h加速:5.8秒

能耗:6.9 km/kWh


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉日前降低了入門車型Model 3的售價,標準續航後驅升級版(Standard Range Plus)在英國市場接受政府補貼後的售價為36490英鎊(約合人民幣32萬元),這比寶馬3系柴油版的售價便宜近兩千英鎊,這兩款車確實互為競爭對手。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


Model 3所用平臺與特斯拉的大型車Model S和Model X相似,都基於鋼鋁材質的滑板風格底盤製造。這種底盤架構能夠像三明治一樣將55 kWh電池組裝在地板下,整備質量雖然高達1611千克,但重心較低,不僅有助於操控性,也有助於保護電池組。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉的這套55 kWh(其中50 kWh可用)電池組不僅能夠為Model 3帶來409公里(工信部續航里程460公里)續航。後置一臺175 kW/375 Nm輸出的電動機,對於Model 3這種尺寸和重量的電動車來說,動力已經非常充沛。雖然Model 3比320d更重,但電動機的扭矩輸出也強勁許多。Model 3除了可以使用特斯拉超級充電站,也是該品牌旗下首款支持CCS快充的車型,快充能夠有效提升充電的便利性和充電速度。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


即便是Model 3的入門版本,配置也非常豐富,幾乎全車的設備都藉助儀表臺中央的15英寸觸摸屏進行控制。除此之外,座艙內沒有任何其它屏幕,設計非常簡潔。但是,我們希望在駕駛席前方提供平視顯示,以便於查看常用的重要信息。導航系統、帶加熱功能的電動座椅、LED大燈、空調系統和自適應巡航、帶碰撞警示的自動制動系統,以及特斯拉Autopilot半自動駕駛系統都是Model 3的標準配置。


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坦率地說,座艙品質並非特斯拉的強項,無法與寶馬這樣的傳統豪華車製造商相提並論。但相對於特斯拉初期的車型,Model 3的內飾已經取得了非常顯著的進步。需要特別提及的是,藉助特斯拉OTA在線升級可以解鎖一些新功能,不斷優化一些控制程序,所以Model 3在整個生命週期內都將不斷進步,這是傳統汽車無法比擬的。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


相對於搭載傳統發動機的車型,你必須刷新對汽車駕駛的傳統認識,改變你的駕駛風格,以適應這輛Model 3純電動汽車。特斯拉通過不同的油門響應速度,為Model 3準備了Chill輕鬆模式和標準模式。在Chill模式下,加速比較漸進,扭矩釋放比較溫和,所以這是放鬆模式,性能有所保留。在標準模式下,響應更敏銳,扭矩輸出更直接。5.8秒的0-96 km/h加速,相比搭載傳統柴油動力的320d快了0.8秒。由於使用單速自動變速箱,沒有換擋動作,所以整個加速過程一氣呵成,中低速下的動力非常強勁,高速狀態下的後勁有些不足,但這也是相對寶馬而言。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉Model 3的人車溝通不如寶馬3系豐富,但操控極限也比較高。由於重心低,所以抓地力強,特斯拉Model 3配備了為電動車專屬研發的輪胎和懸架。Model 3的抓地力究竟有多強,很少有車主會去感受這一點。但方向盤助力卻會對你的操控感受帶來很大影響,特斯拉為Model 3提供了舒適、標準和運動模式,可以對助力和傳動比進行調整。但無論如何,寶馬的轉向還是更令人著迷,溝通豐富,指向精準,力度和傳動比也恰到好處。


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特斯拉Model 3的制動能量回收系統表現出色,能夠通過預測汽車減速,提升能量回收率,進而延長續航里程。特斯拉還為制動能量回收提供了開關,但我們更願意將它打開,因為它可以實現單踏板控車,這是純電動車特有的駕駛體驗。特斯拉為Model 3準備了18英寸合金輪圈和高扁平比輪胎,雖然在不良路面上的表現相對寶馬3系稍遜一籌,但在高速公路上令操控更加得心應手。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


充電對電動車來說是個大問題,但是特斯拉Model 3的充電非常方便。特斯拉超級充電樁的充電費用為每度電24便士(約合人民幣2.1元,前400度電免費),可以在半小時內獲得超過270公里的續航里程。作為首款接受CCS快充的車型,如果使用50 kW充電樁僅需50分鐘就能充電到80%電量,如果使用100 kW充電樁,則僅需25分鐘。但使用7.4 kW充電盒,則需要耗費8小時才能充滿,時間稍長,可備不時之需。

寶馬3系

車型:寶馬320d M Sport Sport Auto

售價:38325英鎊(約合人民幣33萬元)

發動機:2.0升渦輪增壓直列四缸,140 kW

0-96 km/h加速:6.6秒

能耗:5.4升/百公里


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


數十年來,柴油動力運動型豪華轎車都希望在豪華、良好的性能、傑出的操控、舒適的巡航、高科技和實用性之間取得平衡,今天仍是如此嗎?我們借用這輛售價38325英鎊(約合人民幣33萬元)的寶馬320d M Sport Sport Auto去尋找答案。


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是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


純電動車是否已經到了可以完美替代傳統動力車型的時候?我們通過特斯拉Model 3和寶馬3系柴油版的對比測試尋找答案。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉Model 3一直備受關注,因為它的售價比Model S便宜了不少,性能表現、科技含量和駕乘感受卻依然亮眼。在寶馬發佈新一代3系時,特斯拉的老闆埃隆-馬斯克表示3系是Model 3的最佳競爭對手。沒錯,特斯拉只有打敗3系,這輛傳統動力的標杆車型,才能奠定自己的車壇位置。

特斯拉Model 3

車型:特斯拉Model 3標準續航後驅升級版

售價:36490英鎊(約合人民幣32萬元,與中國市場售價接近)

發動機:單電機,175 kW

0-96 km/h加速:5.8秒

能耗:6.9 km/kWh


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉日前降低了入門車型Model 3的售價,標準續航後驅升級版(Standard Range Plus)在英國市場接受政府補貼後的售價為36490英鎊(約合人民幣32萬元),這比寶馬3系柴油版的售價便宜近兩千英鎊,這兩款車確實互為競爭對手。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


Model 3所用平臺與特斯拉的大型車Model S和Model X相似,都基於鋼鋁材質的滑板風格底盤製造。這種底盤架構能夠像三明治一樣將55 kWh電池組裝在地板下,整備質量雖然高達1611千克,但重心較低,不僅有助於操控性,也有助於保護電池組。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉的這套55 kWh(其中50 kWh可用)電池組不僅能夠為Model 3帶來409公里(工信部續航里程460公里)續航。後置一臺175 kW/375 Nm輸出的電動機,對於Model 3這種尺寸和重量的電動車來說,動力已經非常充沛。雖然Model 3比320d更重,但電動機的扭矩輸出也強勁許多。Model 3除了可以使用特斯拉超級充電站,也是該品牌旗下首款支持CCS快充的車型,快充能夠有效提升充電的便利性和充電速度。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


即便是Model 3的入門版本,配置也非常豐富,幾乎全車的設備都藉助儀表臺中央的15英寸觸摸屏進行控制。除此之外,座艙內沒有任何其它屏幕,設計非常簡潔。但是,我們希望在駕駛席前方提供平視顯示,以便於查看常用的重要信息。導航系統、帶加熱功能的電動座椅、LED大燈、空調系統和自適應巡航、帶碰撞警示的自動制動系統,以及特斯拉Autopilot半自動駕駛系統都是Model 3的標準配置。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


坦率地說,座艙品質並非特斯拉的強項,無法與寶馬這樣的傳統豪華車製造商相提並論。但相對於特斯拉初期的車型,Model 3的內飾已經取得了非常顯著的進步。需要特別提及的是,藉助特斯拉OTA在線升級可以解鎖一些新功能,不斷優化一些控制程序,所以Model 3在整個生命週期內都將不斷進步,這是傳統汽車無法比擬的。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


相對於搭載傳統發動機的車型,你必須刷新對汽車駕駛的傳統認識,改變你的駕駛風格,以適應這輛Model 3純電動汽車。特斯拉通過不同的油門響應速度,為Model 3準備了Chill輕鬆模式和標準模式。在Chill模式下,加速比較漸進,扭矩釋放比較溫和,所以這是放鬆模式,性能有所保留。在標準模式下,響應更敏銳,扭矩輸出更直接。5.8秒的0-96 km/h加速,相比搭載傳統柴油動力的320d快了0.8秒。由於使用單速自動變速箱,沒有換擋動作,所以整個加速過程一氣呵成,中低速下的動力非常強勁,高速狀態下的後勁有些不足,但這也是相對寶馬而言。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉Model 3的人車溝通不如寶馬3系豐富,但操控極限也比較高。由於重心低,所以抓地力強,特斯拉Model 3配備了為電動車專屬研發的輪胎和懸架。Model 3的抓地力究竟有多強,很少有車主會去感受這一點。但方向盤助力卻會對你的操控感受帶來很大影響,特斯拉為Model 3提供了舒適、標準和運動模式,可以對助力和傳動比進行調整。但無論如何,寶馬的轉向還是更令人著迷,溝通豐富,指向精準,力度和傳動比也恰到好處。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉Model 3的制動能量回收系統表現出色,能夠通過預測汽車減速,提升能量回收率,進而延長續航里程。特斯拉還為制動能量回收提供了開關,但我們更願意將它打開,因為它可以實現單踏板控車,這是純電動車特有的駕駛體驗。特斯拉為Model 3準備了18英寸合金輪圈和高扁平比輪胎,雖然在不良路面上的表現相對寶馬3系稍遜一籌,但在高速公路上令操控更加得心應手。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


充電對電動車來說是個大問題,但是特斯拉Model 3的充電非常方便。特斯拉超級充電樁的充電費用為每度電24便士(約合人民幣2.1元,前400度電免費),可以在半小時內獲得超過270公里的續航里程。作為首款接受CCS快充的車型,如果使用50 kW充電樁僅需50分鐘就能充電到80%電量,如果使用100 kW充電樁,則僅需25分鐘。但使用7.4 kW充電盒,則需要耗費8小時才能充滿,時間稍長,可備不時之需。

寶馬3系

車型:寶馬320d M Sport Sport Auto

售價:38325英鎊(約合人民幣33萬元)

發動機:2.0升渦輪增壓直列四缸,140 kW

0-96 km/h加速:6.6秒

能耗:5.4升/百公里


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


數十年來,柴油動力運動型豪華轎車都希望在豪華、良好的性能、傑出的操控、舒適的巡航、高科技和實用性之間取得平衡,今天仍是如此嗎?我們借用這輛售價38325英鎊(約合人民幣33萬元)的寶馬320d M Sport Sport Auto去尋找答案。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


寶馬第7代3系正在與純電動車競爭,這畢竟是汽車技術的發展方向。寶馬通過基於CLAR平臺下的全新架構打造,為新一代3繫帶來了最新一代動力、信息娛樂系統和更加先進的底盤技術。與特斯拉相同,寶馬也可以為3系提供四驅版本。


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是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


純電動車是否已經到了可以完美替代傳統動力車型的時候?我們通過特斯拉Model 3和寶馬3系柴油版的對比測試尋找答案。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉Model 3一直備受關注,因為它的售價比Model S便宜了不少,性能表現、科技含量和駕乘感受卻依然亮眼。在寶馬發佈新一代3系時,特斯拉的老闆埃隆-馬斯克表示3系是Model 3的最佳競爭對手。沒錯,特斯拉只有打敗3系,這輛傳統動力的標杆車型,才能奠定自己的車壇位置。

特斯拉Model 3

車型:特斯拉Model 3標準續航後驅升級版

售價:36490英鎊(約合人民幣32萬元,與中國市場售價接近)

發動機:單電機,175 kW

0-96 km/h加速:5.8秒

能耗:6.9 km/kWh


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉日前降低了入門車型Model 3的售價,標準續航後驅升級版(Standard Range Plus)在英國市場接受政府補貼後的售價為36490英鎊(約合人民幣32萬元),這比寶馬3系柴油版的售價便宜近兩千英鎊,這兩款車確實互為競爭對手。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


Model 3所用平臺與特斯拉的大型車Model S和Model X相似,都基於鋼鋁材質的滑板風格底盤製造。這種底盤架構能夠像三明治一樣將55 kWh電池組裝在地板下,整備質量雖然高達1611千克,但重心較低,不僅有助於操控性,也有助於保護電池組。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉的這套55 kWh(其中50 kWh可用)電池組不僅能夠為Model 3帶來409公里(工信部續航里程460公里)續航。後置一臺175 kW/375 Nm輸出的電動機,對於Model 3這種尺寸和重量的電動車來說,動力已經非常充沛。雖然Model 3比320d更重,但電動機的扭矩輸出也強勁許多。Model 3除了可以使用特斯拉超級充電站,也是該品牌旗下首款支持CCS快充的車型,快充能夠有效提升充電的便利性和充電速度。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


即便是Model 3的入門版本,配置也非常豐富,幾乎全車的設備都藉助儀表臺中央的15英寸觸摸屏進行控制。除此之外,座艙內沒有任何其它屏幕,設計非常簡潔。但是,我們希望在駕駛席前方提供平視顯示,以便於查看常用的重要信息。導航系統、帶加熱功能的電動座椅、LED大燈、空調系統和自適應巡航、帶碰撞警示的自動制動系統,以及特斯拉Autopilot半自動駕駛系統都是Model 3的標準配置。


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坦率地說,座艙品質並非特斯拉的強項,無法與寶馬這樣的傳統豪華車製造商相提並論。但相對於特斯拉初期的車型,Model 3的內飾已經取得了非常顯著的進步。需要特別提及的是,藉助特斯拉OTA在線升級可以解鎖一些新功能,不斷優化一些控制程序,所以Model 3在整個生命週期內都將不斷進步,這是傳統汽車無法比擬的。


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相對於搭載傳統發動機的車型,你必須刷新對汽車駕駛的傳統認識,改變你的駕駛風格,以適應這輛Model 3純電動汽車。特斯拉通過不同的油門響應速度,為Model 3準備了Chill輕鬆模式和標準模式。在Chill模式下,加速比較漸進,扭矩釋放比較溫和,所以這是放鬆模式,性能有所保留。在標準模式下,響應更敏銳,扭矩輸出更直接。5.8秒的0-96 km/h加速,相比搭載傳統柴油動力的320d快了0.8秒。由於使用單速自動變速箱,沒有換擋動作,所以整個加速過程一氣呵成,中低速下的動力非常強勁,高速狀態下的後勁有些不足,但這也是相對寶馬而言。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉Model 3的人車溝通不如寶馬3系豐富,但操控極限也比較高。由於重心低,所以抓地力強,特斯拉Model 3配備了為電動車專屬研發的輪胎和懸架。Model 3的抓地力究竟有多強,很少有車主會去感受這一點。但方向盤助力卻會對你的操控感受帶來很大影響,特斯拉為Model 3提供了舒適、標準和運動模式,可以對助力和傳動比進行調整。但無論如何,寶馬的轉向還是更令人著迷,溝通豐富,指向精準,力度和傳動比也恰到好處。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉Model 3的制動能量回收系統表現出色,能夠通過預測汽車減速,提升能量回收率,進而延長續航里程。特斯拉還為制動能量回收提供了開關,但我們更願意將它打開,因為它可以實現單踏板控車,這是純電動車特有的駕駛體驗。特斯拉為Model 3準備了18英寸合金輪圈和高扁平比輪胎,雖然在不良路面上的表現相對寶馬3系稍遜一籌,但在高速公路上令操控更加得心應手。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


充電對電動車來說是個大問題,但是特斯拉Model 3的充電非常方便。特斯拉超級充電樁的充電費用為每度電24便士(約合人民幣2.1元,前400度電免費),可以在半小時內獲得超過270公里的續航里程。作為首款接受CCS快充的車型,如果使用50 kW充電樁僅需50分鐘就能充電到80%電量,如果使用100 kW充電樁,則僅需25分鐘。但使用7.4 kW充電盒,則需要耗費8小時才能充滿,時間稍長,可備不時之需。

寶馬3系

車型:寶馬320d M Sport Sport Auto

售價:38325英鎊(約合人民幣33萬元)

發動機:2.0升渦輪增壓直列四缸,140 kW

0-96 km/h加速:6.6秒

能耗:5.4升/百公里


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


數十年來,柴油動力運動型豪華轎車都希望在豪華、良好的性能、傑出的操控、舒適的巡航、高科技和實用性之間取得平衡,今天仍是如此嗎?我們借用這輛售價38325英鎊(約合人民幣33萬元)的寶馬320d M Sport Sport Auto去尋找答案。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


寶馬第7代3系正在與純電動車競爭,這畢竟是汽車技術的發展方向。寶馬通過基於CLAR平臺下的全新架構打造,為新一代3繫帶來了最新一代動力、信息娛樂系統和更加先進的底盤技術。與特斯拉相同,寶馬也可以為3系提供四驅版本。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


動力系統是基於上一代3系研發,響應速度更快,品質感更高。主要變化是為渦輪增壓系統配備了兩顆渦輪,一顆小渦輪用於改善油門響應速度,大渦輪則用於提升高轉馬力。2.0升渦輪增壓直列四缸柴油發動機的峰值馬力和扭矩輸出分別為140 kW和400 Nm,配搭8前速自動變速箱。相對特斯拉來說,這是一套標準的傳統動力系統,體驗是截然不同的。


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是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


純電動車是否已經到了可以完美替代傳統動力車型的時候?我們通過特斯拉Model 3和寶馬3系柴油版的對比測試尋找答案。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉Model 3一直備受關注,因為它的售價比Model S便宜了不少,性能表現、科技含量和駕乘感受卻依然亮眼。在寶馬發佈新一代3系時,特斯拉的老闆埃隆-馬斯克表示3系是Model 3的最佳競爭對手。沒錯,特斯拉只有打敗3系,這輛傳統動力的標杆車型,才能奠定自己的車壇位置。

特斯拉Model 3

車型:特斯拉Model 3標準續航後驅升級版

售價:36490英鎊(約合人民幣32萬元,與中國市場售價接近)

發動機:單電機,175 kW

0-96 km/h加速:5.8秒

能耗:6.9 km/kWh


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉日前降低了入門車型Model 3的售價,標準續航後驅升級版(Standard Range Plus)在英國市場接受政府補貼後的售價為36490英鎊(約合人民幣32萬元),這比寶馬3系柴油版的售價便宜近兩千英鎊,這兩款車確實互為競爭對手。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


Model 3所用平臺與特斯拉的大型車Model S和Model X相似,都基於鋼鋁材質的滑板風格底盤製造。這種底盤架構能夠像三明治一樣將55 kWh電池組裝在地板下,整備質量雖然高達1611千克,但重心較低,不僅有助於操控性,也有助於保護電池組。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉的這套55 kWh(其中50 kWh可用)電池組不僅能夠為Model 3帶來409公里(工信部續航里程460公里)續航。後置一臺175 kW/375 Nm輸出的電動機,對於Model 3這種尺寸和重量的電動車來說,動力已經非常充沛。雖然Model 3比320d更重,但電動機的扭矩輸出也強勁許多。Model 3除了可以使用特斯拉超級充電站,也是該品牌旗下首款支持CCS快充的車型,快充能夠有效提升充電的便利性和充電速度。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


即便是Model 3的入門版本,配置也非常豐富,幾乎全車的設備都藉助儀表臺中央的15英寸觸摸屏進行控制。除此之外,座艙內沒有任何其它屏幕,設計非常簡潔。但是,我們希望在駕駛席前方提供平視顯示,以便於查看常用的重要信息。導航系統、帶加熱功能的電動座椅、LED大燈、空調系統和自適應巡航、帶碰撞警示的自動制動系統,以及特斯拉Autopilot半自動駕駛系統都是Model 3的標準配置。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


坦率地說,座艙品質並非特斯拉的強項,無法與寶馬這樣的傳統豪華車製造商相提並論。但相對於特斯拉初期的車型,Model 3的內飾已經取得了非常顯著的進步。需要特別提及的是,藉助特斯拉OTA在線升級可以解鎖一些新功能,不斷優化一些控制程序,所以Model 3在整個生命週期內都將不斷進步,這是傳統汽車無法比擬的。


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相對於搭載傳統發動機的車型,你必須刷新對汽車駕駛的傳統認識,改變你的駕駛風格,以適應這輛Model 3純電動汽車。特斯拉通過不同的油門響應速度,為Model 3準備了Chill輕鬆模式和標準模式。在Chill模式下,加速比較漸進,扭矩釋放比較溫和,所以這是放鬆模式,性能有所保留。在標準模式下,響應更敏銳,扭矩輸出更直接。5.8秒的0-96 km/h加速,相比搭載傳統柴油動力的320d快了0.8秒。由於使用單速自動變速箱,沒有換擋動作,所以整個加速過程一氣呵成,中低速下的動力非常強勁,高速狀態下的後勁有些不足,但這也是相對寶馬而言。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉Model 3的人車溝通不如寶馬3系豐富,但操控極限也比較高。由於重心低,所以抓地力強,特斯拉Model 3配備了為電動車專屬研發的輪胎和懸架。Model 3的抓地力究竟有多強,很少有車主會去感受這一點。但方向盤助力卻會對你的操控感受帶來很大影響,特斯拉為Model 3提供了舒適、標準和運動模式,可以對助力和傳動比進行調整。但無論如何,寶馬的轉向還是更令人著迷,溝通豐富,指向精準,力度和傳動比也恰到好處。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉Model 3的制動能量回收系統表現出色,能夠通過預測汽車減速,提升能量回收率,進而延長續航里程。特斯拉還為制動能量回收提供了開關,但我們更願意將它打開,因為它可以實現單踏板控車,這是純電動車特有的駕駛體驗。特斯拉為Model 3準備了18英寸合金輪圈和高扁平比輪胎,雖然在不良路面上的表現相對寶馬3系稍遜一籌,但在高速公路上令操控更加得心應手。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


充電對電動車來說是個大問題,但是特斯拉Model 3的充電非常方便。特斯拉超級充電樁的充電費用為每度電24便士(約合人民幣2.1元,前400度電免費),可以在半小時內獲得超過270公里的續航里程。作為首款接受CCS快充的車型,如果使用50 kW充電樁僅需50分鐘就能充電到80%電量,如果使用100 kW充電樁,則僅需25分鐘。但使用7.4 kW充電盒,則需要耗費8小時才能充滿,時間稍長,可備不時之需。

寶馬3系

車型:寶馬320d M Sport Sport Auto

售價:38325英鎊(約合人民幣33萬元)

發動機:2.0升渦輪增壓直列四缸,140 kW

0-96 km/h加速:6.6秒

能耗:5.4升/百公里


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


數十年來,柴油動力運動型豪華轎車都希望在豪華、良好的性能、傑出的操控、舒適的巡航、高科技和實用性之間取得平衡,今天仍是如此嗎?我們借用這輛售價38325英鎊(約合人民幣33萬元)的寶馬320d M Sport Sport Auto去尋找答案。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


寶馬第7代3系正在與純電動車競爭,這畢竟是汽車技術的發展方向。寶馬通過基於CLAR平臺下的全新架構打造,為新一代3繫帶來了最新一代動力、信息娛樂系統和更加先進的底盤技術。與特斯拉相同,寶馬也可以為3系提供四驅版本。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


動力系統是基於上一代3系研發,響應速度更快,品質感更高。主要變化是為渦輪增壓系統配備了兩顆渦輪,一顆小渦輪用於改善油門響應速度,大渦輪則用於提升高轉馬力。2.0升渦輪增壓直列四缸柴油發動機的峰值馬力和扭矩輸出分別為140 kW和400 Nm,配搭8前速自動變速箱。相對特斯拉來說,這是一套標準的傳統動力系統,體驗是截然不同的。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


寶馬的M Sport選裝套件提供了倒車雷達、可視倒車、自動泊車、空調系統、加熱真皮座椅、全液晶儀表和蘋果CarPlay,這與特斯拉Model 3的配置相似,但寶馬的半自動駕駛系統需要加價選裝。雖然特斯拉在配置方面,尤其是高科技配置方面勝出,但寶馬的內飾質感更高一籌,無論是設計、用料、造工,還是裝配,寶馬都更優秀。


"


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


純電動車是否已經到了可以完美替代傳統動力車型的時候?我們通過特斯拉Model 3和寶馬3系柴油版的對比測試尋找答案。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉Model 3一直備受關注,因為它的售價比Model S便宜了不少,性能表現、科技含量和駕乘感受卻依然亮眼。在寶馬發佈新一代3系時,特斯拉的老闆埃隆-馬斯克表示3系是Model 3的最佳競爭對手。沒錯,特斯拉只有打敗3系,這輛傳統動力的標杆車型,才能奠定自己的車壇位置。

特斯拉Model 3

車型:特斯拉Model 3標準續航後驅升級版

售價:36490英鎊(約合人民幣32萬元,與中國市場售價接近)

發動機:單電機,175 kW

0-96 km/h加速:5.8秒

能耗:6.9 km/kWh


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉日前降低了入門車型Model 3的售價,標準續航後驅升級版(Standard Range Plus)在英國市場接受政府補貼後的售價為36490英鎊(約合人民幣32萬元),這比寶馬3系柴油版的售價便宜近兩千英鎊,這兩款車確實互為競爭對手。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


Model 3所用平臺與特斯拉的大型車Model S和Model X相似,都基於鋼鋁材質的滑板風格底盤製造。這種底盤架構能夠像三明治一樣將55 kWh電池組裝在地板下,整備質量雖然高達1611千克,但重心較低,不僅有助於操控性,也有助於保護電池組。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉的這套55 kWh(其中50 kWh可用)電池組不僅能夠為Model 3帶來409公里(工信部續航里程460公里)續航。後置一臺175 kW/375 Nm輸出的電動機,對於Model 3這種尺寸和重量的電動車來說,動力已經非常充沛。雖然Model 3比320d更重,但電動機的扭矩輸出也強勁許多。Model 3除了可以使用特斯拉超級充電站,也是該品牌旗下首款支持CCS快充的車型,快充能夠有效提升充電的便利性和充電速度。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


即便是Model 3的入門版本,配置也非常豐富,幾乎全車的設備都藉助儀表臺中央的15英寸觸摸屏進行控制。除此之外,座艙內沒有任何其它屏幕,設計非常簡潔。但是,我們希望在駕駛席前方提供平視顯示,以便於查看常用的重要信息。導航系統、帶加熱功能的電動座椅、LED大燈、空調系統和自適應巡航、帶碰撞警示的自動制動系統,以及特斯拉Autopilot半自動駕駛系統都是Model 3的標準配置。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


坦率地說,座艙品質並非特斯拉的強項,無法與寶馬這樣的傳統豪華車製造商相提並論。但相對於特斯拉初期的車型,Model 3的內飾已經取得了非常顯著的進步。需要特別提及的是,藉助特斯拉OTA在線升級可以解鎖一些新功能,不斷優化一些控制程序,所以Model 3在整個生命週期內都將不斷進步,這是傳統汽車無法比擬的。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


相對於搭載傳統發動機的車型,你必須刷新對汽車駕駛的傳統認識,改變你的駕駛風格,以適應這輛Model 3純電動汽車。特斯拉通過不同的油門響應速度,為Model 3準備了Chill輕鬆模式和標準模式。在Chill模式下,加速比較漸進,扭矩釋放比較溫和,所以這是放鬆模式,性能有所保留。在標準模式下,響應更敏銳,扭矩輸出更直接。5.8秒的0-96 km/h加速,相比搭載傳統柴油動力的320d快了0.8秒。由於使用單速自動變速箱,沒有換擋動作,所以整個加速過程一氣呵成,中低速下的動力非常強勁,高速狀態下的後勁有些不足,但這也是相對寶馬而言。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉Model 3的人車溝通不如寶馬3系豐富,但操控極限也比較高。由於重心低,所以抓地力強,特斯拉Model 3配備了為電動車專屬研發的輪胎和懸架。Model 3的抓地力究竟有多強,很少有車主會去感受這一點。但方向盤助力卻會對你的操控感受帶來很大影響,特斯拉為Model 3提供了舒適、標準和運動模式,可以對助力和傳動比進行調整。但無論如何,寶馬的轉向還是更令人著迷,溝通豐富,指向精準,力度和傳動比也恰到好處。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉Model 3的制動能量回收系統表現出色,能夠通過預測汽車減速,提升能量回收率,進而延長續航里程。特斯拉還為制動能量回收提供了開關,但我們更願意將它打開,因為它可以實現單踏板控車,這是純電動車特有的駕駛體驗。特斯拉為Model 3準備了18英寸合金輪圈和高扁平比輪胎,雖然在不良路面上的表現相對寶馬3系稍遜一籌,但在高速公路上令操控更加得心應手。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


充電對電動車來說是個大問題,但是特斯拉Model 3的充電非常方便。特斯拉超級充電樁的充電費用為每度電24便士(約合人民幣2.1元,前400度電免費),可以在半小時內獲得超過270公里的續航里程。作為首款接受CCS快充的車型,如果使用50 kW充電樁僅需50分鐘就能充電到80%電量,如果使用100 kW充電樁,則僅需25分鐘。但使用7.4 kW充電盒,則需要耗費8小時才能充滿,時間稍長,可備不時之需。

寶馬3系

車型:寶馬320d M Sport Sport Auto

售價:38325英鎊(約合人民幣33萬元)

發動機:2.0升渦輪增壓直列四缸,140 kW

0-96 km/h加速:6.6秒

能耗:5.4升/百公里


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


數十年來,柴油動力運動型豪華轎車都希望在豪華、良好的性能、傑出的操控、舒適的巡航、高科技和實用性之間取得平衡,今天仍是如此嗎?我們借用這輛售價38325英鎊(約合人民幣33萬元)的寶馬320d M Sport Sport Auto去尋找答案。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


寶馬第7代3系正在與純電動車競爭,這畢竟是汽車技術的發展方向。寶馬通過基於CLAR平臺下的全新架構打造,為新一代3繫帶來了最新一代動力、信息娛樂系統和更加先進的底盤技術。與特斯拉相同,寶馬也可以為3系提供四驅版本。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


動力系統是基於上一代3系研發,響應速度更快,品質感更高。主要變化是為渦輪增壓系統配備了兩顆渦輪,一顆小渦輪用於改善油門響應速度,大渦輪則用於提升高轉馬力。2.0升渦輪增壓直列四缸柴油發動機的峰值馬力和扭矩輸出分別為140 kW和400 Nm,配搭8前速自動變速箱。相對特斯拉來說,這是一套標準的傳統動力系統,體驗是截然不同的。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


寶馬的M Sport選裝套件提供了倒車雷達、可視倒車、自動泊車、空調系統、加熱真皮座椅、全液晶儀表和蘋果CarPlay,這與特斯拉Model 3的配置相似,但寶馬的半自動駕駛系統需要加價選裝。雖然特斯拉在配置方面,尤其是高科技配置方面勝出,但寶馬的內飾質感更高一籌,無論是設計、用料、造工,還是裝配,寶馬都更優秀。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


值得一提的是,寶馬的信息娛樂系統是業界最完善的。雖然我們的測試車沒有手勢控制功能,但這套系統在許多方面的體驗都要優於特斯拉。


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是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


純電動車是否已經到了可以完美替代傳統動力車型的時候?我們通過特斯拉Model 3和寶馬3系柴油版的對比測試尋找答案。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉Model 3一直備受關注,因為它的售價比Model S便宜了不少,性能表現、科技含量和駕乘感受卻依然亮眼。在寶馬發佈新一代3系時,特斯拉的老闆埃隆-馬斯克表示3系是Model 3的最佳競爭對手。沒錯,特斯拉只有打敗3系,這輛傳統動力的標杆車型,才能奠定自己的車壇位置。

特斯拉Model 3

車型:特斯拉Model 3標準續航後驅升級版

售價:36490英鎊(約合人民幣32萬元,與中國市場售價接近)

發動機:單電機,175 kW

0-96 km/h加速:5.8秒

能耗:6.9 km/kWh


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉日前降低了入門車型Model 3的售價,標準續航後驅升級版(Standard Range Plus)在英國市場接受政府補貼後的售價為36490英鎊(約合人民幣32萬元),這比寶馬3系柴油版的售價便宜近兩千英鎊,這兩款車確實互為競爭對手。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


Model 3所用平臺與特斯拉的大型車Model S和Model X相似,都基於鋼鋁材質的滑板風格底盤製造。這種底盤架構能夠像三明治一樣將55 kWh電池組裝在地板下,整備質量雖然高達1611千克,但重心較低,不僅有助於操控性,也有助於保護電池組。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉的這套55 kWh(其中50 kWh可用)電池組不僅能夠為Model 3帶來409公里(工信部續航里程460公里)續航。後置一臺175 kW/375 Nm輸出的電動機,對於Model 3這種尺寸和重量的電動車來說,動力已經非常充沛。雖然Model 3比320d更重,但電動機的扭矩輸出也強勁許多。Model 3除了可以使用特斯拉超級充電站,也是該品牌旗下首款支持CCS快充的車型,快充能夠有效提升充電的便利性和充電速度。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


即便是Model 3的入門版本,配置也非常豐富,幾乎全車的設備都藉助儀表臺中央的15英寸觸摸屏進行控制。除此之外,座艙內沒有任何其它屏幕,設計非常簡潔。但是,我們希望在駕駛席前方提供平視顯示,以便於查看常用的重要信息。導航系統、帶加熱功能的電動座椅、LED大燈、空調系統和自適應巡航、帶碰撞警示的自動制動系統,以及特斯拉Autopilot半自動駕駛系統都是Model 3的標準配置。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


坦率地說,座艙品質並非特斯拉的強項,無法與寶馬這樣的傳統豪華車製造商相提並論。但相對於特斯拉初期的車型,Model 3的內飾已經取得了非常顯著的進步。需要特別提及的是,藉助特斯拉OTA在線升級可以解鎖一些新功能,不斷優化一些控制程序,所以Model 3在整個生命週期內都將不斷進步,這是傳統汽車無法比擬的。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


相對於搭載傳統發動機的車型,你必須刷新對汽車駕駛的傳統認識,改變你的駕駛風格,以適應這輛Model 3純電動汽車。特斯拉通過不同的油門響應速度,為Model 3準備了Chill輕鬆模式和標準模式。在Chill模式下,加速比較漸進,扭矩釋放比較溫和,所以這是放鬆模式,性能有所保留。在標準模式下,響應更敏銳,扭矩輸出更直接。5.8秒的0-96 km/h加速,相比搭載傳統柴油動力的320d快了0.8秒。由於使用單速自動變速箱,沒有換擋動作,所以整個加速過程一氣呵成,中低速下的動力非常強勁,高速狀態下的後勁有些不足,但這也是相對寶馬而言。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉Model 3的人車溝通不如寶馬3系豐富,但操控極限也比較高。由於重心低,所以抓地力強,特斯拉Model 3配備了為電動車專屬研發的輪胎和懸架。Model 3的抓地力究竟有多強,很少有車主會去感受這一點。但方向盤助力卻會對你的操控感受帶來很大影響,特斯拉為Model 3提供了舒適、標準和運動模式,可以對助力和傳動比進行調整。但無論如何,寶馬的轉向還是更令人著迷,溝通豐富,指向精準,力度和傳動比也恰到好處。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉Model 3的制動能量回收系統表現出色,能夠通過預測汽車減速,提升能量回收率,進而延長續航里程。特斯拉還為制動能量回收提供了開關,但我們更願意將它打開,因為它可以實現單踏板控車,這是純電動車特有的駕駛體驗。特斯拉為Model 3準備了18英寸合金輪圈和高扁平比輪胎,雖然在不良路面上的表現相對寶馬3系稍遜一籌,但在高速公路上令操控更加得心應手。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


充電對電動車來說是個大問題,但是特斯拉Model 3的充電非常方便。特斯拉超級充電樁的充電費用為每度電24便士(約合人民幣2.1元,前400度電免費),可以在半小時內獲得超過270公里的續航里程。作為首款接受CCS快充的車型,如果使用50 kW充電樁僅需50分鐘就能充電到80%電量,如果使用100 kW充電樁,則僅需25分鐘。但使用7.4 kW充電盒,則需要耗費8小時才能充滿,時間稍長,可備不時之需。

寶馬3系

車型:寶馬320d M Sport Sport Auto

售價:38325英鎊(約合人民幣33萬元)

發動機:2.0升渦輪增壓直列四缸,140 kW

0-96 km/h加速:6.6秒

能耗:5.4升/百公里


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


數十年來,柴油動力運動型豪華轎車都希望在豪華、良好的性能、傑出的操控、舒適的巡航、高科技和實用性之間取得平衡,今天仍是如此嗎?我們借用這輛售價38325英鎊(約合人民幣33萬元)的寶馬320d M Sport Sport Auto去尋找答案。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


寶馬第7代3系正在與純電動車競爭,這畢竟是汽車技術的發展方向。寶馬通過基於CLAR平臺下的全新架構打造,為新一代3繫帶來了最新一代動力、信息娛樂系統和更加先進的底盤技術。與特斯拉相同,寶馬也可以為3系提供四驅版本。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


動力系統是基於上一代3系研發,響應速度更快,品質感更高。主要變化是為渦輪增壓系統配備了兩顆渦輪,一顆小渦輪用於改善油門響應速度,大渦輪則用於提升高轉馬力。2.0升渦輪增壓直列四缸柴油發動機的峰值馬力和扭矩輸出分別為140 kW和400 Nm,配搭8前速自動變速箱。相對特斯拉來說,這是一套標準的傳統動力系統,體驗是截然不同的。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


寶馬的M Sport選裝套件提供了倒車雷達、可視倒車、自動泊車、空調系統、加熱真皮座椅、全液晶儀表和蘋果CarPlay,這與特斯拉Model 3的配置相似,但寶馬的半自動駕駛系統需要加價選裝。雖然特斯拉在配置方面,尤其是高科技配置方面勝出,但寶馬的內飾質感更高一籌,無論是設計、用料、造工,還是裝配,寶馬都更優秀。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


值得一提的是,寶馬的信息娛樂系統是業界最完善的。雖然我們的測試車沒有手勢控制功能,但這套系統在許多方面的體驗都要優於特斯拉。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


3系的0-96 km/h加速耗時6.6秒,比特斯拉Model 3慢了0.8秒,考慮到馬力和扭矩輸出的差距,以及更復雜的傳動系統,這已經是優秀的成績。由於兩款車的傳動系統迥異,無法直接對比傳動系統的表現。駕駛特斯拉,你只需踩下加速踏板,動力響應極為直接,感覺不到任何遲滯,這是寶馬的傳統動力難以企及的。


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是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


純電動車是否已經到了可以完美替代傳統動力車型的時候?我們通過特斯拉Model 3和寶馬3系柴油版的對比測試尋找答案。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉Model 3一直備受關注,因為它的售價比Model S便宜了不少,性能表現、科技含量和駕乘感受卻依然亮眼。在寶馬發佈新一代3系時,特斯拉的老闆埃隆-馬斯克表示3系是Model 3的最佳競爭對手。沒錯,特斯拉只有打敗3系,這輛傳統動力的標杆車型,才能奠定自己的車壇位置。

特斯拉Model 3

車型:特斯拉Model 3標準續航後驅升級版

售價:36490英鎊(約合人民幣32萬元,與中國市場售價接近)

發動機:單電機,175 kW

0-96 km/h加速:5.8秒

能耗:6.9 km/kWh


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉日前降低了入門車型Model 3的售價,標準續航後驅升級版(Standard Range Plus)在英國市場接受政府補貼後的售價為36490英鎊(約合人民幣32萬元),這比寶馬3系柴油版的售價便宜近兩千英鎊,這兩款車確實互為競爭對手。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


Model 3所用平臺與特斯拉的大型車Model S和Model X相似,都基於鋼鋁材質的滑板風格底盤製造。這種底盤架構能夠像三明治一樣將55 kWh電池組裝在地板下,整備質量雖然高達1611千克,但重心較低,不僅有助於操控性,也有助於保護電池組。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉的這套55 kWh(其中50 kWh可用)電池組不僅能夠為Model 3帶來409公里(工信部續航里程460公里)續航。後置一臺175 kW/375 Nm輸出的電動機,對於Model 3這種尺寸和重量的電動車來說,動力已經非常充沛。雖然Model 3比320d更重,但電動機的扭矩輸出也強勁許多。Model 3除了可以使用特斯拉超級充電站,也是該品牌旗下首款支持CCS快充的車型,快充能夠有效提升充電的便利性和充電速度。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


即便是Model 3的入門版本,配置也非常豐富,幾乎全車的設備都藉助儀表臺中央的15英寸觸摸屏進行控制。除此之外,座艙內沒有任何其它屏幕,設計非常簡潔。但是,我們希望在駕駛席前方提供平視顯示,以便於查看常用的重要信息。導航系統、帶加熱功能的電動座椅、LED大燈、空調系統和自適應巡航、帶碰撞警示的自動制動系統,以及特斯拉Autopilot半自動駕駛系統都是Model 3的標準配置。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


坦率地說,座艙品質並非特斯拉的強項,無法與寶馬這樣的傳統豪華車製造商相提並論。但相對於特斯拉初期的車型,Model 3的內飾已經取得了非常顯著的進步。需要特別提及的是,藉助特斯拉OTA在線升級可以解鎖一些新功能,不斷優化一些控制程序,所以Model 3在整個生命週期內都將不斷進步,這是傳統汽車無法比擬的。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


相對於搭載傳統發動機的車型,你必須刷新對汽車駕駛的傳統認識,改變你的駕駛風格,以適應這輛Model 3純電動汽車。特斯拉通過不同的油門響應速度,為Model 3準備了Chill輕鬆模式和標準模式。在Chill模式下,加速比較漸進,扭矩釋放比較溫和,所以這是放鬆模式,性能有所保留。在標準模式下,響應更敏銳,扭矩輸出更直接。5.8秒的0-96 km/h加速,相比搭載傳統柴油動力的320d快了0.8秒。由於使用單速自動變速箱,沒有換擋動作,所以整個加速過程一氣呵成,中低速下的動力非常強勁,高速狀態下的後勁有些不足,但這也是相對寶馬而言。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉Model 3的人車溝通不如寶馬3系豐富,但操控極限也比較高。由於重心低,所以抓地力強,特斯拉Model 3配備了為電動車專屬研發的輪胎和懸架。Model 3的抓地力究竟有多強,很少有車主會去感受這一點。但方向盤助力卻會對你的操控感受帶來很大影響,特斯拉為Model 3提供了舒適、標準和運動模式,可以對助力和傳動比進行調整。但無論如何,寶馬的轉向還是更令人著迷,溝通豐富,指向精準,力度和傳動比也恰到好處。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉Model 3的制動能量回收系統表現出色,能夠通過預測汽車減速,提升能量回收率,進而延長續航里程。特斯拉還為制動能量回收提供了開關,但我們更願意將它打開,因為它可以實現單踏板控車,這是純電動車特有的駕駛體驗。特斯拉為Model 3準備了18英寸合金輪圈和高扁平比輪胎,雖然在不良路面上的表現相對寶馬3系稍遜一籌,但在高速公路上令操控更加得心應手。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


充電對電動車來說是個大問題,但是特斯拉Model 3的充電非常方便。特斯拉超級充電樁的充電費用為每度電24便士(約合人民幣2.1元,前400度電免費),可以在半小時內獲得超過270公里的續航里程。作為首款接受CCS快充的車型,如果使用50 kW充電樁僅需50分鐘就能充電到80%電量,如果使用100 kW充電樁,則僅需25分鐘。但使用7.4 kW充電盒,則需要耗費8小時才能充滿,時間稍長,可備不時之需。

寶馬3系

車型:寶馬320d M Sport Sport Auto

售價:38325英鎊(約合人民幣33萬元)

發動機:2.0升渦輪增壓直列四缸,140 kW

0-96 km/h加速:6.6秒

能耗:5.4升/百公里


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


數十年來,柴油動力運動型豪華轎車都希望在豪華、良好的性能、傑出的操控、舒適的巡航、高科技和實用性之間取得平衡,今天仍是如此嗎?我們借用這輛售價38325英鎊(約合人民幣33萬元)的寶馬320d M Sport Sport Auto去尋找答案。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


寶馬第7代3系正在與純電動車競爭,這畢竟是汽車技術的發展方向。寶馬通過基於CLAR平臺下的全新架構打造,為新一代3繫帶來了最新一代動力、信息娛樂系統和更加先進的底盤技術。與特斯拉相同,寶馬也可以為3系提供四驅版本。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


動力系統是基於上一代3系研發,響應速度更快,品質感更高。主要變化是為渦輪增壓系統配備了兩顆渦輪,一顆小渦輪用於改善油門響應速度,大渦輪則用於提升高轉馬力。2.0升渦輪增壓直列四缸柴油發動機的峰值馬力和扭矩輸出分別為140 kW和400 Nm,配搭8前速自動變速箱。相對特斯拉來說,這是一套標準的傳統動力系統,體驗是截然不同的。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


寶馬的M Sport選裝套件提供了倒車雷達、可視倒車、自動泊車、空調系統、加熱真皮座椅、全液晶儀表和蘋果CarPlay,這與特斯拉Model 3的配置相似,但寶馬的半自動駕駛系統需要加價選裝。雖然特斯拉在配置方面,尤其是高科技配置方面勝出,但寶馬的內飾質感更高一籌,無論是設計、用料、造工,還是裝配,寶馬都更優秀。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


值得一提的是,寶馬的信息娛樂系統是業界最完善的。雖然我們的測試車沒有手勢控制功能,但這套系統在許多方面的體驗都要優於特斯拉。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


3系的0-96 km/h加速耗時6.6秒,比特斯拉Model 3慢了0.8秒,考慮到馬力和扭矩輸出的差距,以及更復雜的傳動系統,這已經是優秀的成績。由於兩款車的傳動系統迥異,無法直接對比傳動系統的表現。駕駛特斯拉,你只需踩下加速踏板,動力響應極為直接,感覺不到任何遲滯,這是寶馬的傳統動力難以企及的。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


寶馬3系的這臺8速自動變速箱是在售車型中最優秀的變速箱之一,對油門的響應非常快,無論是升擋還是被油門催逼降擋,都表現得非常順滑。手動模式也同樣出彩,不僅執行度高,換擋時的動力銜接也極為優秀,可以說是傳統動力的典範。這臺寶馬發動機運轉精密,即便它是一臺柴油機,也展現出十足的高級感,只有在高轉速下才會有些嘈雜。但發動機噪音始終存在,而特斯拉的動力系統可以說是無聲。


"


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


純電動車是否已經到了可以完美替代傳統動力車型的時候?我們通過特斯拉Model 3和寶馬3系柴油版的對比測試尋找答案。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉Model 3一直備受關注,因為它的售價比Model S便宜了不少,性能表現、科技含量和駕乘感受卻依然亮眼。在寶馬發佈新一代3系時,特斯拉的老闆埃隆-馬斯克表示3系是Model 3的最佳競爭對手。沒錯,特斯拉只有打敗3系,這輛傳統動力的標杆車型,才能奠定自己的車壇位置。

特斯拉Model 3

車型:特斯拉Model 3標準續航後驅升級版

售價:36490英鎊(約合人民幣32萬元,與中國市場售價接近)

發動機:單電機,175 kW

0-96 km/h加速:5.8秒

能耗:6.9 km/kWh


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉日前降低了入門車型Model 3的售價,標準續航後驅升級版(Standard Range Plus)在英國市場接受政府補貼後的售價為36490英鎊(約合人民幣32萬元),這比寶馬3系柴油版的售價便宜近兩千英鎊,這兩款車確實互為競爭對手。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


Model 3所用平臺與特斯拉的大型車Model S和Model X相似,都基於鋼鋁材質的滑板風格底盤製造。這種底盤架構能夠像三明治一樣將55 kWh電池組裝在地板下,整備質量雖然高達1611千克,但重心較低,不僅有助於操控性,也有助於保護電池組。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉的這套55 kWh(其中50 kWh可用)電池組不僅能夠為Model 3帶來409公里(工信部續航里程460公里)續航。後置一臺175 kW/375 Nm輸出的電動機,對於Model 3這種尺寸和重量的電動車來說,動力已經非常充沛。雖然Model 3比320d更重,但電動機的扭矩輸出也強勁許多。Model 3除了可以使用特斯拉超級充電站,也是該品牌旗下首款支持CCS快充的車型,快充能夠有效提升充電的便利性和充電速度。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


即便是Model 3的入門版本,配置也非常豐富,幾乎全車的設備都藉助儀表臺中央的15英寸觸摸屏進行控制。除此之外,座艙內沒有任何其它屏幕,設計非常簡潔。但是,我們希望在駕駛席前方提供平視顯示,以便於查看常用的重要信息。導航系統、帶加熱功能的電動座椅、LED大燈、空調系統和自適應巡航、帶碰撞警示的自動制動系統,以及特斯拉Autopilot半自動駕駛系統都是Model 3的標準配置。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


坦率地說,座艙品質並非特斯拉的強項,無法與寶馬這樣的傳統豪華車製造商相提並論。但相對於特斯拉初期的車型,Model 3的內飾已經取得了非常顯著的進步。需要特別提及的是,藉助特斯拉OTA在線升級可以解鎖一些新功能,不斷優化一些控制程序,所以Model 3在整個生命週期內都將不斷進步,這是傳統汽車無法比擬的。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


相對於搭載傳統發動機的車型,你必須刷新對汽車駕駛的傳統認識,改變你的駕駛風格,以適應這輛Model 3純電動汽車。特斯拉通過不同的油門響應速度,為Model 3準備了Chill輕鬆模式和標準模式。在Chill模式下,加速比較漸進,扭矩釋放比較溫和,所以這是放鬆模式,性能有所保留。在標準模式下,響應更敏銳,扭矩輸出更直接。5.8秒的0-96 km/h加速,相比搭載傳統柴油動力的320d快了0.8秒。由於使用單速自動變速箱,沒有換擋動作,所以整個加速過程一氣呵成,中低速下的動力非常強勁,高速狀態下的後勁有些不足,但這也是相對寶馬而言。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉Model 3的人車溝通不如寶馬3系豐富,但操控極限也比較高。由於重心低,所以抓地力強,特斯拉Model 3配備了為電動車專屬研發的輪胎和懸架。Model 3的抓地力究竟有多強,很少有車主會去感受這一點。但方向盤助力卻會對你的操控感受帶來很大影響,特斯拉為Model 3提供了舒適、標準和運動模式,可以對助力和傳動比進行調整。但無論如何,寶馬的轉向還是更令人著迷,溝通豐富,指向精準,力度和傳動比也恰到好處。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉Model 3的制動能量回收系統表現出色,能夠通過預測汽車減速,提升能量回收率,進而延長續航里程。特斯拉還為制動能量回收提供了開關,但我們更願意將它打開,因為它可以實現單踏板控車,這是純電動車特有的駕駛體驗。特斯拉為Model 3準備了18英寸合金輪圈和高扁平比輪胎,雖然在不良路面上的表現相對寶馬3系稍遜一籌,但在高速公路上令操控更加得心應手。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


充電對電動車來說是個大問題,但是特斯拉Model 3的充電非常方便。特斯拉超級充電樁的充電費用為每度電24便士(約合人民幣2.1元,前400度電免費),可以在半小時內獲得超過270公里的續航里程。作為首款接受CCS快充的車型,如果使用50 kW充電樁僅需50分鐘就能充電到80%電量,如果使用100 kW充電樁,則僅需25分鐘。但使用7.4 kW充電盒,則需要耗費8小時才能充滿,時間稍長,可備不時之需。

寶馬3系

車型:寶馬320d M Sport Sport Auto

售價:38325英鎊(約合人民幣33萬元)

發動機:2.0升渦輪增壓直列四缸,140 kW

0-96 km/h加速:6.6秒

能耗:5.4升/百公里


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


數十年來,柴油動力運動型豪華轎車都希望在豪華、良好的性能、傑出的操控、舒適的巡航、高科技和實用性之間取得平衡,今天仍是如此嗎?我們借用這輛售價38325英鎊(約合人民幣33萬元)的寶馬320d M Sport Sport Auto去尋找答案。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


寶馬第7代3系正在與純電動車競爭,這畢竟是汽車技術的發展方向。寶馬通過基於CLAR平臺下的全新架構打造,為新一代3繫帶來了最新一代動力、信息娛樂系統和更加先進的底盤技術。與特斯拉相同,寶馬也可以為3系提供四驅版本。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


動力系統是基於上一代3系研發,響應速度更快,品質感更高。主要變化是為渦輪增壓系統配備了兩顆渦輪,一顆小渦輪用於改善油門響應速度,大渦輪則用於提升高轉馬力。2.0升渦輪增壓直列四缸柴油發動機的峰值馬力和扭矩輸出分別為140 kW和400 Nm,配搭8前速自動變速箱。相對特斯拉來說,這是一套標準的傳統動力系統,體驗是截然不同的。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


寶馬的M Sport選裝套件提供了倒車雷達、可視倒車、自動泊車、空調系統、加熱真皮座椅、全液晶儀表和蘋果CarPlay,這與特斯拉Model 3的配置相似,但寶馬的半自動駕駛系統需要加價選裝。雖然特斯拉在配置方面,尤其是高科技配置方面勝出,但寶馬的內飾質感更高一籌,無論是設計、用料、造工,還是裝配,寶馬都更優秀。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


值得一提的是,寶馬的信息娛樂系統是業界最完善的。雖然我們的測試車沒有手勢控制功能,但這套系統在許多方面的體驗都要優於特斯拉。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


3系的0-96 km/h加速耗時6.6秒,比特斯拉Model 3慢了0.8秒,考慮到馬力和扭矩輸出的差距,以及更復雜的傳動系統,這已經是優秀的成績。由於兩款車的傳動系統迥異,無法直接對比傳動系統的表現。駕駛特斯拉,你只需踩下加速踏板,動力響應極為直接,感覺不到任何遲滯,這是寶馬的傳統動力難以企及的。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


寶馬3系的這臺8速自動變速箱是在售車型中最優秀的變速箱之一,對油門的響應非常快,無論是升擋還是被油門催逼降擋,都表現得非常順滑。手動模式也同樣出彩,不僅執行度高,換擋時的動力銜接也極為優秀,可以說是傳統動力的典範。這臺寶馬發動機運轉精密,即便它是一臺柴油機,也展現出十足的高級感,只有在高轉速下才會有些嘈雜。但發動機噪音始終存在,而特斯拉的動力系統可以說是無聲。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


以操控口碑為賣點的3系,方向敏銳,人車溝通豐富,並且手感自然,特斯拉的轉向則總是感覺有些人工化,助力幅度總是生硬。3系的底盤可以為你提供豐富的路面信心,每個輪胎的抓地力水平你都可以感受到。雖然3系的底盤寬容度更高,但也並非比特斯拉強太多。但3系的底盤也並非沒有缺點,雖然操控出色,但駕乘舒適性與我們的預期還有距離。


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是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


純電動車是否已經到了可以完美替代傳統動力車型的時候?我們通過特斯拉Model 3和寶馬3系柴油版的對比測試尋找答案。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉Model 3一直備受關注,因為它的售價比Model S便宜了不少,性能表現、科技含量和駕乘感受卻依然亮眼。在寶馬發佈新一代3系時,特斯拉的老闆埃隆-馬斯克表示3系是Model 3的最佳競爭對手。沒錯,特斯拉只有打敗3系,這輛傳統動力的標杆車型,才能奠定自己的車壇位置。

特斯拉Model 3

車型:特斯拉Model 3標準續航後驅升級版

售價:36490英鎊(約合人民幣32萬元,與中國市場售價接近)

發動機:單電機,175 kW

0-96 km/h加速:5.8秒

能耗:6.9 km/kWh


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉日前降低了入門車型Model 3的售價,標準續航後驅升級版(Standard Range Plus)在英國市場接受政府補貼後的售價為36490英鎊(約合人民幣32萬元),這比寶馬3系柴油版的售價便宜近兩千英鎊,這兩款車確實互為競爭對手。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


Model 3所用平臺與特斯拉的大型車Model S和Model X相似,都基於鋼鋁材質的滑板風格底盤製造。這種底盤架構能夠像三明治一樣將55 kWh電池組裝在地板下,整備質量雖然高達1611千克,但重心較低,不僅有助於操控性,也有助於保護電池組。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉的這套55 kWh(其中50 kWh可用)電池組不僅能夠為Model 3帶來409公里(工信部續航里程460公里)續航。後置一臺175 kW/375 Nm輸出的電動機,對於Model 3這種尺寸和重量的電動車來說,動力已經非常充沛。雖然Model 3比320d更重,但電動機的扭矩輸出也強勁許多。Model 3除了可以使用特斯拉超級充電站,也是該品牌旗下首款支持CCS快充的車型,快充能夠有效提升充電的便利性和充電速度。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


即便是Model 3的入門版本,配置也非常豐富,幾乎全車的設備都藉助儀表臺中央的15英寸觸摸屏進行控制。除此之外,座艙內沒有任何其它屏幕,設計非常簡潔。但是,我們希望在駕駛席前方提供平視顯示,以便於查看常用的重要信息。導航系統、帶加熱功能的電動座椅、LED大燈、空調系統和自適應巡航、帶碰撞警示的自動制動系統,以及特斯拉Autopilot半自動駕駛系統都是Model 3的標準配置。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


坦率地說,座艙品質並非特斯拉的強項,無法與寶馬這樣的傳統豪華車製造商相提並論。但相對於特斯拉初期的車型,Model 3的內飾已經取得了非常顯著的進步。需要特別提及的是,藉助特斯拉OTA在線升級可以解鎖一些新功能,不斷優化一些控制程序,所以Model 3在整個生命週期內都將不斷進步,這是傳統汽車無法比擬的。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


相對於搭載傳統發動機的車型,你必須刷新對汽車駕駛的傳統認識,改變你的駕駛風格,以適應這輛Model 3純電動汽車。特斯拉通過不同的油門響應速度,為Model 3準備了Chill輕鬆模式和標準模式。在Chill模式下,加速比較漸進,扭矩釋放比較溫和,所以這是放鬆模式,性能有所保留。在標準模式下,響應更敏銳,扭矩輸出更直接。5.8秒的0-96 km/h加速,相比搭載傳統柴油動力的320d快了0.8秒。由於使用單速自動變速箱,沒有換擋動作,所以整個加速過程一氣呵成,中低速下的動力非常強勁,高速狀態下的後勁有些不足,但這也是相對寶馬而言。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉Model 3的人車溝通不如寶馬3系豐富,但操控極限也比較高。由於重心低,所以抓地力強,特斯拉Model 3配備了為電動車專屬研發的輪胎和懸架。Model 3的抓地力究竟有多強,很少有車主會去感受這一點。但方向盤助力卻會對你的操控感受帶來很大影響,特斯拉為Model 3提供了舒適、標準和運動模式,可以對助力和傳動比進行調整。但無論如何,寶馬的轉向還是更令人著迷,溝通豐富,指向精準,力度和傳動比也恰到好處。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉Model 3的制動能量回收系統表現出色,能夠通過預測汽車減速,提升能量回收率,進而延長續航里程。特斯拉還為制動能量回收提供了開關,但我們更願意將它打開,因為它可以實現單踏板控車,這是純電動車特有的駕駛體驗。特斯拉為Model 3準備了18英寸合金輪圈和高扁平比輪胎,雖然在不良路面上的表現相對寶馬3系稍遜一籌,但在高速公路上令操控更加得心應手。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


充電對電動車來說是個大問題,但是特斯拉Model 3的充電非常方便。特斯拉超級充電樁的充電費用為每度電24便士(約合人民幣2.1元,前400度電免費),可以在半小時內獲得超過270公里的續航里程。作為首款接受CCS快充的車型,如果使用50 kW充電樁僅需50分鐘就能充電到80%電量,如果使用100 kW充電樁,則僅需25分鐘。但使用7.4 kW充電盒,則需要耗費8小時才能充滿,時間稍長,可備不時之需。

寶馬3系

車型:寶馬320d M Sport Sport Auto

售價:38325英鎊(約合人民幣33萬元)

發動機:2.0升渦輪增壓直列四缸,140 kW

0-96 km/h加速:6.6秒

能耗:5.4升/百公里


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


數十年來,柴油動力運動型豪華轎車都希望在豪華、良好的性能、傑出的操控、舒適的巡航、高科技和實用性之間取得平衡,今天仍是如此嗎?我們借用這輛售價38325英鎊(約合人民幣33萬元)的寶馬320d M Sport Sport Auto去尋找答案。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


寶馬第7代3系正在與純電動車競爭,這畢竟是汽車技術的發展方向。寶馬通過基於CLAR平臺下的全新架構打造,為新一代3繫帶來了最新一代動力、信息娛樂系統和更加先進的底盤技術。與特斯拉相同,寶馬也可以為3系提供四驅版本。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


動力系統是基於上一代3系研發,響應速度更快,品質感更高。主要變化是為渦輪增壓系統配備了兩顆渦輪,一顆小渦輪用於改善油門響應速度,大渦輪則用於提升高轉馬力。2.0升渦輪增壓直列四缸柴油發動機的峰值馬力和扭矩輸出分別為140 kW和400 Nm,配搭8前速自動變速箱。相對特斯拉來說,這是一套標準的傳統動力系統,體驗是截然不同的。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


寶馬的M Sport選裝套件提供了倒車雷達、可視倒車、自動泊車、空調系統、加熱真皮座椅、全液晶儀表和蘋果CarPlay,這與特斯拉Model 3的配置相似,但寶馬的半自動駕駛系統需要加價選裝。雖然特斯拉在配置方面,尤其是高科技配置方面勝出,但寶馬的內飾質感更高一籌,無論是設計、用料、造工,還是裝配,寶馬都更優秀。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


值得一提的是,寶馬的信息娛樂系統是業界最完善的。雖然我們的測試車沒有手勢控制功能,但這套系統在許多方面的體驗都要優於特斯拉。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


3系的0-96 km/h加速耗時6.6秒,比特斯拉Model 3慢了0.8秒,考慮到馬力和扭矩輸出的差距,以及更復雜的傳動系統,這已經是優秀的成績。由於兩款車的傳動系統迥異,無法直接對比傳動系統的表現。駕駛特斯拉,你只需踩下加速踏板,動力響應極為直接,感覺不到任何遲滯,這是寶馬的傳統動力難以企及的。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


寶馬3系的這臺8速自動變速箱是在售車型中最優秀的變速箱之一,對油門的響應非常快,無論是升擋還是被油門催逼降擋,都表現得非常順滑。手動模式也同樣出彩,不僅執行度高,換擋時的動力銜接也極為優秀,可以說是傳統動力的典範。這臺寶馬發動機運轉精密,即便它是一臺柴油機,也展現出十足的高級感,只有在高轉速下才會有些嘈雜。但發動機噪音始終存在,而特斯拉的動力系統可以說是無聲。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


以操控口碑為賣點的3系,方向敏銳,人車溝通豐富,並且手感自然,特斯拉的轉向則總是感覺有些人工化,助力幅度總是生硬。3系的底盤可以為你提供豐富的路面信心,每個輪胎的抓地力水平你都可以感受到。雖然3系的底盤寬容度更高,但也並非比特斯拉強太多。但3系的底盤也並非沒有缺點,雖然操控出色,但駕乘舒適性與我們的預期還有距離。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉Model 3的車身重量對於舒適性的提升帶來了幫助,在遇到一些不良路面時,減震所展現出來的高級感比3系更強。我們可以說,特斯拉的底盤也是舒適、精密、操控靈活的,但是它以不同的方式展現出來而已。不同的購車者可能會有不同的喜好。


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是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


純電動車是否已經到了可以完美替代傳統動力車型的時候?我們通過特斯拉Model 3和寶馬3系柴油版的對比測試尋找答案。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉Model 3一直備受關注,因為它的售價比Model S便宜了不少,性能表現、科技含量和駕乘感受卻依然亮眼。在寶馬發佈新一代3系時,特斯拉的老闆埃隆-馬斯克表示3系是Model 3的最佳競爭對手。沒錯,特斯拉只有打敗3系,這輛傳統動力的標杆車型,才能奠定自己的車壇位置。

特斯拉Model 3

車型:特斯拉Model 3標準續航後驅升級版

售價:36490英鎊(約合人民幣32萬元,與中國市場售價接近)

發動機:單電機,175 kW

0-96 km/h加速:5.8秒

能耗:6.9 km/kWh


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉日前降低了入門車型Model 3的售價,標準續航後驅升級版(Standard Range Plus)在英國市場接受政府補貼後的售價為36490英鎊(約合人民幣32萬元),這比寶馬3系柴油版的售價便宜近兩千英鎊,這兩款車確實互為競爭對手。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


Model 3所用平臺與特斯拉的大型車Model S和Model X相似,都基於鋼鋁材質的滑板風格底盤製造。這種底盤架構能夠像三明治一樣將55 kWh電池組裝在地板下,整備質量雖然高達1611千克,但重心較低,不僅有助於操控性,也有助於保護電池組。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉的這套55 kWh(其中50 kWh可用)電池組不僅能夠為Model 3帶來409公里(工信部續航里程460公里)續航。後置一臺175 kW/375 Nm輸出的電動機,對於Model 3這種尺寸和重量的電動車來說,動力已經非常充沛。雖然Model 3比320d更重,但電動機的扭矩輸出也強勁許多。Model 3除了可以使用特斯拉超級充電站,也是該品牌旗下首款支持CCS快充的車型,快充能夠有效提升充電的便利性和充電速度。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


即便是Model 3的入門版本,配置也非常豐富,幾乎全車的設備都藉助儀表臺中央的15英寸觸摸屏進行控制。除此之外,座艙內沒有任何其它屏幕,設計非常簡潔。但是,我們希望在駕駛席前方提供平視顯示,以便於查看常用的重要信息。導航系統、帶加熱功能的電動座椅、LED大燈、空調系統和自適應巡航、帶碰撞警示的自動制動系統,以及特斯拉Autopilot半自動駕駛系統都是Model 3的標準配置。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


坦率地說,座艙品質並非特斯拉的強項,無法與寶馬這樣的傳統豪華車製造商相提並論。但相對於特斯拉初期的車型,Model 3的內飾已經取得了非常顯著的進步。需要特別提及的是,藉助特斯拉OTA在線升級可以解鎖一些新功能,不斷優化一些控制程序,所以Model 3在整個生命週期內都將不斷進步,這是傳統汽車無法比擬的。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


相對於搭載傳統發動機的車型,你必須刷新對汽車駕駛的傳統認識,改變你的駕駛風格,以適應這輛Model 3純電動汽車。特斯拉通過不同的油門響應速度,為Model 3準備了Chill輕鬆模式和標準模式。在Chill模式下,加速比較漸進,扭矩釋放比較溫和,所以這是放鬆模式,性能有所保留。在標準模式下,響應更敏銳,扭矩輸出更直接。5.8秒的0-96 km/h加速,相比搭載傳統柴油動力的320d快了0.8秒。由於使用單速自動變速箱,沒有換擋動作,所以整個加速過程一氣呵成,中低速下的動力非常強勁,高速狀態下的後勁有些不足,但這也是相對寶馬而言。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉Model 3的人車溝通不如寶馬3系豐富,但操控極限也比較高。由於重心低,所以抓地力強,特斯拉Model 3配備了為電動車專屬研發的輪胎和懸架。Model 3的抓地力究竟有多強,很少有車主會去感受這一點。但方向盤助力卻會對你的操控感受帶來很大影響,特斯拉為Model 3提供了舒適、標準和運動模式,可以對助力和傳動比進行調整。但無論如何,寶馬的轉向還是更令人著迷,溝通豐富,指向精準,力度和傳動比也恰到好處。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉Model 3的制動能量回收系統表現出色,能夠通過預測汽車減速,提升能量回收率,進而延長續航里程。特斯拉還為制動能量回收提供了開關,但我們更願意將它打開,因為它可以實現單踏板控車,這是純電動車特有的駕駛體驗。特斯拉為Model 3準備了18英寸合金輪圈和高扁平比輪胎,雖然在不良路面上的表現相對寶馬3系稍遜一籌,但在高速公路上令操控更加得心應手。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


充電對電動車來說是個大問題,但是特斯拉Model 3的充電非常方便。特斯拉超級充電樁的充電費用為每度電24便士(約合人民幣2.1元,前400度電免費),可以在半小時內獲得超過270公里的續航里程。作為首款接受CCS快充的車型,如果使用50 kW充電樁僅需50分鐘就能充電到80%電量,如果使用100 kW充電樁,則僅需25分鐘。但使用7.4 kW充電盒,則需要耗費8小時才能充滿,時間稍長,可備不時之需。

寶馬3系

車型:寶馬320d M Sport Sport Auto

售價:38325英鎊(約合人民幣33萬元)

發動機:2.0升渦輪增壓直列四缸,140 kW

0-96 km/h加速:6.6秒

能耗:5.4升/百公里


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


數十年來,柴油動力運動型豪華轎車都希望在豪華、良好的性能、傑出的操控、舒適的巡航、高科技和實用性之間取得平衡,今天仍是如此嗎?我們借用這輛售價38325英鎊(約合人民幣33萬元)的寶馬320d M Sport Sport Auto去尋找答案。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


寶馬第7代3系正在與純電動車競爭,這畢竟是汽車技術的發展方向。寶馬通過基於CLAR平臺下的全新架構打造,為新一代3繫帶來了最新一代動力、信息娛樂系統和更加先進的底盤技術。與特斯拉相同,寶馬也可以為3系提供四驅版本。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


動力系統是基於上一代3系研發,響應速度更快,品質感更高。主要變化是為渦輪增壓系統配備了兩顆渦輪,一顆小渦輪用於改善油門響應速度,大渦輪則用於提升高轉馬力。2.0升渦輪增壓直列四缸柴油發動機的峰值馬力和扭矩輸出分別為140 kW和400 Nm,配搭8前速自動變速箱。相對特斯拉來說,這是一套標準的傳統動力系統,體驗是截然不同的。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


寶馬的M Sport選裝套件提供了倒車雷達、可視倒車、自動泊車、空調系統、加熱真皮座椅、全液晶儀表和蘋果CarPlay,這與特斯拉Model 3的配置相似,但寶馬的半自動駕駛系統需要加價選裝。雖然特斯拉在配置方面,尤其是高科技配置方面勝出,但寶馬的內飾質感更高一籌,無論是設計、用料、造工,還是裝配,寶馬都更優秀。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


值得一提的是,寶馬的信息娛樂系統是業界最完善的。雖然我們的測試車沒有手勢控制功能,但這套系統在許多方面的體驗都要優於特斯拉。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


3系的0-96 km/h加速耗時6.6秒,比特斯拉Model 3慢了0.8秒,考慮到馬力和扭矩輸出的差距,以及更復雜的傳動系統,這已經是優秀的成績。由於兩款車的傳動系統迥異,無法直接對比傳動系統的表現。駕駛特斯拉,你只需踩下加速踏板,動力響應極為直接,感覺不到任何遲滯,這是寶馬的傳統動力難以企及的。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


寶馬3系的這臺8速自動變速箱是在售車型中最優秀的變速箱之一,對油門的響應非常快,無論是升擋還是被油門催逼降擋,都表現得非常順滑。手動模式也同樣出彩,不僅執行度高,換擋時的動力銜接也極為優秀,可以說是傳統動力的典範。這臺寶馬發動機運轉精密,即便它是一臺柴油機,也展現出十足的高級感,只有在高轉速下才會有些嘈雜。但發動機噪音始終存在,而特斯拉的動力系統可以說是無聲。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


以操控口碑為賣點的3系,方向敏銳,人車溝通豐富,並且手感自然,特斯拉的轉向則總是感覺有些人工化,助力幅度總是生硬。3系的底盤可以為你提供豐富的路面信心,每個輪胎的抓地力水平你都可以感受到。雖然3系的底盤寬容度更高,但也並非比特斯拉強太多。但3系的底盤也並非沒有缺點,雖然操控出色,但駕乘舒適性與我們的預期還有距離。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉Model 3的車身重量對於舒適性的提升帶來了幫助,在遇到一些不良路面時,減震所展現出來的高級感比3系更強。我們可以說,特斯拉的底盤也是舒適、精密、操控靈活的,但是它以不同的方式展現出來而已。不同的購車者可能會有不同的喜好。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


雖然3系的座艙受到了動力和傳動系統的影響,例如發動機和傳動軸通道侵佔了部分座艙空間,但寶馬實際上比特斯拉Model 3擁有更加充裕的後排腿部空間。320d的設計意味著儀表臺和中控臺都會更耗費空間,並且用了更多按鈕去控制空調和信息娛樂系統。雖然寶馬3系不能如Model 3一樣在車頭提供儲物空間,但480升的行李廂比425升的Model 3更寬敞。並且寶馬的行李廂開口更大,因此實用性更強。

試車總評

首選車型:特斯拉Model 3


"


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


純電動車是否已經到了可以完美替代傳統動力車型的時候?我們通過特斯拉Model 3和寶馬3系柴油版的對比測試尋找答案。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉Model 3一直備受關注,因為它的售價比Model S便宜了不少,性能表現、科技含量和駕乘感受卻依然亮眼。在寶馬發佈新一代3系時,特斯拉的老闆埃隆-馬斯克表示3系是Model 3的最佳競爭對手。沒錯,特斯拉只有打敗3系,這輛傳統動力的標杆車型,才能奠定自己的車壇位置。

特斯拉Model 3

車型:特斯拉Model 3標準續航後驅升級版

售價:36490英鎊(約合人民幣32萬元,與中國市場售價接近)

發動機:單電機,175 kW

0-96 km/h加速:5.8秒

能耗:6.9 km/kWh


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉日前降低了入門車型Model 3的售價,標準續航後驅升級版(Standard Range Plus)在英國市場接受政府補貼後的售價為36490英鎊(約合人民幣32萬元),這比寶馬3系柴油版的售價便宜近兩千英鎊,這兩款車確實互為競爭對手。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


Model 3所用平臺與特斯拉的大型車Model S和Model X相似,都基於鋼鋁材質的滑板風格底盤製造。這種底盤架構能夠像三明治一樣將55 kWh電池組裝在地板下,整備質量雖然高達1611千克,但重心較低,不僅有助於操控性,也有助於保護電池組。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉的這套55 kWh(其中50 kWh可用)電池組不僅能夠為Model 3帶來409公里(工信部續航里程460公里)續航。後置一臺175 kW/375 Nm輸出的電動機,對於Model 3這種尺寸和重量的電動車來說,動力已經非常充沛。雖然Model 3比320d更重,但電動機的扭矩輸出也強勁許多。Model 3除了可以使用特斯拉超級充電站,也是該品牌旗下首款支持CCS快充的車型,快充能夠有效提升充電的便利性和充電速度。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


即便是Model 3的入門版本,配置也非常豐富,幾乎全車的設備都藉助儀表臺中央的15英寸觸摸屏進行控制。除此之外,座艙內沒有任何其它屏幕,設計非常簡潔。但是,我們希望在駕駛席前方提供平視顯示,以便於查看常用的重要信息。導航系統、帶加熱功能的電動座椅、LED大燈、空調系統和自適應巡航、帶碰撞警示的自動制動系統,以及特斯拉Autopilot半自動駕駛系統都是Model 3的標準配置。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


坦率地說,座艙品質並非特斯拉的強項,無法與寶馬這樣的傳統豪華車製造商相提並論。但相對於特斯拉初期的車型,Model 3的內飾已經取得了非常顯著的進步。需要特別提及的是,藉助特斯拉OTA在線升級可以解鎖一些新功能,不斷優化一些控制程序,所以Model 3在整個生命週期內都將不斷進步,這是傳統汽車無法比擬的。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


相對於搭載傳統發動機的車型,你必須刷新對汽車駕駛的傳統認識,改變你的駕駛風格,以適應這輛Model 3純電動汽車。特斯拉通過不同的油門響應速度,為Model 3準備了Chill輕鬆模式和標準模式。在Chill模式下,加速比較漸進,扭矩釋放比較溫和,所以這是放鬆模式,性能有所保留。在標準模式下,響應更敏銳,扭矩輸出更直接。5.8秒的0-96 km/h加速,相比搭載傳統柴油動力的320d快了0.8秒。由於使用單速自動變速箱,沒有換擋動作,所以整個加速過程一氣呵成,中低速下的動力非常強勁,高速狀態下的後勁有些不足,但這也是相對寶馬而言。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉Model 3的人車溝通不如寶馬3系豐富,但操控極限也比較高。由於重心低,所以抓地力強,特斯拉Model 3配備了為電動車專屬研發的輪胎和懸架。Model 3的抓地力究竟有多強,很少有車主會去感受這一點。但方向盤助力卻會對你的操控感受帶來很大影響,特斯拉為Model 3提供了舒適、標準和運動模式,可以對助力和傳動比進行調整。但無論如何,寶馬的轉向還是更令人著迷,溝通豐富,指向精準,力度和傳動比也恰到好處。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉Model 3的制動能量回收系統表現出色,能夠通過預測汽車減速,提升能量回收率,進而延長續航里程。特斯拉還為制動能量回收提供了開關,但我們更願意將它打開,因為它可以實現單踏板控車,這是純電動車特有的駕駛體驗。特斯拉為Model 3準備了18英寸合金輪圈和高扁平比輪胎,雖然在不良路面上的表現相對寶馬3系稍遜一籌,但在高速公路上令操控更加得心應手。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


充電對電動車來說是個大問題,但是特斯拉Model 3的充電非常方便。特斯拉超級充電樁的充電費用為每度電24便士(約合人民幣2.1元,前400度電免費),可以在半小時內獲得超過270公里的續航里程。作為首款接受CCS快充的車型,如果使用50 kW充電樁僅需50分鐘就能充電到80%電量,如果使用100 kW充電樁,則僅需25分鐘。但使用7.4 kW充電盒,則需要耗費8小時才能充滿,時間稍長,可備不時之需。

寶馬3系

車型:寶馬320d M Sport Sport Auto

售價:38325英鎊(約合人民幣33萬元)

發動機:2.0升渦輪增壓直列四缸,140 kW

0-96 km/h加速:6.6秒

能耗:5.4升/百公里


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


數十年來,柴油動力運動型豪華轎車都希望在豪華、良好的性能、傑出的操控、舒適的巡航、高科技和實用性之間取得平衡,今天仍是如此嗎?我們借用這輛售價38325英鎊(約合人民幣33萬元)的寶馬320d M Sport Sport Auto去尋找答案。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


寶馬第7代3系正在與純電動車競爭,這畢竟是汽車技術的發展方向。寶馬通過基於CLAR平臺下的全新架構打造,為新一代3繫帶來了最新一代動力、信息娛樂系統和更加先進的底盤技術。與特斯拉相同,寶馬也可以為3系提供四驅版本。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


動力系統是基於上一代3系研發,響應速度更快,品質感更高。主要變化是為渦輪增壓系統配備了兩顆渦輪,一顆小渦輪用於改善油門響應速度,大渦輪則用於提升高轉馬力。2.0升渦輪增壓直列四缸柴油發動機的峰值馬力和扭矩輸出分別為140 kW和400 Nm,配搭8前速自動變速箱。相對特斯拉來說,這是一套標準的傳統動力系統,體驗是截然不同的。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


寶馬的M Sport選裝套件提供了倒車雷達、可視倒車、自動泊車、空調系統、加熱真皮座椅、全液晶儀表和蘋果CarPlay,這與特斯拉Model 3的配置相似,但寶馬的半自動駕駛系統需要加價選裝。雖然特斯拉在配置方面,尤其是高科技配置方面勝出,但寶馬的內飾質感更高一籌,無論是設計、用料、造工,還是裝配,寶馬都更優秀。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


值得一提的是,寶馬的信息娛樂系統是業界最完善的。雖然我們的測試車沒有手勢控制功能,但這套系統在許多方面的體驗都要優於特斯拉。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


3系的0-96 km/h加速耗時6.6秒,比特斯拉Model 3慢了0.8秒,考慮到馬力和扭矩輸出的差距,以及更復雜的傳動系統,這已經是優秀的成績。由於兩款車的傳動系統迥異,無法直接對比傳動系統的表現。駕駛特斯拉,你只需踩下加速踏板,動力響應極為直接,感覺不到任何遲滯,這是寶馬的傳統動力難以企及的。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


寶馬3系的這臺8速自動變速箱是在售車型中最優秀的變速箱之一,對油門的響應非常快,無論是升擋還是被油門催逼降擋,都表現得非常順滑。手動模式也同樣出彩,不僅執行度高,換擋時的動力銜接也極為優秀,可以說是傳統動力的典範。這臺寶馬發動機運轉精密,即便它是一臺柴油機,也展現出十足的高級感,只有在高轉速下才會有些嘈雜。但發動機噪音始終存在,而特斯拉的動力系統可以說是無聲。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


以操控口碑為賣點的3系,方向敏銳,人車溝通豐富,並且手感自然,特斯拉的轉向則總是感覺有些人工化,助力幅度總是生硬。3系的底盤可以為你提供豐富的路面信心,每個輪胎的抓地力水平你都可以感受到。雖然3系的底盤寬容度更高,但也並非比特斯拉強太多。但3系的底盤也並非沒有缺點,雖然操控出色,但駕乘舒適性與我們的預期還有距離。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉Model 3的車身重量對於舒適性的提升帶來了幫助,在遇到一些不良路面時,減震所展現出來的高級感比3系更強。我們可以說,特斯拉的底盤也是舒適、精密、操控靈活的,但是它以不同的方式展現出來而已。不同的購車者可能會有不同的喜好。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


雖然3系的座艙受到了動力和傳動系統的影響,例如發動機和傳動軸通道侵佔了部分座艙空間,但寶馬實際上比特斯拉Model 3擁有更加充裕的後排腿部空間。320d的設計意味著儀表臺和中控臺都會更耗費空間,並且用了更多按鈕去控制空調和信息娛樂系統。雖然寶馬3系不能如Model 3一樣在車頭提供儲物空間,但480升的行李廂比425升的Model 3更寬敞。並且寶馬的行李廂開口更大,因此實用性更強。

試車總評

首選車型:特斯拉Model 3


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


兩款車的表現各有千秋,甚至沒有高下之分,Model 3向我們證明,現在是選擇純電動車,淘汰傳統發動機的時候了。我們將特斯拉作為首選車型是因為這款車擁有更低的使用費用,它的舒適性、科技感和實用性都可以媲美寶馬,性能甚至更高一籌。

次選車型:寶馬3系


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是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


純電動車是否已經到了可以完美替代傳統動力車型的時候?我們通過特斯拉Model 3和寶馬3系柴油版的對比測試尋找答案。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉Model 3一直備受關注,因為它的售價比Model S便宜了不少,性能表現、科技含量和駕乘感受卻依然亮眼。在寶馬發佈新一代3系時,特斯拉的老闆埃隆-馬斯克表示3系是Model 3的最佳競爭對手。沒錯,特斯拉只有打敗3系,這輛傳統動力的標杆車型,才能奠定自己的車壇位置。

特斯拉Model 3

車型:特斯拉Model 3標準續航後驅升級版

售價:36490英鎊(約合人民幣32萬元,與中國市場售價接近)

發動機:單電機,175 kW

0-96 km/h加速:5.8秒

能耗:6.9 km/kWh


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉日前降低了入門車型Model 3的售價,標準續航後驅升級版(Standard Range Plus)在英國市場接受政府補貼後的售價為36490英鎊(約合人民幣32萬元),這比寶馬3系柴油版的售價便宜近兩千英鎊,這兩款車確實互為競爭對手。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


Model 3所用平臺與特斯拉的大型車Model S和Model X相似,都基於鋼鋁材質的滑板風格底盤製造。這種底盤架構能夠像三明治一樣將55 kWh電池組裝在地板下,整備質量雖然高達1611千克,但重心較低,不僅有助於操控性,也有助於保護電池組。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉的這套55 kWh(其中50 kWh可用)電池組不僅能夠為Model 3帶來409公里(工信部續航里程460公里)續航。後置一臺175 kW/375 Nm輸出的電動機,對於Model 3這種尺寸和重量的電動車來說,動力已經非常充沛。雖然Model 3比320d更重,但電動機的扭矩輸出也強勁許多。Model 3除了可以使用特斯拉超級充電站,也是該品牌旗下首款支持CCS快充的車型,快充能夠有效提升充電的便利性和充電速度。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


即便是Model 3的入門版本,配置也非常豐富,幾乎全車的設備都藉助儀表臺中央的15英寸觸摸屏進行控制。除此之外,座艙內沒有任何其它屏幕,設計非常簡潔。但是,我們希望在駕駛席前方提供平視顯示,以便於查看常用的重要信息。導航系統、帶加熱功能的電動座椅、LED大燈、空調系統和自適應巡航、帶碰撞警示的自動制動系統,以及特斯拉Autopilot半自動駕駛系統都是Model 3的標準配置。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


坦率地說,座艙品質並非特斯拉的強項,無法與寶馬這樣的傳統豪華車製造商相提並論。但相對於特斯拉初期的車型,Model 3的內飾已經取得了非常顯著的進步。需要特別提及的是,藉助特斯拉OTA在線升級可以解鎖一些新功能,不斷優化一些控制程序,所以Model 3在整個生命週期內都將不斷進步,這是傳統汽車無法比擬的。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


相對於搭載傳統發動機的車型,你必須刷新對汽車駕駛的傳統認識,改變你的駕駛風格,以適應這輛Model 3純電動汽車。特斯拉通過不同的油門響應速度,為Model 3準備了Chill輕鬆模式和標準模式。在Chill模式下,加速比較漸進,扭矩釋放比較溫和,所以這是放鬆模式,性能有所保留。在標準模式下,響應更敏銳,扭矩輸出更直接。5.8秒的0-96 km/h加速,相比搭載傳統柴油動力的320d快了0.8秒。由於使用單速自動變速箱,沒有換擋動作,所以整個加速過程一氣呵成,中低速下的動力非常強勁,高速狀態下的後勁有些不足,但這也是相對寶馬而言。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉Model 3的人車溝通不如寶馬3系豐富,但操控極限也比較高。由於重心低,所以抓地力強,特斯拉Model 3配備了為電動車專屬研發的輪胎和懸架。Model 3的抓地力究竟有多強,很少有車主會去感受這一點。但方向盤助力卻會對你的操控感受帶來很大影響,特斯拉為Model 3提供了舒適、標準和運動模式,可以對助力和傳動比進行調整。但無論如何,寶馬的轉向還是更令人著迷,溝通豐富,指向精準,力度和傳動比也恰到好處。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉Model 3的制動能量回收系統表現出色,能夠通過預測汽車減速,提升能量回收率,進而延長續航里程。特斯拉還為制動能量回收提供了開關,但我們更願意將它打開,因為它可以實現單踏板控車,這是純電動車特有的駕駛體驗。特斯拉為Model 3準備了18英寸合金輪圈和高扁平比輪胎,雖然在不良路面上的表現相對寶馬3系稍遜一籌,但在高速公路上令操控更加得心應手。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


充電對電動車來說是個大問題,但是特斯拉Model 3的充電非常方便。特斯拉超級充電樁的充電費用為每度電24便士(約合人民幣2.1元,前400度電免費),可以在半小時內獲得超過270公里的續航里程。作為首款接受CCS快充的車型,如果使用50 kW充電樁僅需50分鐘就能充電到80%電量,如果使用100 kW充電樁,則僅需25分鐘。但使用7.4 kW充電盒,則需要耗費8小時才能充滿,時間稍長,可備不時之需。

寶馬3系

車型:寶馬320d M Sport Sport Auto

售價:38325英鎊(約合人民幣33萬元)

發動機:2.0升渦輪增壓直列四缸,140 kW

0-96 km/h加速:6.6秒

能耗:5.4升/百公里


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


數十年來,柴油動力運動型豪華轎車都希望在豪華、良好的性能、傑出的操控、舒適的巡航、高科技和實用性之間取得平衡,今天仍是如此嗎?我們借用這輛售價38325英鎊(約合人民幣33萬元)的寶馬320d M Sport Sport Auto去尋找答案。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


寶馬第7代3系正在與純電動車競爭,這畢竟是汽車技術的發展方向。寶馬通過基於CLAR平臺下的全新架構打造,為新一代3繫帶來了最新一代動力、信息娛樂系統和更加先進的底盤技術。與特斯拉相同,寶馬也可以為3系提供四驅版本。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


動力系統是基於上一代3系研發,響應速度更快,品質感更高。主要變化是為渦輪增壓系統配備了兩顆渦輪,一顆小渦輪用於改善油門響應速度,大渦輪則用於提升高轉馬力。2.0升渦輪增壓直列四缸柴油發動機的峰值馬力和扭矩輸出分別為140 kW和400 Nm,配搭8前速自動變速箱。相對特斯拉來說,這是一套標準的傳統動力系統,體驗是截然不同的。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


寶馬的M Sport選裝套件提供了倒車雷達、可視倒車、自動泊車、空調系統、加熱真皮座椅、全液晶儀表和蘋果CarPlay,這與特斯拉Model 3的配置相似,但寶馬的半自動駕駛系統需要加價選裝。雖然特斯拉在配置方面,尤其是高科技配置方面勝出,但寶馬的內飾質感更高一籌,無論是設計、用料、造工,還是裝配,寶馬都更優秀。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


值得一提的是,寶馬的信息娛樂系統是業界最完善的。雖然我們的測試車沒有手勢控制功能,但這套系統在許多方面的體驗都要優於特斯拉。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


3系的0-96 km/h加速耗時6.6秒,比特斯拉Model 3慢了0.8秒,考慮到馬力和扭矩輸出的差距,以及更復雜的傳動系統,這已經是優秀的成績。由於兩款車的傳動系統迥異,無法直接對比傳動系統的表現。駕駛特斯拉,你只需踩下加速踏板,動力響應極為直接,感覺不到任何遲滯,這是寶馬的傳統動力難以企及的。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


寶馬3系的這臺8速自動變速箱是在售車型中最優秀的變速箱之一,對油門的響應非常快,無論是升擋還是被油門催逼降擋,都表現得非常順滑。手動模式也同樣出彩,不僅執行度高,換擋時的動力銜接也極為優秀,可以說是傳統動力的典範。這臺寶馬發動機運轉精密,即便它是一臺柴油機,也展現出十足的高級感,只有在高轉速下才會有些嘈雜。但發動機噪音始終存在,而特斯拉的動力系統可以說是無聲。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


以操控口碑為賣點的3系,方向敏銳,人車溝通豐富,並且手感自然,特斯拉的轉向則總是感覺有些人工化,助力幅度總是生硬。3系的底盤可以為你提供豐富的路面信心,每個輪胎的抓地力水平你都可以感受到。雖然3系的底盤寬容度更高,但也並非比特斯拉強太多。但3系的底盤也並非沒有缺點,雖然操控出色,但駕乘舒適性與我們的預期還有距離。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


特斯拉Model 3的車身重量對於舒適性的提升帶來了幫助,在遇到一些不良路面時,減震所展現出來的高級感比3系更強。我們可以說,特斯拉的底盤也是舒適、精密、操控靈活的,但是它以不同的方式展現出來而已。不同的購車者可能會有不同的喜好。


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


雖然3系的座艙受到了動力和傳動系統的影響,例如發動機和傳動軸通道侵佔了部分座艙空間,但寶馬實際上比特斯拉Model 3擁有更加充裕的後排腿部空間。320d的設計意味著儀表臺和中控臺都會更耗費空間,並且用了更多按鈕去控制空調和信息娛樂系統。雖然寶馬3系不能如Model 3一樣在車頭提供儲物空間,但480升的行李廂比425升的Model 3更寬敞。並且寶馬的行李廂開口更大,因此實用性更強。

試車總評

首選車型:特斯拉Model 3


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


兩款車的表現各有千秋,甚至沒有高下之分,Model 3向我們證明,現在是選擇純電動車,淘汰傳統發動機的時候了。我們將特斯拉作為首選車型是因為這款車擁有更低的使用費用,它的舒適性、科技感和實用性都可以媲美寶馬,性能甚至更高一籌。

次選車型:寶馬3系


是時候買純電動車了?特斯拉Model 3 vs 寶馬3系


3系仍然是一款非常完美的運動型豪華轎車,仍然是這個級別的標杆車型。它足夠舒服,足夠快,省油,實用,善於操控,還提供大量新技術,但特斯拉也是如此,並且使用費用更低。如果你需要經常長途旅行,傳統燃油車在補充燃料的便利性方面的優勢,或許是你選擇寶馬,而不是特斯拉的重要理由。

本文由河北駕駛人網整理髮布。

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