我18年9月提的阿特茲2.0時尚版，當時款官方指導價是17.58萬，但是有優惠的1.5萬，這樣的裸車價格是需要16萬。目前13000公里，魂動紅這顏色真的確實要比其它車子的紅色要好看很多！當時試過2.5的，2.5輪轂漂亮，動力強，好開，急加速，聲浪好聽。但是最終我選了2.0豪華，首先是考慮油耗，我每天上班來回60公里，比較遠，2.0應該會省一點。2.5的輪轂太大，好看，但後期費用較高。一朋友之前買了2014款2.5頂配，後來把輪轂改成18寸的了，說19寸的傷不起，一年內換了2次胎，一條胎1600元大洋。17寸的輪轂醜是醜點，但是輪胎比較厚，耐用，舒適性也比19寸好點。
我18年9月提的阿特茲2.0時尚版，當時款官方指導價是17.58萬，但是有優惠的1.5萬，這樣的裸車價格是需要16萬。目前13000公里，魂動紅這顏色真的確實要比其它車子的紅色要好看很多！當時試過2.5的，2.5輪轂漂亮，動力強，好開，急加速，聲浪好聽。但是最終我選了2.0豪華，首先是考慮油耗，我每天上班來回60公里，比較遠，2.0應該會省一點。2.5的輪轂太大，好看，但後期費用較高。一朋友之前買了2014款2.5頂配，後來把輪轂改成18寸的了，說19寸的傷不起，一年內換了2次胎，一條胎1600元大洋。17寸的輪轂醜是醜點，但是輪胎比較厚，耐用，舒適性也比19寸好點。
我18年9月提的阿特茲2.0時尚版，當時款官方指導價是17.58萬，但是有優惠的1.5萬，這樣的裸車價格是需要16萬。目前13000公里，魂動紅這顏色真的確實要比其它車子的紅色要好看很多！當時試過2.5的，2.5輪轂漂亮，動力強，好開，急加速，聲浪好聽。但是最終我選了2.0豪華，首先是考慮油耗，我每天上班來回60公里，比較遠，2.0應該會省一點。2.5的輪轂太大，好看，但後期費用較高。一朋友之前買了2014款2.5頂配，後來把輪轂改成18寸的了，說19寸的傷不起，一年內換了2次胎，一條胎1600元大洋。17寸的輪轂醜是醜點，但是輪胎比較厚，耐用，舒適性也比19寸好點。
我18年9月提的阿特茲2.0時尚版，當時款官方指導價是17.58萬，但是有優惠的1.5萬，這樣的裸車價格是需要16萬。目前13000公里，魂動紅這顏色真的確實要比其它車子的紅色要好看很多！當時試過2.5的，2.5輪轂漂亮，動力強，好開，急加速，聲浪好聽。但是最終我選了2.0豪華，首先是考慮油耗，我每天上班來回60公里，比較遠，2.0應該會省一點。2.5的輪轂太大，好看，但後期費用較高。一朋友之前買了2014款2.5頂配，後來把輪轂改成18寸的了，說19寸的傷不起，一年內換了2次胎，一條胎1600元大洋。17寸的輪轂醜是醜點，但是輪胎比較厚，耐用，舒適性也比19寸好點。
看網評一上來說阿特茲的來來回回就是“外觀沒怎麼變、內飾不如10萬的車、後排那麼小能做人嗎”，買馬自達車的駕駛感受是第一位，然後是底盤+發動機+變速箱，最後才是空間、配置，會去考慮買馬自達有幾個是在看空間的？特別是操控質感可以跟同價位的任何車比都不落下風，如果對操控沒有理解的人，是很難去理解馬自達。
我18年9月提的阿特茲2.0時尚版，當時款官方指導價是17.58萬，但是有優惠的1.5萬，這樣的裸車價格是需要16萬。目前13000公里，魂動紅這顏色真的確實要比其它車子的紅色要好看很多！當時試過2.5的，2.5輪轂漂亮，動力強，好開，急加速，聲浪好聽。但是最終我選了2.0豪華，首先是考慮油耗，我每天上班來回60公里，比較遠，2.0應該會省一點。2.5的輪轂太大，好看，但後期費用較高。一朋友之前買了2014款2.5頂配，後來把輪轂改成18寸的了，說19寸的傷不起，一年內換了2次胎，一條胎1600元大洋。17寸的輪轂醜是醜點，但是輪胎比較厚，耐用，舒適性也比19寸好點。
看網評一上來說阿特茲的來來回回就是“外觀沒怎麼變、內飾不如10萬的車、後排那麼小能做人嗎”，買馬自達車的駕駛感受是第一位，然後是底盤+發動機+變速箱，最後才是空間、配置，會去考慮買馬自達有幾個是在看空間的？特別是操控質感可以跟同價位的任何車比都不落下風，如果對操控沒有理解的人，是很難去理解馬自達。
我18年9月提的阿特茲2.0時尚版，當時款官方指導價是17.58萬，但是有優惠的1.5萬，這樣的裸車價格是需要16萬。目前13000公里，魂動紅這顏色真的確實要比其它車子的紅色要好看很多！當時試過2.5的，2.5輪轂漂亮，動力強，好開，急加速，聲浪好聽。但是最終我選了2.0豪華，首先是考慮油耗，我每天上班來回60公里，比較遠，2.0應該會省一點。2.5的輪轂太大，好看，但後期費用較高。一朋友之前買了2014款2.5頂配，後來把輪轂改成18寸的了，說19寸的傷不起，一年內換了2次胎，一條胎1600元大洋。17寸的輪轂醜是醜點，但是輪胎比較厚，耐用，舒適性也比19寸好點。
看網評一上來說阿特茲的來來回回就是“外觀沒怎麼變、內飾不如10萬的車、後排那麼小能做人嗎”，買馬自達車的駕駛感受是第一位，然後是底盤+發動機+變速箱，最後才是空間、配置，會去考慮買馬自達有幾個是在看空間的？特別是操控質感可以跟同價位的任何車比都不落下風，如果對操控沒有理解的人，是很難去理解馬自達。
我對於阿特族的喜歡最大原因就是它的發動機技術，它的創馳藍天發動機跟6AT的變速箱便是阿特茲最出彩的地方。雖然現在市場上好的B級車都是八速，九速，而剛出的新款阿特茲卻也依然維持6AT。但我覺得變速箱並不是檔位越多越好，主要是看搭配、調教和齒比。打個比方，你的車300匹馬力，變速箱雞肋，傳到輪上的馬力就只有240匹，並沒有什麼用！像別克的9AT，延遲得就很厲害！馬自達的6at調教的出神入化，高壓縮比自吸發動機加上響應迅速的AT變速箱也是這大馬路上的一股清流。畢竟現在大馬路上跑的還有幾臺自吸的車呢？本田都開始玩渦輪了，也就馬自達這個牌子還在全線自吸吧！
我18年9月提的阿特茲2.0時尚版，當時款官方指導價是17.58萬，但是有優惠的1.5萬，這樣的裸車價格是需要16萬。目前13000公里，魂動紅這顏色真的確實要比其它車子的紅色要好看很多！當時試過2.5的，2.5輪轂漂亮，動力強，好開，急加速，聲浪好聽。但是最終我選了2.0豪華，首先是考慮油耗，我每天上班來回60公里，比較遠，2.0應該會省一點。2.5的輪轂太大，好看，但後期費用較高。一朋友之前買了2014款2.5頂配，後來把輪轂改成18寸的了，說19寸的傷不起，一年內換了2次胎，一條胎1600元大洋。17寸的輪轂醜是醜點，但是輪胎比較厚，耐用，舒適性也比19寸好點。
看網評一上來說阿特茲的來來回回就是“外觀沒怎麼變、內飾不如10萬的車、後排那麼小能做人嗎”，買馬自達車的駕駛感受是第一位，然後是底盤+發動機+變速箱，最後才是空間、配置，會去考慮買馬自達有幾個是在看空間的？特別是操控質感可以跟同價位的任何車比都不落下風，如果對操控沒有理解的人，是很難去理解馬自達。
我對於阿特族的喜歡最大原因就是它的發動機技術，它的創馳藍天發動機跟6AT的變速箱便是阿特茲最出彩的地方。雖然現在市場上好的B級車都是八速，九速，而剛出的新款阿特茲卻也依然維持6AT。但我覺得變速箱並不是檔位越多越好，主要是看搭配、調教和齒比。打個比方，你的車300匹馬力，變速箱雞肋，傳到輪上的馬力就只有240匹，並沒有什麼用！像別克的9AT，延遲得就很厲害！馬自達的6at調教的出神入化，高壓縮比自吸發動機加上響應迅速的AT變速箱也是這大馬路上的一股清流。畢竟現在大馬路上跑的還有幾臺自吸的車呢？本田都開始玩渦輪了，也就馬自達這個牌子還在全線自吸吧！
我18年9月提的阿特茲2.0時尚版，當時款官方指導價是17.58萬，但是有優惠的1.5萬，這樣的裸車價格是需要16萬。目前13000公里，魂動紅這顏色真的確實要比其它車子的紅色要好看很多！當時試過2.5的，2.5輪轂漂亮，動力強，好開，急加速，聲浪好聽。但是最終我選了2.0豪華，首先是考慮油耗，我每天上班來回60公里，比較遠，2.0應該會省一點。2.5的輪轂太大，好看，但後期費用較高。一朋友之前買了2014款2.5頂配，後來把輪轂改成18寸的了，說19寸的傷不起，一年內換了2次胎，一條胎1600元大洋。17寸的輪轂醜是醜點，但是輪胎比較厚，耐用，舒適性也比19寸好點。
看網評一上來說阿特茲的來來回回就是“外觀沒怎麼變、內飾不如10萬的車、後排那麼小能做人嗎”，買馬自達車的駕駛感受是第一位，然後是底盤+發動機+變速箱，最後才是空間、配置，會去考慮買馬自達有幾個是在看空間的？特別是操控質感可以跟同價位的任何車比都不落下風，如果對操控沒有理解的人，是很難去理解馬自達。
我對於阿特族的喜歡最大原因就是它的發動機技術，它的創馳藍天發動機跟6AT的變速箱便是阿特茲最出彩的地方。雖然現在市場上好的B級車都是八速，九速，而剛出的新款阿特茲卻也依然維持6AT。但我覺得變速箱並不是檔位越多越好，主要是看搭配、調教和齒比。打個比方，你的車300匹馬力，變速箱雞肋，傳到輪上的馬力就只有240匹，並沒有什麼用！像別克的9AT，延遲得就很厲害！馬自達的6at調教的出神入化，高壓縮比自吸發動機加上響應迅速的AT變速箱也是這大馬路上的一股清流。畢竟現在大馬路上跑的還有幾臺自吸的車呢？本田都開始玩渦輪了，也就馬自達這個牌子還在全線自吸吧！
我說說我的駕駛感受。目前一萬多公里，百公里十個油，不過我開車暴力，經常3000-4000起步。指向精準，過彎底盤很穩，路感清晰，開起來很舒服。操控加速不錯，動力銜接的速度很快，真是馬力不足變速箱補，好開，就是高速的後勁不夠。雖然我也沒開過什麼好車，但我覺得馬自達這個級別裡算最好開的車了，喜歡踩多少就有多少的感覺，全在自己腳上掌握。然後有一些人不知道阿特茲踩油門到底的時候有個雞血開關，踩著有疙瘩一下感覺，咔嚓一聲，速度一下就上來了，推背感就出來了。
我18年9月提的阿特茲2.0時尚版，當時款官方指導價是17.58萬，但是有優惠的1.5萬，這樣的裸車價格是需要16萬。目前13000公里，魂動紅這顏色真的確實要比其它車子的紅色要好看很多！當時試過2.5的，2.5輪轂漂亮，動力強，好開，急加速，聲浪好聽。但是最終我選了2.0豪華，首先是考慮油耗，我每天上班來回60公里，比較遠，2.0應該會省一點。2.5的輪轂太大，好看，但後期費用較高。一朋友之前買了2014款2.5頂配，後來把輪轂改成18寸的了，說19寸的傷不起，一年內換了2次胎，一條胎1600元大洋。17寸的輪轂醜是醜點，但是輪胎比較厚，耐用，舒適性也比19寸好點。
看網評一上來說阿特茲的來來回回就是“外觀沒怎麼變、內飾不如10萬的車、後排那麼小能做人嗎”，買馬自達車的駕駛感受是第一位，然後是底盤+發動機+變速箱，最後才是空間、配置，會去考慮買馬自達有幾個是在看空間的？特別是操控質感可以跟同價位的任何車比都不落下風，如果對操控沒有理解的人，是很難去理解馬自達。
我對於阿特族的喜歡最大原因就是它的發動機技術，它的創馳藍天發動機跟6AT的變速箱便是阿特茲最出彩的地方。雖然現在市場上好的B級車都是八速，九速，而剛出的新款阿特茲卻也依然維持6AT。但我覺得變速箱並不是檔位越多越好，主要是看搭配、調教和齒比。打個比方，你的車300匹馬力，變速箱雞肋，傳到輪上的馬力就只有240匹，並沒有什麼用！像別克的9AT，延遲得就很厲害！馬自達的6at調教的出神入化，高壓縮比自吸發動機加上響應迅速的AT變速箱也是這大馬路上的一股清流。畢竟現在大馬路上跑的還有幾臺自吸的車呢？本田都開始玩渦輪了，也就馬自達這個牌子還在全線自吸吧！
我說說我的駕駛感受。目前一萬多公里，百公里十個油，不過我開車暴力，經常3000-4000起步。指向精準，過彎底盤很穩，路感清晰，開起來很舒服。操控加速不錯，動力銜接的速度很快，真是馬力不足變速箱補，好開，就是高速的後勁不夠。雖然我也沒開過什麼好車，但我覺得馬自達這個級別裡算最好開的車了，喜歡踩多少就有多少的感覺，全在自己腳上掌握。然後有一些人不知道阿特茲踩油門到底的時候有個雞血開關，踩著有疙瘩一下感覺，咔嚓一聲，速度一下就上來了，推背感就出來了。
我18年9月提的阿特茲2.0時尚版，當時款官方指導價是17.58萬，但是有優惠的1.5萬，這樣的裸車價格是需要16萬。目前13000公里，魂動紅這顏色真的確實要比其它車子的紅色要好看很多！當時試過2.5的，2.5輪轂漂亮，動力強，好開，急加速，聲浪好聽。但是最終我選了2.0豪華，首先是考慮油耗，我每天上班來回60公里，比較遠，2.0應該會省一點。2.5的輪轂太大，好看，但後期費用較高。一朋友之前買了2014款2.5頂配，後來把輪轂改成18寸的了，說19寸的傷不起，一年內換了2次胎，一條胎1600元大洋。17寸的輪轂醜是醜點，但是輪胎比較厚，耐用，舒適性也比19寸好點。
看網評一上來說阿特茲的來來回回就是“外觀沒怎麼變、內飾不如10萬的車、後排那麼小能做人嗎”，買馬自達車的駕駛感受是第一位，然後是底盤+發動機+變速箱，最後才是空間、配置，會去考慮買馬自達有幾個是在看空間的？特別是操控質感可以跟同價位的任何車比都不落下風，如果對操控沒有理解的人，是很難去理解馬自達。
我對於阿特族的喜歡最大原因就是它的發動機技術，它的創馳藍天發動機跟6AT的變速箱便是阿特茲最出彩的地方。雖然現在市場上好的B級車都是八速，九速，而剛出的新款阿特茲卻也依然維持6AT。但我覺得變速箱並不是檔位越多越好，主要是看搭配、調教和齒比。打個比方，你的車300匹馬力，變速箱雞肋，傳到輪上的馬力就只有240匹，並沒有什麼用！像別克的9AT，延遲得就很厲害！馬自達的6at調教的出神入化，高壓縮比自吸發動機加上響應迅速的AT變速箱也是這大馬路上的一股清流。畢竟現在大馬路上跑的還有幾臺自吸的車呢？本田都開始玩渦輪了，也就馬自達這個牌子還在全線自吸吧！
我說說我的駕駛感受。目前一萬多公里，百公里十個油，不過我開車暴力，經常3000-4000起步。指向精準，過彎底盤很穩，路感清晰，開起來很舒服。操控加速不錯，動力銜接的速度很快，真是馬力不足變速箱補，好開，就是高速的後勁不夠。雖然我也沒開過什麼好車，但我覺得馬自達這個級別裡算最好開的車了，喜歡踩多少就有多少的感覺，全在自己腳上掌握。然後有一些人不知道阿特茲踩油門到底的時候有個雞血開關，踩著有疙瘩一下感覺，咔嚓一聲，速度一下就上來了，推背感就出來了。
不過阿特茲的方向盤有點細，可能我手太大了，方向盤套後完美解決。馬自達的噪音主要是隔音效果不好，有胎噪，路況好的話，基本是發動機的聲音，聽著還算舒服。最接受不了的，就是過減速帶異響。我之前一個同事把胎換成米其林，然後全車門加一圈隔音膠條，後面就改善很多。不過據說現在新款NVH提升很多。
我18年9月提的阿特茲2.0時尚版，當時款官方指導價是17.58萬，但是有優惠的1.5萬，這樣的裸車價格是需要16萬。目前13000公里，魂動紅這顏色真的確實要比其它車子的紅色要好看很多！當時試過2.5的，2.5輪轂漂亮，動力強，好開，急加速，聲浪好聽。但是最終我選了2.0豪華，首先是考慮油耗，我每天上班來回60公里，比較遠，2.0應該會省一點。2.5的輪轂太大，好看，但後期費用較高。一朋友之前買了2014款2.5頂配，後來把輪轂改成18寸的了，說19寸的傷不起，一年內換了2次胎，一條胎1600元大洋。17寸的輪轂醜是醜點，但是輪胎比較厚，耐用，舒適性也比19寸好點。
看網評一上來說阿特茲的來來回回就是“外觀沒怎麼變、內飾不如10萬的車、後排那麼小能做人嗎”，買馬自達車的駕駛感受是第一位，然後是底盤+發動機+變速箱，最後才是空間、配置，會去考慮買馬自達有幾個是在看空間的？特別是操控質感可以跟同價位的任何車比都不落下風，如果對操控沒有理解的人，是很難去理解馬自達。
我對於阿特族的喜歡最大原因就是它的發動機技術，它的創馳藍天發動機跟6AT的變速箱便是阿特茲最出彩的地方。雖然現在市場上好的B級車都是八速，九速，而剛出的新款阿特茲卻也依然維持6AT。但我覺得變速箱並不是檔位越多越好，主要是看搭配、調教和齒比。打個比方，你的車300匹馬力，變速箱雞肋，傳到輪上的馬力就只有240匹，並沒有什麼用！像別克的9AT，延遲得就很厲害！馬自達的6at調教的出神入化，高壓縮比自吸發動機加上響應迅速的AT變速箱也是這大馬路上的一股清流。畢竟現在大馬路上跑的還有幾臺自吸的車呢？本田都開始玩渦輪了，也就馬自達這個牌子還在全線自吸吧！
我說說我的駕駛感受。目前一萬多公里，百公里十個油，不過我開車暴力，經常3000-4000起步。指向精準，過彎底盤很穩，路感清晰，開起來很舒服。操控加速不錯，動力銜接的速度很快，真是馬力不足變速箱補，好開，就是高速的後勁不夠。雖然我也沒開過什麼好車，但我覺得馬自達這個級別裡算最好開的車了，喜歡踩多少就有多少的感覺，全在自己腳上掌握。然後有一些人不知道阿特茲踩油門到底的時候有個雞血開關，踩著有疙瘩一下感覺，咔嚓一聲，速度一下就上來了，推背感就出來了。
不過阿特茲的方向盤有點細，可能我手太大了，方向盤套後完美解決。馬自達的噪音主要是隔音效果不好，有胎噪，路況好的話，基本是發動機的聲音，聽著還算舒服。最接受不了的，就是過減速帶異響。我之前一個同事把胎換成米其林，然後全車門加一圈隔音膠條，後面就改善很多。不過據說現在新款NVH提升很多。
阿特茲啟停的邏輯很好，但是因為發動機啟動動作很大，所以啟停的體驗感並不好。一開始會生硬的頓一下，我還以為被追尾了，所以上車第一時間還是會選擇關閉。後面去4S店，說是車子電瓶負極有一個小插頭，拔掉就可以永久關閉了。比較困擾的就是表面那一層紅色的車漆也比較薄，一萬公里就有不少劃痕了，補過一次，真的補不出來這麼漂亮的紅色。
我18年9月提的阿特茲2.0時尚版，當時款官方指導價是17.58萬，但是有優惠的1.5萬，這樣的裸車價格是需要16萬。目前13000公里，魂動紅這顏色真的確實要比其它車子的紅色要好看很多！當時試過2.5的，2.5輪轂漂亮，動力強，好開，急加速，聲浪好聽。但是最終我選了2.0豪華，首先是考慮油耗，我每天上班來回60公里，比較遠，2.0應該會省一點。2.5的輪轂太大，好看，但後期費用較高。一朋友之前買了2014款2.5頂配，後來把輪轂改成18寸的了，說19寸的傷不起，一年內換了2次胎，一條胎1600元大洋。17寸的輪轂醜是醜點，但是輪胎比較厚，耐用，舒適性也比19寸好點。
看網評一上來說阿特茲的來來回回就是“外觀沒怎麼變、內飾不如10萬的車、後排那麼小能做人嗎”，買馬自達車的駕駛感受是第一位，然後是底盤+發動機+變速箱，最後才是空間、配置，會去考慮買馬自達有幾個是在看空間的？特別是操控質感可以跟同價位的任何車比都不落下風，如果對操控沒有理解的人，是很難去理解馬自達。
我對於阿特族的喜歡最大原因就是它的發動機技術，它的創馳藍天發動機跟6AT的變速箱便是阿特茲最出彩的地方。雖然現在市場上好的B級車都是八速，九速，而剛出的新款阿特茲卻也依然維持6AT。但我覺得變速箱並不是檔位越多越好，主要是看搭配、調教和齒比。打個比方，你的車300匹馬力，變速箱雞肋，傳到輪上的馬力就只有240匹，並沒有什麼用！像別克的9AT，延遲得就很厲害！馬自達的6at調教的出神入化，高壓縮比自吸發動機加上響應迅速的AT變速箱也是這大馬路上的一股清流。畢竟現在大馬路上跑的還有幾臺自吸的車呢？本田都開始玩渦輪了，也就馬自達這個牌子還在全線自吸吧！
我說說我的駕駛感受。目前一萬多公里，百公里十個油，不過我開車暴力，經常3000-4000起步。指向精準，過彎底盤很穩，路感清晰，開起來很舒服。操控加速不錯，動力銜接的速度很快，真是馬力不足變速箱補，好開，就是高速的後勁不夠。雖然我也沒開過什麼好車，但我覺得馬自達這個級別裡算最好開的車了，喜歡踩多少就有多少的感覺，全在自己腳上掌握。然後有一些人不知道阿特茲踩油門到底的時候有個雞血開關，踩著有疙瘩一下感覺，咔嚓一聲，速度一下就上來了，推背感就出來了。
不過阿特茲的方向盤有點細，可能我手太大了，方向盤套後完美解決。馬自達的噪音主要是隔音效果不好，有胎噪，路況好的話，基本是發動機的聲音，聽著還算舒服。最接受不了的，就是過減速帶異響。我之前一個同事把胎換成米其林，然後全車門加一圈隔音膠條，後面就改善很多。不過據說現在新款NVH提升很多。
阿特茲啟停的邏輯很好，但是因為發動機啟動動作很大，所以啟停的體驗感並不好。一開始會生硬的頓一下，我還以為被追尾了，所以上車第一時間還是會選擇關閉。後面去4S店，說是車子電瓶負極有一個小插頭，拔掉就可以永久關閉了。比較困擾的就是表面那一層紅色的車漆也比較薄，一萬公里就有不少劃痕了，補過一次，真的補不出來這麼漂亮的紅色。
我18年9月提的阿特茲2.0時尚版，當時款官方指導價是17.58萬，但是有優惠的1.5萬，這樣的裸車價格是需要16萬。目前13000公里，魂動紅這顏色真的確實要比其它車子的紅色要好看很多！當時試過2.5的，2.5輪轂漂亮，動力強，好開，急加速，聲浪好聽。但是最終我選了2.0豪華，首先是考慮油耗，我每天上班來回60公里，比較遠，2.0應該會省一點。2.5的輪轂太大，好看，但後期費用較高。一朋友之前買了2014款2.5頂配，後來把輪轂改成18寸的了，說19寸的傷不起，一年內換了2次胎，一條胎1600元大洋。17寸的輪轂醜是醜點，但是輪胎比較厚，耐用，舒適性也比19寸好點。
看網評一上來說阿特茲的來來回回就是“外觀沒怎麼變、內飾不如10萬的車、後排那麼小能做人嗎”，買馬自達車的駕駛感受是第一位，然後是底盤+發動機+變速箱，最後才是空間、配置，會去考慮買馬自達有幾個是在看空間的？特別是操控質感可以跟同價位的任何車比都不落下風，如果對操控沒有理解的人，是很難去理解馬自達。
我對於阿特族的喜歡最大原因就是它的發動機技術，它的創馳藍天發動機跟6AT的變速箱便是阿特茲最出彩的地方。雖然現在市場上好的B級車都是八速，九速，而剛出的新款阿特茲卻也依然維持6AT。但我覺得變速箱並不是檔位越多越好，主要是看搭配、調教和齒比。打個比方，你的車300匹馬力，變速箱雞肋，傳到輪上的馬力就只有240匹，並沒有什麼用！像別克的9AT，延遲得就很厲害！馬自達的6at調教的出神入化，高壓縮比自吸發動機加上響應迅速的AT變速箱也是這大馬路上的一股清流。畢竟現在大馬路上跑的還有幾臺自吸的車呢？本田都開始玩渦輪了，也就馬自達這個牌子還在全線自吸吧！
我說說我的駕駛感受。目前一萬多公里，百公里十個油，不過我開車暴力，經常3000-4000起步。指向精準，過彎底盤很穩，路感清晰，開起來很舒服。操控加速不錯，動力銜接的速度很快，真是馬力不足變速箱補，好開，就是高速的後勁不夠。雖然我也沒開過什麼好車，但我覺得馬自達這個級別裡算最好開的車了，喜歡踩多少就有多少的感覺，全在自己腳上掌握。然後有一些人不知道阿特茲踩油門到底的時候有個雞血開關，踩著有疙瘩一下感覺，咔嚓一聲，速度一下就上來了，推背感就出來了。
不過阿特茲的方向盤有點細，可能我手太大了，方向盤套後完美解決。馬自達的噪音主要是隔音效果不好，有胎噪，路況好的話，基本是發動機的聲音，聽著還算舒服。最接受不了的，就是過減速帶異響。我之前一個同事把胎換成米其林，然後全車門加一圈隔音膠條，後面就改善很多。不過據說現在新款NVH提升很多。
阿特茲啟停的邏輯很好，但是因為發動機啟動動作很大，所以啟停的體驗感並不好。一開始會生硬的頓一下，我還以為被追尾了，所以上車第一時間還是會選擇關閉。後面去4S店，說是車子電瓶負極有一個小插頭，拔掉就可以永久關閉了。比較困擾的就是表面那一層紅色的車漆也比較薄，一萬公里就有不少劃痕了，補過一次，真的補不出來這麼漂亮的紅色。
不過，全新一代馬自達好像沒外觀更好看，然後內飾內飾全新有進行升級。不過我更看重的動力還是保持舊款2.5L自吸發動機+6AT的組合，雖然好用，但我自己還是更期待後面馬自達3昂克賽拉上搭載的那臺第二代創馳藍天壓燃發動機。