比阿特茲帥氣卻生不逢時，全系2.5L自吸+186馬力，降3萬也賣不動

對於主流品牌的中級車來說，一般會走兩條路線，一條是諸如馬自達阿特茲、別克君威這種運動風格，而另一條則是走日產天籟、大眾邁騰這種商務路線，前幾年一直是商務路線比較受到消費者青睞，近些年來隨著消費者日趨年輕化，運動風格中級車越來越受到年輕消費者的歡迎，可惜有一個車型卻生不逢時，它誕生於商務路線還大行其道的2016年，造型前衛潮流，不過歷經三年而沒改款，直到天籟全新換代後，這種前衛的風格才慢慢被人們所接受，這個悲催的車型就是東風日產西瑪，"君恨我生遲，我恨君生早。"說的就是西瑪和天籟的關係。

其實西瑪車型的歷史悠久，在海外還有著一個更加響亮的名稱——日產風度，曾經還有著4.5L V8發動機的版本，定位也高於日產天籟，但由於現款西瑪2016年才由東風日產完成國產，所以知名度遠不如天籟，2016款的價格為23.48-26.78萬元，一共三個車型，而且上市至今都沒有完成過換代，目前有著3萬元左右的優惠，但是依然銷量慘淡，相比天籟，西瑪的存在感很低。

外觀方面，西瑪的這套外形設計在2016年當時看來相當前衛，哪怕和馬自達阿特茲相比都能在氣場上壓倒對手，前衛的V-MOTION風格進氣格柵、迴旋標形狀的前大燈造型至今來看也非常時尚潮流，發動機蓋上凸起的筋線渾然天成，設計感非常出色。而在當年，能夠接受這一幅前衛造型的消費者不多，這導致了西瑪的銷量遠不如當時的舊款天籟。

西瑪的長寬高尺寸分別為4903*1860*1436mm，相比天籟長度和寬度佔優勢，而高度低於天籟，軸距為2775mm也低於天籟的2825mm，不過從側面看過去，西瑪的車身輪廓更加修長，雙腰線的設計更加動感，再加上C柱上的亮面飾條，體現出了較強的運動風格，所以天籟、軒逸全新換代後都採用類似的造型，從這一點來看，西瑪功不可沒。

另外，為了更好地體現運動風格，西瑪採用了18英寸和19英寸多幅雙色鋁合金輪轂，並匹配245寬度的鄧祿普或者普利司通輪胎。

來到車尾，西瑪的V字形LED尾燈寬大飽滿，並由鍍鉻飾條連接。車尾的層次感和設計感都較為出色，雙邊共兩出的外露式排氣管造型也體現出了運動車型的氣勢。

進入車內，西瑪的這一套內飾看起來不像傳統日產車型那麼溫馨居家，而是帶有很好的質感和豪華感，而且採用了環繞式的座艙設計，因此也曾經獲得過沃德十佳內飾的榮譽，中控臺大面積地覆蓋了軟質材料並輔以縫線工藝，還加入了金屬飾板點綴，而且四個車門上均採用質地柔軟的皮質材料包裹。

另外，西瑪全系標配了平底式多功能方向盤並採用真皮包裹，運動感和質感都不錯。頂配車型還加入了Alcantara材質，並增加了電動四向調節、方向盤換擋撥片、記憶和加熱功能。而7英寸全液晶儀表盤和8英寸的中控觸屏也是全系標配，並支持藍牙電話和語音識別控制功能，只是不支持目前流行的手機互聯功能。

安全性配置方面，西瑪全系標配了6安全氣囊、胎壓顯示、ESP、前後倒車雷達、倒車影像、上坡輔助等齊全配置，由於定位高於天籟，也標配了主動剎車和車道偏離預警等主動安全配置。舒適性配置方面，諸如定速巡航、無鑰匙進入和啟動、支持前排座椅加熱和電動調節的真皮座椅、帶有主動降噪功能的8揚聲器音響、帶有延時關閉功能的LED自動大燈和日間行車燈、電動調節摺疊加熱外後視鏡、自動防眩目內後視鏡、帶後排出風口的自動分區空調等舒適性配置也是一應俱全，相比天籟標配無疑豐富很多。而西瑪的中高配車型還帶有可開啟式全景天窗、遠程啟動、帶11揚聲器的BOSE音響、360度全景影像、倒車車側預警系統等功能，配置水平堪比豪華品牌中級轎車。

對於1.8米身高的駕乘者來說，西瑪受到車頂流線型造型的影響，前後排頭部空間分別為4指和1指，後排腿部空間有1拳4指，後排中央地臺凸起幅度較為明顯，總體表現在同級別車型中沒有優勢。看來在實用性和造型方面還是必須要有所取捨。

西瑪的全景天窗其實是分段式結構，前半部分可開啟而後半部分不可開啟，開啟和採光面積分別為0.18和0.52平方米。後備廂的常規容積為561L稍小於天籟，而後排座椅不能放倒影響了實用性，而且受到揚聲器及功放的佔用，內部平整度一般，總體實用性也不佔優勢。

動力方面，西瑪全系標配了2.5L自然吸氣發動機，最大功率為137Kw，相當於186馬力，而最大扭矩為234Nm，賬面數據上不如馬自達阿特茲的那臺2.5L創馳藍天發動機和天籟的2.0T可變壓縮比發動機，匹配了可模擬7個擋位的CVT無極變速箱，0-100公里加速成績為9.2秒，百公里綜合油耗約為10L，動力性和燃油經濟性也不如2.5L的阿特茲和2.0T的天籟，似乎和運動外表並不相符，不過在全力加速時的排氣聲浪還不錯。

底盤方面，西瑪採用了麥弗遜式前獨立懸架和帶有梯形控制臂的多連桿後獨立懸架，為了提升空氣動力，底盤下方還增加了帶導流槽的護板。底盤調教倒是有了一定的運動特性，哪怕高速過彎，車身依然能保持較高的穩定性和支撐性。

綜合以上幾個方面，目前的西瑪能夠給予消費者的，只有領先的配置水平，運動特性並不徹底，空間表現和油耗表現在同級別車型中不佔優勢，雖然消費者對於其個性外觀的接受度在慢慢提升，但有著相同造型的天籟無疑價格更為實惠，哪怕西瑪有著大幅度的優惠。

而且由於西瑪只有三款車型，選擇面較少，而且三年不改款的做法也確實讓它的存在感極低，在大部分方面都不如天籟的情況下，取得目前的慘淡銷量也很正常，若要擺脫目前的銷量頹勢，也許稍微簡配一下，再將天籟的2.0T發動機移植過來，定一個與天籟差不多的指導價，這樣才能讓它的銷量有所起色，不然就只能接受停產的命運。