在中國汽車市場，凱迪拉克ATS一直受到年輕消費者的好評，如今凱迪拉克推出了CT4車型，近日公佈了官方圖片，該車有望成為ATS的替代者。但是，不知道它能否擁有這個實力。
在中國汽車市場，凱迪拉克ATS一直受到年輕消費者的好評，如今凱迪拉克推出了CT4車型，近日公佈了官方圖片，該車有望成為ATS的替代者。但是，不知道它能否擁有這個實力。
此次凱迪拉克CT4共帶來了兩個版本車型，其中包括Sport（運動版）和Luxury（豪華版），兩款車型在細節地方有所不同。
在中國汽車市場，凱迪拉克ATS一直受到年輕消費者的好評，如今凱迪拉克推出了CT4車型，近日公佈了官方圖片，該車有望成為ATS的替代者。但是，不知道它能否擁有這個實力。
此次凱迪拉克CT4共帶來了兩個版本車型，其中包括Sport（運動版）和Luxury（豪華版），兩款車型在細節地方有所不同。
以上兩圖為Luxury（豪華版），尺寸大小ATS十分接近，但是尾部採用雙邊排氣尾喉設計，並且還帶有一定尾翼，就算是豪華版本看上去也很運動。
在中國汽車市場，凱迪拉克ATS一直受到年輕消費者的好評，如今凱迪拉克推出了CT4車型，近日公佈了官方圖片，該車有望成為ATS的替代者。但是，不知道它能否擁有這個實力。
此次凱迪拉克CT4共帶來了兩個版本車型，其中包括Sport（運動版）和Luxury（豪華版），兩款車型在細節地方有所不同。
以上兩圖為Luxury（豪華版），尺寸大小ATS十分接近，但是尾部採用雙邊排氣尾喉設計，並且還帶有一定尾翼，就算是豪華版本看上去也很運動。
運動版本車型在外觀上的變化並不是很大，只有輪轂的搭配更加激進，整車尺寸上基本上看不出來差距。
在中國汽車市場，凱迪拉克ATS一直受到年輕消費者的好評，如今凱迪拉克推出了CT4車型，近日公佈了官方圖片，該車有望成為ATS的替代者。但是，不知道它能否擁有這個實力。
此次凱迪拉克CT4共帶來了兩個版本車型，其中包括Sport（運動版）和Luxury（豪華版），兩款車型在細節地方有所不同。
以上兩圖為Luxury（豪華版），尺寸大小ATS十分接近，但是尾部採用雙邊排氣尾喉設計，並且還帶有一定尾翼，就算是豪華版本看上去也很運動。
運動版本車型在外觀上的變化並不是很大，只有輪轂的搭配更加激進，整車尺寸上基本上看不出來差距。
新車基於後驅Alpha架構打造而來，相比ATS尾部的設計更加修長，底盤離地間隙並不是很高，保證了一定運動性能。
在中國汽車市場，凱迪拉克ATS一直受到年輕消費者的好評，如今凱迪拉克推出了CT4車型，近日公佈了官方圖片，該車有望成為ATS的替代者。但是，不知道它能否擁有這個實力。
此次凱迪拉克CT4共帶來了兩個版本車型，其中包括Sport（運動版）和Luxury（豪華版），兩款車型在細節地方有所不同。
以上兩圖為Luxury（豪華版），尺寸大小ATS十分接近，但是尾部採用雙邊排氣尾喉設計，並且還帶有一定尾翼，就算是豪華版本看上去也很運動。
運動版本車型在外觀上的變化並不是很大，只有輪轂的搭配更加激進，整車尺寸上基本上看不出來差距。
新車基於後驅Alpha架構打造而來，相比ATS尾部的設計更加修長，底盤離地間隙並不是很高，保證了一定運動性能。
內飾的設計相比ATS更加時尚，儀表盤依舊使用雙錶盤設計，並未搭配全液晶儀表，看上去更加運動。中控位置採用懸浮式液晶屏，擋把位置的設計更加寬大，增加了內飾的豪華感。
在中國汽車市場，凱迪拉克ATS一直受到年輕消費者的好評，如今凱迪拉克推出了CT4車型，近日公佈了官方圖片，該車有望成為ATS的替代者。但是，不知道它能否擁有這個實力。
此次凱迪拉克CT4共帶來了兩個版本車型，其中包括Sport（運動版）和Luxury（豪華版），兩款車型在細節地方有所不同。
以上兩圖為Luxury（豪華版），尺寸大小ATS十分接近，但是尾部採用雙邊排氣尾喉設計，並且還帶有一定尾翼，就算是豪華版本看上去也很運動。
運動版本車型在外觀上的變化並不是很大，只有輪轂的搭配更加激進，整車尺寸上基本上看不出來差距。
新車基於後驅Alpha架構打造而來，相比ATS尾部的設計更加修長，底盤離地間隙並不是很高，保證了一定運動性能。
內飾的設計相比ATS更加時尚，儀表盤依舊使用雙錶盤設計，並未搭配全液晶儀表，看上去更加運動。中控位置採用懸浮式液晶屏，擋把位置的設計更加寬大，增加了內飾的豪華感。
ATS在動力上表現十分出色，而CT4將搭載2.0T發動機，最大功率240馬力，與發動機匹配的是8速自動變速器，看上去並不是很突出。除此之外，該車還將提供後驅和四驅版本車型供消費者選擇，相比兩驅，四驅的動力表現應該會更好些，目前信息並不是很多，隨後一貓汽車還會帶來更加詳細的報道。