根據早前全國乘聯會發布的數據，7月份整體車市銷量仍呈下行態勢，即便是之前勢如破竹的新能源汽車板塊也黯然熄火；而豪華車市場表現則成了唯一的亮點。乘聯會數據顯示，7月份中國市場豪華車總銷量達184044輛，較去年同期勁增24.3%；而1-7月累計銷量達1230832輛，逆市同比增10.7%。而沃爾沃的市場表現更為亮眼：其7月份在華份共售出12639輛新車，同比大增24.9%；而前7個月累計銷售新車80380輛，同比增長12.3%。可以看出，無論是7月份單月銷量增速，還是2019年1-7月份累計銷量增速，都要高於豪華車整體增速水平。
根據早前全國乘聯會發布的數據，7月份整體車市銷量仍呈下行態勢，即便是之前勢如破竹的新能源汽車板塊也黯然熄火；而豪華車市場表現則成了唯一的亮點。乘聯會數據顯示，7月份中國市場豪華車總銷量達184044輛，較去年同期勁增24.3%；而1-7月累計銷量達1230832輛，逆市同比增10.7%。而沃爾沃的市場表現更為亮眼：其7月份在華份共售出12639輛新車，同比大增24.9%；而前7個月累計銷售新車80380輛，同比增長12.3%。可以看出，無論是7月份單月銷量增速，還是2019年1-7月份累計銷量增速，都要高於豪華車整體增速水平。
縱觀整體二線豪華車陣營，7月銷量能排在沃爾沃前面的就只有雷克薩斯和凱迪拉克了，其中雷克薩斯當月銷量為16110輛，但同比增速僅為6%；而凱迪拉克當月銷量則為14706輛，同比僅微增2.1%。對比三者月銷量增速不難看出，沃爾沃超越雷克薩斯和凱迪拉克、豪奪二線豪華車市場月銷頭牌的位置，或近在眼前。
僅從銷量上來看，沃爾沃今年在中國市場無疑取得了較大的進步；但還遠遠談不上成功。在車快評看來，其囿於自身存在的兩大問題，或令其豪華車市場前行之路蒙上一層陰影。
根據早前全國乘聯會發布的數據，7月份整體車市銷量仍呈下行態勢，即便是之前勢如破竹的新能源汽車板塊也黯然熄火；而豪華車市場表現則成了唯一的亮點。乘聯會數據顯示，7月份中國市場豪華車總銷量達184044輛，較去年同期勁增24.3%；而1-7月累計銷量達1230832輛，逆市同比增10.7%。而沃爾沃的市場表現更為亮眼：其7月份在華份共售出12639輛新車，同比大增24.9%；而前7個月累計銷售新車80380輛，同比增長12.3%。可以看出，無論是7月份單月銷量增速，還是2019年1-7月份累計銷量增速，都要高於豪華車整體增速水平。
縱觀整體二線豪華車陣營，7月銷量能排在沃爾沃前面的就只有雷克薩斯和凱迪拉克了，其中雷克薩斯當月銷量為16110輛，但同比增速僅為6%；而凱迪拉克當月銷量則為14706輛，同比僅微增2.1%。對比三者月銷量增速不難看出，沃爾沃超越雷克薩斯和凱迪拉克、豪奪二線豪華車市場月銷頭牌的位置，或近在眼前。
僅從銷量上來看，沃爾沃今年在中國市場無疑取得了較大的進步；但還遠遠談不上成功。在車快評看來，其囿於自身存在的兩大問題，或令其豪華車市場前行之路蒙上一層陰影。
首先，相比雷克薩斯，沃爾沃今年在華市場取得較大成功，並沒有那麼"硬核"——其更多地是依靠降價促銷換來的。根據市場反饋數據，沃爾沃旗下S90L及XC60等車型優惠幅度達十數萬元，折扣不可謂不大。而同為二線豪華陣營的凱迪拉克，其近年來同樣依靠降價促銷，換得高速增長；但近期增速放緩明顯，降無可降不僅對其品牌造成不利影響，而且也或令其陷入銷量困境，沃爾沃需引以為戒。
根據早前全國乘聯會發布的數據，7月份整體車市銷量仍呈下行態勢，即便是之前勢如破竹的新能源汽車板塊也黯然熄火；而豪華車市場表現則成了唯一的亮點。乘聯會數據顯示，7月份中國市場豪華車總銷量達184044輛，較去年同期勁增24.3%；而1-7月累計銷量達1230832輛，逆市同比增10.7%。而沃爾沃的市場表現更為亮眼：其7月份在華份共售出12639輛新車，同比大增24.9%；而前7個月累計銷售新車80380輛，同比增長12.3%。可以看出，無論是7月份單月銷量增速，還是2019年1-7月份累計銷量增速，都要高於豪華車整體增速水平。
縱觀整體二線豪華車陣營，7月銷量能排在沃爾沃前面的就只有雷克薩斯和凱迪拉克了，其中雷克薩斯當月銷量為16110輛，但同比增速僅為6%；而凱迪拉克當月銷量則為14706輛，同比僅微增2.1%。對比三者月銷量增速不難看出，沃爾沃超越雷克薩斯和凱迪拉克、豪奪二線豪華車市場月銷頭牌的位置，或近在眼前。
僅從銷量上來看，沃爾沃今年在中國市場無疑取得了較大的進步；但還遠遠談不上成功。在車快評看來，其囿於自身存在的兩大問題，或令其豪華車市場前行之路蒙上一層陰影。
首先，相比雷克薩斯，沃爾沃今年在華市場取得較大成功，並沒有那麼"硬核"——其更多地是依靠降價促銷換來的。根據市場反饋數據，沃爾沃旗下S90L及XC60等車型優惠幅度達十數萬元，折扣不可謂不大。而同為二線豪華陣營的凱迪拉克，其近年來同樣依靠降價促銷，換得高速增長；但近期增速放緩明顯，降無可降不僅對其品牌造成不利影響，而且也或令其陷入銷量困境，沃爾沃需引以為戒。
其次，沃爾沃在銷量上取得迅猛增長的同時，口碑也呈惡化趨勢。車快評在查閱車質網7月份30-100萬元級別車型投訴情況時發現，沃爾沃有兩款車"榮登"投訴榜前10。其中一款是沃爾沃S90，其位居投訴榜第6名，車主們對其的投訴主要為車身共振、輪轂問題、空調問題，以及服務態度方面：不予索賠等；另一款是沃爾沃XC60，其位居投訴榜第1名，車主們對其的投訴主要為：車身共振、車內異響、門窗異響及發動機噪音大等。
根據早前全國乘聯會發布的數據，7月份整體車市銷量仍呈下行態勢，即便是之前勢如破竹的新能源汽車板塊也黯然熄火；而豪華車市場表現則成了唯一的亮點。乘聯會數據顯示，7月份中國市場豪華車總銷量達184044輛，較去年同期勁增24.3%；而1-7月累計銷量達1230832輛，逆市同比增10.7%。而沃爾沃的市場表現更為亮眼：其7月份在華份共售出12639輛新車，同比大增24.9%；而前7個月累計銷售新車80380輛，同比增長12.3%。可以看出，無論是7月份單月銷量增速，還是2019年1-7月份累計銷量增速，都要高於豪華車整體增速水平。
縱觀整體二線豪華車陣營，7月銷量能排在沃爾沃前面的就只有雷克薩斯和凱迪拉克了，其中雷克薩斯當月銷量為16110輛，但同比增速僅為6%；而凱迪拉克當月銷量則為14706輛，同比僅微增2.1%。對比三者月銷量增速不難看出，沃爾沃超越雷克薩斯和凱迪拉克、豪奪二線豪華車市場月銷頭牌的位置，或近在眼前。
僅從銷量上來看，沃爾沃今年在中國市場無疑取得了較大的進步；但還遠遠談不上成功。在車快評看來，其囿於自身存在的兩大問題，或令其豪華車市場前行之路蒙上一層陰影。
首先，相比雷克薩斯，沃爾沃今年在華市場取得較大成功，並沒有那麼"硬核"——其更多地是依靠降價促銷換來的。根據市場反饋數據，沃爾沃旗下S90L及XC60等車型優惠幅度達十數萬元，折扣不可謂不大。而同為二線豪華陣營的凱迪拉克，其近年來同樣依靠降價促銷，換得高速增長；但近期增速放緩明顯，降無可降不僅對其品牌造成不利影響，而且也或令其陷入銷量困境，沃爾沃需引以為戒。
其次，沃爾沃在銷量上取得迅猛增長的同時，口碑也呈惡化趨勢。車快評在查閱車質網7月份30-100萬元級別車型投訴情況時發現，沃爾沃有兩款車"榮登"投訴榜前10。其中一款是沃爾沃S90，其位居投訴榜第6名，車主們對其的投訴主要為車身共振、輪轂問題、空調問題，以及服務態度方面：不予索賠等；另一款是沃爾沃XC60，其位居投訴榜第1名，車主們對其的投訴主要為：車身共振、車內異響、門窗異響及發動機噪音大等。
以上兩款上榜車型均為沃爾沃旗下主力車型，並且通過以上介紹可以看出，兩車存在的問題同樣比較嚴重。另外，值得注意的是，車主們對兩車車身共振問題投訴都較多，幾乎達到了觸目驚心的地步：一位購買了2019款 T5 四驅 智遠版 國VI的沃爾沃XC60車主投訴稱，其車輛行駛一段時間後，在車輛怠速時車內有明顯的低頻噪音轟鳴，以致駕乘人耳膜有壓迫感，而時間長了不僅讓人頭暈腦脹，心臟都難受，而且也容易造成司機集中注意力開車，嚴重影響駕駛安全。
根據早前全國乘聯會發布的數據，7月份整體車市銷量仍呈下行態勢，即便是之前勢如破竹的新能源汽車板塊也黯然熄火；而豪華車市場表現則成了唯一的亮點。乘聯會數據顯示，7月份中國市場豪華車總銷量達184044輛，較去年同期勁增24.3%；而1-7月累計銷量達1230832輛，逆市同比增10.7%。而沃爾沃的市場表現更為亮眼：其7月份在華份共售出12639輛新車，同比大增24.9%；而前7個月累計銷售新車80380輛，同比增長12.3%。可以看出，無論是7月份單月銷量增速，還是2019年1-7月份累計銷量增速，都要高於豪華車整體增速水平。
縱觀整體二線豪華車陣營，7月銷量能排在沃爾沃前面的就只有雷克薩斯和凱迪拉克了，其中雷克薩斯當月銷量為16110輛，但同比增速僅為6%；而凱迪拉克當月銷量則為14706輛，同比僅微增2.1%。對比三者月銷量增速不難看出，沃爾沃超越雷克薩斯和凱迪拉克、豪奪二線豪華車市場月銷頭牌的位置，或近在眼前。
僅從銷量上來看，沃爾沃今年在中國市場無疑取得了較大的進步；但還遠遠談不上成功。在車快評看來，其囿於自身存在的兩大問題，或令其豪華車市場前行之路蒙上一層陰影。
首先，相比雷克薩斯，沃爾沃今年在華市場取得較大成功，並沒有那麼"硬核"——其更多地是依靠降價促銷換來的。根據市場反饋數據，沃爾沃旗下S90L及XC60等車型優惠幅度達十數萬元，折扣不可謂不大。而同為二線豪華陣營的凱迪拉克，其近年來同樣依靠降價促銷，換得高速增長；但近期增速放緩明顯，降無可降不僅對其品牌造成不利影響，而且也或令其陷入銷量困境，沃爾沃需引以為戒。
其次，沃爾沃在銷量上取得迅猛增長的同時，口碑也呈惡化趨勢。車快評在查閱車質網7月份30-100萬元級別車型投訴情況時發現，沃爾沃有兩款車"榮登"投訴榜前10。其中一款是沃爾沃S90，其位居投訴榜第6名，車主們對其的投訴主要為車身共振、輪轂問題、空調問題，以及服務態度方面：不予索賠等；另一款是沃爾沃XC60，其位居投訴榜第1名，車主們對其的投訴主要為：車身共振、車內異響、門窗異響及發動機噪音大等。
以上兩款上榜車型均為沃爾沃旗下主力車型，並且通過以上介紹可以看出，兩車存在的問題同樣比較嚴重。另外，值得注意的是，車主們對兩車車身共振問題投訴都較多，幾乎達到了觸目驚心的地步：一位購買了2019款 T5 四驅 智遠版 國VI的沃爾沃XC60車主投訴稱，其車輛行駛一段時間後，在車輛怠速時車內有明顯的低頻噪音轟鳴，以致駕乘人耳膜有壓迫感，而時間長了不僅讓人頭暈腦脹，心臟都難受，而且也容易造成司機集中注意力開車，嚴重影響駕駛安全。
從沃爾沃XC60和S90的投訴情況來看，車身共振等問題較多而嚴重，似乎成了沃爾沃的"通病"。而下半年沃爾沃不少新車即將推出，如果廠家任由口碑惡化，遲早使其銷量受到拖累，廠家須對此保持警醒。
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