'上半年國產新能源車銷量出爐，專治選擇困難症，跟著買準沒錯'
“搖號難競價貴”的現象已屢見不鮮，特別是在以北上廣深為首的限牌城市，車牌愈發難能可貴。所以說一塊新能源牌照完全可以緩解當下的用車之急，車牌購車一步到位能最大程度地滿足了人們的剛需。那麼，隨即又一個問題接踵而至：“這麼多的新能源車型，該如何選擇才能達到性價比最大化呢？”接下來，結合著上半年的新能源車銷量榜，為各位推薦幾款被大眾所認可的新能源車！
“搖號難競價貴”的現象已屢見不鮮，特別是在以北上廣深為首的限牌城市，車牌愈發難能可貴。所以說一塊新能源牌照完全可以緩解當下的用車之急，車牌購車一步到位能最大程度地滿足了人們的剛需。那麼，隨即又一個問題接踵而至：“這麼多的新能源車型，該如何選擇才能達到性價比最大化呢？”接下來，結合著上半年的新能源車銷量榜，為各位推薦幾款被大眾所認可的新能源車！
北汽新能源EU5
北汽新能源EU5是EU系列產品的換代車型，基於全新紳寶D50打造，定位於緊湊級純電動車，不論品牌產品力還是車企給予的補貼都是足夠有說服力的。
北汽EU5車頭造型簡潔，C字型日間行車燈與後包圍C字型裝飾前後呼應，辨識度較高，車身側面腰線貫穿前後，整體造型運動。該車採用單電機+前置佈局，電動機總功率160kW，電動機總扭矩300Nm，純電續航里程為416km或者460km。北汽EU5方向盤手感偏重，類似德系車的感覺，操控性不錯，動力表現出色，加速推背感強，底盤懸架調校偏硬。
“搖號難競價貴”的現象已屢見不鮮，特別是在以北上廣深為首的限牌城市，車牌愈發難能可貴。所以說一塊新能源牌照完全可以緩解當下的用車之急，車牌購車一步到位能最大程度地滿足了人們的剛需。那麼，隨即又一個問題接踵而至：“這麼多的新能源車型，該如何選擇才能達到性價比最大化呢？”接下來，結合著上半年的新能源車銷量榜，為各位推薦幾款被大眾所認可的新能源車！
北汽新能源EU5
北汽新能源EU5是EU系列產品的換代車型，基於全新紳寶D50打造，定位於緊湊級純電動車，不論品牌產品力還是車企給予的補貼都是足夠有說服力的。
北汽EU5車頭造型簡潔，C字型日間行車燈與後包圍C字型裝飾前後呼應，辨識度較高，車身側面腰線貫穿前後，整體造型運動。該車採用單電機+前置佈局，電動機總功率160kW，電動機總扭矩300Nm，純電續航里程為416km或者460km。北汽EU5方向盤手感偏重，類似德系車的感覺，操控性不錯，動力表現出色，加速推背感強，底盤懸架調校偏硬。
比亞迪元EV
比亞迪作為國內新能源車市場的代表車企，比亞迪元EV自上市以來，在小型純電SUV市場裡面的表現一直都是名列前茅。
外觀方面一目瞭然，依舊採用的是家族式的Dragon Face設計語言，封閉式進氣格柵，一條鍍鉻裝飾貫穿整個前臉，極其有辨識度。2019款對於2018款車型最大變動體現在配置方面，在配置上進行了升級，全系標配了鋁合金輪圈、皮質座椅、胎壓監測等；中配版本增加了全景天窗、行車記錄儀、定速巡航等；高配版本增加了全景影像以及四門車窗防夾等功能，安全和舒適性配置上有了一定的升級。
“搖號難競價貴”的現象已屢見不鮮，特別是在以北上廣深為首的限牌城市，車牌愈發難能可貴。所以說一塊新能源牌照完全可以緩解當下的用車之急，車牌購車一步到位能最大程度地滿足了人們的剛需。那麼，隨即又一個問題接踵而至：“這麼多的新能源車型，該如何選擇才能達到性價比最大化呢？”接下來，結合著上半年的新能源車銷量榜，為各位推薦幾款被大眾所認可的新能源車！
北汽新能源EU5
北汽新能源EU5是EU系列產品的換代車型，基於全新紳寶D50打造，定位於緊湊級純電動車，不論品牌產品力還是車企給予的補貼都是足夠有說服力的。
北汽EU5車頭造型簡潔，C字型日間行車燈與後包圍C字型裝飾前後呼應，辨識度較高，車身側面腰線貫穿前後，整體造型運動。該車採用單電機+前置佈局，電動機總功率160kW，電動機總扭矩300Nm，純電續航里程為416km或者460km。北汽EU5方向盤手感偏重，類似德系車的感覺，操控性不錯，動力表現出色，加速推背感強，底盤懸架調校偏硬。
比亞迪元EV
比亞迪作為國內新能源車市場的代表車企，比亞迪元EV自上市以來，在小型純電SUV市場裡面的表現一直都是名列前茅。
外觀方面一目瞭然，依舊採用的是家族式的Dragon Face設計語言，封閉式進氣格柵，一條鍍鉻裝飾貫穿整個前臉，極其有辨識度。2019款對於2018款車型最大變動體現在配置方面，在配置上進行了升級，全系標配了鋁合金輪圈、皮質座椅、胎壓監測等；中配版本增加了全景天窗、行車記錄儀、定速巡航等；高配版本增加了全景影像以及四門車窗防夾等功能，安全和舒適性配置上有了一定的升級。
吉利帝豪EV
相比前兩者來說，吉利帝豪EV可能因為上市較早，所以可能在目前產品競爭力方面略輸一籌，但是也因此經歷了足夠的市場檢驗，證明了吉利帝豪EV足夠穩定，如果求穩的話吉利帝豪EV會是個不錯的選擇。
帝豪EV換裝封閉式格柵，車身側面變化不大，尾燈、後包圍造型變化明顯，整體視覺效果更時尚耐看。該車同樣採用單電機+前置佈局，電動機總功率120千瓦，電動機總扭矩250牛米，電續航里程為300km或者400km。帝豪EV方向盤指向清晰，駕馭起來比較輕鬆，底盤懸架調校較軟，對於顛簸路段震感的過濾做的不錯，後排乘坐較為舒適。
“搖號難競價貴”的現象已屢見不鮮，特別是在以北上廣深為首的限牌城市，車牌愈發難能可貴。所以說一塊新能源牌照完全可以緩解當下的用車之急，車牌購車一步到位能最大程度地滿足了人們的剛需。那麼，隨即又一個問題接踵而至：“這麼多的新能源車型，該如何選擇才能達到性價比最大化呢？”接下來，結合著上半年的新能源車銷量榜，為各位推薦幾款被大眾所認可的新能源車！
北汽新能源EU5
北汽新能源EU5是EU系列產品的換代車型，基於全新紳寶D50打造，定位於緊湊級純電動車，不論品牌產品力還是車企給予的補貼都是足夠有說服力的。
北汽EU5車頭造型簡潔，C字型日間行車燈與後包圍C字型裝飾前後呼應，辨識度較高，車身側面腰線貫穿前後，整體造型運動。該車採用單電機+前置佈局，電動機總功率160kW，電動機總扭矩300Nm，純電續航里程為416km或者460km。北汽EU5方向盤手感偏重，類似德系車的感覺，操控性不錯，動力表現出色，加速推背感強，底盤懸架調校偏硬。
比亞迪元EV
比亞迪作為國內新能源車市場的代表車企，比亞迪元EV自上市以來，在小型純電SUV市場裡面的表現一直都是名列前茅。
外觀方面一目瞭然，依舊採用的是家族式的Dragon Face設計語言，封閉式進氣格柵，一條鍍鉻裝飾貫穿整個前臉，極其有辨識度。2019款對於2018款車型最大變動體現在配置方面，在配置上進行了升級，全系標配了鋁合金輪圈、皮質座椅、胎壓監測等；中配版本增加了全景天窗、行車記錄儀、定速巡航等；高配版本增加了全景影像以及四門車窗防夾等功能，安全和舒適性配置上有了一定的升級。
吉利帝豪EV
相比前兩者來說，吉利帝豪EV可能因為上市較早，所以可能在目前產品競爭力方面略輸一籌，但是也因此經歷了足夠的市場檢驗，證明了吉利帝豪EV足夠穩定，如果求穩的話吉利帝豪EV會是個不錯的選擇。
帝豪EV換裝封閉式格柵，車身側面變化不大，尾燈、後包圍造型變化明顯，整體視覺效果更時尚耐看。該車同樣採用單電機+前置佈局，電動機總功率120千瓦，電動機總扭矩250牛米，電續航里程為300km或者400km。帝豪EV方向盤指向清晰，駕馭起來比較輕鬆，底盤懸架調校較軟，對於顛簸路段震感的過濾做的不錯，後排乘坐較為舒適。