沃爾沃將推145萬的豪華轎跑！你猜，能賣出去幾臺？
在文章開始前，說句題外話，我知道李書福的野心大，但是不知道能大到這種程度。
我到現在還記得，近兩年的吉利，究竟有多風光，力推領克、收購路特斯、買下飛行汽車公司、入股戴姆勒公司以及獨立北極星 Polestar 品牌。
2017年10月，沃爾沃在上海召開發佈會，正式宣佈 Polestar 獨立成為一個全新的高性能新能源品牌。自此，最早作為改裝沃爾沃車型賽車隊的Polestar ，正式從性能車品牌轉為高性能電動車品牌，且擁有了自己的中文名：極星！
沃爾沃將推145萬的豪華轎跑！你猜，能賣出去幾臺？
在文章開始前，說句題外話，我知道李書福的野心大，但是不知道能大到這種程度。
我到現在還記得，近兩年的吉利，究竟有多風光，力推領克、收購路特斯、買下飛行汽車公司、入股戴姆勒公司以及獨立北極星 Polestar 品牌。
2017年10月，沃爾沃在上海召開發佈會，正式宣佈 Polestar 獨立成為一個全新的高性能新能源品牌。自此，最早作為改裝沃爾沃車型賽車隊的Polestar ，正式從性能車品牌轉為高性能電動車品牌，且擁有了自己的中文名：極星！
可是很遺憾，優秀如極星，依然沒能逃脫對標特斯拉的命運，這讓我覺得怎麼說沃爾沃也是個二線豪華品牌，這麼做多少有些掉價。而最近極星的一個消息，可謂讓我瞠目結舌。
沃爾沃將推145萬的豪華轎跑！你猜，能賣出去幾臺？
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我到現在還記得，近兩年的吉利，究竟有多風光，力推領克、收購路特斯、買下飛行汽車公司、入股戴姆勒公司以及獨立北極星 Polestar 品牌。
2017年10月，沃爾沃在上海召開發佈會，正式宣佈 Polestar 獨立成為一個全新的高性能新能源品牌。自此，最早作為改裝沃爾沃車型賽車隊的Polestar ，正式從性能車品牌轉為高性能電動車品牌，且擁有了自己的中文名：極星！
可是很遺憾，優秀如極星，依然沒能逃脫對標特斯拉的命運，這讓我覺得怎麼說沃爾沃也是個二線豪華品牌，這麼做多少有些掉價。而最近極星的一個消息，可謂讓我瞠目結舌。
近日，極星官方宣佈，其位於成都的生產基地正式投入運營，而該基地將用於量產混合動力車型極星1。眾所周知，極星1定位是豪華轎跑，是一款售價145萬元的混動車型，而年產或將僅500臺！
沃爾沃將推145萬的豪華轎跑！你猜，能賣出去幾臺？
在文章開始前，說句題外話，我知道李書福的野心大，但是不知道能大到這種程度。
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2017年10月，沃爾沃在上海召開發佈會，正式宣佈 Polestar 獨立成為一個全新的高性能新能源品牌。自此，最早作為改裝沃爾沃車型賽車隊的Polestar ，正式從性能車品牌轉為高性能電動車品牌，且擁有了自己的中文名：極星！
可是很遺憾，優秀如極星，依然沒能逃脫對標特斯拉的命運，這讓我覺得怎麼說沃爾沃也是個二線豪華品牌，這麼做多少有些掉價。而最近極星的一個消息，可謂讓我瞠目結舌。
近日，極星官方宣佈，其位於成都的生產基地正式投入運營，而該基地將用於量產混合動力車型極星1。眾所周知，極星1定位是豪華轎跑，是一款售價145萬元的混動車型，而年產或將僅500臺！
這個消息一出，簡直讓網友們炸開了鍋，雖然意見不一，但是大多數人都認為Polestar 1的定價，實在是有些過於荒唐了，而我們今天就來聊一聊這款售價145萬的Polestar 1究竟如何？其到底有沒有要價145萬元的底氣！
沃爾沃將推145萬的豪華轎跑！你猜，能賣出去幾臺？
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2017年10月，沃爾沃在上海召開發佈會，正式宣佈 Polestar 獨立成為一個全新的高性能新能源品牌。自此，最早作為改裝沃爾沃車型賽車隊的Polestar ，正式從性能車品牌轉為高性能電動車品牌，且擁有了自己的中文名：極星！
可是很遺憾，優秀如極星，依然沒能逃脫對標特斯拉的命運，這讓我覺得怎麼說沃爾沃也是個二線豪華品牌，這麼做多少有些掉價。而最近極星的一個消息，可謂讓我瞠目結舌。
近日，極星官方宣佈，其位於成都的生產基地正式投入運營，而該基地將用於量產混合動力車型極星1。眾所周知，極星1定位是豪華轎跑，是一款售價145萬元的混動車型，而年產或將僅500臺！
這個消息一出，簡直讓網友們炸開了鍋，雖然意見不一，但是大多數人都認為Polestar 1的定價，實在是有些過於荒唐了，而我們今天就來聊一聊這款售價145萬的Polestar 1究竟如何？其到底有沒有要價145萬元的底氣！
從外觀上看，不曉得大家有沒有同感，極星1其實特像一款轎跑版的沃爾沃，不過畢竟價格在那，所以其更好的利用了家族元素，也大抵是一款混動車型，所以在很多地方還是採用了跳脫的設計。此外，其整個車身都是碳纖維的設計，整體還算高級。
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2017年10月，沃爾沃在上海召開發佈會，正式宣佈 Polestar 獨立成為一個全新的高性能新能源品牌。自此，最早作為改裝沃爾沃車型賽車隊的Polestar ，正式從性能車品牌轉為高性能電動車品牌，且擁有了自己的中文名：極星！
可是很遺憾，優秀如極星，依然沒能逃脫對標特斯拉的命運，這讓我覺得怎麼說沃爾沃也是個二線豪華品牌，這麼做多少有些掉價。而最近極星的一個消息，可謂讓我瞠目結舌。
近日，極星官方宣佈，其位於成都的生產基地正式投入運營，而該基地將用於量產混合動力車型極星1。眾所周知，極星1定位是豪華轎跑，是一款售價145萬元的混動車型，而年產或將僅500臺！
這個消息一出，簡直讓網友們炸開了鍋，雖然意見不一，但是大多數人都認為Polestar 1的定價，實在是有些過於荒唐了，而我們今天就來聊一聊這款售價145萬的Polestar 1究竟如何？其到底有沒有要價145萬元的底氣！
從外觀上看，不曉得大家有沒有同感，極星1其實特像一款轎跑版的沃爾沃，不過畢竟價格在那，所以其更好的利用了家族元素，也大抵是一款混動車型，所以在很多地方還是採用了跳脫的設計。此外，其整個車身都是碳纖維的設計，整體還算高級。
誠然，既然是一款"性能車"，動力自然不能忽略，作為一款插電混動，其採用的是2.0渦輪+機械雙增壓發動機，加助力電機，且在中後部加上了34KW/h的電池，通過一對170kw的電機獨立驅動兩個後輪，據說其綜合馬力可以達到600匹，最大扭矩可達到1000N.m。此外，還配有來自Öhlins 的雙流閥（DFV）的懸架系統。說實話，你敢說面對這些華麗麗的的數據你沒有動心？
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2017年10月，沃爾沃在上海召開發佈會，正式宣佈 Polestar 獨立成為一個全新的高性能新能源品牌。自此，最早作為改裝沃爾沃車型賽車隊的Polestar ，正式從性能車品牌轉為高性能電動車品牌，且擁有了自己的中文名：極星！
可是很遺憾，優秀如極星，依然沒能逃脫對標特斯拉的命運，這讓我覺得怎麼說沃爾沃也是個二線豪華品牌，這麼做多少有些掉價。而最近極星的一個消息，可謂讓我瞠目結舌。
近日，極星官方宣佈，其位於成都的生產基地正式投入運營，而該基地將用於量產混合動力車型極星1。眾所周知，極星1定位是豪華轎跑，是一款售價145萬元的混動車型，而年產或將僅500臺！
這個消息一出，簡直讓網友們炸開了鍋，雖然意見不一，但是大多數人都認為Polestar 1的定價，實在是有些過於荒唐了，而我們今天就來聊一聊這款售價145萬的Polestar 1究竟如何？其到底有沒有要價145萬元的底氣！
從外觀上看，不曉得大家有沒有同感，極星1其實特像一款轎跑版的沃爾沃，不過畢竟價格在那，所以其更好的利用了家族元素，也大抵是一款混動車型，所以在很多地方還是採用了跳脫的設計。此外，其整個車身都是碳纖維的設計，整體還算高級。
誠然，既然是一款"性能車"，動力自然不能忽略，作為一款插電混動，其採用的是2.0渦輪+機械雙增壓發動機，加助力電機，且在中後部加上了34KW/h的電池，通過一對170kw的電機獨立驅動兩個後輪，據說其綜合馬力可以達到600匹，最大扭矩可達到1000N.m。此外，還配有來自Öhlins 的雙流閥（DFV）的懸架系統。說實話，你敢說面對這些華麗麗的的數據你沒有動心？
看完了Polestar 1的產品介紹，特想知道大家都作何感想，反正我的感受只有一個，雙門轎跑、碳纖維車身、高性能混動系統，Polestar 1有著我們不能否認的優秀，但是也必須承認其定價真的太高了！我明白極星把生產基地佈置在國內的良苦用心，但是話說讓消費者用145萬人民幣，來詮釋中國製造行業的"高端製造"的意義未免有些過於奢侈了。
沃爾沃將推145萬的豪華轎跑！你猜，能賣出去幾臺？
在文章開始前，說句題外話，我知道李書福的野心大，但是不知道能大到這種程度。
我到現在還記得，近兩年的吉利，究竟有多風光，力推領克、收購路特斯、買下飛行汽車公司、入股戴姆勒公司以及獨立北極星 Polestar 品牌。
2017年10月，沃爾沃在上海召開發佈會，正式宣佈 Polestar 獨立成為一個全新的高性能新能源品牌。自此，最早作為改裝沃爾沃車型賽車隊的Polestar ，正式從性能車品牌轉為高性能電動車品牌，且擁有了自己的中文名：極星！
可是很遺憾，優秀如極星，依然沒能逃脫對標特斯拉的命運，這讓我覺得怎麼說沃爾沃也是個二線豪華品牌，這麼做多少有些掉價。而最近極星的一個消息，可謂讓我瞠目結舌。
近日，極星官方宣佈，其位於成都的生產基地正式投入運營，而該基地將用於量產混合動力車型極星1。眾所周知，極星1定位是豪華轎跑，是一款售價145萬元的混動車型，而年產或將僅500臺！
這個消息一出，簡直讓網友們炸開了鍋，雖然意見不一，但是大多數人都認為Polestar 1的定價，實在是有些過於荒唐了，而我們今天就來聊一聊這款售價145萬的Polestar 1究竟如何？其到底有沒有要價145萬元的底氣！
從外觀上看，不曉得大家有沒有同感，極星1其實特像一款轎跑版的沃爾沃，不過畢竟價格在那，所以其更好的利用了家族元素，也大抵是一款混動車型，所以在很多地方還是採用了跳脫的設計。此外，其整個車身都是碳纖維的設計，整體還算高級。
誠然，既然是一款"性能車"，動力自然不能忽略，作為一款插電混動，其採用的是2.0渦輪+機械雙增壓發動機，加助力電機，且在中後部加上了34KW/h的電池，通過一對170kw的電機獨立驅動兩個後輪，據說其綜合馬力可以達到600匹，最大扭矩可達到1000N.m。此外，還配有來自Öhlins 的雙流閥（DFV）的懸架系統。說實話，你敢說面對這些華麗麗的的數據你沒有動心？
看完了Polestar 1的產品介紹，特想知道大家都作何感想，反正我的感受只有一個，雙門轎跑、碳纖維車身、高性能混動系統，Polestar 1有著我們不能否認的優秀，但是也必須承認其定價真的太高了！我明白極星把生產基地佈置在國內的良苦用心，但是話說讓消費者用145萬人民幣，來詮釋中國製造行業的"高端製造"的意義未免有些過於奢侈了。
寫在最後
很顯然，Polestar 1作為極星品牌的開山之作，是沃爾沃樹立品牌形象的關鍵所在，所以其價格的定位只能飆到這麼高。所以，如果真有喜歡Polestar 1的朋友，你只要關心自己的錢包是否足夠鼓就可以了；或者如果真的有喜歡極星的朋友，可以考慮下Polestar 2，畢竟那才是真正意義上帶動Polestar 品牌銷量的重磅車型！
最後，我還是想問下大家，你們猜，Polestar 1究竟能賣幾臺？