'本田、寶馬、奔馳全新新能源實車曝光,未來選擇又多出不少'

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這段時間2019成都車展一系列新車登場,從傳統燃油車到新能源車型應有盡有,也算是令我們飽足了眼福。雖然目前國內的新能源車整體熱度還是比不上燃油車,但是各大品牌顯然在新能源領域投入了更多熱情,最近本田、寶馬與奔馳也都被曝光了全新新能源實車,儘管暫時與國內市場還無緣,不過先畫個餅,未來如果引入國內,相信也是不少消費者優先考慮的對象。

本田e量產版

在國內2019成都車展如火如荼進行的同時,2019法蘭克福車展開幕在即,從現場曝光的一些實車當中,我們看到了本田e量產版車型的身影,這款新車將在此次車展期間迎來全球首發。

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這段時間2019成都車展一系列新車登場,從傳統燃油車到新能源車型應有盡有,也算是令我們飽足了眼福。雖然目前國內的新能源車整體熱度還是比不上燃油車,但是各大品牌顯然在新能源領域投入了更多熱情,最近本田、寶馬與奔馳也都被曝光了全新新能源實車,儘管暫時與國內市場還無緣,不過先畫個餅,未來如果引入國內,相信也是不少消費者優先考慮的對象。

本田e量產版

在國內2019成都車展如火如荼進行的同時,2019法蘭克福車展開幕在即,從現場曝光的一些實車當中,我們看到了本田e量產版車型的身影,這款新車將在此次車展期間迎來全球首發。

本田、寶馬、奔馳全新新能源實車曝光,未來選擇又多出不少

(圖為本田e Prototype)

作為本田旗下全新純電動車型,本田e量產版在外觀設計上基本還原了本田e Prototype,整體造型較為復古甚至有些萌感,與其微型車定位很相符。此外,其發動機蓋上設有一塊黑色區域,為充電接口處。

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這段時間2019成都車展一系列新車登場,從傳統燃油車到新能源車型應有盡有,也算是令我們飽足了眼福。雖然目前國內的新能源車整體熱度還是比不上燃油車,但是各大品牌顯然在新能源領域投入了更多熱情,最近本田、寶馬與奔馳也都被曝光了全新新能源實車,儘管暫時與國內市場還無緣,不過先畫個餅,未來如果引入國內,相信也是不少消費者優先考慮的對象。

本田e量產版

在國內2019成都車展如火如荼進行的同時,2019法蘭克福車展開幕在即,從現場曝光的一些實車當中,我們看到了本田e量產版車型的身影,這款新車將在此次車展期間迎來全球首發。

本田、寶馬、奔馳全新新能源實車曝光,未來選擇又多出不少

(圖為本田e Prototype)

作為本田旗下全新純電動車型,本田e量產版在外觀設計上基本還原了本田e Prototype,整體造型較為復古甚至有些萌感,與其微型車定位很相符。此外,其發動機蓋上設有一塊黑色區域,為充電接口處。

本田、寶馬、奔馳全新新能源實車曝光,未來選擇又多出不少

據悉,本田e內飾將注重營造科技感,三塊屏幕依次排開,分別為8.8英寸液晶儀表盤以及2塊12.3英寸中控屏,此外其還將搭載人工智能語音系統,可用於控制車內部分功能,車主還可以通過遠程控制的方式實現充電導航、查詢車況等,科技功能也緊跟當下潮流。

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這段時間2019成都車展一系列新車登場,從傳統燃油車到新能源車型應有盡有,也算是令我們飽足了眼福。雖然目前國內的新能源車整體熱度還是比不上燃油車,但是各大品牌顯然在新能源領域投入了更多熱情,最近本田、寶馬與奔馳也都被曝光了全新新能源實車,儘管暫時與國內市場還無緣,不過先畫個餅,未來如果引入國內,相信也是不少消費者優先考慮的對象。

本田e量產版

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本田、寶馬、奔馳全新新能源實車曝光,未來選擇又多出不少

(圖為本田e Prototype)

作為本田旗下全新純電動車型,本田e量產版在外觀設計上基本還原了本田e Prototype,整體造型較為復古甚至有些萌感,與其微型車定位很相符。此外,其發動機蓋上設有一塊黑色區域,為充電接口處。

本田、寶馬、奔馳全新新能源實車曝光,未來選擇又多出不少

據悉,本田e內飾將注重營造科技感,三塊屏幕依次排開,分別為8.8英寸液晶儀表盤以及2塊12.3英寸中控屏,此外其還將搭載人工智能語音系統,可用於控制車內部分功能,車主還可以通過遠程控制的方式實現充電導航、查詢車況等,科技功能也緊跟當下潮流。

本田、寶馬、奔馳全新新能源實車曝光,未來選擇又多出不少

而在動力方面,本田e將搭載一臺永磁同步電機,提供兩個不同功率版本可選,電機最大功率分別為100kW(136Ps)和113kW(154Ps)、峰值扭矩均為300N·m,電池組容量為35.5kWh,續航里程最高為220km,在快充模式下30分鐘可將電量充至80%。

寶馬X2 PHEV

國產寶馬X2剛在2019成都車展上亮相,寶馬X2 PHEV路試諜照已被外媒曝光,車型外觀倒是與燃油版差異不大,據悉其或將搭載與X1 PHEV相同的動力組合,系統最大功率為170kW,最大扭矩可達381N·m。

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這段時間2019成都車展一系列新車登場,從傳統燃油車到新能源車型應有盡有,也算是令我們飽足了眼福。雖然目前國內的新能源車整體熱度還是比不上燃油車,但是各大品牌顯然在新能源領域投入了更多熱情,最近本田、寶馬與奔馳也都被曝光了全新新能源實車,儘管暫時與國內市場還無緣,不過先畫個餅,未來如果引入國內,相信也是不少消費者優先考慮的對象。

本田e量產版

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(圖為本田e Prototype)

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據悉,本田e內飾將注重營造科技感,三塊屏幕依次排開,分別為8.8英寸液晶儀表盤以及2塊12.3英寸中控屏,此外其還將搭載人工智能語音系統,可用於控制車內部分功能,車主還可以通過遠程控制的方式實現充電導航、查詢車況等,科技功能也緊跟當下潮流。

本田、寶馬、奔馳全新新能源實車曝光,未來選擇又多出不少

而在動力方面,本田e將搭載一臺永磁同步電機,提供兩個不同功率版本可選,電機最大功率分別為100kW(136Ps)和113kW(154Ps)、峰值扭矩均為300N·m,電池組容量為35.5kWh,續航里程最高為220km,在快充模式下30分鐘可將電量充至80%。

寶馬X2 PHEV

國產寶馬X2剛在2019成都車展上亮相,寶馬X2 PHEV路試諜照已被外媒曝光,車型外觀倒是與燃油版差異不大,據悉其或將搭載與X1 PHEV相同的動力組合,系統最大功率為170kW,最大扭矩可達381N·m。

本田、寶馬、奔馳全新新能源實車曝光,未來選擇又多出不少

此番曝光的寶馬X2 PHEV路試諜照,清晰展示這款新車的外觀造型,左側前翼子板處設有一個充電接口,而其尾部則採用了單邊單出的排氣佈局,不過參考燃油版的雙邊兩出排氣來看,暫不清楚未來量產上市是否會修改這一設計。

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這段時間2019成都車展一系列新車登場,從傳統燃油車到新能源車型應有盡有,也算是令我們飽足了眼福。雖然目前國內的新能源車整體熱度還是比不上燃油車,但是各大品牌顯然在新能源領域投入了更多熱情,最近本田、寶馬與奔馳也都被曝光了全新新能源實車,儘管暫時與國內市場還無緣,不過先畫個餅,未來如果引入國內,相信也是不少消費者優先考慮的對象。

本田e量產版

在國內2019成都車展如火如荼進行的同時,2019法蘭克福車展開幕在即,從現場曝光的一些實車當中,我們看到了本田e量產版車型的身影,這款新車將在此次車展期間迎來全球首發。

本田、寶馬、奔馳全新新能源實車曝光,未來選擇又多出不少

(圖為本田e Prototype)

作為本田旗下全新純電動車型,本田e量產版在外觀設計上基本還原了本田e Prototype,整體造型較為復古甚至有些萌感,與其微型車定位很相符。此外,其發動機蓋上設有一塊黑色區域,為充電接口處。

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據悉,本田e內飾將注重營造科技感,三塊屏幕依次排開,分別為8.8英寸液晶儀表盤以及2塊12.3英寸中控屏,此外其還將搭載人工智能語音系統,可用於控制車內部分功能,車主還可以通過遠程控制的方式實現充電導航、查詢車況等,科技功能也緊跟當下潮流。

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而在動力方面,本田e將搭載一臺永磁同步電機,提供兩個不同功率版本可選,電機最大功率分別為100kW(136Ps)和113kW(154Ps)、峰值扭矩均為300N·m,電池組容量為35.5kWh,續航里程最高為220km,在快充模式下30分鐘可將電量充至80%。

寶馬X2 PHEV

國產寶馬X2剛在2019成都車展上亮相,寶馬X2 PHEV路試諜照已被外媒曝光,車型外觀倒是與燃油版差異不大,據悉其或將搭載與X1 PHEV相同的動力組合,系統最大功率為170kW,最大扭矩可達381N·m。

本田、寶馬、奔馳全新新能源實車曝光,未來選擇又多出不少

此番曝光的寶馬X2 PHEV路試諜照,清晰展示這款新車的外觀造型,左側前翼子板處設有一個充電接口,而其尾部則採用了單邊單出的排氣佈局,不過參考燃油版的雙邊兩出排氣來看,暫不清楚未來量產上市是否會修改這一設計。

本田、寶馬、奔馳全新新能源實車曝光,未來選擇又多出不少

至於大家比較關注的動力方面,燃油版寶馬X2目前搭載1.5T三缸渦輪增壓發動機和2.0T四缸渦輪增壓發動機可選。而關於PHEV版車型動力系統尚不明確,但如果依照推測與X1PHEV採用相同的的動力組合,這就包括一個1.5T三缸渦輪增壓發動機和一個位於後軸的電機組成,系統最大功率為170kW(231Ps),最大扭矩為381N·m。

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這段時間2019成都車展一系列新車登場,從傳統燃油車到新能源車型應有盡有,也算是令我們飽足了眼福。雖然目前國內的新能源車整體熱度還是比不上燃油車,但是各大品牌顯然在新能源領域投入了更多熱情,最近本田、寶馬與奔馳也都被曝光了全新新能源實車,儘管暫時與國內市場還無緣,不過先畫個餅,未來如果引入國內,相信也是不少消費者優先考慮的對象。

本田e量產版

在國內2019成都車展如火如荼進行的同時,2019法蘭克福車展開幕在即,從現場曝光的一些實車當中,我們看到了本田e量產版車型的身影,這款新車將在此次車展期間迎來全球首發。

本田、寶馬、奔馳全新新能源實車曝光,未來選擇又多出不少

(圖為本田e Prototype)

作為本田旗下全新純電動車型,本田e量產版在外觀設計上基本還原了本田e Prototype,整體造型較為復古甚至有些萌感,與其微型車定位很相符。此外,其發動機蓋上設有一塊黑色區域,為充電接口處。

本田、寶馬、奔馳全新新能源實車曝光,未來選擇又多出不少

據悉,本田e內飾將注重營造科技感,三塊屏幕依次排開,分別為8.8英寸液晶儀表盤以及2塊12.3英寸中控屏,此外其還將搭載人工智能語音系統,可用於控制車內部分功能,車主還可以通過遠程控制的方式實現充電導航、查詢車況等,科技功能也緊跟當下潮流。

本田、寶馬、奔馳全新新能源實車曝光,未來選擇又多出不少

而在動力方面,本田e將搭載一臺永磁同步電機,提供兩個不同功率版本可選,電機最大功率分別為100kW(136Ps)和113kW(154Ps)、峰值扭矩均為300N·m,電池組容量為35.5kWh,續航里程最高為220km,在快充模式下30分鐘可將電量充至80%。

寶馬X2 PHEV

國產寶馬X2剛在2019成都車展上亮相,寶馬X2 PHEV路試諜照已被外媒曝光,車型外觀倒是與燃油版差異不大,據悉其或將搭載與X1 PHEV相同的動力組合,系統最大功率為170kW,最大扭矩可達381N·m。

本田、寶馬、奔馳全新新能源實車曝光,未來選擇又多出不少

此番曝光的寶馬X2 PHEV路試諜照,清晰展示這款新車的外觀造型,左側前翼子板處設有一個充電接口,而其尾部則採用了單邊單出的排氣佈局,不過參考燃油版的雙邊兩出排氣來看,暫不清楚未來量產上市是否會修改這一設計。

本田、寶馬、奔馳全新新能源實車曝光,未來選擇又多出不少

至於大家比較關注的動力方面,燃油版寶馬X2目前搭載1.5T三缸渦輪增壓發動機和2.0T四缸渦輪增壓發動機可選。而關於PHEV版車型動力系統尚不明確,但如果依照推測與X1PHEV採用相同的的動力組合,這就包括一個1.5T三缸渦輪增壓發動機和一個位於後軸的電機組成,系統最大功率為170kW(231Ps),最大扭矩為381N·m。

本田、寶馬、奔馳全新新能源實車曝光,未來選擇又多出不少

奔馳GLC PHEV

而對新能源領域感興趣顯然不止本田與寶馬,奔馳同樣於2019法蘭克福車展被拍攝到一款插電混動實車,即為GLC 300e,其外觀造型確實與新款GLC並無區別,但是尾部的GLC 300e標識表明其身份。(照片來源:汽車之家)

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本田e量產版

在國內2019成都車展如火如荼進行的同時,2019法蘭克福車展開幕在即,從現場曝光的一些實車當中,我們看到了本田e量產版車型的身影,這款新車將在此次車展期間迎來全球首發。

本田、寶馬、奔馳全新新能源實車曝光,未來選擇又多出不少

(圖為本田e Prototype)

作為本田旗下全新純電動車型,本田e量產版在外觀設計上基本還原了本田e Prototype,整體造型較為復古甚至有些萌感,與其微型車定位很相符。此外,其發動機蓋上設有一塊黑色區域,為充電接口處。

本田、寶馬、奔馳全新新能源實車曝光,未來選擇又多出不少

據悉,本田e內飾將注重營造科技感,三塊屏幕依次排開,分別為8.8英寸液晶儀表盤以及2塊12.3英寸中控屏,此外其還將搭載人工智能語音系統,可用於控制車內部分功能,車主還可以通過遠程控制的方式實現充電導航、查詢車況等,科技功能也緊跟當下潮流。

本田、寶馬、奔馳全新新能源實車曝光,未來選擇又多出不少

而在動力方面,本田e將搭載一臺永磁同步電機,提供兩個不同功率版本可選,電機最大功率分別為100kW(136Ps)和113kW(154Ps)、峰值扭矩均為300N·m,電池組容量為35.5kWh,續航里程最高為220km,在快充模式下30分鐘可將電量充至80%。

寶馬X2 PHEV

國產寶馬X2剛在2019成都車展上亮相,寶馬X2 PHEV路試諜照已被外媒曝光,車型外觀倒是與燃油版差異不大,據悉其或將搭載與X1 PHEV相同的動力組合,系統最大功率為170kW,最大扭矩可達381N·m。

本田、寶馬、奔馳全新新能源實車曝光,未來選擇又多出不少

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本田、寶馬、奔馳全新新能源實車曝光,未來選擇又多出不少

至於大家比較關注的動力方面,燃油版寶馬X2目前搭載1.5T三缸渦輪增壓發動機和2.0T四缸渦輪增壓發動機可選。而關於PHEV版車型動力系統尚不明確,但如果依照推測與X1PHEV採用相同的的動力組合,這就包括一個1.5T三缸渦輪增壓發動機和一個位於後軸的電機組成,系統最大功率為170kW(231Ps),最大扭矩為381N·m。

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奔馳GLC PHEV

而對新能源領域感興趣顯然不止本田與寶馬,奔馳同樣於2019法蘭克福車展被拍攝到一款插電混動實車,即為GLC 300e,其外觀造型確實與新款GLC並無區別,但是尾部的GLC 300e標識表明其身份。(照片來源:汽車之家)

本田、寶馬、奔馳全新新能源實車曝光,未來選擇又多出不少

不過目前關於這臺新車的整體信息還比較有限,其前臉採用雙橫幅式中網格柵,前大燈組換裝了全新樣式,豪華感與科技感更為出色,關於其在動力方面的更多信息,只能等到2019法蘭克福車展開幕後再繼續關注。

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本田e量產版

在國內2019成都車展如火如荼進行的同時,2019法蘭克福車展開幕在即,從現場曝光的一些實車當中,我們看到了本田e量產版車型的身影,這款新車將在此次車展期間迎來全球首發。

本田、寶馬、奔馳全新新能源實車曝光,未來選擇又多出不少

(圖為本田e Prototype)

作為本田旗下全新純電動車型,本田e量產版在外觀設計上基本還原了本田e Prototype,整體造型較為復古甚至有些萌感,與其微型車定位很相符。此外,其發動機蓋上設有一塊黑色區域,為充電接口處。

本田、寶馬、奔馳全新新能源實車曝光,未來選擇又多出不少

據悉,本田e內飾將注重營造科技感,三塊屏幕依次排開,分別為8.8英寸液晶儀表盤以及2塊12.3英寸中控屏,此外其還將搭載人工智能語音系統,可用於控制車內部分功能,車主還可以通過遠程控制的方式實現充電導航、查詢車況等,科技功能也緊跟當下潮流。

本田、寶馬、奔馳全新新能源實車曝光,未來選擇又多出不少

而在動力方面,本田e將搭載一臺永磁同步電機,提供兩個不同功率版本可選,電機最大功率分別為100kW(136Ps)和113kW(154Ps)、峰值扭矩均為300N·m,電池組容量為35.5kWh,續航里程最高為220km,在快充模式下30分鐘可將電量充至80%。

寶馬X2 PHEV

國產寶馬X2剛在2019成都車展上亮相,寶馬X2 PHEV路試諜照已被外媒曝光,車型外觀倒是與燃油版差異不大,據悉其或將搭載與X1 PHEV相同的動力組合,系統最大功率為170kW,最大扭矩可達381N·m。

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此番曝光的寶馬X2 PHEV路試諜照,清晰展示這款新車的外觀造型,左側前翼子板處設有一個充電接口,而其尾部則採用了單邊單出的排氣佈局,不過參考燃油版的雙邊兩出排氣來看,暫不清楚未來量產上市是否會修改這一設計。

本田、寶馬、奔馳全新新能源實車曝光,未來選擇又多出不少

至於大家比較關注的動力方面,燃油版寶馬X2目前搭載1.5T三缸渦輪增壓發動機和2.0T四缸渦輪增壓發動機可選。而關於PHEV版車型動力系統尚不明確,但如果依照推測與X1PHEV採用相同的的動力組合,這就包括一個1.5T三缸渦輪增壓發動機和一個位於後軸的電機組成,系統最大功率為170kW(231Ps),最大扭矩為381N·m。

本田、寶馬、奔馳全新新能源實車曝光,未來選擇又多出不少

奔馳GLC PHEV

而對新能源領域感興趣顯然不止本田與寶馬,奔馳同樣於2019法蘭克福車展被拍攝到一款插電混動實車,即為GLC 300e,其外觀造型確實與新款GLC並無區別,但是尾部的GLC 300e標識表明其身份。(照片來源:汽車之家)

本田、寶馬、奔馳全新新能源實車曝光,未來選擇又多出不少

不過目前關於這臺新車的整體信息還比較有限,其前臉採用雙橫幅式中網格柵,前大燈組換裝了全新樣式,豪華感與科技感更為出色,關於其在動力方面的更多信息,只能等到2019法蘭克福車展開幕後再繼續關注。

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車型總結:

雖然不少消費者對於新能源車型還處於觀望狀態,不過不可否認各大車企都開始加速了在這方面的車型佈局,不僅國內車市如此,在海外市場同樣如此,上述這3款新車未來是否被引入國內銷售,暫時還是個未知數,不過在這種大環境下,相信這些品牌未來對於國內市場的新能源車投放也會更加積極,準備買車的朋友不妨瞭解一下。

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