大家好，我叫小鵬，你也可以叫我鵬仔。我是新能源汽車，交付成功不到半年，型號為G3 2019款。原本我以為作為新能源汽車屆的團寵，用不了多久我便可以稱霸新能源市場，和特斯拉、蔚來掰掰手腕，走上人生的巔峰。
大家好，我叫小鵬，你也可以叫我鵬仔。我是新能源汽車，交付成功不到半年，型號為G3 2019款。原本我以為作為新能源汽車屆的團寵，用不了多久我便可以稱霸新能源市場，和特斯拉、蔚來掰掰手腕，走上人生的巔峰。
沒想到，我的親弟弟出生了。
大家好，我叫小鵬，你也可以叫我鵬仔。我是新能源汽車，交付成功不到半年，型號為G3 2019款。原本我以為作為新能源汽車屆的團寵，用不了多久我便可以稱霸新能源市場，和特斯拉、蔚來掰掰手腕，走上人生的巔峰。
沒想到，我的親弟弟出生了。
我的老闆何小鵬在7月10日推出了小鵬汽車G3 2020款。雖然我和我的親弟弟同屬一個老闆，但是他比我狂拽酷多了。弟弟在電池系統方面全新升級，G3 520、G3 400的NEDC綜合續航里程分別達到520公里和401公里。其中G3 520搭載寧德時代品牌新一代方形三元鋰電池，電池能量密度達到180 wh/kg。
大家好，我叫小鵬，你也可以叫我鵬仔。我是新能源汽車，交付成功不到半年，型號為G3 2019款。原本我以為作為新能源汽車屆的團寵，用不了多久我便可以稱霸新能源市場，和特斯拉、蔚來掰掰手腕，走上人生的巔峰。
沒想到，我的親弟弟出生了。
我的老闆何小鵬在7月10日推出了小鵬汽車G3 2020款。雖然我和我的親弟弟同屬一個老闆，但是他比我狂拽酷多了。弟弟在電池系統方面全新升級，G3 520、G3 400的NEDC綜合續航里程分別達到520公里和401公里。其中G3 520搭載寧德時代品牌新一代方形三元鋰電池，電池能量密度達到180 wh/kg。
作為親哥哥，我真的“非常開心”。
大家好，我叫小鵬，你也可以叫我鵬仔。我是新能源汽車，交付成功不到半年，型號為G3 2019款。原本我以為作為新能源汽車屆的團寵，用不了多久我便可以稱霸新能源市場，和特斯拉、蔚來掰掰手腕，走上人生的巔峰。
沒想到，我的親弟弟出生了。
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作為親哥哥，我真的“非常開心”。
我的弟弟不僅續航能力更強，定價更低，而且僅比我小半歲。這些讓購買過我的消費者十分不樂意，認為“老用戶不如狗”“被繳了智商稅”，質疑這是一場欺詐銷售。
大家好，我叫小鵬，你也可以叫我鵬仔。我是新能源汽車，交付成功不到半年，型號為G3 2019款。原本我以為作為新能源汽車屆的團寵，用不了多久我便可以稱霸新能源市場，和特斯拉、蔚來掰掰手腕，走上人生的巔峰。
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作為親哥哥，我真的“非常開心”。
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我在廣州和北京的家這兩天特別熱鬧，每天都會湧入大量的消費者來質疑我的老闆。
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沒想到，我的親弟弟出生了。
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我在廣州和北京的家這兩天特別熱鬧，每天都會湧入大量的消費者來質疑我的老闆。
小鵬汽車廣州總部維權現場
在我家門口馬路邊上，來自各地的小鵬汽車維權車輛排起了長隊，車身貼有“續航虛假”、“車漆薄如紙”、“誰買誰後悔”的大字報。
大家好，我叫小鵬，你也可以叫我鵬仔。我是新能源汽車，交付成功不到半年，型號為G3 2019款。原本我以為作為新能源汽車屆的團寵，用不了多久我便可以稱霸新能源市場，和特斯拉、蔚來掰掰手腕，走上人生的巔峰。
沒想到，我的親弟弟出生了。
我的老闆何小鵬在7月10日推出了小鵬汽車G3 2020款。雖然我和我的親弟弟同屬一個老闆，但是他比我狂拽酷多了。弟弟在電池系統方面全新升級，G3 520、G3 400的NEDC綜合續航里程分別達到520公里和401公里。其中G3 520搭載寧德時代品牌新一代方形三元鋰電池，電池能量密度達到180 wh/kg。
作為親哥哥，我真的“非常開心”。
我的弟弟不僅續航能力更強，定價更低，而且僅比我小半歲。這些讓購買過我的消費者十分不樂意，認為“老用戶不如狗”“被繳了智商稅”，質疑這是一場欺詐銷售。
我在廣州和北京的家這兩天特別熱鬧，每天都會湧入大量的消費者來質疑我的老闆。
小鵬汽車廣州總部維權現場
在我家門口馬路邊上，來自各地的小鵬汽車維權車輛排起了長隊，車身貼有“續航虛假”、“車漆薄如紙”、“誰買誰後悔”的大字報。
在一家小鵬汽車城市服務中心外，眾多車主集結拉橫幅：小鵬汽車欺詐銷售，侵犯消費者合法權益。
“欺詐銷售，退一賠三！小鵬揮手，粉絲變狗！電池續標，騙補坑粉！”
大家好，我叫小鵬，你也可以叫我鵬仔。我是新能源汽車，交付成功不到半年，型號為G3 2019款。原本我以為作為新能源汽車屆的團寵，用不了多久我便可以稱霸新能源市場，和特斯拉、蔚來掰掰手腕，走上人生的巔峰。
沒想到，我的親弟弟出生了。
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作為親哥哥，我真的“非常開心”。
我的弟弟不僅續航能力更強，定價更低，而且僅比我小半歲。這些讓購買過我的消費者十分不樂意，認為“老用戶不如狗”“被繳了智商稅”，質疑這是一場欺詐銷售。
我在廣州和北京的家這兩天特別熱鬧，每天都會湧入大量的消費者來質疑我的老闆。
小鵬汽車廣州總部維權現場
在我家門口馬路邊上，來自各地的小鵬汽車維權車輛排起了長隊，車身貼有“續航虛假”、“車漆薄如紙”、“誰買誰後悔”的大字報。
在一家小鵬汽車城市服務中心外，眾多車主集結拉橫幅：小鵬汽車欺詐銷售，侵犯消費者合法權益。
“欺詐銷售，退一賠三！小鵬揮手，粉絲變狗！電池續標，騙補坑粉！”
從對比售價來看，續航520車型的起售價為159800元，幾乎和我的價格差不多，但續航里程卻比我多出169km。我怎麼覺得有點偏心呢？
一位剛提車的買主表示：“7.9號訂車，7.10號就出新款。貴2000塊，多170公里續航，升級剎車，助力等等。誰心裡好受？明擺著受騙了。升級換代很正常，但是隱瞞要升級換代，把舊款賣給我們就不對。”
終於，我的老闆何小鵬坐不住了，開了內部緊急會議，決定在微博上出個公關文表明一下態度。於是，“對不起，親愛的鵬友，讓大家傷心了。”在微博上火了。
大家好，我叫小鵬，你也可以叫我鵬仔。我是新能源汽車，交付成功不到半年，型號為G3 2019款。原本我以為作為新能源汽車屆的團寵，用不了多久我便可以稱霸新能源市場，和特斯拉、蔚來掰掰手腕，走上人生的巔峰。
沒想到，我的親弟弟出生了。
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作為親哥哥，我真的“非常開心”。
我的弟弟不僅續航能力更強，定價更低，而且僅比我小半歲。這些讓購買過我的消費者十分不樂意，認為“老用戶不如狗”“被繳了智商稅”，質疑這是一場欺詐銷售。
我在廣州和北京的家這兩天特別熱鬧，每天都會湧入大量的消費者來質疑我的老闆。
小鵬汽車廣州總部維權現場
在我家門口馬路邊上，來自各地的小鵬汽車維權車輛排起了長隊，車身貼有“續航虛假”、“車漆薄如紙”、“誰買誰後悔”的大字報。
在一家小鵬汽車城市服務中心外，眾多車主集結拉橫幅：小鵬汽車欺詐銷售，侵犯消費者合法權益。
“欺詐銷售，退一賠三！小鵬揮手，粉絲變狗！電池續標，騙補坑粉！”
從對比售價來看，續航520車型的起售價為159800元，幾乎和我的價格差不多，但續航里程卻比我多出169km。我怎麼覺得有點偏心呢？
一位剛提車的買主表示：“7.9號訂車，7.10號就出新款。貴2000塊，多170公里續航，升級剎車，助力等等。誰心裡好受？明擺著受騙了。升級換代很正常，但是隱瞞要升級換代，把舊款賣給我們就不對。”
終於，我的老闆何小鵬坐不住了，開了內部緊急會議，決定在微博上出個公關文表明一下態度。於是，“對不起，親愛的鵬友，讓大家傷心了。”在微博上火了。
劃重點。
第一個層面，何老闆在道歉信中表示，出於技術、安全、法規等原因，小鵬汽車系列確實沒有辦法直接更換電池來提高續航。對此表示道歉。
第二個層面，小鵬汽車將對G3 2019款的所有個人車主給予補償，從即日起，3年之內增換購小鵬汽車任何一款車型時，在享受擬購買新車當期所有促銷政策權益的基礎上，額外享受10000元專屬補貼權益。
一石激起千層浪，這一則道歉文讓消費者更加不買賬。雖然胳膊肘不能往外拐，但我還是想吐槽一下這波操作。這要讓老一批車主再消費一波的節奏啊。舊車的錢沒得到，還得再從錢袋裡拿出新錢，這種做法會使消費者失去對小鵬汽車的信任感。一個企業失去信譽失去口碑可是看不到未來的。
老闆，你可長點心吧！
大家好，我叫小鵬，你也可以叫我鵬仔。我是新能源汽車，交付成功不到半年，型號為G3 2019款。原本我以為作為新能源汽車屆的團寵，用不了多久我便可以稱霸新能源市場，和特斯拉、蔚來掰掰手腕，走上人生的巔峰。
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我的老闆何小鵬在7月10日推出了小鵬汽車G3 2020款。雖然我和我的親弟弟同屬一個老闆，但是他比我狂拽酷多了。弟弟在電池系統方面全新升級，G3 520、G3 400的NEDC綜合續航里程分別達到520公里和401公里。其中G3 520搭載寧德時代品牌新一代方形三元鋰電池，電池能量密度達到180 wh/kg。
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小鵬汽車廣州總部維權現場
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在一家小鵬汽車城市服務中心外，眾多車主集結拉橫幅：小鵬汽車欺詐銷售，侵犯消費者合法權益。
“欺詐銷售，退一賠三！小鵬揮手，粉絲變狗！電池續標，騙補坑粉！”
從對比售價來看，續航520車型的起售價為159800元，幾乎和我的價格差不多，但續航里程卻比我多出169km。我怎麼覺得有點偏心呢？
一位剛提車的買主表示：“7.9號訂車，7.10號就出新款。貴2000塊，多170公里續航，升級剎車，助力等等。誰心裡好受？明擺著受騙了。升級換代很正常，但是隱瞞要升級換代，把舊款賣給我們就不對。”
終於，我的老闆何小鵬坐不住了，開了內部緊急會議，決定在微博上出個公關文表明一下態度。於是，“對不起，親愛的鵬友，讓大家傷心了。”在微博上火了。
劃重點。
第一個層面，何老闆在道歉信中表示，出於技術、安全、法規等原因，小鵬汽車系列確實沒有辦法直接更換電池來提高續航。對此表示道歉。
第二個層面，小鵬汽車將對G3 2019款的所有個人車主給予補償，從即日起，3年之內增換購小鵬汽車任何一款車型時，在享受擬購買新車當期所有促銷政策權益的基礎上，額外享受10000元專屬補貼權益。
一石激起千層浪，這一則道歉文讓消費者更加不買賬。雖然胳膊肘不能往外拐，但我還是想吐槽一下這波操作。這要讓老一批車主再消費一波的節奏啊。舊車的錢沒得到，還得再從錢袋裡拿出新錢，這種做法會使消費者失去對小鵬汽車的信任感。一個企業失去信譽失去口碑可是看不到未來的。
老闆，你可長點心吧！
不止是我們小鵬家族在新能源汽車領域出現了醜聞，近期我的同行也不平靜。我的老大哥特斯拉，全球電動汽車領域的標杆那是沒話說；我的二哥，蔚來，中國最具代表性的造車新勢力，他兩家的自燃事件搞得人心惶惶的，也掀起了意想不到的輿論效應。
大家好，我叫小鵬，你也可以叫我鵬仔。我是新能源汽車，交付成功不到半年，型號為G3 2019款。原本我以為作為新能源汽車屆的團寵，用不了多久我便可以稱霸新能源市場，和特斯拉、蔚來掰掰手腕，走上人生的巔峰。
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第一個層面，何老闆在道歉信中表示，出於技術、安全、法規等原因，小鵬汽車系列確實沒有辦法直接更換電池來提高續航。對此表示道歉。
第二個層面，小鵬汽車將對G3 2019款的所有個人車主給予補償，從即日起，3年之內增換購小鵬汽車任何一款車型時，在享受擬購買新車當期所有促銷政策權益的基礎上，額外享受10000元專屬補貼權益。
一石激起千層浪，這一則道歉文讓消費者更加不買賬。雖然胳膊肘不能往外拐，但我還是想吐槽一下這波操作。這要讓老一批車主再消費一波的節奏啊。舊車的錢沒得到，還得再從錢袋裡拿出新錢，這種做法會使消費者失去對小鵬汽車的信任感。一個企業失去信譽失去口碑可是看不到未來的。
老闆，你可長點心吧！
不止是我們小鵬家族在新能源汽車領域出現了醜聞，近期我的同行也不平靜。我的老大哥特斯拉，全球電動汽車領域的標杆那是沒話說；我的二哥，蔚來，中國最具代表性的造車新勢力，他兩家的自燃事件搞得人心惶惶的，也掀起了意想不到的輿論效應。
我們新能源汽車一直處於風口浪尖之上，稍微有點風吹草動就會被媒體大肆報道。去年中國新能源汽車的銷量達到了125萬輛，佔據全球新能源汽車的一半，很顯然中國已經成為新能源汽車的主戰場了，新能源汽車可能真的要走進千家萬戶了，我們自己也得加把勁！
（文章綜合自三言財經相關報道。作者：從容）