喜歡車的朋友可以關注我的頭條號，一起交流心得經驗。
教授今天來跟你們算一筆賬，看看純電動車、純燃油車、插電式混動車以及增程式混動車到底哪一種在日常使用更加省油。
具體算法：我們假設每種車型有300元的基金，看看他們加油或者充電後，能夠讓車輛跑多少公里。
喜歡車的朋友可以關注我的頭條號，一起交流心得經驗。
教授今天來跟你們算一筆賬，看看純電動車、純燃油車、插電式混動車以及增程式混動車到底哪一種在日常使用更加省油。
具體算法：我們假設每種車型有300元的基金，看看他們加油或者充電後，能夠讓車輛跑多少公里。
喜歡車的朋友可以關注我的頭條號，一起交流心得經驗。
教授今天來跟你們算一筆賬，看看純電動車、純燃油車、插電式混動車以及增程式混動車到底哪一種在日常使用更加省油。
具體算法：我們假設每種車型有300元的基金，看看他們加油或者充電後，能夠讓車輛跑多少公里。
首先，純電動車型在充電的時候有部分情況下是需要繳納停車費的，按照特來電以及星星充電兩個充電APP來看，星星充電平均充電價格在1.4元/度-1.9元/度之間，在遠離市中心一般都會有1-2小時停車優惠，而在CBD例如珠江新城，充電是需要支付16元/小時的停車費用，而算下來平均停車費用是8元/小時，我們取平均1.7元/度電作為標準。
喜歡車的朋友可以關注我的頭條號，一起交流心得經驗。
教授今天來跟你們算一筆賬，看看純電動車、純燃油車、插電式混動車以及增程式混動車到底哪一種在日常使用更加省油。
具體算法：我們假設每種車型有300元的基金，看看他們加油或者充電後，能夠讓車輛跑多少公里。
首先，純電動車型在充電的時候有部分情況下是需要繳納停車費的，按照特來電以及星星充電兩個充電APP來看，星星充電平均充電價格在1.4元/度-1.9元/度之間，在遠離市中心一般都會有1-2小時停車優惠，而在CBD例如珠江新城，充電是需要支付16元/小時的停車費用，而算下來平均停車費用是8元/小時，我們取平均1.7元/度電作為標準。
喜歡車的朋友可以關注我的頭條號，一起交流心得經驗。
教授今天來跟你們算一筆賬，看看純電動車、純燃油車、插電式混動車以及增程式混動車到底哪一種在日常使用更加省油。
具體算法：我們假設每種車型有300元的基金，看看他們加油或者充電後，能夠讓車輛跑多少公里。
首先，純電動車型在充電的時候有部分情況下是需要繳納停車費的，按照特來電以及星星充電兩個充電APP來看，星星充電平均充電價格在1.4元/度-1.9元/度之間，在遠離市中心一般都會有1-2小時停車優惠，而在CBD例如珠江新城，充電是需要支付16元/小時的停車費用，而算下來平均停車費用是8元/小時，我們取平均1.7元/度電作為標準。
（圖中車輛為75D）
按照特斯拉Model S 100D長續航版車型為例，電池容量為100kWh，算上餘量10%以及充電消耗的電能，假設需要充100度電，每度電1.7元，也就是說充滿一次電需要170元左右的充電費用。
喜歡車的朋友可以關注我的頭條號，一起交流心得經驗。
教授今天來跟你們算一筆賬，看看純電動車、純燃油車、插電式混動車以及增程式混動車到底哪一種在日常使用更加省油。
具體算法：我們假設每種車型有300元的基金，看看他們加油或者充電後，能夠讓車輛跑多少公里。
首先，純電動車型在充電的時候有部分情況下是需要繳納停車費的，按照特來電以及星星充電兩個充電APP來看，星星充電平均充電價格在1.4元/度-1.9元/度之間，在遠離市中心一般都會有1-2小時停車優惠，而在CBD例如珠江新城，充電是需要支付16元/小時的停車費用，而算下來平均停車費用是8元/小時，我們取平均1.7元/度電作為標準。
（圖中車輛為75D）
按照特斯拉Model S 100D長續航版車型為例，電池容量為100kWh，算上餘量10%以及充電消耗的電能，假設需要充100度電，每度電1.7元，也就是說充滿一次電需要170元左右的充電費用。
而且，每輛車都會有不同的充電速率，一般來說前80%的電量可以使用更高的電流充電，而最後的20%或者10%，電流會降低，更低的電流能更有效保護電池，所以我們將每輛車的充電充滿時間使用慢充時間作為標準，大約估計車輛完全充滿電的時間，而特斯拉的慢充時間為10.5小時，算上每小時8元的停車費用，所以特斯拉在星星充電上是需要170+84=254元。滿電狀態下的特斯拉Model S 100D工信部續航里程為579km，也就是說，254的總費用能夠跑579km，按比例，300元的電費，特斯拉Model S 100D能夠跑683.85km。當然這是理想狀態下得出的數據，僅供參考，而且，該情況還是將車輛充電的10.5小時算進在內的，並且是假設了車主沒有自家充電樁的情況下得出的數據。
喜歡車的朋友可以關注我的頭條號，一起交流心得經驗。
教授今天來跟你們算一筆賬，看看純電動車、純燃油車、插電式混動車以及增程式混動車到底哪一種在日常使用更加省油。
具體算法：我們假設每種車型有300元的基金，看看他們加油或者充電後，能夠讓車輛跑多少公里。
首先，純電動車型在充電的時候有部分情況下是需要繳納停車費的，按照特來電以及星星充電兩個充電APP來看，星星充電平均充電價格在1.4元/度-1.9元/度之間，在遠離市中心一般都會有1-2小時停車優惠，而在CBD例如珠江新城，充電是需要支付16元/小時的停車費用，而算下來平均停車費用是8元/小時，我們取平均1.7元/度電作為標準。
（圖中車輛為75D）
按照特斯拉Model S 100D長續航版車型為例，電池容量為100kWh，算上餘量10%以及充電消耗的電能，假設需要充100度電，每度電1.7元，也就是說充滿一次電需要170元左右的充電費用。
而且，每輛車都會有不同的充電速率，一般來說前80%的電量可以使用更高的電流充電，而最後的20%或者10%，電流會降低，更低的電流能更有效保護電池，所以我們將每輛車的充電充滿時間使用慢充時間作為標準，大約估計車輛完全充滿電的時間，而特斯拉的慢充時間為10.5小時，算上每小時8元的停車費用，所以特斯拉在星星充電上是需要170+84=254元。滿電狀態下的特斯拉Model S 100D工信部續航里程為579km，也就是說，254的總費用能夠跑579km，按比例，300元的電費，特斯拉Model S 100D能夠跑683.85km。當然這是理想狀態下得出的數據，僅供參考，而且，該情況還是將車輛充電的10.5小時算進在內的，並且是假設了車主沒有自家充電樁的情況下得出的數據。
喜歡車的朋友可以關注我的頭條號，一起交流心得經驗。
教授今天來跟你們算一筆賬，看看純電動車、純燃油車、插電式混動車以及增程式混動車到底哪一種在日常使用更加省油。
具體算法：我們假設每種車型有300元的基金，看看他們加油或者充電後，能夠讓車輛跑多少公里。
首先，純電動車型在充電的時候有部分情況下是需要繳納停車費的，按照特來電以及星星充電兩個充電APP來看，星星充電平均充電價格在1.4元/度-1.9元/度之間，在遠離市中心一般都會有1-2小時停車優惠，而在CBD例如珠江新城，充電是需要支付16元/小時的停車費用，而算下來平均停車費用是8元/小時，我們取平均1.7元/度電作為標準。
（圖中車輛為75D）
按照特斯拉Model S 100D長續航版車型為例，電池容量為100kWh，算上餘量10%以及充電消耗的電能，假設需要充100度電，每度電1.7元，也就是說充滿一次電需要170元左右的充電費用。
而且，每輛車都會有不同的充電速率，一般來說前80%的電量可以使用更高的電流充電，而最後的20%或者10%，電流會降低，更低的電流能更有效保護電池，所以我們將每輛車的充電充滿時間使用慢充時間作為標準，大約估計車輛完全充滿電的時間，而特斯拉的慢充時間為10.5小時，算上每小時8元的停車費用，所以特斯拉在星星充電上是需要170+84=254元。滿電狀態下的特斯拉Model S 100D工信部續航里程為579km，也就是說，254的總費用能夠跑579km，按比例，300元的電費，特斯拉Model S 100D能夠跑683.85km。當然這是理想狀態下得出的數據，僅供參考，而且，該情況還是將車輛充電的10.5小時算進在內的，並且是假設了車主沒有自家充電樁的情況下得出的數據。
以廣州為例，廣州目前92號汽油6.77元/升，95號汽油7.34元/升，以加95號燃油的凱美瑞為例，在某油耗網站上我們知道凱美瑞2.5L燃油版的平均油耗為8.33L/100km；300元能夠從油站處獲得大約40.87升汽油，再根據平均油耗8.33L/100km得出，300元汽油能夠使混動凱美瑞跑大約490.63km。而且，純燃油車加註燃料的時間是不需要任何停車費用的（教授沒遇到過加油還要給停車費的），所以在停車費以及等待時間上，純燃油車目前來看比純電動車有明顯的優勢。
喜歡車的朋友可以關注我的頭條號，一起交流心得經驗。
教授今天來跟你們算一筆賬，看看純電動車、純燃油車、插電式混動車以及增程式混動車到底哪一種在日常使用更加省油。
具體算法：我們假設每種車型有300元的基金，看看他們加油或者充電後，能夠讓車輛跑多少公里。
首先，純電動車型在充電的時候有部分情況下是需要繳納停車費的，按照特來電以及星星充電兩個充電APP來看，星星充電平均充電價格在1.4元/度-1.9元/度之間，在遠離市中心一般都會有1-2小時停車優惠，而在CBD例如珠江新城，充電是需要支付16元/小時的停車費用，而算下來平均停車費用是8元/小時，我們取平均1.7元/度電作為標準。
（圖中車輛為75D）
按照特斯拉Model S 100D長續航版車型為例，電池容量為100kWh，算上餘量10%以及充電消耗的電能，假設需要充100度電，每度電1.7元，也就是說充滿一次電需要170元左右的充電費用。
而且，每輛車都會有不同的充電速率，一般來說前80%的電量可以使用更高的電流充電，而最後的20%或者10%，電流會降低，更低的電流能更有效保護電池，所以我們將每輛車的充電充滿時間使用慢充時間作為標準，大約估計車輛完全充滿電的時間，而特斯拉的慢充時間為10.5小時，算上每小時8元的停車費用，所以特斯拉在星星充電上是需要170+84=254元。滿電狀態下的特斯拉Model S 100D工信部續航里程為579km，也就是說，254的總費用能夠跑579km，按比例，300元的電費，特斯拉Model S 100D能夠跑683.85km。當然這是理想狀態下得出的數據，僅供參考，而且，該情況還是將車輛充電的10.5小時算進在內的，並且是假設了車主沒有自家充電樁的情況下得出的數據。
以廣州為例，廣州目前92號汽油6.77元/升，95號汽油7.34元/升，以加95號燃油的凱美瑞為例，在某油耗網站上我們知道凱美瑞2.5L燃油版的平均油耗為8.33L/100km；300元能夠從油站處獲得大約40.87升汽油，再根據平均油耗8.33L/100km得出，300元汽油能夠使混動凱美瑞跑大約490.63km。而且，純燃油車加註燃料的時間是不需要任何停車費用的（教授沒遇到過加油還要給停車費的），所以在停車費以及等待時間上，純燃油車目前來看比純電動車有明顯的優勢。
喜歡車的朋友可以關注我的頭條號，一起交流心得經驗。
教授今天來跟你們算一筆賬，看看純電動車、純燃油車、插電式混動車以及增程式混動車到底哪一種在日常使用更加省油。
具體算法：我們假設每種車型有300元的基金，看看他們加油或者充電後，能夠讓車輛跑多少公里。
首先，純電動車型在充電的時候有部分情況下是需要繳納停車費的，按照特來電以及星星充電兩個充電APP來看，星星充電平均充電價格在1.4元/度-1.9元/度之間，在遠離市中心一般都會有1-2小時停車優惠，而在CBD例如珠江新城，充電是需要支付16元/小時的停車費用，而算下來平均停車費用是8元/小時，我們取平均1.7元/度電作為標準。
（圖中車輛為75D）
按照特斯拉Model S 100D長續航版車型為例，電池容量為100kWh，算上餘量10%以及充電消耗的電能，假設需要充100度電，每度電1.7元，也就是說充滿一次電需要170元左右的充電費用。
而且，每輛車都會有不同的充電速率，一般來說前80%的電量可以使用更高的電流充電，而最後的20%或者10%，電流會降低，更低的電流能更有效保護電池，所以我們將每輛車的充電充滿時間使用慢充時間作為標準，大約估計車輛完全充滿電的時間，而特斯拉的慢充時間為10.5小時，算上每小時8元的停車費用，所以特斯拉在星星充電上是需要170+84=254元。滿電狀態下的特斯拉Model S 100D工信部續航里程為579km，也就是說，254的總費用能夠跑579km，按比例，300元的電費，特斯拉Model S 100D能夠跑683.85km。當然這是理想狀態下得出的數據，僅供參考，而且，該情況還是將車輛充電的10.5小時算進在內的，並且是假設了車主沒有自家充電樁的情況下得出的數據。
以廣州為例，廣州目前92號汽油6.77元/升，95號汽油7.34元/升，以加95號燃油的凱美瑞為例，在某油耗網站上我們知道凱美瑞2.5L燃油版的平均油耗為8.33L/100km；300元能夠從油站處獲得大約40.87升汽油，再根據平均油耗8.33L/100km得出，300元汽油能夠使混動凱美瑞跑大約490.63km。而且，純燃油車加註燃料的時間是不需要任何停車費用的（教授沒遇到過加油還要給停車費的），所以在停車費以及等待時間上，純燃油車目前來看比純電動車有明顯的優勢。
喜歡車的朋友可以關注我的頭條號，一起交流心得經驗。
教授今天來跟你們算一筆賬，看看純電動車、純燃油車、插電式混動車以及增程式混動車到底哪一種在日常使用更加省油。
具體算法：我們假設每種車型有300元的基金，看看他們加油或者充電後，能夠讓車輛跑多少公里。
首先，純電動車型在充電的時候有部分情況下是需要繳納停車費的，按照特來電以及星星充電兩個充電APP來看，星星充電平均充電價格在1.4元/度-1.9元/度之間，在遠離市中心一般都會有1-2小時停車優惠，而在CBD例如珠江新城，充電是需要支付16元/小時的停車費用，而算下來平均停車費用是8元/小時，我們取平均1.7元/度電作為標準。
（圖中車輛為75D）
按照特斯拉Model S 100D長續航版車型為例，電池容量為100kWh，算上餘量10%以及充電消耗的電能，假設需要充100度電，每度電1.7元，也就是說充滿一次電需要170元左右的充電費用。
而且，每輛車都會有不同的充電速率，一般來說前80%的電量可以使用更高的電流充電，而最後的20%或者10%，電流會降低，更低的電流能更有效保護電池，所以我們將每輛車的充電充滿時間使用慢充時間作為標準，大約估計車輛完全充滿電的時間，而特斯拉的慢充時間為10.5小時，算上每小時8元的停車費用，所以特斯拉在星星充電上是需要170+84=254元。滿電狀態下的特斯拉Model S 100D工信部續航里程為579km，也就是說，254的總費用能夠跑579km，按比例，300元的電費，特斯拉Model S 100D能夠跑683.85km。當然這是理想狀態下得出的數據，僅供參考，而且，該情況還是將車輛充電的10.5小時算進在內的，並且是假設了車主沒有自家充電樁的情況下得出的數據。
以廣州為例，廣州目前92號汽油6.77元/升，95號汽油7.34元/升，以加95號燃油的凱美瑞為例，在某油耗網站上我們知道凱美瑞2.5L燃油版的平均油耗為8.33L/100km；300元能夠從油站處獲得大約40.87升汽油，再根據平均油耗8.33L/100km得出，300元汽油能夠使混動凱美瑞跑大約490.63km。而且，純燃油車加註燃料的時間是不需要任何停車費用的（教授沒遇到過加油還要給停車費的），所以在停車費以及等待時間上，純燃油車目前來看比純電動車有明顯的優勢。
插電式混合動力汽車我們以豐田雷凌雙擎E+為例，據官方宣稱，該車的純電續航里程為55km，在HEV模式下，綜合工況油耗為4.3L/100km，按4.3L/100km為標準，在HEV模式下最大的續航里程是930km，再加上55km的純電續航里程，綜合續航里程最大可以達到985km。但是一般來說，插電式混動車的車主都不會每天去將車輛充電，所以我們按照HEV模式下930km的最大續航里程算。我們統一以7.34元/升的95號汽油為例，300元可以獲得40.87L汽油，而按照4.3L/100km的綜合油耗，可以得知40.87L汽油最大續航950.47km。也就是說在HEV模式下，雷凌雙擎E+300元的油費可以跑950公里左右。
喜歡車的朋友可以關注我的頭條號，一起交流心得經驗。
教授今天來跟你們算一筆賬，看看純電動車、純燃油車、插電式混動車以及增程式混動車到底哪一種在日常使用更加省油。
具體算法：我們假設每種車型有300元的基金，看看他們加油或者充電後，能夠讓車輛跑多少公里。
首先，純電動車型在充電的時候有部分情況下是需要繳納停車費的，按照特來電以及星星充電兩個充電APP來看，星星充電平均充電價格在1.4元/度-1.9元/度之間，在遠離市中心一般都會有1-2小時停車優惠，而在CBD例如珠江新城，充電是需要支付16元/小時的停車費用，而算下來平均停車費用是8元/小時，我們取平均1.7元/度電作為標準。
（圖中車輛為75D）
按照特斯拉Model S 100D長續航版車型為例，電池容量為100kWh，算上餘量10%以及充電消耗的電能，假設需要充100度電，每度電1.7元，也就是說充滿一次電需要170元左右的充電費用。
而且，每輛車都會有不同的充電速率，一般來說前80%的電量可以使用更高的電流充電，而最後的20%或者10%，電流會降低，更低的電流能更有效保護電池，所以我們將每輛車的充電充滿時間使用慢充時間作為標準，大約估計車輛完全充滿電的時間，而特斯拉的慢充時間為10.5小時，算上每小時8元的停車費用，所以特斯拉在星星充電上是需要170+84=254元。滿電狀態下的特斯拉Model S 100D工信部續航里程為579km，也就是說，254的總費用能夠跑579km，按比例，300元的電費，特斯拉Model S 100D能夠跑683.85km。當然這是理想狀態下得出的數據，僅供參考，而且，該情況還是將車輛充電的10.5小時算進在內的，並且是假設了車主沒有自家充電樁的情況下得出的數據。
以廣州為例，廣州目前92號汽油6.77元/升，95號汽油7.34元/升，以加95號燃油的凱美瑞為例，在某油耗網站上我們知道凱美瑞2.5L燃油版的平均油耗為8.33L/100km；300元能夠從油站處獲得大約40.87升汽油，再根據平均油耗8.33L/100km得出，300元汽油能夠使混動凱美瑞跑大約490.63km。而且，純燃油車加註燃料的時間是不需要任何停車費用的（教授沒遇到過加油還要給停車費的），所以在停車費以及等待時間上，純燃油車目前來看比純電動車有明顯的優勢。
插電式混合動力汽車我們以豐田雷凌雙擎E+為例，據官方宣稱，該車的純電續航里程為55km，在HEV模式下，綜合工況油耗為4.3L/100km，按4.3L/100km為標準，在HEV模式下最大的續航里程是930km，再加上55km的純電續航里程，綜合續航里程最大可以達到985km。但是一般來說，插電式混動車的車主都不會每天去將車輛充電，所以我們按照HEV模式下930km的最大續航里程算。我們統一以7.34元/升的95號汽油為例，300元可以獲得40.87L汽油，而按照4.3L/100km的綜合油耗，可以得知40.87L汽油最大續航950.47km。也就是說在HEV模式下，雷凌雙擎E+300元的油費可以跑950公里左右。
喜歡車的朋友可以關注我的頭條號，一起交流心得經驗。
教授今天來跟你們算一筆賬，看看純電動車、純燃油車、插電式混動車以及增程式混動車到底哪一種在日常使用更加省油。
具體算法：我們假設每種車型有300元的基金，看看他們加油或者充電後，能夠讓車輛跑多少公里。
首先，純電動車型在充電的時候有部分情況下是需要繳納停車費的，按照特來電以及星星充電兩個充電APP來看，星星充電平均充電價格在1.4元/度-1.9元/度之間，在遠離市中心一般都會有1-2小時停車優惠，而在CBD例如珠江新城，充電是需要支付16元/小時的停車費用，而算下來平均停車費用是8元/小時，我們取平均1.7元/度電作為標準。
（圖中車輛為75D）
按照特斯拉Model S 100D長續航版車型為例，電池容量為100kWh，算上餘量10%以及充電消耗的電能，假設需要充100度電，每度電1.7元，也就是說充滿一次電需要170元左右的充電費用。
而且，每輛車都會有不同的充電速率，一般來說前80%的電量可以使用更高的電流充電，而最後的20%或者10%，電流會降低，更低的電流能更有效保護電池，所以我們將每輛車的充電充滿時間使用慢充時間作為標準，大約估計車輛完全充滿電的時間，而特斯拉的慢充時間為10.5小時，算上每小時8元的停車費用，所以特斯拉在星星充電上是需要170+84=254元。滿電狀態下的特斯拉Model S 100D工信部續航里程為579km，也就是說，254的總費用能夠跑579km，按比例，300元的電費，特斯拉Model S 100D能夠跑683.85km。當然這是理想狀態下得出的數據，僅供參考，而且，該情況還是將車輛充電的10.5小時算進在內的，並且是假設了車主沒有自家充電樁的情況下得出的數據。
以廣州為例，廣州目前92號汽油6.77元/升，95號汽油7.34元/升，以加95號燃油的凱美瑞為例，在某油耗網站上我們知道凱美瑞2.5L燃油版的平均油耗為8.33L/100km；300元能夠從油站處獲得大約40.87升汽油，再根據平均油耗8.33L/100km得出，300元汽油能夠使混動凱美瑞跑大約490.63km。而且，純燃油車加註燃料的時間是不需要任何停車費用的（教授沒遇到過加油還要給停車費的），所以在停車費以及等待時間上，純燃油車目前來看比純電動車有明顯的優勢。
插電式混合動力汽車我們以豐田雷凌雙擎E+為例，據官方宣稱，該車的純電續航里程為55km，在HEV模式下，綜合工況油耗為4.3L/100km，按4.3L/100km為標準，在HEV模式下最大的續航里程是930km，再加上55km的純電續航里程，綜合續航里程最大可以達到985km。但是一般來說，插電式混動車的車主都不會每天去將車輛充電，所以我們按照HEV模式下930km的最大續航里程算。我們統一以7.34元/升的95號汽油為例，300元可以獲得40.87L汽油，而按照4.3L/100km的綜合油耗，可以得知40.87L汽油最大續航950.47km。也就是說在HEV模式下，雷凌雙擎E+300元的油費可以跑950公里左右。
增程式混合動力不是什麼新鮮的事物，但之前由於新能源領域或者說法規沒有那麼嚴格的情況下，增程式的混合動力並沒有那麼被大肆宣揚。如今環保法規的嚴格，所有的車企都不得不通過其他方法尋求出路，而增程式混合動力是其中一個方向。相比起純電動的續航里程焦慮，增程式混動由於有汽油機的存在，在必要的時候可以驅動車輛或者為車輛電池提供電能，在一定程度上彌補純電動車的劣勢。目前來看，理想ONE是市面上為數不多的增程式混合動力車型。
喜歡車的朋友可以關注我的頭條號，一起交流心得經驗。
教授今天來跟你們算一筆賬，看看純電動車、純燃油車、插電式混動車以及增程式混動車到底哪一種在日常使用更加省油。
具體算法：我們假設每種車型有300元的基金，看看他們加油或者充電後，能夠讓車輛跑多少公里。
首先，純電動車型在充電的時候有部分情況下是需要繳納停車費的，按照特來電以及星星充電兩個充電APP來看，星星充電平均充電價格在1.4元/度-1.9元/度之間，在遠離市中心一般都會有1-2小時停車優惠，而在CBD例如珠江新城，充電是需要支付16元/小時的停車費用，而算下來平均停車費用是8元/小時，我們取平均1.7元/度電作為標準。
（圖中車輛為75D）
按照特斯拉Model S 100D長續航版車型為例，電池容量為100kWh，算上餘量10%以及充電消耗的電能，假設需要充100度電，每度電1.7元，也就是說充滿一次電需要170元左右的充電費用。
而且，每輛車都會有不同的充電速率，一般來說前80%的電量可以使用更高的電流充電，而最後的20%或者10%，電流會降低，更低的電流能更有效保護電池，所以我們將每輛車的充電充滿時間使用慢充時間作為標準，大約估計車輛完全充滿電的時間，而特斯拉的慢充時間為10.5小時，算上每小時8元的停車費用，所以特斯拉在星星充電上是需要170+84=254元。滿電狀態下的特斯拉Model S 100D工信部續航里程為579km，也就是說，254的總費用能夠跑579km，按比例，300元的電費，特斯拉Model S 100D能夠跑683.85km。當然這是理想狀態下得出的數據，僅供參考，而且，該情況還是將車輛充電的10.5小時算進在內的，並且是假設了車主沒有自家充電樁的情況下得出的數據。
以廣州為例，廣州目前92號汽油6.77元/升，95號汽油7.34元/升，以加95號燃油的凱美瑞為例，在某油耗網站上我們知道凱美瑞2.5L燃油版的平均油耗為8.33L/100km；300元能夠從油站處獲得大約40.87升汽油，再根據平均油耗8.33L/100km得出，300元汽油能夠使混動凱美瑞跑大約490.63km。而且，純燃油車加註燃料的時間是不需要任何停車費用的（教授沒遇到過加油還要給停車費的），所以在停車費以及等待時間上，純燃油車目前來看比純電動車有明顯的優勢。
插電式混合動力汽車我們以豐田雷凌雙擎E+為例，據官方宣稱，該車的純電續航里程為55km，在HEV模式下，綜合工況油耗為4.3L/100km，按4.3L/100km為標準，在HEV模式下最大的續航里程是930km，再加上55km的純電續航里程，綜合續航里程最大可以達到985km。但是一般來說，插電式混動車的車主都不會每天去將車輛充電，所以我們按照HEV模式下930km的最大續航里程算。我們統一以7.34元/升的95號汽油為例，300元可以獲得40.87L汽油，而按照4.3L/100km的綜合油耗，可以得知40.87L汽油最大續航950.47km。也就是說在HEV模式下，雷凌雙擎E+300元的油費可以跑950公里左右。
增程式混合動力不是什麼新鮮的事物，但之前由於新能源領域或者說法規沒有那麼嚴格的情況下，增程式的混合動力並沒有那麼被大肆宣揚。如今環保法規的嚴格，所有的車企都不得不通過其他方法尋求出路，而增程式混合動力是其中一個方向。相比起純電動的續航里程焦慮，增程式混動由於有汽油機的存在，在必要的時候可以驅動車輛或者為車輛電池提供電能，在一定程度上彌補純電動車的劣勢。目前來看，理想ONE是市面上為數不多的增程式混合動力車型。
據官網介紹，理想ONE綜合續航里程大於800km，我們就按180km的純電續航以及620km的增程續航作為標準，從官方瞭解到，理想ONE的油箱容量為45L，也就是說使用增程器的時候，車輛的油耗為7.26L/100km。如果單純算車輛使用汽油作為車輛唯一能源來源，算上如今7.34元/L的油價，300塊錢一共能支持車輛續航563.1km，也就是說理想ONE在沒有電的情況下，300元人民幣可以支持車輛續航563km左右。如果車主家裡是有充電樁的話，晚上回家會使用家充充電，那麼續航會相對更長一些。
喜歡車的朋友可以關注我的頭條號，一起交流心得經驗。
教授今天來跟你們算一筆賬，看看純電動車、純燃油車、插電式混動車以及增程式混動車到底哪一種在日常使用更加省油。
具體算法：我們假設每種車型有300元的基金，看看他們加油或者充電後，能夠讓車輛跑多少公里。
首先，純電動車型在充電的時候有部分情況下是需要繳納停車費的，按照特來電以及星星充電兩個充電APP來看，星星充電平均充電價格在1.4元/度-1.9元/度之間，在遠離市中心一般都會有1-2小時停車優惠，而在CBD例如珠江新城，充電是需要支付16元/小時的停車費用，而算下來平均停車費用是8元/小時，我們取平均1.7元/度電作為標準。
（圖中車輛為75D）
按照特斯拉Model S 100D長續航版車型為例，電池容量為100kWh，算上餘量10%以及充電消耗的電能，假設需要充100度電，每度電1.7元，也就是說充滿一次電需要170元左右的充電費用。
而且，每輛車都會有不同的充電速率，一般來說前80%的電量可以使用更高的電流充電，而最後的20%或者10%，電流會降低，更低的電流能更有效保護電池，所以我們將每輛車的充電充滿時間使用慢充時間作為標準，大約估計車輛完全充滿電的時間，而特斯拉的慢充時間為10.5小時，算上每小時8元的停車費用，所以特斯拉在星星充電上是需要170+84=254元。滿電狀態下的特斯拉Model S 100D工信部續航里程為579km，也就是說，254的總費用能夠跑579km，按比例，300元的電費，特斯拉Model S 100D能夠跑683.85km。當然這是理想狀態下得出的數據，僅供參考，而且，該情況還是將車輛充電的10.5小時算進在內的，並且是假設了車主沒有自家充電樁的情況下得出的數據。
以廣州為例，廣州目前92號汽油6.77元/升，95號汽油7.34元/升，以加95號燃油的凱美瑞為例，在某油耗網站上我們知道凱美瑞2.5L燃油版的平均油耗為8.33L/100km；300元能夠從油站處獲得大約40.87升汽油，再根據平均油耗8.33L/100km得出，300元汽油能夠使混動凱美瑞跑大約490.63km。而且，純燃油車加註燃料的時間是不需要任何停車費用的（教授沒遇到過加油還要給停車費的），所以在停車費以及等待時間上，純燃油車目前來看比純電動車有明顯的優勢。
插電式混合動力汽車我們以豐田雷凌雙擎E+為例，據官方宣稱，該車的純電續航里程為55km，在HEV模式下，綜合工況油耗為4.3L/100km，按4.3L/100km為標準，在HEV模式下最大的續航里程是930km，再加上55km的純電續航里程，綜合續航里程最大可以達到985km。但是一般來說，插電式混動車的車主都不會每天去將車輛充電，所以我們按照HEV模式下930km的最大續航里程算。我們統一以7.34元/升的95號汽油為例，300元可以獲得40.87L汽油，而按照4.3L/100km的綜合油耗，可以得知40.87L汽油最大續航950.47km。也就是說在HEV模式下，雷凌雙擎E+300元的油費可以跑950公里左右。
增程式混合動力不是什麼新鮮的事物，但之前由於新能源領域或者說法規沒有那麼嚴格的情況下，增程式的混合動力並沒有那麼被大肆宣揚。如今環保法規的嚴格，所有的車企都不得不通過其他方法尋求出路，而增程式混合動力是其中一個方向。相比起純電動的續航里程焦慮，增程式混動由於有汽油機的存在，在必要的時候可以驅動車輛或者為車輛電池提供電能，在一定程度上彌補純電動車的劣勢。目前來看，理想ONE是市面上為數不多的增程式混合動力車型。
據官網介紹，理想ONE綜合續航里程大於800km，我們就按180km的純電續航以及620km的增程續航作為標準，從官方瞭解到，理想ONE的油箱容量為45L，也就是說使用增程器的時候，車輛的油耗為7.26L/100km。如果單純算車輛使用汽油作為車輛唯一能源來源，算上如今7.34元/L的油價，300塊錢一共能支持車輛續航563.1km，也就是說理想ONE在沒有電的情況下，300元人民幣可以支持車輛續航563km左右。如果車主家裡是有充電樁的話，晚上回家會使用家充充電，那麼續航會相對更長一些。
喜歡車的朋友可以關注我的頭條號，一起交流心得經驗。
教授今天來跟你們算一筆賬，看看純電動車、純燃油車、插電式混動車以及增程式混動車到底哪一種在日常使用更加省油。
具體算法：我們假設每種車型有300元的基金，看看他們加油或者充電後，能夠讓車輛跑多少公里。
首先，純電動車型在充電的時候有部分情況下是需要繳納停車費的，按照特來電以及星星充電兩個充電APP來看，星星充電平均充電價格在1.4元/度-1.9元/度之間，在遠離市中心一般都會有1-2小時停車優惠，而在CBD例如珠江新城，充電是需要支付16元/小時的停車費用，而算下來平均停車費用是8元/小時，我們取平均1.7元/度電作為標準。
（圖中車輛為75D）
按照特斯拉Model S 100D長續航版車型為例，電池容量為100kWh，算上餘量10%以及充電消耗的電能，假設需要充100度電，每度電1.7元，也就是說充滿一次電需要170元左右的充電費用。
而且，每輛車都會有不同的充電速率，一般來說前80%的電量可以使用更高的電流充電，而最後的20%或者10%，電流會降低，更低的電流能更有效保護電池，所以我們將每輛車的充電充滿時間使用慢充時間作為標準，大約估計車輛完全充滿電的時間，而特斯拉的慢充時間為10.5小時，算上每小時8元的停車費用，所以特斯拉在星星充電上是需要170+84=254元。滿電狀態下的特斯拉Model S 100D工信部續航里程為579km，也就是說，254的總費用能夠跑579km，按比例，300元的電費，特斯拉Model S 100D能夠跑683.85km。當然這是理想狀態下得出的數據，僅供參考，而且，該情況還是將車輛充電的10.5小時算進在內的，並且是假設了車主沒有自家充電樁的情況下得出的數據。
以廣州為例，廣州目前92號汽油6.77元/升，95號汽油7.34元/升，以加95號燃油的凱美瑞為例，在某油耗網站上我們知道凱美瑞2.5L燃油版的平均油耗為8.33L/100km；300元能夠從油站處獲得大約40.87升汽油，再根據平均油耗8.33L/100km得出，300元汽油能夠使混動凱美瑞跑大約490.63km。而且，純燃油車加註燃料的時間是不需要任何停車費用的（教授沒遇到過加油還要給停車費的），所以在停車費以及等待時間上，純燃油車目前來看比純電動車有明顯的優勢。
插電式混合動力汽車我們以豐田雷凌雙擎E+為例，據官方宣稱，該車的純電續航里程為55km，在HEV模式下，綜合工況油耗為4.3L/100km，按4.3L/100km為標準，在HEV模式下最大的續航里程是930km，再加上55km的純電續航里程，綜合續航里程最大可以達到985km。但是一般來說，插電式混動車的車主都不會每天去將車輛充電，所以我們按照HEV模式下930km的最大續航里程算。我們統一以7.34元/升的95號汽油為例，300元可以獲得40.87L汽油，而按照4.3L/100km的綜合油耗，可以得知40.87L汽油最大續航950.47km。也就是說在HEV模式下，雷凌雙擎E+300元的油費可以跑950公里左右。
增程式混合動力不是什麼新鮮的事物，但之前由於新能源領域或者說法規沒有那麼嚴格的情況下，增程式的混合動力並沒有那麼被大肆宣揚。如今環保法規的嚴格，所有的車企都不得不通過其他方法尋求出路，而增程式混合動力是其中一個方向。相比起純電動的續航里程焦慮，增程式混動由於有汽油機的存在，在必要的時候可以驅動車輛或者為車輛電池提供電能，在一定程度上彌補純電動車的劣勢。目前來看，理想ONE是市面上為數不多的增程式混合動力車型。
據官網介紹，理想ONE綜合續航里程大於800km，我們就按180km的純電續航以及620km的增程續航作為標準，從官方瞭解到，理想ONE的油箱容量為45L，也就是說使用增程器的時候，車輛的油耗為7.26L/100km。如果單純算車輛使用汽油作為車輛唯一能源來源，算上如今7.34元/L的油價，300塊錢一共能支持車輛續航563.1km，也就是說理想ONE在沒有電的情況下，300元人民幣可以支持車輛續航563km左右。如果車主家裡是有充電樁的話，晚上回家會使用家充充電，那麼續航會相對更長一些。
（以上數據，電費取1.7元/度，停車費8元小時，95號汽油7.34元/升；混動車輛使用混動油耗計算，不能代表所有實際情況，僅作參考）
看完了一堆數字是不是有點頭暈目眩？沒關係，教授給你總結上面說了什麼。純電車的充電即便算上停車的費用，純電動車輛的續航里程在本次對比裡還是有優勢的，前提是你需要花上一定的時間去等待充電；燃油車就不用多說了，油耗的算法你們比教授還精；插電式混合動力車和增程式混合動力車的可以重點分析一下，以上的兩款車型教授只算了車輛在混動模式下的狀態，也就是說模擬車輛在電量低的狀態。如果車主通過家用充電樁或者公共充電樁進行充電，那麼相對會節約一些。
喜歡車的朋友可以關注我的頭條號，一起交流心得經驗。
教授今天來跟你們算一筆賬，看看純電動車、純燃油車、插電式混動車以及增程式混動車到底哪一種在日常使用更加省油。
具體算法：我們假設每種車型有300元的基金，看看他們加油或者充電後，能夠讓車輛跑多少公里。
首先，純電動車型在充電的時候有部分情況下是需要繳納停車費的，按照特來電以及星星充電兩個充電APP來看，星星充電平均充電價格在1.4元/度-1.9元/度之間，在遠離市中心一般都會有1-2小時停車優惠，而在CBD例如珠江新城，充電是需要支付16元/小時的停車費用，而算下來平均停車費用是8元/小時，我們取平均1.7元/度電作為標準。
（圖中車輛為75D）
按照特斯拉Model S 100D長續航版車型為例，電池容量為100kWh，算上餘量10%以及充電消耗的電能，假設需要充100度電，每度電1.7元，也就是說充滿一次電需要170元左右的充電費用。
而且，每輛車都會有不同的充電速率，一般來說前80%的電量可以使用更高的電流充電，而最後的20%或者10%，電流會降低，更低的電流能更有效保護電池，所以我們將每輛車的充電充滿時間使用慢充時間作為標準，大約估計車輛完全充滿電的時間，而特斯拉的慢充時間為10.5小時，算上每小時8元的停車費用，所以特斯拉在星星充電上是需要170+84=254元。滿電狀態下的特斯拉Model S 100D工信部續航里程為579km，也就是說，254的總費用能夠跑579km，按比例，300元的電費，特斯拉Model S 100D能夠跑683.85km。當然這是理想狀態下得出的數據，僅供參考，而且，該情況還是將車輛充電的10.5小時算進在內的，並且是假設了車主沒有自家充電樁的情況下得出的數據。
以廣州為例，廣州目前92號汽油6.77元/升，95號汽油7.34元/升，以加95號燃油的凱美瑞為例，在某油耗網站上我們知道凱美瑞2.5L燃油版的平均油耗為8.33L/100km；300元能夠從油站處獲得大約40.87升汽油，再根據平均油耗8.33L/100km得出，300元汽油能夠使混動凱美瑞跑大約490.63km。而且，純燃油車加註燃料的時間是不需要任何停車費用的（教授沒遇到過加油還要給停車費的），所以在停車費以及等待時間上，純燃油車目前來看比純電動車有明顯的優勢。
插電式混合動力汽車我們以豐田雷凌雙擎E+為例，據官方宣稱，該車的純電續航里程為55km，在HEV模式下，綜合工況油耗為4.3L/100km，按4.3L/100km為標準，在HEV模式下最大的續航里程是930km，再加上55km的純電續航里程，綜合續航里程最大可以達到985km。但是一般來說，插電式混動車的車主都不會每天去將車輛充電，所以我們按照HEV模式下930km的最大續航里程算。我們統一以7.34元/升的95號汽油為例，300元可以獲得40.87L汽油，而按照4.3L/100km的綜合油耗，可以得知40.87L汽油最大續航950.47km。也就是說在HEV模式下，雷凌雙擎E+300元的油費可以跑950公里左右。
增程式混合動力不是什麼新鮮的事物，但之前由於新能源領域或者說法規沒有那麼嚴格的情況下，增程式的混合動力並沒有那麼被大肆宣揚。如今環保法規的嚴格，所有的車企都不得不通過其他方法尋求出路，而增程式混合動力是其中一個方向。相比起純電動的續航里程焦慮，增程式混動由於有汽油機的存在，在必要的時候可以驅動車輛或者為車輛電池提供電能，在一定程度上彌補純電動車的劣勢。目前來看，理想ONE是市面上為數不多的增程式混合動力車型。
據官網介紹，理想ONE綜合續航里程大於800km，我們就按180km的純電續航以及620km的增程續航作為標準，從官方瞭解到，理想ONE的油箱容量為45L，也就是說使用增程器的時候，車輛的油耗為7.26L/100km。如果單純算車輛使用汽油作為車輛唯一能源來源，算上如今7.34元/L的油價，300塊錢一共能支持車輛續航563.1km，也就是說理想ONE在沒有電的情況下，300元人民幣可以支持車輛續航563km左右。如果車主家裡是有充電樁的話，晚上回家會使用家充充電，那麼續航會相對更長一些。
（以上數據，電費取1.7元/度，停車費8元小時，95號汽油7.34元/升；混動車輛使用混動油耗計算，不能代表所有實際情況，僅作參考）
看完了一堆數字是不是有點頭暈目眩？沒關係，教授給你總結上面說了什麼。純電車的充電即便算上停車的費用，純電動車輛的續航里程在本次對比裡還是有優勢的，前提是你需要花上一定的時間去等待充電；燃油車就不用多說了，油耗的算法你們比教授還精；插電式混合動力車和增程式混合動力車的可以重點分析一下，以上的兩款車型教授只算了車輛在混動模式下的狀態，也就是說模擬車輛在電量低的狀態。如果車主通過家用充電樁或者公共充電樁進行充電，那麼相對會節約一些。
再舉例子，假如您上下班的路程單程20km，每天家裡和公司之間來回40km，每個月22天工作日，也就是說車輛最低需要每月行駛880km，以上的車輛只有插電式混動的雷凌能夠實現300元超越880km的續航能力，而純燃油車，純電車等均不能實現，當然以上數據不能代表全部情況，畢竟家裡有充電樁的情況沒有考慮進去，但也足夠體現不同車種在實際使用場景下的費用。
喜歡車的朋友可以關注我的頭條號，一起交流心得經驗。
教授今天來跟你們算一筆賬，看看純電動車、純燃油車、插電式混動車以及增程式混動車到底哪一種在日常使用更加省油。
具體算法：我們假設每種車型有300元的基金，看看他們加油或者充電後，能夠讓車輛跑多少公里。
首先，純電動車型在充電的時候有部分情況下是需要繳納停車費的，按照特來電以及星星充電兩個充電APP來看，星星充電平均充電價格在1.4元/度-1.9元/度之間，在遠離市中心一般都會有1-2小時停車優惠，而在CBD例如珠江新城，充電是需要支付16元/小時的停車費用，而算下來平均停車費用是8元/小時，我們取平均1.7元/度電作為標準。
（圖中車輛為75D）
按照特斯拉Model S 100D長續航版車型為例，電池容量為100kWh，算上餘量10%以及充電消耗的電能，假設需要充100度電，每度電1.7元，也就是說充滿一次電需要170元左右的充電費用。
而且，每輛車都會有不同的充電速率，一般來說前80%的電量可以使用更高的電流充電，而最後的20%或者10%，電流會降低，更低的電流能更有效保護電池，所以我們將每輛車的充電充滿時間使用慢充時間作為標準，大約估計車輛完全充滿電的時間，而特斯拉的慢充時間為10.5小時，算上每小時8元的停車費用，所以特斯拉在星星充電上是需要170+84=254元。滿電狀態下的特斯拉Model S 100D工信部續航里程為579km，也就是說，254的總費用能夠跑579km，按比例，300元的電費，特斯拉Model S 100D能夠跑683.85km。當然這是理想狀態下得出的數據，僅供參考，而且，該情況還是將車輛充電的10.5小時算進在內的，並且是假設了車主沒有自家充電樁的情況下得出的數據。
以廣州為例，廣州目前92號汽油6.77元/升，95號汽油7.34元/升，以加95號燃油的凱美瑞為例，在某油耗網站上我們知道凱美瑞2.5L燃油版的平均油耗為8.33L/100km；300元能夠從油站處獲得大約40.87升汽油，再根據平均油耗8.33L/100km得出，300元汽油能夠使混動凱美瑞跑大約490.63km。而且，純燃油車加註燃料的時間是不需要任何停車費用的（教授沒遇到過加油還要給停車費的），所以在停車費以及等待時間上，純燃油車目前來看比純電動車有明顯的優勢。
插電式混合動力汽車我們以豐田雷凌雙擎E+為例，據官方宣稱，該車的純電續航里程為55km，在HEV模式下，綜合工況油耗為4.3L/100km，按4.3L/100km為標準，在HEV模式下最大的續航里程是930km，再加上55km的純電續航里程，綜合續航里程最大可以達到985km。但是一般來說，插電式混動車的車主都不會每天去將車輛充電，所以我們按照HEV模式下930km的最大續航里程算。我們統一以7.34元/升的95號汽油為例，300元可以獲得40.87L汽油，而按照4.3L/100km的綜合油耗，可以得知40.87L汽油最大續航950.47km。也就是說在HEV模式下，雷凌雙擎E+300元的油費可以跑950公里左右。
增程式混合動力不是什麼新鮮的事物，但之前由於新能源領域或者說法規沒有那麼嚴格的情況下，增程式的混合動力並沒有那麼被大肆宣揚。如今環保法規的嚴格，所有的車企都不得不通過其他方法尋求出路，而增程式混合動力是其中一個方向。相比起純電動的續航里程焦慮，增程式混動由於有汽油機的存在，在必要的時候可以驅動車輛或者為車輛電池提供電能，在一定程度上彌補純電動車的劣勢。目前來看，理想ONE是市面上為數不多的增程式混合動力車型。
據官網介紹，理想ONE綜合續航里程大於800km，我們就按180km的純電續航以及620km的增程續航作為標準，從官方瞭解到，理想ONE的油箱容量為45L，也就是說使用增程器的時候，車輛的油耗為7.26L/100km。如果單純算車輛使用汽油作為車輛唯一能源來源，算上如今7.34元/L的油價，300塊錢一共能支持車輛續航563.1km，也就是說理想ONE在沒有電的情況下，300元人民幣可以支持車輛續航563km左右。如果車主家裡是有充電樁的話，晚上回家會使用家充充電，那麼續航會相對更長一些。
（以上數據，電費取1.7元/度，停車費8元小時，95號汽油7.34元/升；混動車輛使用混動油耗計算，不能代表所有實際情況，僅作參考）
看完了一堆數字是不是有點頭暈目眩？沒關係，教授給你總結上面說了什麼。純電車的充電即便算上停車的費用，純電動車輛的續航里程在本次對比裡還是有優勢的，前提是你需要花上一定的時間去等待充電；燃油車就不用多說了，油耗的算法你們比教授還精；插電式混合動力車和增程式混合動力車的可以重點分析一下，以上的兩款車型教授只算了車輛在混動模式下的狀態，也就是說模擬車輛在電量低的狀態。如果車主通過家用充電樁或者公共充電樁進行充電，那麼相對會節約一些。
再舉例子，假如您上下班的路程單程20km，每天家裡和公司之間來回40km，每個月22天工作日，也就是說車輛最低需要每月行駛880km，以上的車輛只有插電式混動的雷凌能夠實現300元超越880km的續航能力，而純燃油車，純電車等均不能實現，當然以上數據不能代表全部情況，畢竟家裡有充電樁的情況沒有考慮進去，但也足夠體現不同車種在實際使用場景下的費用。
無論白貓還是黑貓，抓到老鼠就是好貓這句話我們早就有所耳聞，但是實際應用下來，卻並不是這麼回事，其實我們在面對新能源的時候，更多的要考慮自己實際的用車環境而定，加入家裡或者附近沒有充電樁，或者說公共充電樁使用率較高的話，教授還是不建議購買純電動車，畢竟買車更多是為了方便自己日常使用。而插電式混動和增程式混動兩者來說，顯然插電式混動有更多的車型選擇，選擇的範圍更加廣泛。