'車企半年報出爐：新能源持續吸金，邊緣品牌加速優勝劣汰'

近日各大車企上半年業績陸續出爐，藍鯨汽車記者統計發現，尚未回暖的車市令銷量同比下跌，更導致車企利潤減少，尤其是自主品牌，上半年多家企業出現虧損。

吉利、長城等頭部自主車企淨利潤幾乎腰斬，弱勢的邊緣品牌面臨被市場淘汰，2019年上半年，力帆股份、眾泰汽車、小康股份、海馬汽車淨利潤集體縮水，分別虧損9.47億元、2.9億元、2.81億元、1.78億。

吉利、長城業績跳水，下調年度目標

根據吉利汽車的財報顯示，2019年上半年，該公司營業收入同比下降11%至475.6億元；淨利潤則同比大跌40%至40.1億元；毛利也同比減少21.85%至84.69億元。

對於淨利潤銳減，吉利方面解釋道，由於國內部分地區提前正式實施國六排放標準，上半年公司為減少經銷商庫存主動提供了較高的折扣和優惠措施從而削弱毛利率表現。

從銷量數據上看，吉利還下調年度銷量目標，將原定全年銷量目標151萬輛下調10%至136萬輛。數據顯示，2019年1-6吉利累計銷售65.17萬輛，同比減少15%。

與吉利利潤、銷量均下滑有所不同的是，長城的銷量卻實現增長。1-6月長城四大品牌累計銷售49.35萬輛，同比增長4.7%。

儘管長城銷量保持增長，但其淨利潤則幾乎腰斬。從長城汽車的財報數據來看，上半年該公司的營業收入為413.8億元，同比減少15%；淨利潤卻同比減少58.95%至15.17億元。

對於淨利潤同比大幅度下滑，長城方面解釋稱，主要是因為上半年公司提高產品優惠額度、讓利消費者，並繼續加大品牌推廣力度及研發投入，致使歸屬母公司股東的淨利潤同比下降。

同時對於下半年預期，長城也下調了2019年銷量目標，由原120萬輛下調至107萬輛。

比亞迪、北汽靠新能源增長，淨利潤爆增

相比吉利、長城淨利潤的大跳水，比亞迪以及北汽新能源今年上半年則滿載而歸。

根據中國汽車工業協會的數據顯示，2019年上半年，全國汽車產銷量分別同比下滑13.7%和12.4%。但新能源汽車則繼續保持增長，產銷量分別達61.4萬輛和61.7萬輛，同比增長48.5%和49.6%，市場滲透率進一步提升。

作為新能源汽車的“領跑者”，比亞迪及北汽新能源均表現搶眼，營收、淨利潤雙豐收。

比亞迪的財報顯示，今年上半年，該公司淨利潤暴增203.61%達14.55億元；其營業收入達621.84億元，實現同比增長14.84%。其中，在汽車板塊中，新能源業務表現亮眼，收入約254.48億元，同比增長38.77%，佔集團收入比例提升至40.92%。

與此同時，比亞迪產品的市場佔有率也進一步提高，從2018年的20%左右上升至24%左右。數據顯示，今年上半年比亞迪累計銷售22.8萬輛，同比增長1.59%，其中新能源汽車銷售14.57萬輛，同比增長94.5%，佔總銷量64%。

北汽新能源同樣表現搶眼。2019年其母公司北汽藍谷營業收入達99.19億元，同比增長76.63%，淨利潤實現0.95億元，同比增長9.7%。

從銷量數據來看，受低端車型EC系列銷量波動等因素影響，北汽新能源1月、2月、4月、5月銷量均出現了較大幅度的下滑。但隨著北汽藍谷主動進行產品結構調整，生產資源集中向EU5、EX5中高端車型供應，產品結構調整起到了效果。今年1-6月累計銷量6.51萬輛，同比增長21.57%。

但對於下季度的表現，比亞迪和北汽新能源均表示不樂觀，由於汽車行業市場需求下滑及新能源汽車補貼大幅退坡等原因，預計第三季度新能源汽車銷售將放緩。

海馬、眾泰等車企業虧損，品牌逐漸邊緣化

當主流汽車品牌因為車市下行而業績變臉，弱勢品牌則面臨生死存亡。根據各個車企發佈的財報顯示，2019年上半年，力帆股份、眾泰汽車、小康股份、海馬汽車等上市公司淨利潤集體縮水，分別虧損9.47億元、2.9億元、2.81億元、1.78億。

其中，力帆股份虧損最大，今年上半年淨虧損高達近10億元（9.47億元），而上年同期則盈利1.25億元。1-6月傳統乘用車、新能源汽車銷量均同比大跌60%。

事實上，力帆股份財務狀態已經岌岌可危。7月25日，力帆股份發佈公告稱，公司(含子公司)統計了近 12 個月內未披露的累計發生的涉及訴訟(仲裁)事項，涉及金額合計人民幣14.23億元。公告顯示，上述訴訟案件主要包括金融借款合同、保理合同、融資租賃合同等糾紛。除了上述債務之外。力帆股份使用募集資金合計 4.49 億元暫時補充流動資金，均尚未歸還。

此外，因合同糾紛，公司大股東力帆控股的股權一個月兩次被凍結。累計被司法凍結及輪候凍結股份數量為6.16億股，佔其持股總數的 97.28%，佔公司總股本的45.96%。

立志進行第四次創業的海馬汽車也處在虧損當中，今年上半年海馬汽車營收為23.23億元，同比下滑14.67%；淨利潤虧損1.78億元，較上年同期減少了約0.97億元。銷量上來看，1-6月累計僅銷量1.4萬輛，同比大跌65.9%。

今年4月，連續2年虧損(2017年度、2018年度淨利潤分別虧損9.94億元、虧損16.37億元)的海馬汽車，被深交所實行退市風險警示，並變更為*ST海馬，這意味著，如海馬汽車在今年依然不能實現盈利將面臨退市風險。

面對汽車產業的大變革，長安汽車執行副總裁譚本宏日前表示，“當前的汽車市場局面複雜多變，競爭主體也從單一向多元化來進行演進。中國的汽車產業已經進入了全面的淘汰期，中國汽車的品牌50%將很快被淘汰。”