在汽車寒冬之中，新能源趨勢抬頭，讓眾多銷量下滑的燃油車企紛紛向著新能源領域尋求突破，在全球採取的節能環保措施、油價忽高忽低的背景下，市場一度將“燃油車推出汽車市場提上日程”，很多專家媒體都開始紛紛預測燃油車何時退出汽車市場，迎來嶄新的電動化時代。
在汽車寒冬之中，新能源趨勢抬頭，讓眾多銷量下滑的燃油車企紛紛向著新能源領域尋求突破，在全球採取的節能環保措施、油價忽高忽低的背景下，市場一度將“燃油車推出汽車市場提上日程”，很多專家媒體都開始紛紛預測燃油車何時退出汽車市場，迎來嶄新的電動化時代。
現今消費市場，對於電動車還存在一定疑惑，首先消費者並不是直接被電動車的互聯化或者是自動駕駛所吸引，而是對電動車的產品安全問題出現疑慮，因為從2015年電動車面向市場以來，自燃事件屢見不鮮，就連當今造車新勢力，也是在產品質量上並沒有做到讓消費者放心。
在汽車寒冬之中，新能源趨勢抬頭，讓眾多銷量下滑的燃油車企紛紛向著新能源領域尋求突破，在全球採取的節能環保措施、油價忽高忽低的背景下，市場一度將“燃油車推出汽車市場提上日程”，很多專家媒體都開始紛紛預測燃油車何時退出汽車市場，迎來嶄新的電動化時代。
現今消費市場，對於電動車還存在一定疑惑，首先消費者並不是直接被電動車的互聯化或者是自動駕駛所吸引，而是對電動車的產品安全問題出現疑慮，因為從2015年電動車面向市場以來，自燃事件屢見不鮮，就連當今造車新勢力，也是在產品質量上並沒有做到讓消費者放心。
而且新能源車型的命題，在市場中還依舊是個“偽”命題，究竟未來是否是發展的方向，依舊是未知數，首先現在來說，國家將新能源汽車補貼轉向了電動充電樁等基礎設施，極大的解決了用戶續航問題，但是有一個問題，隨著新能源用電增加，在內陸的很多省份，很多電廠還是運用的不可再生資源來工作，雖然在排放上有所緩解，但是是否電動車節能了，國家企業不節能的局面出現呢？
在汽車寒冬之中，新能源趨勢抬頭，讓眾多銷量下滑的燃油車企紛紛向著新能源領域尋求突破，在全球採取的節能環保措施、油價忽高忽低的背景下，市場一度將“燃油車推出汽車市場提上日程”，很多專家媒體都開始紛紛預測燃油車何時退出汽車市場，迎來嶄新的電動化時代。
現今消費市場，對於電動車還存在一定疑惑，首先消費者並不是直接被電動車的互聯化或者是自動駕駛所吸引，而是對電動車的產品安全問題出現疑慮，因為從2015年電動車面向市場以來，自燃事件屢見不鮮，就連當今造車新勢力，也是在產品質量上並沒有做到讓消費者放心。
而且新能源車型的命題，在市場中還依舊是個“偽”命題，究竟未來是否是發展的方向，依舊是未知數，首先現在來說，國家將新能源汽車補貼轉向了電動充電樁等基礎設施，極大的解決了用戶續航問題，但是有一個問題，隨著新能源用電增加，在內陸的很多省份，很多電廠還是運用的不可再生資源來工作，雖然在排放上有所緩解，但是是否電動車節能了，國家企業不節能的局面出現呢？
就現在來說，電動車發展時間較短，燃油車仍然是市場的主流汽車產品，在我國，燃油車限流，積極鼓勵購買新能源車型，但是消費者依舊購買燃油車的絡繹不絕，就算油價漲成什麼樣子，頂多是不開車，等油價降下來再說。
在汽車寒冬之中，新能源趨勢抬頭，讓眾多銷量下滑的燃油車企紛紛向著新能源領域尋求突破，在全球採取的節能環保措施、油價忽高忽低的背景下，市場一度將“燃油車推出汽車市場提上日程”，很多專家媒體都開始紛紛預測燃油車何時退出汽車市場，迎來嶄新的電動化時代。
現今消費市場，對於電動車還存在一定疑惑，首先消費者並不是直接被電動車的互聯化或者是自動駕駛所吸引，而是對電動車的產品安全問題出現疑慮，因為從2015年電動車面向市場以來，自燃事件屢見不鮮，就連當今造車新勢力，也是在產品質量上並沒有做到讓消費者放心。
而且新能源車型的命題，在市場中還依舊是個“偽”命題，究竟未來是否是發展的方向，依舊是未知數，首先現在來說，國家將新能源汽車補貼轉向了電動充電樁等基礎設施，極大的解決了用戶續航問題，但是有一個問題，隨著新能源用電增加，在內陸的很多省份，很多電廠還是運用的不可再生資源來工作，雖然在排放上有所緩解，但是是否電動車節能了，國家企業不節能的局面出現呢？
就現在來說，電動車發展時間較短，燃油車仍然是市場的主流汽車產品，在我國，燃油車限流，積極鼓勵購買新能源車型，但是消費者依舊購買燃油車的絡繹不絕，就算油價漲成什麼樣子，頂多是不開車，等油價降下來再說。
所以現今新能源汽車想要成為主流，那麼必須贏得消費者信任，並且在電池壽命和產品質量等重點問題上解決疑慮，只有這些產品問題解決，才能談互聯、自動駕駛，而且就目前來看，燃油車主流趨勢不變。