說起汽車中的安全，第一個想到的就是沃爾沃。這個擁有90餘年的汽車品牌，一直致力於將汽車與安全融合到最佳，是公認的全球最安全的汽車品牌。沃爾沃XC90上市14年以來，還沒有發生過一起有車內人員死亡的交通事故，是一款死亡率為零的車型，可見沃爾沃的安全技術有多麼可靠。自從沃爾沃被吉利收購後，沃爾沃在中國市場也得到了非常快的發展！
說起汽車中的安全，第一個想到的就是沃爾沃。這個擁有90餘年的汽車品牌，一直致力於將汽車與安全融合到最佳，是公認的全球最安全的汽車品牌。沃爾沃XC90上市14年以來，還沒有發生過一起有車內人員死亡的交通事故，是一款死亡率為零的車型，可見沃爾沃的安全技術有多麼可靠。自從沃爾沃被吉利收購後，沃爾沃在中國市場也得到了非常快的發展！
沃爾沃自創立之初一直主打的安全第一的理念容易被國人所忽視。大多數國人買車，往往只注視其外觀、內飾、動力、價格以及品牌附加價值（面子）。從這點來看，沃爾沃似乎並沒有迎合中國人的心理，但是回顧沃爾沃90年的歷史我們不難發現，沃爾沃在追求安全的路上一直沒有停止......
創立之初 與軸承密切聯繫
沃爾沃集團是北歐最大的汽車企業，也是瑞典最大的工業企業集團，世界二十大汽車公司之一。歷史要追溯到1915年，沃爾沃與瑞典的SKF軸承公司有著密不可分的關係，當時SKF的軸承側面都會刻有VOLVO的字樣。
說起汽車中的安全，第一個想到的就是沃爾沃。這個擁有90餘年的汽車品牌，一直致力於將汽車與安全融合到最佳，是公認的全球最安全的汽車品牌。沃爾沃XC90上市14年以來，還沒有發生過一起有車內人員死亡的交通事故，是一款死亡率為零的車型，可見沃爾沃的安全技術有多麼可靠。自從沃爾沃被吉利收購後，沃爾沃在中國市場也得到了非常快的發展！
沃爾沃自創立之初一直主打的安全第一的理念容易被國人所忽視。大多數國人買車，往往只注視其外觀、內飾、動力、價格以及品牌附加價值（面子）。從這點來看，沃爾沃似乎並沒有迎合中國人的心理，但是回顧沃爾沃90年的歷史我們不難發現，沃爾沃在追求安全的路上一直沒有停止......
創立之初 與軸承密切聯繫
沃爾沃集團是北歐最大的汽車企業，也是瑞典最大的工業企業集團，世界二十大汽車公司之一。歷史要追溯到1915年，沃爾沃與瑞典的SKF軸承公司有著密不可分的關係，當時SKF的軸承側面都會刻有VOLVO的字樣。
到了1924年，時任SKF集團銷售經理的阿薩爾·加比利爾森和古斯塔夫·拉爾森萌生出在瑞典建造整車製造公司的想法， 攜手合作在1925年9月時成功說服SKF的董事會，借到了該公司位於特斯蘭大（Torslanda）的廠房進行試作車的組裝，並且在1926年8月10日（官方認定沃爾沃成立於1927年）獲得授權，用“VOLVO”作為汽車公司名稱，開始重點研究汽車。公司最初落戶於瑞典哥德堡市，目的是生產民用量產汽車。
第一款車型 沃爾沃OV4
說起汽車中的安全，第一個想到的就是沃爾沃。這個擁有90餘年的汽車品牌，一直致力於將汽車與安全融合到最佳，是公認的全球最安全的汽車品牌。沃爾沃XC90上市14年以來，還沒有發生過一起有車內人員死亡的交通事故，是一款死亡率為零的車型，可見沃爾沃的安全技術有多麼可靠。自從沃爾沃被吉利收購後，沃爾沃在中國市場也得到了非常快的發展！
沃爾沃自創立之初一直主打的安全第一的理念容易被國人所忽視。大多數國人買車，往往只注視其外觀、內飾、動力、價格以及品牌附加價值（面子）。從這點來看，沃爾沃似乎並沒有迎合中國人的心理，但是回顧沃爾沃90年的歷史我們不難發現，沃爾沃在追求安全的路上一直沒有停止......
創立之初 與軸承密切聯繫
沃爾沃集團是北歐最大的汽車企業，也是瑞典最大的工業企業集團，世界二十大汽車公司之一。歷史要追溯到1915年，沃爾沃與瑞典的SKF軸承公司有著密不可分的關係，當時SKF的軸承側面都會刻有VOLVO的字樣。
到了1924年，時任SKF集團銷售經理的阿薩爾·加比利爾森和古斯塔夫·拉爾森萌生出在瑞典建造整車製造公司的想法， 攜手合作在1925年9月時成功說服SKF的董事會，借到了該公司位於特斯蘭大（Torslanda）的廠房進行試作車的組裝，並且在1926年8月10日（官方認定沃爾沃成立於1927年）獲得授權，用“VOLVO”作為汽車公司名稱，開始重點研究汽車。公司最初落戶於瑞典哥德堡市，目的是生產民用量產汽車。
第一款車型 沃爾沃OV4
沃爾沃的第一款車型誕生於1927年4月14日，命名為沃爾沃OV4。該車車身由白蠟木和櫸木框架製成，外覆金屬板。動力方面搭載直列4缸發動機，排量1.9L，最大功率28馬力。但是由於沒有充分考慮瑞典當地的氣候，這款OV4的敞篷結構並沒有受到太多人的歡迎，最終這款車僅製造了275輛，與其所制定的目標800輛相差甚遠。
總結失敗教訓 打翻身仗
沃爾沃很快總結了OV4失敗的經驗和教訓，隨後便推出了三廂硬頂版的PV4，主要是該車採用硬頂設計，並在舒適性上做出了一定程度的革新，在量產的兩年間生產並銷售了694輛，取得了不錯的成績。PV4的推出，為沃爾沃成的打了個翻身仗。
說起汽車中的安全，第一個想到的就是沃爾沃。這個擁有90餘年的汽車品牌，一直致力於將汽車與安全融合到最佳，是公認的全球最安全的汽車品牌。沃爾沃XC90上市14年以來，還沒有發生過一起有車內人員死亡的交通事故，是一款死亡率為零的車型，可見沃爾沃的安全技術有多麼可靠。自從沃爾沃被吉利收購後，沃爾沃在中國市場也得到了非常快的發展！
沃爾沃自創立之初一直主打的安全第一的理念容易被國人所忽視。大多數國人買車，往往只注視其外觀、內飾、動力、價格以及品牌附加價值（面子）。從這點來看，沃爾沃似乎並沒有迎合中國人的心理，但是回顧沃爾沃90年的歷史我們不難發現，沃爾沃在追求安全的路上一直沒有停止......
創立之初 與軸承密切聯繫
沃爾沃集團是北歐最大的汽車企業，也是瑞典最大的工業企業集團，世界二十大汽車公司之一。歷史要追溯到1915年，沃爾沃與瑞典的SKF軸承公司有著密不可分的關係，當時SKF的軸承側面都會刻有VOLVO的字樣。
到了1924年，時任SKF集團銷售經理的阿薩爾·加比利爾森和古斯塔夫·拉爾森萌生出在瑞典建造整車製造公司的想法， 攜手合作在1925年9月時成功說服SKF的董事會，借到了該公司位於特斯蘭大（Torslanda）的廠房進行試作車的組裝，並且在1926年8月10日（官方認定沃爾沃成立於1927年）獲得授權，用“VOLVO”作為汽車公司名稱，開始重點研究汽車。公司最初落戶於瑞典哥德堡市，目的是生產民用量產汽車。
第一款車型 沃爾沃OV4
沃爾沃的第一款車型誕生於1927年4月14日，命名為沃爾沃OV4。該車車身由白蠟木和櫸木框架製成，外覆金屬板。動力方面搭載直列4缸發動機，排量1.9L，最大功率28馬力。但是由於沒有充分考慮瑞典當地的氣候，這款OV4的敞篷結構並沒有受到太多人的歡迎，最終這款車僅製造了275輛，與其所制定的目標800輛相差甚遠。
總結失敗教訓 打翻身仗
沃爾沃很快總結了OV4失敗的經驗和教訓，隨後便推出了三廂硬頂版的PV4，主要是該車採用硬頂設計，並在舒適性上做出了一定程度的革新，在量產的兩年間生產並銷售了694輛，取得了不錯的成績。PV4的推出，為沃爾沃成的打了個翻身仗。
值得一提的是，沃爾沃在那個年代就給他們的車型配備了保險槓，這在當時是很少見的，注重安全的理念從最開始就深深刻在沃爾沃的品牌之中。
受到消費者認可 走上正軌
隨後，沃爾沃在1929年推出了搭載六缸發動機的PV651，並在次年推出了升級版的PV652。四年的時間裡，沃爾沃共售出了2382臺PV651，得益於PV651與PV4兩款車型的成功，沃爾沃開始走向正軌。在1932年，沃爾沃達到了“第一萬輛車下線”的里程碑。
隨著沃爾沃不斷推出新的車型並逐漸受到消費者的認可，1934年，AB Volvo從其母公司SKF手中買下了剩餘的股份，並在次年上市。1936年，沃爾沃的創始人之一古斯塔夫·拉爾森正式提出沃爾沃基於安全的核心品牌價值，這也奠定了沃爾沃以安全為核心的造車理念。
二戰致經濟蕭條 沃爾沃平穩度過
說起汽車中的安全，第一個想到的就是沃爾沃。這個擁有90餘年的汽車品牌，一直致力於將汽車與安全融合到最佳，是公認的全球最安全的汽車品牌。沃爾沃XC90上市14年以來，還沒有發生過一起有車內人員死亡的交通事故，是一款死亡率為零的車型，可見沃爾沃的安全技術有多麼可靠。自從沃爾沃被吉利收購後，沃爾沃在中國市場也得到了非常快的發展！
沃爾沃自創立之初一直主打的安全第一的理念容易被國人所忽視。大多數國人買車，往往只注視其外觀、內飾、動力、價格以及品牌附加價值（面子）。從這點來看，沃爾沃似乎並沒有迎合中國人的心理，但是回顧沃爾沃90年的歷史我們不難發現，沃爾沃在追求安全的路上一直沒有停止......
創立之初 與軸承密切聯繫
沃爾沃集團是北歐最大的汽車企業，也是瑞典最大的工業企業集團，世界二十大汽車公司之一。歷史要追溯到1915年，沃爾沃與瑞典的SKF軸承公司有著密不可分的關係，當時SKF的軸承側面都會刻有VOLVO的字樣。
到了1924年，時任SKF集團銷售經理的阿薩爾·加比利爾森和古斯塔夫·拉爾森萌生出在瑞典建造整車製造公司的想法， 攜手合作在1925年9月時成功說服SKF的董事會，借到了該公司位於特斯蘭大（Torslanda）的廠房進行試作車的組裝，並且在1926年8月10日（官方認定沃爾沃成立於1927年）獲得授權，用“VOLVO”作為汽車公司名稱，開始重點研究汽車。公司最初落戶於瑞典哥德堡市，目的是生產民用量產汽車。
第一款車型 沃爾沃OV4
沃爾沃的第一款車型誕生於1927年4月14日，命名為沃爾沃OV4。該車車身由白蠟木和櫸木框架製成，外覆金屬板。動力方面搭載直列4缸發動機，排量1.9L，最大功率28馬力。但是由於沒有充分考慮瑞典當地的氣候，這款OV4的敞篷結構並沒有受到太多人的歡迎，最終這款車僅製造了275輛，與其所制定的目標800輛相差甚遠。
總結失敗教訓 打翻身仗
沃爾沃很快總結了OV4失敗的經驗和教訓，隨後便推出了三廂硬頂版的PV4，主要是該車採用硬頂設計，並在舒適性上做出了一定程度的革新，在量產的兩年間生產並銷售了694輛，取得了不錯的成績。PV4的推出，為沃爾沃成的打了個翻身仗。
值得一提的是，沃爾沃在那個年代就給他們的車型配備了保險槓，這在當時是很少見的，注重安全的理念從最開始就深深刻在沃爾沃的品牌之中。
受到消費者認可 走上正軌
隨後，沃爾沃在1929年推出了搭載六缸發動機的PV651，並在次年推出了升級版的PV652。四年的時間裡，沃爾沃共售出了2382臺PV651，得益於PV651與PV4兩款車型的成功，沃爾沃開始走向正軌。在1932年，沃爾沃達到了“第一萬輛車下線”的里程碑。
隨著沃爾沃不斷推出新的車型並逐漸受到消費者的認可，1934年，AB Volvo從其母公司SKF手中買下了剩餘的股份，並在次年上市。1936年，沃爾沃的創始人之一古斯塔夫·拉爾森正式提出沃爾沃基於安全的核心品牌價值，這也奠定了沃爾沃以安全為核心的造車理念。
二戰致經濟蕭條 沃爾沃平穩度過
1939年的第二次世界大戰對許多老牌汽車廠家的影響都頗為深遠，雖然瑞典沒有參戰，但沃爾沃也不得不因為材料吃緊，而通過減產、裁員等方式進行自保。由於原材料的短缺和汽油配額條款制約，沃爾沃不得不降低產量。直到1944年，沃爾沃才在戰後首次推出新車型——PV60。PV60的外觀在當時已經有些老舊，但依靠良好的安全性和舒適性還是取得了4年生產3006輛的成績。
同年，沃爾沃在汽車安全領域的多年探索終於取得了突破，安全車廂及膠合式夾層玻璃的問世徹底奠定了沃爾沃在汽車安全界鼻祖的地位，安全車廂籠架成為被動安全中最重要的元素。而膠合式夾層風擋玻璃由於具有抗裂碎的功能，也被認為是汽車安全系統的重要組成部分，時至今日，這兩項安全技術依然在所有的汽車品牌中使用。
發明：三點式安全帶 兒童座椅！
1959年，沃爾沃工程師Nils Bohlin設計出世界上首款三點式安全帶，這項發明隨後被髮揚光大，並一直沿用至今，迄今為止，安全帶拯救了超過100萬的生命。三點式安全帶的問世也將汽車安全等級提升到了一個全新的高度，沃爾沃為汽車安全領域做出了巨大的貢獻。
說起汽車中的安全，第一個想到的就是沃爾沃。這個擁有90餘年的汽車品牌，一直致力於將汽車與安全融合到最佳，是公認的全球最安全的汽車品牌。沃爾沃XC90上市14年以來，還沒有發生過一起有車內人員死亡的交通事故，是一款死亡率為零的車型，可見沃爾沃的安全技術有多麼可靠。自從沃爾沃被吉利收購後，沃爾沃在中國市場也得到了非常快的發展！
沃爾沃自創立之初一直主打的安全第一的理念容易被國人所忽視。大多數國人買車，往往只注視其外觀、內飾、動力、價格以及品牌附加價值（面子）。從這點來看，沃爾沃似乎並沒有迎合中國人的心理，但是回顧沃爾沃90年的歷史我們不難發現，沃爾沃在追求安全的路上一直沒有停止......
創立之初 與軸承密切聯繫
沃爾沃集團是北歐最大的汽車企業，也是瑞典最大的工業企業集團，世界二十大汽車公司之一。歷史要追溯到1915年，沃爾沃與瑞典的SKF軸承公司有著密不可分的關係，當時SKF的軸承側面都會刻有VOLVO的字樣。
到了1924年，時任SKF集團銷售經理的阿薩爾·加比利爾森和古斯塔夫·拉爾森萌生出在瑞典建造整車製造公司的想法， 攜手合作在1925年9月時成功說服SKF的董事會，借到了該公司位於特斯蘭大（Torslanda）的廠房進行試作車的組裝，並且在1926年8月10日（官方認定沃爾沃成立於1927年）獲得授權，用“VOLVO”作為汽車公司名稱，開始重點研究汽車。公司最初落戶於瑞典哥德堡市，目的是生產民用量產汽車。
第一款車型 沃爾沃OV4
沃爾沃的第一款車型誕生於1927年4月14日，命名為沃爾沃OV4。該車車身由白蠟木和櫸木框架製成，外覆金屬板。動力方面搭載直列4缸發動機，排量1.9L，最大功率28馬力。但是由於沒有充分考慮瑞典當地的氣候，這款OV4的敞篷結構並沒有受到太多人的歡迎，最終這款車僅製造了275輛，與其所制定的目標800輛相差甚遠。
總結失敗教訓 打翻身仗
沃爾沃很快總結了OV4失敗的經驗和教訓，隨後便推出了三廂硬頂版的PV4，主要是該車採用硬頂設計，並在舒適性上做出了一定程度的革新，在量產的兩年間生產並銷售了694輛，取得了不錯的成績。PV4的推出，為沃爾沃成的打了個翻身仗。
值得一提的是，沃爾沃在那個年代就給他們的車型配備了保險槓，這在當時是很少見的，注重安全的理念從最開始就深深刻在沃爾沃的品牌之中。
受到消費者認可 走上正軌
隨後，沃爾沃在1929年推出了搭載六缸發動機的PV651，並在次年推出了升級版的PV652。四年的時間裡，沃爾沃共售出了2382臺PV651，得益於PV651與PV4兩款車型的成功，沃爾沃開始走向正軌。在1932年，沃爾沃達到了“第一萬輛車下線”的里程碑。
隨著沃爾沃不斷推出新的車型並逐漸受到消費者的認可，1934年，AB Volvo從其母公司SKF手中買下了剩餘的股份，並在次年上市。1936年，沃爾沃的創始人之一古斯塔夫·拉爾森正式提出沃爾沃基於安全的核心品牌價值，這也奠定了沃爾沃以安全為核心的造車理念。
二戰致經濟蕭條 沃爾沃平穩度過
1939年的第二次世界大戰對許多老牌汽車廠家的影響都頗為深遠，雖然瑞典沒有參戰，但沃爾沃也不得不因為材料吃緊，而通過減產、裁員等方式進行自保。由於原材料的短缺和汽油配額條款制約，沃爾沃不得不降低產量。直到1944年，沃爾沃才在戰後首次推出新車型——PV60。PV60的外觀在當時已經有些老舊，但依靠良好的安全性和舒適性還是取得了4年生產3006輛的成績。
同年，沃爾沃在汽車安全領域的多年探索終於取得了突破，安全車廂及膠合式夾層玻璃的問世徹底奠定了沃爾沃在汽車安全界鼻祖的地位，安全車廂籠架成為被動安全中最重要的元素。而膠合式夾層風擋玻璃由於具有抗裂碎的功能，也被認為是汽車安全系統的重要組成部分，時至今日，這兩項安全技術依然在所有的汽車品牌中使用。
發明：三點式安全帶 兒童座椅！
1959年，沃爾沃工程師Nils Bohlin設計出世界上首款三點式安全帶，這項發明隨後被髮揚光大，並一直沿用至今，迄今為止，安全帶拯救了超過100萬的生命。三點式安全帶的問世也將汽車安全等級提升到了一個全新的高度，沃爾沃為汽車安全領域做出了巨大的貢獻。
同年，沃爾沃推出首款使用這種三點式安全帶的PV544車型，作為PV444的後繼車型，無論在車身設計還是動力等其他方面，這二者幾乎沒有差異。然而它的出現使得沃爾沃成為世界上第一家將三點式安全帶作為汽車標準配置的廠商，在這一層面，PV544的出現對沃爾沃來說無疑意義非凡。
1964年，沃爾沃在兒童用車安全領域的又一項創新問世，後向式兒童安全座椅解決了許多家庭所擔憂的問題。由此可見，沃爾沃在用車安全的問題上一直都是引領者。沃爾沃早在六七十年前便已經清楚的認識到兒童乘車的隱患，並針對這個問題發明了行之有效的配套裝備。不得不說，沃爾沃在汽車安全方面的確走在了世界的前列。
沃爾沃144 全球最安全車型
1966年8月，沃爾沃推出了一款新的四門轎車——沃爾沃144。該車配備眾多安全配置。隨著這個系列車型的大賣，沃爾沃汽車在此後幾年的銷量逐年攀升，並於1970年突破200萬臺大關，從100萬輛到200萬輛，沃爾沃僅用了6年時間。
1966年沃爾沃144被評為"全球最安全車型"。除了車身前後部都有能量吸收區外，還採用了一個獨特的制動系統，該系統中，每個制動電路控制三個車輪。四個車輪全部都採用了碟式制動器。內部沒有突出部件，駕駛員和前排乘員配有安全帶。
發明不斷，引領汽車安全潮流
1970年沃爾沃成立安全事故調查小組，對交通事故進行調研；1973年發明電子後窗玻璃除霜；1976年，沃爾沃成為全球第一個使用催化式排氣淨化器和氧氣傳感器的汽車廠商，帶有氧傳感器的三元催化轉換器將有害廢氣排放降低90%，有效保護了環境安全；1998年發明了頭頸部安全保護系統(WHIPS)…
變賣股份 誰是沃爾沃救世主？
1998年，就在產品生產銷售形勢一片大好、財政狀況不斷攀升的情況下，沃爾沃卻出人意料的選擇了主動出售自己。而美國福特公司看中了沃爾沃汽車的發展潛力以及它在汽車安全方面的巨大商業價值。隨後在1999年福特正式收購沃爾沃。
說起汽車中的安全，第一個想到的就是沃爾沃。這個擁有90餘年的汽車品牌，一直致力於將汽車與安全融合到最佳，是公認的全球最安全的汽車品牌。沃爾沃XC90上市14年以來，還沒有發生過一起有車內人員死亡的交通事故，是一款死亡率為零的車型，可見沃爾沃的安全技術有多麼可靠。自從沃爾沃被吉利收購後，沃爾沃在中國市場也得到了非常快的發展！
沃爾沃自創立之初一直主打的安全第一的理念容易被國人所忽視。大多數國人買車，往往只注視其外觀、內飾、動力、價格以及品牌附加價值（面子）。從這點來看，沃爾沃似乎並沒有迎合中國人的心理，但是回顧沃爾沃90年的歷史我們不難發現，沃爾沃在追求安全的路上一直沒有停止......
創立之初 與軸承密切聯繫
沃爾沃集團是北歐最大的汽車企業，也是瑞典最大的工業企業集團，世界二十大汽車公司之一。歷史要追溯到1915年，沃爾沃與瑞典的SKF軸承公司有著密不可分的關係，當時SKF的軸承側面都會刻有VOLVO的字樣。
到了1924年，時任SKF集團銷售經理的阿薩爾·加比利爾森和古斯塔夫·拉爾森萌生出在瑞典建造整車製造公司的想法， 攜手合作在1925年9月時成功說服SKF的董事會，借到了該公司位於特斯蘭大（Torslanda）的廠房進行試作車的組裝，並且在1926年8月10日（官方認定沃爾沃成立於1927年）獲得授權，用“VOLVO”作為汽車公司名稱，開始重點研究汽車。公司最初落戶於瑞典哥德堡市，目的是生產民用量產汽車。
第一款車型 沃爾沃OV4
沃爾沃的第一款車型誕生於1927年4月14日，命名為沃爾沃OV4。該車車身由白蠟木和櫸木框架製成，外覆金屬板。動力方面搭載直列4缸發動機，排量1.9L，最大功率28馬力。但是由於沒有充分考慮瑞典當地的氣候，這款OV4的敞篷結構並沒有受到太多人的歡迎，最終這款車僅製造了275輛，與其所制定的目標800輛相差甚遠。
總結失敗教訓 打翻身仗
沃爾沃很快總結了OV4失敗的經驗和教訓，隨後便推出了三廂硬頂版的PV4，主要是該車採用硬頂設計，並在舒適性上做出了一定程度的革新，在量產的兩年間生產並銷售了694輛，取得了不錯的成績。PV4的推出，為沃爾沃成的打了個翻身仗。
值得一提的是，沃爾沃在那個年代就給他們的車型配備了保險槓，這在當時是很少見的，注重安全的理念從最開始就深深刻在沃爾沃的品牌之中。
受到消費者認可 走上正軌
隨後，沃爾沃在1929年推出了搭載六缸發動機的PV651，並在次年推出了升級版的PV652。四年的時間裡，沃爾沃共售出了2382臺PV651，得益於PV651與PV4兩款車型的成功，沃爾沃開始走向正軌。在1932年，沃爾沃達到了“第一萬輛車下線”的里程碑。
隨著沃爾沃不斷推出新的車型並逐漸受到消費者的認可，1934年，AB Volvo從其母公司SKF手中買下了剩餘的股份，並在次年上市。1936年，沃爾沃的創始人之一古斯塔夫·拉爾森正式提出沃爾沃基於安全的核心品牌價值，這也奠定了沃爾沃以安全為核心的造車理念。
二戰致經濟蕭條 沃爾沃平穩度過
1939年的第二次世界大戰對許多老牌汽車廠家的影響都頗為深遠，雖然瑞典沒有參戰，但沃爾沃也不得不因為材料吃緊，而通過減產、裁員等方式進行自保。由於原材料的短缺和汽油配額條款制約，沃爾沃不得不降低產量。直到1944年，沃爾沃才在戰後首次推出新車型——PV60。PV60的外觀在當時已經有些老舊，但依靠良好的安全性和舒適性還是取得了4年生產3006輛的成績。
同年，沃爾沃在汽車安全領域的多年探索終於取得了突破，安全車廂及膠合式夾層玻璃的問世徹底奠定了沃爾沃在汽車安全界鼻祖的地位，安全車廂籠架成為被動安全中最重要的元素。而膠合式夾層風擋玻璃由於具有抗裂碎的功能，也被認為是汽車安全系統的重要組成部分，時至今日，這兩項安全技術依然在所有的汽車品牌中使用。
發明：三點式安全帶 兒童座椅！
1959年，沃爾沃工程師Nils Bohlin設計出世界上首款三點式安全帶，這項發明隨後被髮揚光大，並一直沿用至今，迄今為止，安全帶拯救了超過100萬的生命。三點式安全帶的問世也將汽車安全等級提升到了一個全新的高度，沃爾沃為汽車安全領域做出了巨大的貢獻。
同年，沃爾沃推出首款使用這種三點式安全帶的PV544車型，作為PV444的後繼車型，無論在車身設計還是動力等其他方面，這二者幾乎沒有差異。然而它的出現使得沃爾沃成為世界上第一家將三點式安全帶作為汽車標準配置的廠商，在這一層面，PV544的出現對沃爾沃來說無疑意義非凡。
1964年，沃爾沃在兒童用車安全領域的又一項創新問世，後向式兒童安全座椅解決了許多家庭所擔憂的問題。由此可見，沃爾沃在用車安全的問題上一直都是引領者。沃爾沃早在六七十年前便已經清楚的認識到兒童乘車的隱患，並針對這個問題發明了行之有效的配套裝備。不得不說，沃爾沃在汽車安全方面的確走在了世界的前列。
沃爾沃144 全球最安全車型
1966年8月，沃爾沃推出了一款新的四門轎車——沃爾沃144。該車配備眾多安全配置。隨著這個系列車型的大賣，沃爾沃汽車在此後幾年的銷量逐年攀升，並於1970年突破200萬臺大關，從100萬輛到200萬輛，沃爾沃僅用了6年時間。
1966年沃爾沃144被評為"全球最安全車型"。除了車身前後部都有能量吸收區外，還採用了一個獨特的制動系統，該系統中，每個制動電路控制三個車輪。四個車輪全部都採用了碟式制動器。內部沒有突出部件，駕駛員和前排乘員配有安全帶。
發明不斷，引領汽車安全潮流
1970年沃爾沃成立安全事故調查小組，對交通事故進行調研；1973年發明電子後窗玻璃除霜；1976年，沃爾沃成為全球第一個使用催化式排氣淨化器和氧氣傳感器的汽車廠商，帶有氧傳感器的三元催化轉換器將有害廢氣排放降低90%，有效保護了環境安全；1998年發明了頭頸部安全保護系統(WHIPS)…
變賣股份 誰是沃爾沃救世主？
1998年，就在產品生產銷售形勢一片大好、財政狀況不斷攀升的情況下，沃爾沃卻出人意料的選擇了主動出售自己。而美國福特公司看中了沃爾沃汽車的發展潛力以及它在汽車安全方面的巨大商業價值。隨後在1999年福特正式收購沃爾沃。
時間來到2008年，整個汽車行業陷入發展的低潮，不少汽車廠商遭遇到了前所未有的挑戰，沃爾沃正面臨著負債虧損、銷量下滑、高層離職等困境。2009年，沃爾沃的汽車總銷量甚至從2007年45.8萬部的峰值下滑到了33.5萬部，全年虧損170億瑞典克朗（當時約為101.16億人民幣），此時的福特受金融危機的影響也自身難保，所以決定拋棄包括沃爾沃在內的控股車企。
說起汽車中的安全，第一個想到的就是沃爾沃。這個擁有90餘年的汽車品牌，一直致力於將汽車與安全融合到最佳，是公認的全球最安全的汽車品牌。沃爾沃XC90上市14年以來，還沒有發生過一起有車內人員死亡的交通事故，是一款死亡率為零的車型，可見沃爾沃的安全技術有多麼可靠。自從沃爾沃被吉利收購後，沃爾沃在中國市場也得到了非常快的發展！
沃爾沃自創立之初一直主打的安全第一的理念容易被國人所忽視。大多數國人買車，往往只注視其外觀、內飾、動力、價格以及品牌附加價值（面子）。從這點來看，沃爾沃似乎並沒有迎合中國人的心理，但是回顧沃爾沃90年的歷史我們不難發現，沃爾沃在追求安全的路上一直沒有停止......
創立之初 與軸承密切聯繫
沃爾沃集團是北歐最大的汽車企業，也是瑞典最大的工業企業集團，世界二十大汽車公司之一。歷史要追溯到1915年，沃爾沃與瑞典的SKF軸承公司有著密不可分的關係，當時SKF的軸承側面都會刻有VOLVO的字樣。
到了1924年，時任SKF集團銷售經理的阿薩爾·加比利爾森和古斯塔夫·拉爾森萌生出在瑞典建造整車製造公司的想法， 攜手合作在1925年9月時成功說服SKF的董事會，借到了該公司位於特斯蘭大（Torslanda）的廠房進行試作車的組裝，並且在1926年8月10日（官方認定沃爾沃成立於1927年）獲得授權，用“VOLVO”作為汽車公司名稱，開始重點研究汽車。公司最初落戶於瑞典哥德堡市，目的是生產民用量產汽車。
第一款車型 沃爾沃OV4
沃爾沃的第一款車型誕生於1927年4月14日，命名為沃爾沃OV4。該車車身由白蠟木和櫸木框架製成，外覆金屬板。動力方面搭載直列4缸發動機，排量1.9L，最大功率28馬力。但是由於沒有充分考慮瑞典當地的氣候，這款OV4的敞篷結構並沒有受到太多人的歡迎，最終這款車僅製造了275輛，與其所制定的目標800輛相差甚遠。
總結失敗教訓 打翻身仗
沃爾沃很快總結了OV4失敗的經驗和教訓，隨後便推出了三廂硬頂版的PV4，主要是該車採用硬頂設計，並在舒適性上做出了一定程度的革新，在量產的兩年間生產並銷售了694輛，取得了不錯的成績。PV4的推出，為沃爾沃成的打了個翻身仗。
值得一提的是，沃爾沃在那個年代就給他們的車型配備了保險槓，這在當時是很少見的，注重安全的理念從最開始就深深刻在沃爾沃的品牌之中。
受到消費者認可 走上正軌
隨後，沃爾沃在1929年推出了搭載六缸發動機的PV651，並在次年推出了升級版的PV652。四年的時間裡，沃爾沃共售出了2382臺PV651，得益於PV651與PV4兩款車型的成功，沃爾沃開始走向正軌。在1932年，沃爾沃達到了“第一萬輛車下線”的里程碑。
隨著沃爾沃不斷推出新的車型並逐漸受到消費者的認可，1934年，AB Volvo從其母公司SKF手中買下了剩餘的股份，並在次年上市。1936年，沃爾沃的創始人之一古斯塔夫·拉爾森正式提出沃爾沃基於安全的核心品牌價值，這也奠定了沃爾沃以安全為核心的造車理念。
二戰致經濟蕭條 沃爾沃平穩度過
1939年的第二次世界大戰對許多老牌汽車廠家的影響都頗為深遠，雖然瑞典沒有參戰，但沃爾沃也不得不因為材料吃緊，而通過減產、裁員等方式進行自保。由於原材料的短缺和汽油配額條款制約，沃爾沃不得不降低產量。直到1944年，沃爾沃才在戰後首次推出新車型——PV60。PV60的外觀在當時已經有些老舊，但依靠良好的安全性和舒適性還是取得了4年生產3006輛的成績。
同年，沃爾沃在汽車安全領域的多年探索終於取得了突破，安全車廂及膠合式夾層玻璃的問世徹底奠定了沃爾沃在汽車安全界鼻祖的地位，安全車廂籠架成為被動安全中最重要的元素。而膠合式夾層風擋玻璃由於具有抗裂碎的功能，也被認為是汽車安全系統的重要組成部分，時至今日，這兩項安全技術依然在所有的汽車品牌中使用。
發明：三點式安全帶 兒童座椅！
1959年，沃爾沃工程師Nils Bohlin設計出世界上首款三點式安全帶，這項發明隨後被髮揚光大，並一直沿用至今，迄今為止，安全帶拯救了超過100萬的生命。三點式安全帶的問世也將汽車安全等級提升到了一個全新的高度，沃爾沃為汽車安全領域做出了巨大的貢獻。
同年，沃爾沃推出首款使用這種三點式安全帶的PV544車型，作為PV444的後繼車型，無論在車身設計還是動力等其他方面，這二者幾乎沒有差異。然而它的出現使得沃爾沃成為世界上第一家將三點式安全帶作為汽車標準配置的廠商，在這一層面，PV544的出現對沃爾沃來說無疑意義非凡。
1964年，沃爾沃在兒童用車安全領域的又一項創新問世，後向式兒童安全座椅解決了許多家庭所擔憂的問題。由此可見，沃爾沃在用車安全的問題上一直都是引領者。沃爾沃早在六七十年前便已經清楚的認識到兒童乘車的隱患，並針對這個問題發明了行之有效的配套裝備。不得不說，沃爾沃在汽車安全方面的確走在了世界的前列。
沃爾沃144 全球最安全車型
1966年8月，沃爾沃推出了一款新的四門轎車——沃爾沃144。該車配備眾多安全配置。隨著這個系列車型的大賣，沃爾沃汽車在此後幾年的銷量逐年攀升，並於1970年突破200萬臺大關，從100萬輛到200萬輛，沃爾沃僅用了6年時間。
1966年沃爾沃144被評為"全球最安全車型"。除了車身前後部都有能量吸收區外，還採用了一個獨特的制動系統，該系統中，每個制動電路控制三個車輪。四個車輪全部都採用了碟式制動器。內部沒有突出部件，駕駛員和前排乘員配有安全帶。
發明不斷，引領汽車安全潮流
1970年沃爾沃成立安全事故調查小組，對交通事故進行調研；1973年發明電子後窗玻璃除霜；1976年，沃爾沃成為全球第一個使用催化式排氣淨化器和氧氣傳感器的汽車廠商，帶有氧傳感器的三元催化轉換器將有害廢氣排放降低90%，有效保護了環境安全；1998年發明了頭頸部安全保護系統(WHIPS)…
變賣股份 誰是沃爾沃救世主？
1998年，就在產品生產銷售形勢一片大好、財政狀況不斷攀升的情況下，沃爾沃卻出人意料的選擇了主動出售自己。而美國福特公司看中了沃爾沃汽車的發展潛力以及它在汽車安全方面的巨大商業價值。隨後在1999年福特正式收購沃爾沃。
時間來到2008年，整個汽車行業陷入發展的低潮，不少汽車廠商遭遇到了前所未有的挑戰，沃爾沃正面臨著負債虧損、銷量下滑、高層離職等困境。2009年，沃爾沃的汽車總銷量甚至從2007年45.8萬部的峰值下滑到了33.5萬部，全年虧損170億瑞典克朗（當時約為101.16億人民幣），此時的福特受金融危機的影響也自身難保，所以決定拋棄包括沃爾沃在內的控股車企。
當時，有眼光的吉利經過兩年的苦苦追求，終於在2010年以18億美元從福特手中收購了沃爾沃汽車100%的股權。
吉利先向福特支付了13億美元現金和2億美元銀行票據（剩餘部分後期支付），資金來自吉利控股集團、中資機構以及國際資本市場，只是用了福特1999年買進沃爾沃時約四分之一的跳樓價，就抱得“美人”歸。
沃爾沃被吉利收購後，吉利並沒有干涉沃爾沃的生產和研發，在被吉利收購的這些年裡，沃爾沃依然堅持安全第一，把生命安全放在了第一位。吉利遇上沃爾沃，也算是不幸中的萬幸吧，如今的沃爾沃雖處於二陣豪華品牌，但是銷量還是很客觀的，同時也希望沃爾沃能在未來的科技發展的路上越走越順。