近日，各大車企紛紛公佈了2019年第一季度的銷量或是財報，可謂是幾家歡喜幾家愁，而在國內車企中，比亞迪的表現最為亮眼，第一季度的淨利潤為7.5億元，同比暴增631.98%，其中就離不開旗下新能源車的持續熱銷，這也不禁讓大家好奇各家造車新勢力的表現究竟如何，懂哥今天就帶大家來盤點一番。
1. 蔚來
代表車型：蔚來ES8
補貼後售價：40.75-41.55萬元
2019第一季度交付量：4010輛
蔚來是在今年第一季度交付量唯一超過4千輛的造車新勢力，順利達到了預期的目標，讓人不得不佩服其營銷能力和執行能力，而且蔚來ES8的火爆不僅只存在於上海、北京、深圳這些大都市，懂哥在長沙街頭都曾見過不少，這也離不開完善的銷售渠道，但與此同時蔚來的負面新聞不斷，尤其是近期發生的車輛自燃事件會對品牌造成一定的影響，不過隨著ES6的即將交付，或許能解決這一危機。
2. 威馬
代表車型：威馬EX5
補貼後售價：11.23-23.98萬元
2019第一季度交付量：3869輛
其實從數據來看，威馬在第一季度的交付量與蔚來十分接近，甚至按個人上牌量來看的話威馬EX5還要多於蔚來ES8，其中成都作為威馬汽車新零售的首批落地城市之一，個人用戶僅次於北京，而原因除了價格更低外，產品的更新換代也要快於蔚來，比如2019款的威馬EX5已於上月上市，而且限量3000臺的威馬EX5 Pro也已開始銷售，憑藉著更親民的價格，下半年的交付量超過蔚來也說不定。
3. 小鵬
代表車型：小鵬G3
補貼後售價：15.58-19.98萬元
2019第一季度交付量：1228輛
到了第三名的小鵬這邊便明顯出現了斷層，整個第一季度只交付了1228輛，值得一提的是單位上牌量的佔比達到了68.5%，個人用戶僅僅只有387輛，並且大部分集中在深圳。不過轉眼一想，小鵬G3去年年底才上市，銷售渠道也才開始佈局，而且官方表示小鵬目前訂單已超1萬臺，所以在第二季度，小鵬說不定會帶來驚喜，你覺得呢？
4. 合眾新能源
代表車型：哪吒N01
補貼後售價：6.68-7.68萬元
2019第一季度交付量：1170輛
看到第四名大家可能會有些意外和陌生，畢竟此前合眾新能源可謂相當低調，而此次第一季度交付量緊隨小鵬之後，並且其中1154輛都為個人用戶，說是悶聲發大財都不為過，除此之外車型分佈也比較均勻，這也得益於哪吒N01不到7萬的起售價。在此前落幕的上海車展上，合眾新能源還開啟了旗下第二款車型合眾U的預售，超500公里續航、4.9秒破百、預售15萬起這些標籤足夠吸引人，也極有可能成為第二季度的一匹黑馬。
5. 電咖
代表車型：電咖EV10
補貼後售價：6.39-6.79萬元
2019第一季度交付量：565輛
電咖在第一季度的交付量只有565輛，你說它混得好吧，還不及威馬的零頭，但如果和它後幾位比起來反而又能接受了，不過在這僅有的565輛中，長沙地區的單位上牌輛達到了311輛，這也不奇怪，畢竟電咖和旗下的高端品牌ENOVATE天際都在長沙都有工廠，只是懂哥在大街上還從未見到過實車。而電咖在未來的主要精力則是天際ME7，不過從36.68-38.18萬元的補貼前售價來看，打不打得過蔚來ES6和即將國產的特斯拉Model 3還是個大問題。
6. 雲度
代表車型：雲度π1
補貼後售價：7.58-11.08萬元
2019第一季度交付量：120輛
雲度作為較早成立的造車新勢力之一，銷量和口碑卻沒有達到最初的預期目標，整個第一季度的交付量只有120輛，主要集中在其大本營福建省，3月份的上牌車輛更是隻有1輛，這與它的設計和營銷都脫不了干係，並且即便是走性價比路線，也無法有足夠的優勢與競爭對手拉開差距，自然就造成了現在的局面，長久以往，下一季度的交付量勢必會更低。
7. 新特
代表車型：新特DEV 1
補貼後售價：6.19-7.79萬元
2019第一季度交付量：119輛
新特在2019年的銷量目標為4萬輛，但從第一季度的交付成績來看還遠遠不夠，即便背後有著一汽為它撐腰，產品沒有辨識度價格也毫無吸引力仍然讓它陷入了窘境，而在接下來的第二季度中，新特該考慮如何面對造車新勢力以及傳統品牌在新能源汽車市場造成的衝擊，你覺得它能成功突圍嗎？
8. 前途
代表車型：前途K50
補貼後售價：68.68萬元
2019第一季度交付量：44輛
按照前途K50補貼後68.68萬的售價來看，第一季度44輛的交付量已經很不容易了，畢竟國產超跑實在是小眾產品，其中個人上牌數量高達32輛，上牌地包括廣州、蘇州、成都、北京等地，而在此前的上海車展上前途也帶來了多款產品，如果能及時投放市場，說不定會有亮眼的表現。
9. 奇點
代表車型：奇點is6（暫未公佈售價）
2019第一季度交付量：6輛
奇點作為與蔚來同期誕生的造車新勢力，但產品投放的速度卻慢了不止一拍，今年第一季度交付量只有6輛，並且上牌地均為安徽銅陵，可以推算出這一批車型其實是在當地的奇點產業園作為試驗車使用，看來數十億的融資都沒啥效果，下一季度的交付大概也是不用做指望了。
10. 零跑
代表車型：零跑S01
補貼後售價：10.99-14.99萬元
2019第一季度交付量：0輛
零跑S01的品牌和車型中都帶有零，在整個第一季度的交付量也只有零，你說這不是巧了嗎，不過這也與車型定位有關，S01作為雙門四座的純電動轎跑，再加上品牌極低的知名度，能有人買才稀奇，未來如果零跑不能推出更接地氣更符合國人喜好的純電動家轎或者SUV的話，那真的就只能“零”跑了。