'中國品牌在法蘭克福車展出風頭 電動車儼然成為主角'
兩年一度的法蘭克福車展已於北京時間9月10日開幕，作為全球歷史最悠久、規模最大的車展，今年的法蘭克福車展相比於往年更加強調電動車和未來科技的發展，很大原因也是因為歐洲新的機動車排放法規將於2020年生效，電動車也順理成章成了本屆法蘭克福車展的主角。今天，讓我們一起了解本屆法蘭克福車展的幾款重磅車型。
一、紅旗S9
兩年一度的法蘭克福車展已於北京時間9月10日開幕，作為全球歷史最悠久、規模最大的車展，今年的法蘭克福車展相比於往年更加強調電動車和未來科技的發展，很大原因也是因為歐洲新的機動車排放法規將於2020年生效，電動車也順理成章成了本屆法蘭克福車展的主角。今天，讓我們一起了解本屆法蘭克福車展的幾款重磅車型。
一、紅旗S9
沒想到吧，本屆法蘭克福車展被中國品牌搶了風頭，不過這款車確實能夠讓見慣了汽車的歐洲人也眼前一亮。S9是紅旗發佈的首款全新概念跑車，圓潤飽滿的外觀造型極具流線感，搭配前臉下包圍的巨大進氣口和尾部巨大的固定式擾流板，極大提升了該車的空氣動力學效應。條帶式紅旗LOGO由前臉貫穿至引擎蓋，搭配兩側造型犀利的LED大燈，帶來富有動感的視覺衝擊力。
兩年一度的法蘭克福車展已於北京時間9月10日開幕，作為全球歷史最悠久、規模最大的車展，今年的法蘭克福車展相比於往年更加強調電動車和未來科技的發展，很大原因也是因為歐洲新的機動車排放法規將於2020年生效，電動車也順理成章成了本屆法蘭克福車展的主角。今天，讓我們一起了解本屆法蘭克福車展的幾款重磅車型。
一、紅旗S9
沒想到吧，本屆法蘭克福車展被中國品牌搶了風頭，不過這款車確實能夠讓見慣了汽車的歐洲人也眼前一亮。S9是紅旗發佈的首款全新概念跑車，圓潤飽滿的外觀造型極具流線感，搭配前臉下包圍的巨大進氣口和尾部巨大的固定式擾流板，極大提升了該車的空氣動力學效應。條帶式紅旗LOGO由前臉貫穿至引擎蓋，搭配兩側造型犀利的LED大燈，帶來富有動感的視覺衝擊力。
S9全車採用了輕量化碳纖維材料打造，車身線條勾勒得非常流暢且有力量感，扁平低矮的車身搭配鷗翼式車門，似乎有種貼地飛行的視覺效果。輪圈造型非常有特色，採用的是單螺母鎖緊式設計，而五角星的輪轂造型則凸顯了中國品牌的身份。
兩年一度的法蘭克福車展已於北京時間9月10日開幕，作為全球歷史最悠久、規模最大的車展，今年的法蘭克福車展相比於往年更加強調電動車和未來科技的發展，很大原因也是因為歐洲新的機動車排放法規將於2020年生效，電動車也順理成章成了本屆法蘭克福車展的主角。今天，讓我們一起了解本屆法蘭克福車展的幾款重磅車型。
一、紅旗S9
沒想到吧，本屆法蘭克福車展被中國品牌搶了風頭，不過這款車確實能夠讓見慣了汽車的歐洲人也眼前一亮。S9是紅旗發佈的首款全新概念跑車，圓潤飽滿的外觀造型極具流線感，搭配前臉下包圍的巨大進氣口和尾部巨大的固定式擾流板，極大提升了該車的空氣動力學效應。條帶式紅旗LOGO由前臉貫穿至引擎蓋，搭配兩側造型犀利的LED大燈，帶來富有動感的視覺衝擊力。
S9全車採用了輕量化碳纖維材料打造，車身線條勾勒得非常流暢且有力量感，扁平低矮的車身搭配鷗翼式車門，似乎有種貼地飛行的視覺效果。輪圈造型非常有特色，採用的是單螺母鎖緊式設計，而五角星的輪轂造型則凸顯了中國品牌的身份。
巨大的固定式擾流板是尾部造型的最大亮點，而尾部中央和尾燈造型同樣設計有與前臉紅旗條帶式LOGO相呼應的豎條，首尾呼應。另外，中置雙出的排氣管設計看上去非常凶猛，符合超跑的氣質表現。
兩年一度的法蘭克福車展已於北京時間9月10日開幕，作為全球歷史最悠久、規模最大的車展，今年的法蘭克福車展相比於往年更加強調電動車和未來科技的發展，很大原因也是因為歐洲新的機動車排放法規將於2020年生效，電動車也順理成章成了本屆法蘭克福車展的主角。今天，讓我們一起了解本屆法蘭克福車展的幾款重磅車型。
一、紅旗S9
沒想到吧，本屆法蘭克福車展被中國品牌搶了風頭，不過這款車確實能夠讓見慣了汽車的歐洲人也眼前一亮。S9是紅旗發佈的首款全新概念跑車，圓潤飽滿的外觀造型極具流線感，搭配前臉下包圍的巨大進氣口和尾部巨大的固定式擾流板，極大提升了該車的空氣動力學效應。條帶式紅旗LOGO由前臉貫穿至引擎蓋，搭配兩側造型犀利的LED大燈，帶來富有動感的視覺衝擊力。
S9全車採用了輕量化碳纖維材料打造，車身線條勾勒得非常流暢且有力量感，扁平低矮的車身搭配鷗翼式車門，似乎有種貼地飛行的視覺效果。輪圈造型非常有特色，採用的是單螺母鎖緊式設計，而五角星的輪轂造型則凸顯了中國品牌的身份。
巨大的固定式擾流板是尾部造型的最大亮點，而尾部中央和尾燈造型同樣設計有與前臉紅旗條帶式LOGO相呼應的豎條，首尾呼應。另外，中置雙出的排氣管設計看上去非常凶猛，符合超跑的氣質表現。
透過車窗我們可以簡約的看到紅旗S9的內飾設計，內飾採用純賽車化設計，配有一體式運動座椅和賽車方向盤，還採用了大量的碳纖維材料裝飾，視覺效果極具戰鬥感。據瞭解，紅旗S9搭載的是V8渦輪增壓發動機+電機的混動系統，最大功率超過1400馬力，0-100km加速時間僅需1.9秒，最高時速超過400km/h，動力參數亮眼，是一款名副其實的超跑。
二、保時捷Taycan
兩年一度的法蘭克福車展已於北京時間9月10日開幕，作為全球歷史最悠久、規模最大的車展，今年的法蘭克福車展相比於往年更加強調電動車和未來科技的發展，很大原因也是因為歐洲新的機動車排放法規將於2020年生效，電動車也順理成章成了本屆法蘭克福車展的主角。今天，讓我們一起了解本屆法蘭克福車展的幾款重磅車型。
一、紅旗S9
沒想到吧，本屆法蘭克福車展被中國品牌搶了風頭，不過這款車確實能夠讓見慣了汽車的歐洲人也眼前一亮。S9是紅旗發佈的首款全新概念跑車，圓潤飽滿的外觀造型極具流線感，搭配前臉下包圍的巨大進氣口和尾部巨大的固定式擾流板，極大提升了該車的空氣動力學效應。條帶式紅旗LOGO由前臉貫穿至引擎蓋，搭配兩側造型犀利的LED大燈，帶來富有動感的視覺衝擊力。
S9全車採用了輕量化碳纖維材料打造，車身線條勾勒得非常流暢且有力量感，扁平低矮的車身搭配鷗翼式車門，似乎有種貼地飛行的視覺效果。輪圈造型非常有特色，採用的是單螺母鎖緊式設計，而五角星的輪轂造型則凸顯了中國品牌的身份。
巨大的固定式擾流板是尾部造型的最大亮點，而尾部中央和尾燈造型同樣設計有與前臉紅旗條帶式LOGO相呼應的豎條，首尾呼應。另外，中置雙出的排氣管設計看上去非常凶猛，符合超跑的氣質表現。
透過車窗我們可以簡約的看到紅旗S9的內飾設計，內飾採用純賽車化設計，配有一體式運動座椅和賽車方向盤，還採用了大量的碳纖維材料裝飾，視覺效果極具戰鬥感。據瞭解，紅旗S9搭載的是V8渦輪增壓發動機+電機的混動系統，最大功率超過1400馬力，0-100km加速時間僅需1.9秒，最高時速超過400km/h，動力參數亮眼，是一款名副其實的超跑。
二、保時捷Taycan
今年年初我們已經為大家多次介紹過保時捷的電動跑車Taycan，現在它終於來了。本屆車展上，保時捷Taycan量產車型終於露面，作為保時捷電氣化項目的里程碑產品，意味著保時捷開始進入一個全新的時代，其將直接對標特斯拉Model S性能版，勢必撼動特斯拉的標杆地位。外觀造型沿用了Panamera和Misson E的設計元素，作為一款純電動車，沒有太多花裡胡哨的設計，整體造型非常簡潔和純粹。
兩年一度的法蘭克福車展已於北京時間9月10日開幕，作為全球歷史最悠久、規模最大的車展，今年的法蘭克福車展相比於往年更加強調電動車和未來科技的發展，很大原因也是因為歐洲新的機動車排放法規將於2020年生效，電動車也順理成章成了本屆法蘭克福車展的主角。今天，讓我們一起了解本屆法蘭克福車展的幾款重磅車型。
一、紅旗S9
沒想到吧，本屆法蘭克福車展被中國品牌搶了風頭，不過這款車確實能夠讓見慣了汽車的歐洲人也眼前一亮。S9是紅旗發佈的首款全新概念跑車，圓潤飽滿的外觀造型極具流線感，搭配前臉下包圍的巨大進氣口和尾部巨大的固定式擾流板，極大提升了該車的空氣動力學效應。條帶式紅旗LOGO由前臉貫穿至引擎蓋，搭配兩側造型犀利的LED大燈，帶來富有動感的視覺衝擊力。
S9全車採用了輕量化碳纖維材料打造，車身線條勾勒得非常流暢且有力量感，扁平低矮的車身搭配鷗翼式車門，似乎有種貼地飛行的視覺效果。輪圈造型非常有特色，採用的是單螺母鎖緊式設計，而五角星的輪轂造型則凸顯了中國品牌的身份。
巨大的固定式擾流板是尾部造型的最大亮點，而尾部中央和尾燈造型同樣設計有與前臉紅旗條帶式LOGO相呼應的豎條，首尾呼應。另外，中置雙出的排氣管設計看上去非常凶猛，符合超跑的氣質表現。
透過車窗我們可以簡約的看到紅旗S9的內飾設計，內飾採用純賽車化設計，配有一體式運動座椅和賽車方向盤，還採用了大量的碳纖維材料裝飾，視覺效果極具戰鬥感。據瞭解，紅旗S9搭載的是V8渦輪增壓發動機+電機的混動系統，最大功率超過1400馬力，0-100km加速時間僅需1.9秒，最高時速超過400km/h，動力參數亮眼，是一款名副其實的超跑。
二、保時捷Taycan
今年年初我們已經為大家多次介紹過保時捷的電動跑車Taycan，現在它終於來了。本屆車展上，保時捷Taycan量產車型終於露面，作為保時捷電氣化項目的里程碑產品，意味著保時捷開始進入一個全新的時代，其將直接對標特斯拉Model S性能版，勢必撼動特斯拉的標杆地位。外觀造型沿用了Panamera和Misson E的設計元素，作為一款純電動車，沒有太多花裡胡哨的設計，整體造型非常簡潔和純粹。
側面同樣是乾脆利落的設計，車頂線條由B柱下滑至車尾，營造出大溜背的Coupe造型，非常符合保時捷Taycan的電動轎跑定位。其風阻係數達到了0.22，帶來顯著空氣動力學效應的同時還能有效降低能耗，進一步延長續航里程。
兩年一度的法蘭克福車展已於北京時間9月10日開幕，作為全球歷史最悠久、規模最大的車展，今年的法蘭克福車展相比於往年更加強調電動車和未來科技的發展，很大原因也是因為歐洲新的機動車排放法規將於2020年生效，電動車也順理成章成了本屆法蘭克福車展的主角。今天，讓我們一起了解本屆法蘭克福車展的幾款重磅車型。
一、紅旗S9
沒想到吧，本屆法蘭克福車展被中國品牌搶了風頭，不過這款車確實能夠讓見慣了汽車的歐洲人也眼前一亮。S9是紅旗發佈的首款全新概念跑車，圓潤飽滿的外觀造型極具流線感，搭配前臉下包圍的巨大進氣口和尾部巨大的固定式擾流板，極大提升了該車的空氣動力學效應。條帶式紅旗LOGO由前臉貫穿至引擎蓋，搭配兩側造型犀利的LED大燈，帶來富有動感的視覺衝擊力。
S9全車採用了輕量化碳纖維材料打造，車身線條勾勒得非常流暢且有力量感，扁平低矮的車身搭配鷗翼式車門，似乎有種貼地飛行的視覺效果。輪圈造型非常有特色，採用的是單螺母鎖緊式設計，而五角星的輪轂造型則凸顯了中國品牌的身份。
巨大的固定式擾流板是尾部造型的最大亮點，而尾部中央和尾燈造型同樣設計有與前臉紅旗條帶式LOGO相呼應的豎條，首尾呼應。另外，中置雙出的排氣管設計看上去非常凶猛，符合超跑的氣質表現。
透過車窗我們可以簡約的看到紅旗S9的內飾設計，內飾採用純賽車化設計，配有一體式運動座椅和賽車方向盤，還採用了大量的碳纖維材料裝飾，視覺效果極具戰鬥感。據瞭解，紅旗S9搭載的是V8渦輪增壓發動機+電機的混動系統，最大功率超過1400馬力，0-100km加速時間僅需1.9秒，最高時速超過400km/h，動力參數亮眼，是一款名副其實的超跑。
二、保時捷Taycan
今年年初我們已經為大家多次介紹過保時捷的電動跑車Taycan，現在它終於來了。本屆車展上，保時捷Taycan量產車型終於露面，作為保時捷電氣化項目的里程碑產品，意味著保時捷開始進入一個全新的時代，其將直接對標特斯拉Model S性能版，勢必撼動特斯拉的標杆地位。外觀造型沿用了Panamera和Misson E的設計元素，作為一款純電動車，沒有太多花裡胡哨的設計，整體造型非常簡潔和純粹。
側面同樣是乾脆利落的設計，車頂線條由B柱下滑至車尾，營造出大溜背的Coupe造型，非常符合保時捷Taycan的電動轎跑定位。其風阻係數達到了0.22，帶來顯著空氣動力學效應的同時還能有效降低能耗，進一步延長續航里程。
尾部造型與Panamera相似，採用貫穿式燻黑處理的尾燈設計，並將“Porsche”保時捷標識嵌於其中，極具家族辨識度。雖然作為一款電動車無需在排氣管設計上下功夫，但保時捷依舊為Taycan保留了方形雙出的排氣管設計，提升視覺動感效果。
兩年一度的法蘭克福車展已於北京時間9月10日開幕，作為全球歷史最悠久、規模最大的車展，今年的法蘭克福車展相比於往年更加強調電動車和未來科技的發展，很大原因也是因為歐洲新的機動車排放法規將於2020年生效，電動車也順理成章成了本屆法蘭克福車展的主角。今天，讓我們一起了解本屆法蘭克福車展的幾款重磅車型。
一、紅旗S9
沒想到吧，本屆法蘭克福車展被中國品牌搶了風頭，不過這款車確實能夠讓見慣了汽車的歐洲人也眼前一亮。S9是紅旗發佈的首款全新概念跑車，圓潤飽滿的外觀造型極具流線感，搭配前臉下包圍的巨大進氣口和尾部巨大的固定式擾流板，極大提升了該車的空氣動力學效應。條帶式紅旗LOGO由前臉貫穿至引擎蓋，搭配兩側造型犀利的LED大燈，帶來富有動感的視覺衝擊力。
S9全車採用了輕量化碳纖維材料打造，車身線條勾勒得非常流暢且有力量感，扁平低矮的車身搭配鷗翼式車門，似乎有種貼地飛行的視覺效果。輪圈造型非常有特色，採用的是單螺母鎖緊式設計，而五角星的輪轂造型則凸顯了中國品牌的身份。
巨大的固定式擾流板是尾部造型的最大亮點，而尾部中央和尾燈造型同樣設計有與前臉紅旗條帶式LOGO相呼應的豎條，首尾呼應。另外，中置雙出的排氣管設計看上去非常凶猛，符合超跑的氣質表現。
透過車窗我們可以簡約的看到紅旗S9的內飾設計，內飾採用純賽車化設計，配有一體式運動座椅和賽車方向盤，還採用了大量的碳纖維材料裝飾，視覺效果極具戰鬥感。據瞭解，紅旗S9搭載的是V8渦輪增壓發動機+電機的混動系統，最大功率超過1400馬力，0-100km加速時間僅需1.9秒，最高時速超過400km/h，動力參數亮眼，是一款名副其實的超跑。
二、保時捷Taycan
今年年初我們已經為大家多次介紹過保時捷的電動跑車Taycan，現在它終於來了。本屆車展上，保時捷Taycan量產車型終於露面，作為保時捷電氣化項目的里程碑產品，意味著保時捷開始進入一個全新的時代，其將直接對標特斯拉Model S性能版，勢必撼動特斯拉的標杆地位。外觀造型沿用了Panamera和Misson E的設計元素，作為一款純電動車，沒有太多花裡胡哨的設計，整體造型非常簡潔和純粹。
側面同樣是乾脆利落的設計，車頂線條由B柱下滑至車尾，營造出大溜背的Coupe造型，非常符合保時捷Taycan的電動轎跑定位。其風阻係數達到了0.22，帶來顯著空氣動力學效應的同時還能有效降低能耗，進一步延長續航里程。
尾部造型與Panamera相似，採用貫穿式燻黑處理的尾燈設計，並將“Porsche”保時捷標識嵌於其中，極具家族辨識度。雖然作為一款電動車無需在排氣管設計上下功夫，但保時捷依舊為Taycan保留了方形雙出的排氣管設計，提升視覺動感效果。
內飾設計得比較簡潔，保留了保時捷經典的內飾風格，同時還融入了現代化美學和數字化科技，即使是被中控各大屏給包圍，也能讓人一眼就認出這是一臺保時捷。
動力方面，保時捷Taycan Turbo最大功率為500kW（680Ps），最大扭矩850Nm，Taycan Turbo S更是達到驚人的560kW（761Ps），最大扭矩1050Nm。NEDC續航里程將超過500公里，如使用保時捷的800V快充設備，僅需0.25小時充電時間即可充入可供車輛行駛400公里的電量。哈哈，儘管沒有Turbo，但命名方式還是要沿用保時捷的傳統，這算是給粉絲們的福利吧！
三、大眾ID.3
兩年一度的法蘭克福車展已於北京時間9月10日開幕，作為全球歷史最悠久、規模最大的車展，今年的法蘭克福車展相比於往年更加強調電動車和未來科技的發展，很大原因也是因為歐洲新的機動車排放法規將於2020年生效，電動車也順理成章成了本屆法蘭克福車展的主角。今天，讓我們一起了解本屆法蘭克福車展的幾款重磅車型。
一、紅旗S9
沒想到吧，本屆法蘭克福車展被中國品牌搶了風頭，不過這款車確實能夠讓見慣了汽車的歐洲人也眼前一亮。S9是紅旗發佈的首款全新概念跑車，圓潤飽滿的外觀造型極具流線感，搭配前臉下包圍的巨大進氣口和尾部巨大的固定式擾流板，極大提升了該車的空氣動力學效應。條帶式紅旗LOGO由前臉貫穿至引擎蓋，搭配兩側造型犀利的LED大燈，帶來富有動感的視覺衝擊力。
S9全車採用了輕量化碳纖維材料打造，車身線條勾勒得非常流暢且有力量感，扁平低矮的車身搭配鷗翼式車門，似乎有種貼地飛行的視覺效果。輪圈造型非常有特色，採用的是單螺母鎖緊式設計，而五角星的輪轂造型則凸顯了中國品牌的身份。
巨大的固定式擾流板是尾部造型的最大亮點，而尾部中央和尾燈造型同樣設計有與前臉紅旗條帶式LOGO相呼應的豎條，首尾呼應。另外，中置雙出的排氣管設計看上去非常凶猛，符合超跑的氣質表現。
透過車窗我們可以簡約的看到紅旗S9的內飾設計，內飾採用純賽車化設計，配有一體式運動座椅和賽車方向盤，還採用了大量的碳纖維材料裝飾，視覺效果極具戰鬥感。據瞭解，紅旗S9搭載的是V8渦輪增壓發動機+電機的混動系統，最大功率超過1400馬力，0-100km加速時間僅需1.9秒，最高時速超過400km/h，動力參數亮眼，是一款名副其實的超跑。
二、保時捷Taycan
今年年初我們已經為大家多次介紹過保時捷的電動跑車Taycan，現在它終於來了。本屆車展上，保時捷Taycan量產車型終於露面，作為保時捷電氣化項目的里程碑產品，意味著保時捷開始進入一個全新的時代，其將直接對標特斯拉Model S性能版，勢必撼動特斯拉的標杆地位。外觀造型沿用了Panamera和Misson E的設計元素，作為一款純電動車，沒有太多花裡胡哨的設計，整體造型非常簡潔和純粹。
側面同樣是乾脆利落的設計，車頂線條由B柱下滑至車尾，營造出大溜背的Coupe造型，非常符合保時捷Taycan的電動轎跑定位。其風阻係數達到了0.22，帶來顯著空氣動力學效應的同時還能有效降低能耗，進一步延長續航里程。
尾部造型與Panamera相似，採用貫穿式燻黑處理的尾燈設計，並將“Porsche”保時捷標識嵌於其中，極具家族辨識度。雖然作為一款電動車無需在排氣管設計上下功夫，但保時捷依舊為Taycan保留了方形雙出的排氣管設計，提升視覺動感效果。
內飾設計得比較簡潔，保留了保時捷經典的內飾風格，同時還融入了現代化美學和數字化科技，即使是被中控各大屏給包圍，也能讓人一眼就認出這是一臺保時捷。
動力方面，保時捷Taycan Turbo最大功率為500kW（680Ps），最大扭矩850Nm，Taycan Turbo S更是達到驚人的560kW（761Ps），最大扭矩1050Nm。NEDC續航里程將超過500公里，如使用保時捷的800V快充設備，僅需0.25小時充電時間即可充入可供車輛行駛400公里的電量。哈哈，儘管沒有Turbo，但命名方式還是要沿用保時捷的傳統，這算是給粉絲們的福利吧！
三、大眾ID.3
本屆車展上，定位為緊湊型電動車的大眾ID.3亮相，基於全新MEB平臺打造，產品定位和高爾夫不相上下，而高爾夫所推出的純電版車型也是為了給ID.3做鋪墊。外觀造型較為圓潤，仍然有概念車的味道，封閉式前格柵搭配萌動的LED大燈，給人的感覺非常可愛Q萌。值得一提的是，ID.3採用全新設計的大眾雙“W”車標，更加簡潔和扁平化。
兩年一度的法蘭克福車展已於北京時間9月10日開幕，作為全球歷史最悠久、規模最大的車展，今年的法蘭克福車展相比於往年更加強調電動車和未來科技的發展，很大原因也是因為歐洲新的機動車排放法規將於2020年生效，電動車也順理成章成了本屆法蘭克福車展的主角。今天，讓我們一起了解本屆法蘭克福車展的幾款重磅車型。
一、紅旗S9
沒想到吧，本屆法蘭克福車展被中國品牌搶了風頭，不過這款車確實能夠讓見慣了汽車的歐洲人也眼前一亮。S9是紅旗發佈的首款全新概念跑車，圓潤飽滿的外觀造型極具流線感，搭配前臉下包圍的巨大進氣口和尾部巨大的固定式擾流板，極大提升了該車的空氣動力學效應。條帶式紅旗LOGO由前臉貫穿至引擎蓋，搭配兩側造型犀利的LED大燈，帶來富有動感的視覺衝擊力。
S9全車採用了輕量化碳纖維材料打造，車身線條勾勒得非常流暢且有力量感，扁平低矮的車身搭配鷗翼式車門，似乎有種貼地飛行的視覺效果。輪圈造型非常有特色，採用的是單螺母鎖緊式設計，而五角星的輪轂造型則凸顯了中國品牌的身份。
巨大的固定式擾流板是尾部造型的最大亮點，而尾部中央和尾燈造型同樣設計有與前臉紅旗條帶式LOGO相呼應的豎條，首尾呼應。另外，中置雙出的排氣管設計看上去非常凶猛，符合超跑的氣質表現。
透過車窗我們可以簡約的看到紅旗S9的內飾設計，內飾採用純賽車化設計，配有一體式運動座椅和賽車方向盤，還採用了大量的碳纖維材料裝飾，視覺效果極具戰鬥感。據瞭解，紅旗S9搭載的是V8渦輪增壓發動機+電機的混動系統，最大功率超過1400馬力，0-100km加速時間僅需1.9秒，最高時速超過400km/h，動力參數亮眼，是一款名副其實的超跑。
二、保時捷Taycan
今年年初我們已經為大家多次介紹過保時捷的電動跑車Taycan，現在它終於來了。本屆車展上，保時捷Taycan量產車型終於露面，作為保時捷電氣化項目的里程碑產品，意味著保時捷開始進入一個全新的時代，其將直接對標特斯拉Model S性能版，勢必撼動特斯拉的標杆地位。外觀造型沿用了Panamera和Misson E的設計元素，作為一款純電動車，沒有太多花裡胡哨的設計，整體造型非常簡潔和純粹。
側面同樣是乾脆利落的設計，車頂線條由B柱下滑至車尾，營造出大溜背的Coupe造型，非常符合保時捷Taycan的電動轎跑定位。其風阻係數達到了0.22，帶來顯著空氣動力學效應的同時還能有效降低能耗，進一步延長續航里程。
尾部造型與Panamera相似，採用貫穿式燻黑處理的尾燈設計，並將“Porsche”保時捷標識嵌於其中，極具家族辨識度。雖然作為一款電動車無需在排氣管設計上下功夫，但保時捷依舊為Taycan保留了方形雙出的排氣管設計，提升視覺動感效果。
內飾設計得比較簡潔，保留了保時捷經典的內飾風格，同時還融入了現代化美學和數字化科技，即使是被中控各大屏給包圍，也能讓人一眼就認出這是一臺保時捷。
動力方面，保時捷Taycan Turbo最大功率為500kW（680Ps），最大扭矩850Nm，Taycan Turbo S更是達到驚人的560kW（761Ps），最大扭矩1050Nm。NEDC續航里程將超過500公里，如使用保時捷的800V快充設備，僅需0.25小時充電時間即可充入可供車輛行駛400公里的電量。哈哈，儘管沒有Turbo，但命名方式還是要沿用保時捷的傳統，這算是給粉絲們的福利吧！
三、大眾ID.3
本屆車展上，定位為緊湊型電動車的大眾ID.3亮相，基於全新MEB平臺打造，產品定位和高爾夫不相上下，而高爾夫所推出的純電版車型也是為了給ID.3做鋪墊。外觀造型較為圓潤，仍然有概念車的味道，封閉式前格柵搭配萌動的LED大燈，給人的感覺非常可愛Q萌。值得一提的是，ID.3採用全新設計的大眾雙“W”車標，更加簡潔和扁平化。
ID.3側面造型非常簡潔，亮黑色車門和後車窗在視覺上融為一體，營造出雙色車身的感觀效果。C柱採用波點狀紋路進行點綴，提升視覺效果。採用星星樣式的輪轂設計，與可愛Q萌的外觀造型非常搭配，讓人更容易接受。尺寸方面，ID.3長寬高為4261/1809/1552mm，軸距為2765mm，符合標準的緊湊型兩廂車尺寸。
兩年一度的法蘭克福車展已於北京時間9月10日開幕，作為全球歷史最悠久、規模最大的車展，今年的法蘭克福車展相比於往年更加強調電動車和未來科技的發展，很大原因也是因為歐洲新的機動車排放法規將於2020年生效，電動車也順理成章成了本屆法蘭克福車展的主角。今天，讓我們一起了解本屆法蘭克福車展的幾款重磅車型。
一、紅旗S9
沒想到吧，本屆法蘭克福車展被中國品牌搶了風頭，不過這款車確實能夠讓見慣了汽車的歐洲人也眼前一亮。S9是紅旗發佈的首款全新概念跑車，圓潤飽滿的外觀造型極具流線感，搭配前臉下包圍的巨大進氣口和尾部巨大的固定式擾流板，極大提升了該車的空氣動力學效應。條帶式紅旗LOGO由前臉貫穿至引擎蓋，搭配兩側造型犀利的LED大燈，帶來富有動感的視覺衝擊力。
S9全車採用了輕量化碳纖維材料打造，車身線條勾勒得非常流暢且有力量感，扁平低矮的車身搭配鷗翼式車門，似乎有種貼地飛行的視覺效果。輪圈造型非常有特色，採用的是單螺母鎖緊式設計，而五角星的輪轂造型則凸顯了中國品牌的身份。
巨大的固定式擾流板是尾部造型的最大亮點，而尾部中央和尾燈造型同樣設計有與前臉紅旗條帶式LOGO相呼應的豎條，首尾呼應。另外，中置雙出的排氣管設計看上去非常凶猛，符合超跑的氣質表現。
透過車窗我們可以簡約的看到紅旗S9的內飾設計，內飾採用純賽車化設計，配有一體式運動座椅和賽車方向盤，還採用了大量的碳纖維材料裝飾，視覺效果極具戰鬥感。據瞭解，紅旗S9搭載的是V8渦輪增壓發動機+電機的混動系統，最大功率超過1400馬力，0-100km加速時間僅需1.9秒，最高時速超過400km/h，動力參數亮眼，是一款名副其實的超跑。
二、保時捷Taycan
今年年初我們已經為大家多次介紹過保時捷的電動跑車Taycan，現在它終於來了。本屆車展上，保時捷Taycan量產車型終於露面，作為保時捷電氣化項目的里程碑產品，意味著保時捷開始進入一個全新的時代，其將直接對標特斯拉Model S性能版，勢必撼動特斯拉的標杆地位。外觀造型沿用了Panamera和Misson E的設計元素，作為一款純電動車，沒有太多花裡胡哨的設計，整體造型非常簡潔和純粹。
側面同樣是乾脆利落的設計，車頂線條由B柱下滑至車尾，營造出大溜背的Coupe造型，非常符合保時捷Taycan的電動轎跑定位。其風阻係數達到了0.22，帶來顯著空氣動力學效應的同時還能有效降低能耗，進一步延長續航里程。
尾部造型與Panamera相似，採用貫穿式燻黑處理的尾燈設計，並將“Porsche”保時捷標識嵌於其中，極具家族辨識度。雖然作為一款電動車無需在排氣管設計上下功夫，但保時捷依舊為Taycan保留了方形雙出的排氣管設計，提升視覺動感效果。
內飾設計得比較簡潔，保留了保時捷經典的內飾風格，同時還融入了現代化美學和數字化科技，即使是被中控各大屏給包圍，也能讓人一眼就認出這是一臺保時捷。
動力方面，保時捷Taycan Turbo最大功率為500kW（680Ps），最大扭矩850Nm，Taycan Turbo S更是達到驚人的560kW（761Ps），最大扭矩1050Nm。NEDC續航里程將超過500公里，如使用保時捷的800V快充設備，僅需0.25小時充電時間即可充入可供車輛行駛400公里的電量。哈哈，儘管沒有Turbo，但命名方式還是要沿用保時捷的傳統，這算是給粉絲們的福利吧！
三、大眾ID.3
本屆車展上，定位為緊湊型電動車的大眾ID.3亮相，基於全新MEB平臺打造，產品定位和高爾夫不相上下，而高爾夫所推出的純電版車型也是為了給ID.3做鋪墊。外觀造型較為圓潤，仍然有概念車的味道，封閉式前格柵搭配萌動的LED大燈，給人的感覺非常可愛Q萌。值得一提的是，ID.3採用全新設計的大眾雙“W”車標，更加簡潔和扁平化。
ID.3側面造型非常簡潔，亮黑色車門和後車窗在視覺上融為一體，營造出雙色車身的感觀效果。C柱採用波點狀紋路進行點綴，提升視覺效果。採用星星樣式的輪轂設計，與可愛Q萌的外觀造型非常搭配，讓人更容易接受。尺寸方面，ID.3長寬高為4261/1809/1552mm，軸距為2765mm，符合標準的緊湊型兩廂車尺寸。
車廂內部，簡潔實用是ID.3的設計主旋律，中控臺並沒有採用當下流行的大尺寸中控屏，反而全液晶儀表盤被設計的更加小巧，但幾乎所有功能都是採用觸控操作，非常便捷。除此之外，還可通過智能語音來操控車輛，並通過App-Connect功能，可在數秒內將ID.3與智能手機相連接。值得一提的是，ID.3的電子擋杆位於儀表盤右側，通過轉動的方式來實現換擋，極具未來感。
兩年一度的法蘭克福車展已於北京時間9月10日開幕，作為全球歷史最悠久、規模最大的車展，今年的法蘭克福車展相比於往年更加強調電動車和未來科技的發展，很大原因也是因為歐洲新的機動車排放法規將於2020年生效，電動車也順理成章成了本屆法蘭克福車展的主角。今天，讓我們一起了解本屆法蘭克福車展的幾款重磅車型。
一、紅旗S9
沒想到吧，本屆法蘭克福車展被中國品牌搶了風頭，不過這款車確實能夠讓見慣了汽車的歐洲人也眼前一亮。S9是紅旗發佈的首款全新概念跑車，圓潤飽滿的外觀造型極具流線感，搭配前臉下包圍的巨大進氣口和尾部巨大的固定式擾流板，極大提升了該車的空氣動力學效應。條帶式紅旗LOGO由前臉貫穿至引擎蓋，搭配兩側造型犀利的LED大燈，帶來富有動感的視覺衝擊力。
S9全車採用了輕量化碳纖維材料打造，車身線條勾勒得非常流暢且有力量感，扁平低矮的車身搭配鷗翼式車門，似乎有種貼地飛行的視覺效果。輪圈造型非常有特色，採用的是單螺母鎖緊式設計，而五角星的輪轂造型則凸顯了中國品牌的身份。
巨大的固定式擾流板是尾部造型的最大亮點，而尾部中央和尾燈造型同樣設計有與前臉紅旗條帶式LOGO相呼應的豎條，首尾呼應。另外，中置雙出的排氣管設計看上去非常凶猛，符合超跑的氣質表現。
透過車窗我們可以簡約的看到紅旗S9的內飾設計，內飾採用純賽車化設計，配有一體式運動座椅和賽車方向盤，還採用了大量的碳纖維材料裝飾，視覺效果極具戰鬥感。據瞭解，紅旗S9搭載的是V8渦輪增壓發動機+電機的混動系統，最大功率超過1400馬力，0-100km加速時間僅需1.9秒，最高時速超過400km/h，動力參數亮眼，是一款名副其實的超跑。
二、保時捷Taycan
今年年初我們已經為大家多次介紹過保時捷的電動跑車Taycan，現在它終於來了。本屆車展上，保時捷Taycan量產車型終於露面，作為保時捷電氣化項目的里程碑產品，意味著保時捷開始進入一個全新的時代，其將直接對標特斯拉Model S性能版，勢必撼動特斯拉的標杆地位。外觀造型沿用了Panamera和Misson E的設計元素，作為一款純電動車，沒有太多花裡胡哨的設計，整體造型非常簡潔和純粹。
側面同樣是乾脆利落的設計，車頂線條由B柱下滑至車尾，營造出大溜背的Coupe造型，非常符合保時捷Taycan的電動轎跑定位。其風阻係數達到了0.22，帶來顯著空氣動力學效應的同時還能有效降低能耗，進一步延長續航里程。
尾部造型與Panamera相似，採用貫穿式燻黑處理的尾燈設計，並將“Porsche”保時捷標識嵌於其中，極具家族辨識度。雖然作為一款電動車無需在排氣管設計上下功夫，但保時捷依舊為Taycan保留了方形雙出的排氣管設計，提升視覺動感效果。
內飾設計得比較簡潔，保留了保時捷經典的內飾風格，同時還融入了現代化美學和數字化科技，即使是被中控各大屏給包圍，也能讓人一眼就認出這是一臺保時捷。
動力方面，保時捷Taycan Turbo最大功率為500kW（680Ps），最大扭矩850Nm，Taycan Turbo S更是達到驚人的560kW（761Ps），最大扭矩1050Nm。NEDC續航里程將超過500公里，如使用保時捷的800V快充設備，僅需0.25小時充電時間即可充入可供車輛行駛400公里的電量。哈哈，儘管沒有Turbo，但命名方式還是要沿用保時捷的傳統，這算是給粉絲們的福利吧！
三、大眾ID.3
本屆車展上，定位為緊湊型電動車的大眾ID.3亮相，基於全新MEB平臺打造，產品定位和高爾夫不相上下，而高爾夫所推出的純電版車型也是為了給ID.3做鋪墊。外觀造型較為圓潤，仍然有概念車的味道，封閉式前格柵搭配萌動的LED大燈，給人的感覺非常可愛Q萌。值得一提的是，ID.3採用全新設計的大眾雙“W”車標，更加簡潔和扁平化。
ID.3側面造型非常簡潔，亮黑色車門和後車窗在視覺上融為一體，營造出雙色車身的感觀效果。C柱採用波點狀紋路進行點綴，提升視覺效果。採用星星樣式的輪轂設計，與可愛Q萌的外觀造型非常搭配，讓人更容易接受。尺寸方面，ID.3長寬高為4261/1809/1552mm，軸距為2765mm，符合標準的緊湊型兩廂車尺寸。
車廂內部，簡潔實用是ID.3的設計主旋律，中控臺並沒有採用當下流行的大尺寸中控屏，反而全液晶儀表盤被設計的更加小巧，但幾乎所有功能都是採用觸控操作，非常便捷。除此之外，還可通過智能語音來操控車輛，並通過App-Connect功能，可在數秒內將ID.3與智能手機相連接。值得一提的是，ID.3的電子擋杆位於儀表盤右側，通過轉動的方式來實現換擋，極具未來感。
動力方面，大眾ID.3最大功率為150kW（204PS），最大扭矩為310Nm，電子限速160km/h，並且提供45kWh、58kWh以及77kWh三種電池容量規格可供消費者選擇，NEDC工況續航分別為330km、420km以及550km。另外，ID.3還支持100kW快充，30分鐘內即可為車輛提供290km續航電量。
四、全新路虎衛士
兩年一度的法蘭克福車展已於北京時間9月10日開幕，作為全球歷史最悠久、規模最大的車展，今年的法蘭克福車展相比於往年更加強調電動車和未來科技的發展，很大原因也是因為歐洲新的機動車排放法規將於2020年生效，電動車也順理成章成了本屆法蘭克福車展的主角。今天，讓我們一起了解本屆法蘭克福車展的幾款重磅車型。
一、紅旗S9
沒想到吧，本屆法蘭克福車展被中國品牌搶了風頭，不過這款車確實能夠讓見慣了汽車的歐洲人也眼前一亮。S9是紅旗發佈的首款全新概念跑車，圓潤飽滿的外觀造型極具流線感，搭配前臉下包圍的巨大進氣口和尾部巨大的固定式擾流板，極大提升了該車的空氣動力學效應。條帶式紅旗LOGO由前臉貫穿至引擎蓋，搭配兩側造型犀利的LED大燈，帶來富有動感的視覺衝擊力。
S9全車採用了輕量化碳纖維材料打造，車身線條勾勒得非常流暢且有力量感，扁平低矮的車身搭配鷗翼式車門，似乎有種貼地飛行的視覺效果。輪圈造型非常有特色，採用的是單螺母鎖緊式設計，而五角星的輪轂造型則凸顯了中國品牌的身份。
巨大的固定式擾流板是尾部造型的最大亮點，而尾部中央和尾燈造型同樣設計有與前臉紅旗條帶式LOGO相呼應的豎條，首尾呼應。另外，中置雙出的排氣管設計看上去非常凶猛，符合超跑的氣質表現。
透過車窗我們可以簡約的看到紅旗S9的內飾設計，內飾採用純賽車化設計，配有一體式運動座椅和賽車方向盤，還採用了大量的碳纖維材料裝飾，視覺效果極具戰鬥感。據瞭解，紅旗S9搭載的是V8渦輪增壓發動機+電機的混動系統，最大功率超過1400馬力，0-100km加速時間僅需1.9秒，最高時速超過400km/h，動力參數亮眼，是一款名副其實的超跑。
二、保時捷Taycan
今年年初我們已經為大家多次介紹過保時捷的電動跑車Taycan，現在它終於來了。本屆車展上，保時捷Taycan量產車型終於露面，作為保時捷電氣化項目的里程碑產品，意味著保時捷開始進入一個全新的時代，其將直接對標特斯拉Model S性能版，勢必撼動特斯拉的標杆地位。外觀造型沿用了Panamera和Misson E的設計元素，作為一款純電動車，沒有太多花裡胡哨的設計，整體造型非常簡潔和純粹。
側面同樣是乾脆利落的設計，車頂線條由B柱下滑至車尾，營造出大溜背的Coupe造型，非常符合保時捷Taycan的電動轎跑定位。其風阻係數達到了0.22，帶來顯著空氣動力學效應的同時還能有效降低能耗，進一步延長續航里程。
尾部造型與Panamera相似，採用貫穿式燻黑處理的尾燈設計，並將“Porsche”保時捷標識嵌於其中，極具家族辨識度。雖然作為一款電動車無需在排氣管設計上下功夫，但保時捷依舊為Taycan保留了方形雙出的排氣管設計，提升視覺動感效果。
內飾設計得比較簡潔，保留了保時捷經典的內飾風格，同時還融入了現代化美學和數字化科技，即使是被中控各大屏給包圍，也能讓人一眼就認出這是一臺保時捷。
動力方面，保時捷Taycan Turbo最大功率為500kW（680Ps），最大扭矩850Nm，Taycan Turbo S更是達到驚人的560kW（761Ps），最大扭矩1050Nm。NEDC續航里程將超過500公里，如使用保時捷的800V快充設備，僅需0.25小時充電時間即可充入可供車輛行駛400公里的電量。哈哈，儘管沒有Turbo，但命名方式還是要沿用保時捷的傳統，這算是給粉絲們的福利吧！
三、大眾ID.3
本屆車展上，定位為緊湊型電動車的大眾ID.3亮相，基於全新MEB平臺打造，產品定位和高爾夫不相上下，而高爾夫所推出的純電版車型也是為了給ID.3做鋪墊。外觀造型較為圓潤，仍然有概念車的味道，封閉式前格柵搭配萌動的LED大燈，給人的感覺非常可愛Q萌。值得一提的是，ID.3採用全新設計的大眾雙“W”車標，更加簡潔和扁平化。
ID.3側面造型非常簡潔，亮黑色車門和後車窗在視覺上融為一體，營造出雙色車身的感觀效果。C柱採用波點狀紋路進行點綴，提升視覺效果。採用星星樣式的輪轂設計，與可愛Q萌的外觀造型非常搭配，讓人更容易接受。尺寸方面，ID.3長寬高為4261/1809/1552mm，軸距為2765mm，符合標準的緊湊型兩廂車尺寸。
車廂內部，簡潔實用是ID.3的設計主旋律，中控臺並沒有採用當下流行的大尺寸中控屏，反而全液晶儀表盤被設計的更加小巧，但幾乎所有功能都是採用觸控操作，非常便捷。除此之外，還可通過智能語音來操控車輛，並通過App-Connect功能，可在數秒內將ID.3與智能手機相連接。值得一提的是，ID.3的電子擋杆位於儀表盤右側，通過轉動的方式來實現換擋，極具未來感。
動力方面，大眾ID.3最大功率為150kW（204PS），最大扭矩為310Nm，電子限速160km/h，並且提供45kWh、58kWh以及77kWh三種電池容量規格可供消費者選擇，NEDC工況續航分別為330km、420km以及550km。另外，ID.3還支持100kW快充，30分鐘內即可為車輛提供290km續航電量。
四、全新路虎衛士
本屆車展上，路虎發佈了基於極限全地形平臺D7x架構打造的全新一代衛士，並推出了Defender90和Defender110兩款車型，分別對應三門短軸距版和五門長軸距版。外觀上採用了最新的家族式設計，但沒有沿用路虎傳統的蚌殼式引擎蓋，而整體造型保留了方正的車身造型，延續了硬朗的風格。
兩年一度的法蘭克福車展已於北京時間9月10日開幕，作為全球歷史最悠久、規模最大的車展，今年的法蘭克福車展相比於往年更加強調電動車和未來科技的發展，很大原因也是因為歐洲新的機動車排放法規將於2020年生效，電動車也順理成章成了本屆法蘭克福車展的主角。今天，讓我們一起了解本屆法蘭克福車展的幾款重磅車型。
一、紅旗S9
沒想到吧，本屆法蘭克福車展被中國品牌搶了風頭，不過這款車確實能夠讓見慣了汽車的歐洲人也眼前一亮。S9是紅旗發佈的首款全新概念跑車，圓潤飽滿的外觀造型極具流線感，搭配前臉下包圍的巨大進氣口和尾部巨大的固定式擾流板，極大提升了該車的空氣動力學效應。條帶式紅旗LOGO由前臉貫穿至引擎蓋，搭配兩側造型犀利的LED大燈，帶來富有動感的視覺衝擊力。
S9全車採用了輕量化碳纖維材料打造，車身線條勾勒得非常流暢且有力量感，扁平低矮的車身搭配鷗翼式車門，似乎有種貼地飛行的視覺效果。輪圈造型非常有特色，採用的是單螺母鎖緊式設計，而五角星的輪轂造型則凸顯了中國品牌的身份。
巨大的固定式擾流板是尾部造型的最大亮點，而尾部中央和尾燈造型同樣設計有與前臉紅旗條帶式LOGO相呼應的豎條，首尾呼應。另外，中置雙出的排氣管設計看上去非常凶猛，符合超跑的氣質表現。
透過車窗我們可以簡約的看到紅旗S9的內飾設計，內飾採用純賽車化設計，配有一體式運動座椅和賽車方向盤，還採用了大量的碳纖維材料裝飾，視覺效果極具戰鬥感。據瞭解，紅旗S9搭載的是V8渦輪增壓發動機+電機的混動系統，最大功率超過1400馬力，0-100km加速時間僅需1.9秒，最高時速超過400km/h，動力參數亮眼，是一款名副其實的超跑。
二、保時捷Taycan
今年年初我們已經為大家多次介紹過保時捷的電動跑車Taycan，現在它終於來了。本屆車展上，保時捷Taycan量產車型終於露面，作為保時捷電氣化項目的里程碑產品，意味著保時捷開始進入一個全新的時代，其將直接對標特斯拉Model S性能版，勢必撼動特斯拉的標杆地位。外觀造型沿用了Panamera和Misson E的設計元素，作為一款純電動車，沒有太多花裡胡哨的設計，整體造型非常簡潔和純粹。
側面同樣是乾脆利落的設計，車頂線條由B柱下滑至車尾，營造出大溜背的Coupe造型，非常符合保時捷Taycan的電動轎跑定位。其風阻係數達到了0.22，帶來顯著空氣動力學效應的同時還能有效降低能耗，進一步延長續航里程。
尾部造型與Panamera相似，採用貫穿式燻黑處理的尾燈設計，並將“Porsche”保時捷標識嵌於其中，極具家族辨識度。雖然作為一款電動車無需在排氣管設計上下功夫，但保時捷依舊為Taycan保留了方形雙出的排氣管設計，提升視覺動感效果。
內飾設計得比較簡潔，保留了保時捷經典的內飾風格，同時還融入了現代化美學和數字化科技，即使是被中控各大屏給包圍，也能讓人一眼就認出這是一臺保時捷。
動力方面，保時捷Taycan Turbo最大功率為500kW（680Ps），最大扭矩850Nm，Taycan Turbo S更是達到驚人的560kW（761Ps），最大扭矩1050Nm。NEDC續航里程將超過500公里，如使用保時捷的800V快充設備，僅需0.25小時充電時間即可充入可供車輛行駛400公里的電量。哈哈，儘管沒有Turbo，但命名方式還是要沿用保時捷的傳統，這算是給粉絲們的福利吧！
三、大眾ID.3
本屆車展上，定位為緊湊型電動車的大眾ID.3亮相，基於全新MEB平臺打造，產品定位和高爾夫不相上下，而高爾夫所推出的純電版車型也是為了給ID.3做鋪墊。外觀造型較為圓潤，仍然有概念車的味道，封閉式前格柵搭配萌動的LED大燈，給人的感覺非常可愛Q萌。值得一提的是，ID.3採用全新設計的大眾雙“W”車標，更加簡潔和扁平化。
ID.3側面造型非常簡潔，亮黑色車門和後車窗在視覺上融為一體，營造出雙色車身的感觀效果。C柱採用波點狀紋路進行點綴，提升視覺效果。採用星星樣式的輪轂設計，與可愛Q萌的外觀造型非常搭配，讓人更容易接受。尺寸方面，ID.3長寬高為4261/1809/1552mm，軸距為2765mm，符合標準的緊湊型兩廂車尺寸。
車廂內部，簡潔實用是ID.3的設計主旋律，中控臺並沒有採用當下流行的大尺寸中控屏，反而全液晶儀表盤被設計的更加小巧，但幾乎所有功能都是採用觸控操作，非常便捷。除此之外，還可通過智能語音來操控車輛，並通過App-Connect功能，可在數秒內將ID.3與智能手機相連接。值得一提的是，ID.3的電子擋杆位於儀表盤右側，通過轉動的方式來實現換擋，極具未來感。
動力方面，大眾ID.3最大功率為150kW（204PS），最大扭矩為310Nm，電子限速160km/h，並且提供45kWh、58kWh以及77kWh三種電池容量規格可供消費者選擇，NEDC工況續航分別為330km、420km以及550km。另外，ID.3還支持100kW快充，30分鐘內即可為車輛提供290km續航電量。
四、全新路虎衛士
本屆車展上，路虎發佈了基於極限全地形平臺D7x架構打造的全新一代衛士，並推出了Defender90和Defender110兩款車型，分別對應三門短軸距版和五門長軸距版。外觀上採用了最新的家族式設計，但沒有沿用路虎傳統的蚌殼式引擎蓋，而整體造型保留了方正的車身造型，延續了硬朗的風格。
側面平直的腰線由車頭貫穿至車尾，搭配方正的車身造型使得整車的視覺效果更加寬大，彰顯出硬派越野SUV應有的氣質。格柵進氣口被設計在左前方翼子板處，這樣設計的好處是為路虎衛士帶來了深達900mm的涉水深度。
兩年一度的法蘭克福車展已於北京時間9月10日開幕，作為全球歷史最悠久、規模最大的車展，今年的法蘭克福車展相比於往年更加強調電動車和未來科技的發展，很大原因也是因為歐洲新的機動車排放法規將於2020年生效，電動車也順理成章成了本屆法蘭克福車展的主角。今天，讓我們一起了解本屆法蘭克福車展的幾款重磅車型。
一、紅旗S9
沒想到吧，本屆法蘭克福車展被中國品牌搶了風頭，不過這款車確實能夠讓見慣了汽車的歐洲人也眼前一亮。S9是紅旗發佈的首款全新概念跑車，圓潤飽滿的外觀造型極具流線感，搭配前臉下包圍的巨大進氣口和尾部巨大的固定式擾流板，極大提升了該車的空氣動力學效應。條帶式紅旗LOGO由前臉貫穿至引擎蓋，搭配兩側造型犀利的LED大燈，帶來富有動感的視覺衝擊力。
S9全車採用了輕量化碳纖維材料打造，車身線條勾勒得非常流暢且有力量感，扁平低矮的車身搭配鷗翼式車門，似乎有種貼地飛行的視覺效果。輪圈造型非常有特色，採用的是單螺母鎖緊式設計，而五角星的輪轂造型則凸顯了中國品牌的身份。
巨大的固定式擾流板是尾部造型的最大亮點，而尾部中央和尾燈造型同樣設計有與前臉紅旗條帶式LOGO相呼應的豎條，首尾呼應。另外，中置雙出的排氣管設計看上去非常凶猛，符合超跑的氣質表現。
透過車窗我們可以簡約的看到紅旗S9的內飾設計，內飾採用純賽車化設計，配有一體式運動座椅和賽車方向盤，還採用了大量的碳纖維材料裝飾，視覺效果極具戰鬥感。據瞭解，紅旗S9搭載的是V8渦輪增壓發動機+電機的混動系統，最大功率超過1400馬力，0-100km加速時間僅需1.9秒，最高時速超過400km/h，動力參數亮眼，是一款名副其實的超跑。
二、保時捷Taycan
今年年初我們已經為大家多次介紹過保時捷的電動跑車Taycan，現在它終於來了。本屆車展上，保時捷Taycan量產車型終於露面，作為保時捷電氣化項目的里程碑產品，意味著保時捷開始進入一個全新的時代，其將直接對標特斯拉Model S性能版，勢必撼動特斯拉的標杆地位。外觀造型沿用了Panamera和Misson E的設計元素，作為一款純電動車，沒有太多花裡胡哨的設計，整體造型非常簡潔和純粹。
側面同樣是乾脆利落的設計，車頂線條由B柱下滑至車尾，營造出大溜背的Coupe造型，非常符合保時捷Taycan的電動轎跑定位。其風阻係數達到了0.22，帶來顯著空氣動力學效應的同時還能有效降低能耗，進一步延長續航里程。
尾部造型與Panamera相似，採用貫穿式燻黑處理的尾燈設計，並將“Porsche”保時捷標識嵌於其中，極具家族辨識度。雖然作為一款電動車無需在排氣管設計上下功夫，但保時捷依舊為Taycan保留了方形雙出的排氣管設計，提升視覺動感效果。
內飾設計得比較簡潔，保留了保時捷經典的內飾風格，同時還融入了現代化美學和數字化科技，即使是被中控各大屏給包圍，也能讓人一眼就認出這是一臺保時捷。
動力方面，保時捷Taycan Turbo最大功率為500kW（680Ps），最大扭矩850Nm，Taycan Turbo S更是達到驚人的560kW（761Ps），最大扭矩1050Nm。NEDC續航里程將超過500公里，如使用保時捷的800V快充設備，僅需0.25小時充電時間即可充入可供車輛行駛400公里的電量。哈哈，儘管沒有Turbo，但命名方式還是要沿用保時捷的傳統，這算是給粉絲們的福利吧！
三、大眾ID.3
本屆車展上，定位為緊湊型電動車的大眾ID.3亮相，基於全新MEB平臺打造，產品定位和高爾夫不相上下，而高爾夫所推出的純電版車型也是為了給ID.3做鋪墊。外觀造型較為圓潤，仍然有概念車的味道，封閉式前格柵搭配萌動的LED大燈，給人的感覺非常可愛Q萌。值得一提的是，ID.3採用全新設計的大眾雙“W”車標，更加簡潔和扁平化。
ID.3側面造型非常簡潔，亮黑色車門和後車窗在視覺上融為一體，營造出雙色車身的感觀效果。C柱採用波點狀紋路進行點綴，提升視覺效果。採用星星樣式的輪轂設計，與可愛Q萌的外觀造型非常搭配，讓人更容易接受。尺寸方面，ID.3長寬高為4261/1809/1552mm，軸距為2765mm，符合標準的緊湊型兩廂車尺寸。
車廂內部，簡潔實用是ID.3的設計主旋律，中控臺並沒有採用當下流行的大尺寸中控屏，反而全液晶儀表盤被設計的更加小巧，但幾乎所有功能都是採用觸控操作，非常便捷。除此之外，還可通過智能語音來操控車輛，並通過App-Connect功能，可在數秒內將ID.3與智能手機相連接。值得一提的是，ID.3的電子擋杆位於儀表盤右側，通過轉動的方式來實現換擋，極具未來感。
動力方面，大眾ID.3最大功率為150kW（204PS），最大扭矩為310Nm，電子限速160km/h，並且提供45kWh、58kWh以及77kWh三種電池容量規格可供消費者選擇，NEDC工況續航分別為330km、420km以及550km。另外，ID.3還支持100kW快充，30分鐘內即可為車輛提供290km續航電量。
四、全新路虎衛士
本屆車展上，路虎發佈了基於極限全地形平臺D7x架構打造的全新一代衛士，並推出了Defender90和Defender110兩款車型，分別對應三門短軸距版和五門長軸距版。外觀上採用了最新的家族式設計，但沒有沿用路虎傳統的蚌殼式引擎蓋，而整體造型保留了方正的車身造型，延續了硬朗的風格。
側面平直的腰線由車頭貫穿至車尾，搭配方正的車身造型使得整車的視覺效果更加寬大，彰顯出硬派越野SUV應有的氣質。格柵進氣口被設計在左前方翼子板處，這樣設計的好處是為路虎衛士帶來了深達900mm的涉水深度。
尾部造型有稜有角，外掛式備胎得到保留，非常有個性。而在通過性上，路虎衛士的接近角為38°，離去角為40°，最大離地間隙為291mm，涉水高度為900mm，最大爬坡角度為45°。全新衛士全系標配有全時四驅、雙速分動箱，搭配全鋁車整合式承載車身和可升降底盤，越野效果還是很讓人期待的。
兩年一度的法蘭克福車展已於北京時間9月10日開幕，作為全球歷史最悠久、規模最大的車展，今年的法蘭克福車展相比於往年更加強調電動車和未來科技的發展，很大原因也是因為歐洲新的機動車排放法規將於2020年生效，電動車也順理成章成了本屆法蘭克福車展的主角。今天，讓我們一起了解本屆法蘭克福車展的幾款重磅車型。
一、紅旗S9
沒想到吧，本屆法蘭克福車展被中國品牌搶了風頭，不過這款車確實能夠讓見慣了汽車的歐洲人也眼前一亮。S9是紅旗發佈的首款全新概念跑車，圓潤飽滿的外觀造型極具流線感，搭配前臉下包圍的巨大進氣口和尾部巨大的固定式擾流板，極大提升了該車的空氣動力學效應。條帶式紅旗LOGO由前臉貫穿至引擎蓋，搭配兩側造型犀利的LED大燈，帶來富有動感的視覺衝擊力。
S9全車採用了輕量化碳纖維材料打造，車身線條勾勒得非常流暢且有力量感，扁平低矮的車身搭配鷗翼式車門，似乎有種貼地飛行的視覺效果。輪圈造型非常有特色，採用的是單螺母鎖緊式設計，而五角星的輪轂造型則凸顯了中國品牌的身份。
巨大的固定式擾流板是尾部造型的最大亮點，而尾部中央和尾燈造型同樣設計有與前臉紅旗條帶式LOGO相呼應的豎條，首尾呼應。另外，中置雙出的排氣管設計看上去非常凶猛，符合超跑的氣質表現。
透過車窗我們可以簡約的看到紅旗S9的內飾設計，內飾採用純賽車化設計，配有一體式運動座椅和賽車方向盤，還採用了大量的碳纖維材料裝飾，視覺效果極具戰鬥感。據瞭解，紅旗S9搭載的是V8渦輪增壓發動機+電機的混動系統，最大功率超過1400馬力，0-100km加速時間僅需1.9秒，最高時速超過400km/h，動力參數亮眼，是一款名副其實的超跑。
二、保時捷Taycan
今年年初我們已經為大家多次介紹過保時捷的電動跑車Taycan，現在它終於來了。本屆車展上，保時捷Taycan量產車型終於露面，作為保時捷電氣化項目的里程碑產品，意味著保時捷開始進入一個全新的時代，其將直接對標特斯拉Model S性能版，勢必撼動特斯拉的標杆地位。外觀造型沿用了Panamera和Misson E的設計元素，作為一款純電動車，沒有太多花裡胡哨的設計，整體造型非常簡潔和純粹。
側面同樣是乾脆利落的設計，車頂線條由B柱下滑至車尾，營造出大溜背的Coupe造型，非常符合保時捷Taycan的電動轎跑定位。其風阻係數達到了0.22，帶來顯著空氣動力學效應的同時還能有效降低能耗，進一步延長續航里程。
尾部造型與Panamera相似，採用貫穿式燻黑處理的尾燈設計，並將“Porsche”保時捷標識嵌於其中，極具家族辨識度。雖然作為一款電動車無需在排氣管設計上下功夫，但保時捷依舊為Taycan保留了方形雙出的排氣管設計，提升視覺動感效果。
內飾設計得比較簡潔，保留了保時捷經典的內飾風格，同時還融入了現代化美學和數字化科技，即使是被中控各大屏給包圍，也能讓人一眼就認出這是一臺保時捷。
動力方面，保時捷Taycan Turbo最大功率為500kW（680Ps），最大扭矩850Nm，Taycan Turbo S更是達到驚人的560kW（761Ps），最大扭矩1050Nm。NEDC續航里程將超過500公里，如使用保時捷的800V快充設備，僅需0.25小時充電時間即可充入可供車輛行駛400公里的電量。哈哈，儘管沒有Turbo，但命名方式還是要沿用保時捷的傳統，這算是給粉絲們的福利吧！
三、大眾ID.3
本屆車展上，定位為緊湊型電動車的大眾ID.3亮相，基於全新MEB平臺打造，產品定位和高爾夫不相上下，而高爾夫所推出的純電版車型也是為了給ID.3做鋪墊。外觀造型較為圓潤，仍然有概念車的味道，封閉式前格柵搭配萌動的LED大燈，給人的感覺非常可愛Q萌。值得一提的是，ID.3採用全新設計的大眾雙“W”車標，更加簡潔和扁平化。
ID.3側面造型非常簡潔，亮黑色車門和後車窗在視覺上融為一體，營造出雙色車身的感觀效果。C柱採用波點狀紋路進行點綴，提升視覺效果。採用星星樣式的輪轂設計，與可愛Q萌的外觀造型非常搭配，讓人更容易接受。尺寸方面，ID.3長寬高為4261/1809/1552mm，軸距為2765mm，符合標準的緊湊型兩廂車尺寸。
車廂內部，簡潔實用是ID.3的設計主旋律，中控臺並沒有採用當下流行的大尺寸中控屏，反而全液晶儀表盤被設計的更加小巧，但幾乎所有功能都是採用觸控操作，非常便捷。除此之外，還可通過智能語音來操控車輛，並通過App-Connect功能，可在數秒內將ID.3與智能手機相連接。值得一提的是，ID.3的電子擋杆位於儀表盤右側，通過轉動的方式來實現換擋，極具未來感。
動力方面，大眾ID.3最大功率為150kW（204PS），最大扭矩為310Nm，電子限速160km/h，並且提供45kWh、58kWh以及77kWh三種電池容量規格可供消費者選擇，NEDC工況續航分別為330km、420km以及550km。另外，ID.3還支持100kW快充，30分鐘內即可為車輛提供290km續航電量。
四、全新路虎衛士
本屆車展上，路虎發佈了基於極限全地形平臺D7x架構打造的全新一代衛士，並推出了Defender90和Defender110兩款車型，分別對應三門短軸距版和五門長軸距版。外觀上採用了最新的家族式設計，但沒有沿用路虎傳統的蚌殼式引擎蓋，而整體造型保留了方正的車身造型，延續了硬朗的風格。
側面平直的腰線由車頭貫穿至車尾，搭配方正的車身造型使得整車的視覺效果更加寬大，彰顯出硬派越野SUV應有的氣質。格柵進氣口被設計在左前方翼子板處，這樣設計的好處是為路虎衛士帶來了深達900mm的涉水深度。
尾部造型有稜有角，外掛式備胎得到保留，非常有個性。而在通過性上，路虎衛士的接近角為38°，離去角為40°，最大離地間隙為291mm，涉水高度為900mm，最大爬坡角度為45°。全新衛士全系標配有全時四驅、雙速分動箱，搭配全鋁車整合式承載車身和可升降底盤，越野效果還是很讓人期待的。
內飾方面，全新一代衛士已經完全擺脫了舊款的老氣，採用了大量當下流行的時尚配置，如12.3英寸的全液晶儀表盤、10英寸的多媒體中控觸摸屏、帶溫度顯示的空調面板和電子擋杆，現代化程度非常高。動力方面，搭載2.0T P300發動機和3.0T P400雙增壓發動機，而3.0T雙增壓發動機還配有48V輕混技術。另外，還提供柴油發動機可選，分別為D200和D240兩個動力版本。
五、奧迪RS6
兩年一度的法蘭克福車展已於北京時間9月10日開幕，作為全球歷史最悠久、規模最大的車展，今年的法蘭克福車展相比於往年更加強調電動車和未來科技的發展，很大原因也是因為歐洲新的機動車排放法規將於2020年生效，電動車也順理成章成了本屆法蘭克福車展的主角。今天，讓我們一起了解本屆法蘭克福車展的幾款重磅車型。
一、紅旗S9
沒想到吧，本屆法蘭克福車展被中國品牌搶了風頭，不過這款車確實能夠讓見慣了汽車的歐洲人也眼前一亮。S9是紅旗發佈的首款全新概念跑車，圓潤飽滿的外觀造型極具流線感，搭配前臉下包圍的巨大進氣口和尾部巨大的固定式擾流板，極大提升了該車的空氣動力學效應。條帶式紅旗LOGO由前臉貫穿至引擎蓋，搭配兩側造型犀利的LED大燈，帶來富有動感的視覺衝擊力。
S9全車採用了輕量化碳纖維材料打造，車身線條勾勒得非常流暢且有力量感，扁平低矮的車身搭配鷗翼式車門，似乎有種貼地飛行的視覺效果。輪圈造型非常有特色，採用的是單螺母鎖緊式設計，而五角星的輪轂造型則凸顯了中國品牌的身份。
巨大的固定式擾流板是尾部造型的最大亮點，而尾部中央和尾燈造型同樣設計有與前臉紅旗條帶式LOGO相呼應的豎條，首尾呼應。另外，中置雙出的排氣管設計看上去非常凶猛，符合超跑的氣質表現。
透過車窗我們可以簡約的看到紅旗S9的內飾設計，內飾採用純賽車化設計，配有一體式運動座椅和賽車方向盤，還採用了大量的碳纖維材料裝飾，視覺效果極具戰鬥感。據瞭解，紅旗S9搭載的是V8渦輪增壓發動機+電機的混動系統，最大功率超過1400馬力，0-100km加速時間僅需1.9秒，最高時速超過400km/h，動力參數亮眼，是一款名副其實的超跑。
二、保時捷Taycan
今年年初我們已經為大家多次介紹過保時捷的電動跑車Taycan，現在它終於來了。本屆車展上，保時捷Taycan量產車型終於露面，作為保時捷電氣化項目的里程碑產品，意味著保時捷開始進入一個全新的時代，其將直接對標特斯拉Model S性能版，勢必撼動特斯拉的標杆地位。外觀造型沿用了Panamera和Misson E的設計元素，作為一款純電動車，沒有太多花裡胡哨的設計，整體造型非常簡潔和純粹。
側面同樣是乾脆利落的設計，車頂線條由B柱下滑至車尾，營造出大溜背的Coupe造型，非常符合保時捷Taycan的電動轎跑定位。其風阻係數達到了0.22，帶來顯著空氣動力學效應的同時還能有效降低能耗，進一步延長續航里程。
尾部造型與Panamera相似，採用貫穿式燻黑處理的尾燈設計，並將“Porsche”保時捷標識嵌於其中，極具家族辨識度。雖然作為一款電動車無需在排氣管設計上下功夫，但保時捷依舊為Taycan保留了方形雙出的排氣管設計，提升視覺動感效果。
內飾設計得比較簡潔，保留了保時捷經典的內飾風格，同時還融入了現代化美學和數字化科技，即使是被中控各大屏給包圍，也能讓人一眼就認出這是一臺保時捷。
動力方面，保時捷Taycan Turbo最大功率為500kW（680Ps），最大扭矩850Nm，Taycan Turbo S更是達到驚人的560kW（761Ps），最大扭矩1050Nm。NEDC續航里程將超過500公里，如使用保時捷的800V快充設備，僅需0.25小時充電時間即可充入可供車輛行駛400公里的電量。哈哈，儘管沒有Turbo，但命名方式還是要沿用保時捷的傳統，這算是給粉絲們的福利吧！
三、大眾ID.3
本屆車展上，定位為緊湊型電動車的大眾ID.3亮相，基於全新MEB平臺打造，產品定位和高爾夫不相上下，而高爾夫所推出的純電版車型也是為了給ID.3做鋪墊。外觀造型較為圓潤，仍然有概念車的味道，封閉式前格柵搭配萌動的LED大燈，給人的感覺非常可愛Q萌。值得一提的是，ID.3採用全新設計的大眾雙“W”車標，更加簡潔和扁平化。
ID.3側面造型非常簡潔，亮黑色車門和後車窗在視覺上融為一體，營造出雙色車身的感觀效果。C柱採用波點狀紋路進行點綴，提升視覺效果。採用星星樣式的輪轂設計，與可愛Q萌的外觀造型非常搭配，讓人更容易接受。尺寸方面，ID.3長寬高為4261/1809/1552mm，軸距為2765mm，符合標準的緊湊型兩廂車尺寸。
車廂內部，簡潔實用是ID.3的設計主旋律，中控臺並沒有採用當下流行的大尺寸中控屏，反而全液晶儀表盤被設計的更加小巧，但幾乎所有功能都是採用觸控操作，非常便捷。除此之外，還可通過智能語音來操控車輛，並通過App-Connect功能，可在數秒內將ID.3與智能手機相連接。值得一提的是，ID.3的電子擋杆位於儀表盤右側，通過轉動的方式來實現換擋，極具未來感。
動力方面，大眾ID.3最大功率為150kW（204PS），最大扭矩為310Nm，電子限速160km/h，並且提供45kWh、58kWh以及77kWh三種電池容量規格可供消費者選擇，NEDC工況續航分別為330km、420km以及550km。另外，ID.3還支持100kW快充，30分鐘內即可為車輛提供290km續航電量。
四、全新路虎衛士
本屆車展上，路虎發佈了基於極限全地形平臺D7x架構打造的全新一代衛士，並推出了Defender90和Defender110兩款車型，分別對應三門短軸距版和五門長軸距版。外觀上採用了最新的家族式設計，但沒有沿用路虎傳統的蚌殼式引擎蓋，而整體造型保留了方正的車身造型，延續了硬朗的風格。
側面平直的腰線由車頭貫穿至車尾，搭配方正的車身造型使得整車的視覺效果更加寬大，彰顯出硬派越野SUV應有的氣質。格柵進氣口被設計在左前方翼子板處，這樣設計的好處是為路虎衛士帶來了深達900mm的涉水深度。
尾部造型有稜有角，外掛式備胎得到保留，非常有個性。而在通過性上，路虎衛士的接近角為38°，離去角為40°，最大離地間隙為291mm，涉水高度為900mm，最大爬坡角度為45°。全新衛士全系標配有全時四驅、雙速分動箱，搭配全鋁車整合式承載車身和可升降底盤，越野效果還是很讓人期待的。
內飾方面，全新一代衛士已經完全擺脫了舊款的老氣，採用了大量當下流行的時尚配置，如12.3英寸的全液晶儀表盤、10英寸的多媒體中控觸摸屏、帶溫度顯示的空調面板和電子擋杆，現代化程度非常高。動力方面，搭載2.0T P300發動機和3.0T P400雙增壓發動機，而3.0T雙增壓發動機還配有48V輕混技術。另外，還提供柴油發動機可選，分別為D200和D240兩個動力版本。
五、奧迪RS6
繼前陣子奧迪發佈RS6官圖後，在本屆法蘭克福車展迎來了正式亮相，外觀造型延續了奧迪家族式設計語言，但在細節上進行了很多改動，方便與A6 Avant區分開來。前臉採用亮黑色蜂窩狀式格柵設計，前臉造型極具攻擊性。整車採用了大量且誇張的RS套件，搭配旅行車的造型設計，給人的視覺衝擊感非常強烈。
兩年一度的法蘭克福車展已於北京時間9月10日開幕，作為全球歷史最悠久、規模最大的車展，今年的法蘭克福車展相比於往年更加強調電動車和未來科技的發展，很大原因也是因為歐洲新的機動車排放法規將於2020年生效，電動車也順理成章成了本屆法蘭克福車展的主角。今天，讓我們一起了解本屆法蘭克福車展的幾款重磅車型。
一、紅旗S9
沒想到吧，本屆法蘭克福車展被中國品牌搶了風頭，不過這款車確實能夠讓見慣了汽車的歐洲人也眼前一亮。S9是紅旗發佈的首款全新概念跑車，圓潤飽滿的外觀造型極具流線感，搭配前臉下包圍的巨大進氣口和尾部巨大的固定式擾流板，極大提升了該車的空氣動力學效應。條帶式紅旗LOGO由前臉貫穿至引擎蓋，搭配兩側造型犀利的LED大燈，帶來富有動感的視覺衝擊力。
S9全車採用了輕量化碳纖維材料打造，車身線條勾勒得非常流暢且有力量感，扁平低矮的車身搭配鷗翼式車門，似乎有種貼地飛行的視覺效果。輪圈造型非常有特色，採用的是單螺母鎖緊式設計，而五角星的輪轂造型則凸顯了中國品牌的身份。
巨大的固定式擾流板是尾部造型的最大亮點，而尾部中央和尾燈造型同樣設計有與前臉紅旗條帶式LOGO相呼應的豎條，首尾呼應。另外，中置雙出的排氣管設計看上去非常凶猛，符合超跑的氣質表現。
透過車窗我們可以簡約的看到紅旗S9的內飾設計，內飾採用純賽車化設計，配有一體式運動座椅和賽車方向盤，還採用了大量的碳纖維材料裝飾，視覺效果極具戰鬥感。據瞭解，紅旗S9搭載的是V8渦輪增壓發動機+電機的混動系統，最大功率超過1400馬力，0-100km加速時間僅需1.9秒，最高時速超過400km/h，動力參數亮眼，是一款名副其實的超跑。
二、保時捷Taycan
今年年初我們已經為大家多次介紹過保時捷的電動跑車Taycan，現在它終於來了。本屆車展上，保時捷Taycan量產車型終於露面，作為保時捷電氣化項目的里程碑產品，意味著保時捷開始進入一個全新的時代，其將直接對標特斯拉Model S性能版，勢必撼動特斯拉的標杆地位。外觀造型沿用了Panamera和Misson E的設計元素，作為一款純電動車，沒有太多花裡胡哨的設計，整體造型非常簡潔和純粹。
側面同樣是乾脆利落的設計，車頂線條由B柱下滑至車尾，營造出大溜背的Coupe造型，非常符合保時捷Taycan的電動轎跑定位。其風阻係數達到了0.22，帶來顯著空氣動力學效應的同時還能有效降低能耗，進一步延長續航里程。
尾部造型與Panamera相似，採用貫穿式燻黑處理的尾燈設計，並將“Porsche”保時捷標識嵌於其中，極具家族辨識度。雖然作為一款電動車無需在排氣管設計上下功夫，但保時捷依舊為Taycan保留了方形雙出的排氣管設計，提升視覺動感效果。
內飾設計得比較簡潔，保留了保時捷經典的內飾風格，同時還融入了現代化美學和數字化科技，即使是被中控各大屏給包圍，也能讓人一眼就認出這是一臺保時捷。
動力方面，保時捷Taycan Turbo最大功率為500kW（680Ps），最大扭矩850Nm，Taycan Turbo S更是達到驚人的560kW（761Ps），最大扭矩1050Nm。NEDC續航里程將超過500公里，如使用保時捷的800V快充設備，僅需0.25小時充電時間即可充入可供車輛行駛400公里的電量。哈哈，儘管沒有Turbo，但命名方式還是要沿用保時捷的傳統，這算是給粉絲們的福利吧！
三、大眾ID.3
本屆車展上，定位為緊湊型電動車的大眾ID.3亮相，基於全新MEB平臺打造，產品定位和高爾夫不相上下，而高爾夫所推出的純電版車型也是為了給ID.3做鋪墊。外觀造型較為圓潤，仍然有概念車的味道，封閉式前格柵搭配萌動的LED大燈，給人的感覺非常可愛Q萌。值得一提的是，ID.3採用全新設計的大眾雙“W”車標，更加簡潔和扁平化。
ID.3側面造型非常簡潔，亮黑色車門和後車窗在視覺上融為一體，營造出雙色車身的感觀效果。C柱採用波點狀紋路進行點綴，提升視覺效果。採用星星樣式的輪轂設計，與可愛Q萌的外觀造型非常搭配，讓人更容易接受。尺寸方面，ID.3長寬高為4261/1809/1552mm，軸距為2765mm，符合標準的緊湊型兩廂車尺寸。
車廂內部，簡潔實用是ID.3的設計主旋律，中控臺並沒有採用當下流行的大尺寸中控屏，反而全液晶儀表盤被設計的更加小巧，但幾乎所有功能都是採用觸控操作，非常便捷。除此之外，還可通過智能語音來操控車輛，並通過App-Connect功能，可在數秒內將ID.3與智能手機相連接。值得一提的是，ID.3的電子擋杆位於儀表盤右側，通過轉動的方式來實現換擋，極具未來感。
動力方面，大眾ID.3最大功率為150kW（204PS），最大扭矩為310Nm，電子限速160km/h，並且提供45kWh、58kWh以及77kWh三種電池容量規格可供消費者選擇，NEDC工況續航分別為330km、420km以及550km。另外，ID.3還支持100kW快充，30分鐘內即可為車輛提供290km續航電量。
四、全新路虎衛士
本屆車展上，路虎發佈了基於極限全地形平臺D7x架構打造的全新一代衛士，並推出了Defender90和Defender110兩款車型，分別對應三門短軸距版和五門長軸距版。外觀上採用了最新的家族式設計，但沒有沿用路虎傳統的蚌殼式引擎蓋，而整體造型保留了方正的車身造型，延續了硬朗的風格。
側面平直的腰線由車頭貫穿至車尾，搭配方正的車身造型使得整車的視覺效果更加寬大，彰顯出硬派越野SUV應有的氣質。格柵進氣口被設計在左前方翼子板處，這樣設計的好處是為路虎衛士帶來了深達900mm的涉水深度。
尾部造型有稜有角，外掛式備胎得到保留，非常有個性。而在通過性上，路虎衛士的接近角為38°，離去角為40°，最大離地間隙為291mm，涉水高度為900mm，最大爬坡角度為45°。全新衛士全系標配有全時四驅、雙速分動箱，搭配全鋁車整合式承載車身和可升降底盤，越野效果還是很讓人期待的。
內飾方面，全新一代衛士已經完全擺脫了舊款的老氣，採用了大量當下流行的時尚配置，如12.3英寸的全液晶儀表盤、10英寸的多媒體中控觸摸屏、帶溫度顯示的空調面板和電子擋杆，現代化程度非常高。動力方面，搭載2.0T P300發動機和3.0T P400雙增壓發動機，而3.0T雙增壓發動機還配有48V輕混技術。另外，還提供柴油發動機可選，分別為D200和D240兩個動力版本。
五、奧迪RS6
繼前陣子奧迪發佈RS6官圖後，在本屆法蘭克福車展迎來了正式亮相，外觀造型延續了奧迪家族式設計語言，但在細節上進行了很多改動，方便與A6 Avant區分開來。前臉採用亮黑色蜂窩狀式格柵設計，前臉造型極具攻擊性。整車採用了大量且誇張的RS套件，搭配旅行車的造型設計，給人的視覺衝擊感非常強烈。
車身側面線條豐富，營造出更加立體的側面造型，車身比A6 Avant更加低矮，標配21寸輪胎，視覺效果看上去恰到好處。五輻式輪圈搭配紅色剎車運動卡鉗，再一次凸顯RS6強勢的運動造型，地表最強買菜車實至名歸。
兩年一度的法蘭克福車展已於北京時間9月10日開幕，作為全球歷史最悠久、規模最大的車展，今年的法蘭克福車展相比於往年更加強調電動車和未來科技的發展，很大原因也是因為歐洲新的機動車排放法規將於2020年生效，電動車也順理成章成了本屆法蘭克福車展的主角。今天，讓我們一起了解本屆法蘭克福車展的幾款重磅車型。
一、紅旗S9
沒想到吧，本屆法蘭克福車展被中國品牌搶了風頭，不過這款車確實能夠讓見慣了汽車的歐洲人也眼前一亮。S9是紅旗發佈的首款全新概念跑車，圓潤飽滿的外觀造型極具流線感，搭配前臉下包圍的巨大進氣口和尾部巨大的固定式擾流板，極大提升了該車的空氣動力學效應。條帶式紅旗LOGO由前臉貫穿至引擎蓋，搭配兩側造型犀利的LED大燈，帶來富有動感的視覺衝擊力。
S9全車採用了輕量化碳纖維材料打造，車身線條勾勒得非常流暢且有力量感，扁平低矮的車身搭配鷗翼式車門，似乎有種貼地飛行的視覺效果。輪圈造型非常有特色，採用的是單螺母鎖緊式設計，而五角星的輪轂造型則凸顯了中國品牌的身份。
巨大的固定式擾流板是尾部造型的最大亮點，而尾部中央和尾燈造型同樣設計有與前臉紅旗條帶式LOGO相呼應的豎條，首尾呼應。另外，中置雙出的排氣管設計看上去非常凶猛，符合超跑的氣質表現。
透過車窗我們可以簡約的看到紅旗S9的內飾設計，內飾採用純賽車化設計，配有一體式運動座椅和賽車方向盤，還採用了大量的碳纖維材料裝飾，視覺效果極具戰鬥感。據瞭解，紅旗S9搭載的是V8渦輪增壓發動機+電機的混動系統，最大功率超過1400馬力，0-100km加速時間僅需1.9秒，最高時速超過400km/h，動力參數亮眼，是一款名副其實的超跑。
二、保時捷Taycan
今年年初我們已經為大家多次介紹過保時捷的電動跑車Taycan，現在它終於來了。本屆車展上，保時捷Taycan量產車型終於露面，作為保時捷電氣化項目的里程碑產品，意味著保時捷開始進入一個全新的時代，其將直接對標特斯拉Model S性能版，勢必撼動特斯拉的標杆地位。外觀造型沿用了Panamera和Misson E的設計元素，作為一款純電動車，沒有太多花裡胡哨的設計，整體造型非常簡潔和純粹。
側面同樣是乾脆利落的設計，車頂線條由B柱下滑至車尾，營造出大溜背的Coupe造型，非常符合保時捷Taycan的電動轎跑定位。其風阻係數達到了0.22，帶來顯著空氣動力學效應的同時還能有效降低能耗，進一步延長續航里程。
尾部造型與Panamera相似，採用貫穿式燻黑處理的尾燈設計，並將“Porsche”保時捷標識嵌於其中，極具家族辨識度。雖然作為一款電動車無需在排氣管設計上下功夫，但保時捷依舊為Taycan保留了方形雙出的排氣管設計，提升視覺動感效果。
內飾設計得比較簡潔，保留了保時捷經典的內飾風格，同時還融入了現代化美學和數字化科技，即使是被中控各大屏給包圍，也能讓人一眼就認出這是一臺保時捷。
動力方面，保時捷Taycan Turbo最大功率為500kW（680Ps），最大扭矩850Nm，Taycan Turbo S更是達到驚人的560kW（761Ps），最大扭矩1050Nm。NEDC續航里程將超過500公里，如使用保時捷的800V快充設備，僅需0.25小時充電時間即可充入可供車輛行駛400公里的電量。哈哈，儘管沒有Turbo，但命名方式還是要沿用保時捷的傳統，這算是給粉絲們的福利吧！
三、大眾ID.3
本屆車展上，定位為緊湊型電動車的大眾ID.3亮相，基於全新MEB平臺打造，產品定位和高爾夫不相上下，而高爾夫所推出的純電版車型也是為了給ID.3做鋪墊。外觀造型較為圓潤，仍然有概念車的味道，封閉式前格柵搭配萌動的LED大燈，給人的感覺非常可愛Q萌。值得一提的是，ID.3採用全新設計的大眾雙“W”車標，更加簡潔和扁平化。
ID.3側面造型非常簡潔，亮黑色車門和後車窗在視覺上融為一體，營造出雙色車身的感觀效果。C柱採用波點狀紋路進行點綴，提升視覺效果。採用星星樣式的輪轂設計，與可愛Q萌的外觀造型非常搭配，讓人更容易接受。尺寸方面，ID.3長寬高為4261/1809/1552mm，軸距為2765mm，符合標準的緊湊型兩廂車尺寸。
車廂內部，簡潔實用是ID.3的設計主旋律，中控臺並沒有採用當下流行的大尺寸中控屏，反而全液晶儀表盤被設計的更加小巧，但幾乎所有功能都是採用觸控操作，非常便捷。除此之外，還可通過智能語音來操控車輛，並通過App-Connect功能，可在數秒內將ID.3與智能手機相連接。值得一提的是，ID.3的電子擋杆位於儀表盤右側，通過轉動的方式來實現換擋，極具未來感。
動力方面，大眾ID.3最大功率為150kW（204PS），最大扭矩為310Nm，電子限速160km/h，並且提供45kWh、58kWh以及77kWh三種電池容量規格可供消費者選擇，NEDC工況續航分別為330km、420km以及550km。另外，ID.3還支持100kW快充，30分鐘內即可為車輛提供290km續航電量。
四、全新路虎衛士
本屆車展上，路虎發佈了基於極限全地形平臺D7x架構打造的全新一代衛士，並推出了Defender90和Defender110兩款車型，分別對應三門短軸距版和五門長軸距版。外觀上採用了最新的家族式設計，但沒有沿用路虎傳統的蚌殼式引擎蓋，而整體造型保留了方正的車身造型，延續了硬朗的風格。
側面平直的腰線由車頭貫穿至車尾，搭配方正的車身造型使得整車的視覺效果更加寬大，彰顯出硬派越野SUV應有的氣質。格柵進氣口被設計在左前方翼子板處，這樣設計的好處是為路虎衛士帶來了深達900mm的涉水深度。
尾部造型有稜有角，外掛式備胎得到保留，非常有個性。而在通過性上，路虎衛士的接近角為38°，離去角為40°，最大離地間隙為291mm，涉水高度為900mm，最大爬坡角度為45°。全新衛士全系標配有全時四驅、雙速分動箱，搭配全鋁車整合式承載車身和可升降底盤，越野效果還是很讓人期待的。
內飾方面，全新一代衛士已經完全擺脫了舊款的老氣，採用了大量當下流行的時尚配置，如12.3英寸的全液晶儀表盤、10英寸的多媒體中控觸摸屏、帶溫度顯示的空調面板和電子擋杆，現代化程度非常高。動力方面，搭載2.0T P300發動機和3.0T P400雙增壓發動機，而3.0T雙增壓發動機還配有48V輕混技術。另外，還提供柴油發動機可選，分別為D200和D240兩個動力版本。
五、奧迪RS6
繼前陣子奧迪發佈RS6官圖後，在本屆法蘭克福車展迎來了正式亮相，外觀造型延續了奧迪家族式設計語言，但在細節上進行了很多改動，方便與A6 Avant區分開來。前臉採用亮黑色蜂窩狀式格柵設計，前臉造型極具攻擊性。整車採用了大量且誇張的RS套件，搭配旅行車的造型設計，給人的視覺衝擊感非常強烈。
車身側面線條豐富，營造出更加立體的側面造型，車身比A6 Avant更加低矮，標配21寸輪胎，視覺效果看上去恰到好處。五輻式輪圈搭配紅色剎車運動卡鉗，再一次凸顯RS6強勢的運動造型，地表最強買菜車實至名歸。
厚重的尾部輪廓搭配底部凸起的銀色鍍鉻包圍，豐富了尾部造型的層次感，雙邊雙出的排氣管設計則是奧迪RS車型的專屬設計，辨識度很高。兩側的LED尾燈採用亮黑鍍鉻飾條相連，充滿戰鬥氣息。
兩年一度的法蘭克福車展已於北京時間9月10日開幕，作為全球歷史最悠久、規模最大的車展，今年的法蘭克福車展相比於往年更加強調電動車和未來科技的發展，很大原因也是因為歐洲新的機動車排放法規將於2020年生效，電動車也順理成章成了本屆法蘭克福車展的主角。今天，讓我們一起了解本屆法蘭克福車展的幾款重磅車型。
一、紅旗S9
沒想到吧，本屆法蘭克福車展被中國品牌搶了風頭，不過這款車確實能夠讓見慣了汽車的歐洲人也眼前一亮。S9是紅旗發佈的首款全新概念跑車，圓潤飽滿的外觀造型極具流線感，搭配前臉下包圍的巨大進氣口和尾部巨大的固定式擾流板，極大提升了該車的空氣動力學效應。條帶式紅旗LOGO由前臉貫穿至引擎蓋，搭配兩側造型犀利的LED大燈，帶來富有動感的視覺衝擊力。
S9全車採用了輕量化碳纖維材料打造，車身線條勾勒得非常流暢且有力量感，扁平低矮的車身搭配鷗翼式車門，似乎有種貼地飛行的視覺效果。輪圈造型非常有特色，採用的是單螺母鎖緊式設計，而五角星的輪轂造型則凸顯了中國品牌的身份。
巨大的固定式擾流板是尾部造型的最大亮點，而尾部中央和尾燈造型同樣設計有與前臉紅旗條帶式LOGO相呼應的豎條，首尾呼應。另外，中置雙出的排氣管設計看上去非常凶猛，符合超跑的氣質表現。
透過車窗我們可以簡約的看到紅旗S9的內飾設計，內飾採用純賽車化設計，配有一體式運動座椅和賽車方向盤，還採用了大量的碳纖維材料裝飾，視覺效果極具戰鬥感。據瞭解，紅旗S9搭載的是V8渦輪增壓發動機+電機的混動系統，最大功率超過1400馬力，0-100km加速時間僅需1.9秒，最高時速超過400km/h，動力參數亮眼，是一款名副其實的超跑。
二、保時捷Taycan
今年年初我們已經為大家多次介紹過保時捷的電動跑車Taycan，現在它終於來了。本屆車展上，保時捷Taycan量產車型終於露面，作為保時捷電氣化項目的里程碑產品，意味著保時捷開始進入一個全新的時代，其將直接對標特斯拉Model S性能版，勢必撼動特斯拉的標杆地位。外觀造型沿用了Panamera和Misson E的設計元素，作為一款純電動車，沒有太多花裡胡哨的設計，整體造型非常簡潔和純粹。
側面同樣是乾脆利落的設計，車頂線條由B柱下滑至車尾，營造出大溜背的Coupe造型，非常符合保時捷Taycan的電動轎跑定位。其風阻係數達到了0.22，帶來顯著空氣動力學效應的同時還能有效降低能耗，進一步延長續航里程。
尾部造型與Panamera相似，採用貫穿式燻黑處理的尾燈設計，並將“Porsche”保時捷標識嵌於其中，極具家族辨識度。雖然作為一款電動車無需在排氣管設計上下功夫，但保時捷依舊為Taycan保留了方形雙出的排氣管設計，提升視覺動感效果。
內飾設計得比較簡潔，保留了保時捷經典的內飾風格，同時還融入了現代化美學和數字化科技，即使是被中控各大屏給包圍，也能讓人一眼就認出這是一臺保時捷。
動力方面，保時捷Taycan Turbo最大功率為500kW（680Ps），最大扭矩850Nm，Taycan Turbo S更是達到驚人的560kW（761Ps），最大扭矩1050Nm。NEDC續航里程將超過500公里，如使用保時捷的800V快充設備，僅需0.25小時充電時間即可充入可供車輛行駛400公里的電量。哈哈，儘管沒有Turbo，但命名方式還是要沿用保時捷的傳統，這算是給粉絲們的福利吧！
三、大眾ID.3
本屆車展上，定位為緊湊型電動車的大眾ID.3亮相，基於全新MEB平臺打造，產品定位和高爾夫不相上下，而高爾夫所推出的純電版車型也是為了給ID.3做鋪墊。外觀造型較為圓潤，仍然有概念車的味道，封閉式前格柵搭配萌動的LED大燈，給人的感覺非常可愛Q萌。值得一提的是，ID.3採用全新設計的大眾雙“W”車標，更加簡潔和扁平化。
ID.3側面造型非常簡潔，亮黑色車門和後車窗在視覺上融為一體，營造出雙色車身的感觀效果。C柱採用波點狀紋路進行點綴，提升視覺效果。採用星星樣式的輪轂設計，與可愛Q萌的外觀造型非常搭配，讓人更容易接受。尺寸方面，ID.3長寬高為4261/1809/1552mm，軸距為2765mm，符合標準的緊湊型兩廂車尺寸。
車廂內部，簡潔實用是ID.3的設計主旋律，中控臺並沒有採用當下流行的大尺寸中控屏，反而全液晶儀表盤被設計的更加小巧，但幾乎所有功能都是採用觸控操作，非常便捷。除此之外，還可通過智能語音來操控車輛，並通過App-Connect功能，可在數秒內將ID.3與智能手機相連接。值得一提的是，ID.3的電子擋杆位於儀表盤右側，通過轉動的方式來實現換擋，極具未來感。
動力方面，大眾ID.3最大功率為150kW（204PS），最大扭矩為310Nm，電子限速160km/h，並且提供45kWh、58kWh以及77kWh三種電池容量規格可供消費者選擇，NEDC工況續航分別為330km、420km以及550km。另外，ID.3還支持100kW快充，30分鐘內即可為車輛提供290km續航電量。
四、全新路虎衛士
本屆車展上，路虎發佈了基於極限全地形平臺D7x架構打造的全新一代衛士，並推出了Defender90和Defender110兩款車型，分別對應三門短軸距版和五門長軸距版。外觀上採用了最新的家族式設計，但沒有沿用路虎傳統的蚌殼式引擎蓋，而整體造型保留了方正的車身造型，延續了硬朗的風格。
側面平直的腰線由車頭貫穿至車尾，搭配方正的車身造型使得整車的視覺效果更加寬大，彰顯出硬派越野SUV應有的氣質。格柵進氣口被設計在左前方翼子板處，這樣設計的好處是為路虎衛士帶來了深達900mm的涉水深度。
尾部造型有稜有角，外掛式備胎得到保留，非常有個性。而在通過性上，路虎衛士的接近角為38°，離去角為40°，最大離地間隙為291mm，涉水高度為900mm，最大爬坡角度為45°。全新衛士全系標配有全時四驅、雙速分動箱，搭配全鋁車整合式承載車身和可升降底盤，越野效果還是很讓人期待的。
內飾方面，全新一代衛士已經完全擺脫了舊款的老氣，採用了大量當下流行的時尚配置，如12.3英寸的全液晶儀表盤、10英寸的多媒體中控觸摸屏、帶溫度顯示的空調面板和電子擋杆，現代化程度非常高。動力方面，搭載2.0T P300發動機和3.0T P400雙增壓發動機，而3.0T雙增壓發動機還配有48V輕混技術。另外，還提供柴油發動機可選，分別為D200和D240兩個動力版本。
五、奧迪RS6
繼前陣子奧迪發佈RS6官圖後，在本屆法蘭克福車展迎來了正式亮相，外觀造型延續了奧迪家族式設計語言，但在細節上進行了很多改動，方便與A6 Avant區分開來。前臉採用亮黑色蜂窩狀式格柵設計，前臉造型極具攻擊性。整車採用了大量且誇張的RS套件，搭配旅行車的造型設計，給人的視覺衝擊感非常強烈。
車身側面線條豐富，營造出更加立體的側面造型，車身比A6 Avant更加低矮，標配21寸輪胎，視覺效果看上去恰到好處。五輻式輪圈搭配紅色剎車運動卡鉗，再一次凸顯RS6強勢的運動造型，地表最強買菜車實至名歸。
厚重的尾部輪廓搭配底部凸起的銀色鍍鉻包圍，豐富了尾部造型的層次感，雙邊雙出的排氣管設計則是奧迪RS車型的專屬設計，辨識度很高。兩側的LED尾燈採用亮黑鍍鉻飾條相連，充滿戰鬥氣息。
全新RS6在內飾上採用了最新的家族式設計，標誌性的三屏各司其職，功能上取代了眾多繁瑣的物理按鍵，三屏聯動帶來極強的科技感和未來感。中控臺採用大量的銀色鍍鉻和黑色鋼琴烤漆裝飾，提升車廂的品質感。動力方面，RS6搭載的是一臺4.0T V8雙渦輪增壓發動機，並帶有48V輕混系統，最大功率為441kW（600Ps），最大扭矩為800Nm，匹配8速tiptronic變速箱和quattro四驅系統，0-100km加速時間為3.6s。
侃弟點評：
德國作為汽車工業的起源地，對於汽車工業有著風向標式的指導意義，而今年法蘭克福車展傳遞出的信息就是電動化電氣化已經勢如破竹。電動車成為車展的主角，即使是傳統燃油車也紛紛引入了48V輕混系統，盡其所能地降低油耗與排放。未來真的已經來了！