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時下中國車市銷量八連跌，就連奧迪奔馳都扛不住，但沃爾沃在華銷量卻逆勢暴漲16%，同時這種火爆態勢還燒到全球，不過李書福卻笑不起來，這到底是為什麼？

1、中國車市銷量八連跌？

據中國乘聯會數據顯示，4月狹義乘用車銷量僅為155.1萬輛，同比下降17.4%，其中轎車銷量為79.4萬輛，同比下降14.3%，SUV銷量為66.5萬輛，同比下滑18.5%，MPV銷量為9.2萬輛，同比下滑31.5%，若從2018年9月銷量暴跌開始算起，至今已是妥妥八連跌節奏，足以讓許多車企如坐鍼氈（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）；

2、沃爾沃銷量暴漲16%？

在中國車市寒冬背景下，豪華車市場同樣不能獨善其身，其中奧迪作為連續31年的豪華車品牌銷冠，它在4月卻僅實現4.6萬輛，同比下滑11.5%，奔馳則僅實現0.8%微增長達到5.77萬輛，若放眼全球市場則僅實現18.19萬輛，同比下滑5.5%，可見豪華車生存環境並不樂觀；

然而，沃爾沃卻成了車市寒冬中明星，其4月在華銷量達到了12192輛，同比暴漲16.8%，同時這種火爆態勢還燒到全球市場，其4月全球銷量達到56535輛，同比增長7.4%，尤其是歐洲市場同比增長6.1%，更打破了沃爾沃靠中國市場養活的說法，可見其未來生命力相當旺盛（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）；

3、李書福為何笑不起來？

在沃爾沃銷量暴漲時刻，李書福卻很難笑得起來，因為沃爾沃發佈財報數據顯示，它在2018年全球銷量雖然達到了64.2萬輛，同比增長12.3%，但其營業利潤卻僅在增長0.9%，到2019年第一季度則下滑19%,可見沃爾沃銷量增長背後，並沒有帶來利潤提升，這將對沃爾沃長期發展帶來挑戰；

對於沃爾沃利潤下滑，該公司歸咎於中美貿易帶來定價壓力及更高關稅，其中包括美國工廠生產的S60轎車出口到中國，以及中國工廠生產XC60和S90出口到美國，因為美國市場在2018年銷量達到9.8萬輛，同比增長達到20.6%，悄然成為沃爾沃銷量增速最高市場，中國市場則以13.1萬輛成為沃爾沃銷量最高的單一市場，可見其說法具有一定道理；

然而，降價促銷同樣是沃爾沃盈利殺手，如沃爾沃XC60廠商指導價原本為36.99-43.99萬元，但汽車之家給出的最低經銷商參考價卻僅為30.69萬元，有些地方經銷商優惠幅度甚至達到了7.3萬元，最慘的則是沃爾沃S90，雖然降價幅度達到10萬，但依舊無法提振銷量，可見這才是沃爾沃利潤下滑的核心所在；

更外嚴重的是，沃爾沃降價促銷帶來優勢，雖然短期內還能帶動銷量增長，卻逐步凸顯出後繼乏力，因為在中國車市寒冬高壓下，我國將增值稅稅率由16%降低至13%，用以支持車企降價來拉動銷量，由此奔馳寶馬等豪華車品牌都開始對旗下車型降價，這將會擠壓沃爾沃生存空間；

此外，中美貿易對沃爾沃傷害還在繼續，因為在4月全球銷量數據中，美國市場銷量增長僅為0.4%，不僅遠遠低於2018年20.6%增速，同時還低於1-4月7.1%增速，可見沃爾沃在美國市場正在遭遇前所未有危機（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）；