先擺出結論，武漢和成都機會相對大一些。重慶天津其次，蘇州可能性最低。
原因，一線城市的核心，是資源汲取聚集能力與腹地支撐能力之和決定的。天津重慶，作為直轄市，它們的資源汲取和聚集能力都是毋庸置疑的，從兩城市的固定資產投資工業投資轉移支付重大項目安排，都能反映這個事實。畢竟作為直轄市，行政資源不是其他地方可以比擬的。中央配給於它們的資源平臺都不少，但問題出在腹地支撐能力上。它們的腹地沒法支撐兩地如此高規格的資源和平臺。相反，由於級別高帶來的高平臺與有限的腹地之間的矛盾，會讓兩地產生一種吸附力不夠是投資不夠的錯覺，於是會不斷加大投入，結果就是這幾年兩地增速放緩，尤其在去庫存的大背景下。
重慶天津人口都不少，一個接近三千萬，一個一千五六百萬。可是，作為一線城市，光憑這個人口是沒有意義的。以武漢為例，湖北人口算中等，常駐人口五千九百萬不到，戶籍人口六千萬。背靠的腹地大得多。重慶已經夠大了，三千一百萬人，八萬多平方公里。可是能大過湖北四川這樣真正的省嗎？ 而且經濟發展到現在這個階段，各個省的共識是做大做強省會帶動全省發展，合肥濟南西安成都相繼擴大管理面積，就是這個思路的實踐表現。在這樣的情況下，各個省優先發展自己的省會，畢竟自己的省會自己能在經濟上財政上沾到更多的光，而不是去支持重慶天津的發展。四川八千萬人的腹地，支持成都，成都起飛了，帶來的外溢效應明顯會遠大於重慶給四川的，尤其在財政上。相反，重慶天津並沒有什麼一個一線城市必須具備的超高平臺獨佔資源，高級別僅僅帶來了一些大項目的分佈，僅此而已，可是大項目終歸是有限的，響螺灣發展到現在什麼樣，大家也是有目共睹。
天津另一個劣勢，是在首都旁邊，再高的平臺再多的項目，能比得過它？又沒有河北這個腹地。試想，天津不是直轄市，而是河北省會，河北七千多萬人，全是天津腹地，別的不敢說，對河北而言，至少在情感和現實操作上，肯定優先支持天津，而不是別人。同理，重慶旁邊沒有首都，可是武漢成都都是發展不弱的強省會，甚至陝西西安也在奮力做大做強中，而重慶產業結構資源配置上，並沒有過人之處，並沒有可能領先這幾位一個身位。同時，重慶作為山城，發展成本高企是天然的劣勢，武漢成都都是平原，地利上遠優於它。如果同樣的政策水平，重慶是沒有競爭力的。
至於，蘇州，先不談級別，畢竟蘇州也是先進城市，從蘇州走出了不少高升的地方大員。可蘇州在上海旁邊，還不是江蘇省會，江蘇不可能全力支持蘇州的發展壯大。相反，南京近兩年後勁十足，還傳出合併鎮江的消息，一旦成真，直逼蘇州的位次。蘇州在江蘇內都得不到全力支持，還談什麼躍升一線呢。
最後，武漢成都兩地呢。在成為一線的路途上，各有優勢和劣勢。哪個更有希望，我也沒辦法給出答案。事實上今年兩地各項經濟數據咬的非常緊。互相都在對方駐有專員學習取經甚至刺探情報。從經濟地理上來講，東南西北中，都會有一線城市出現，這是中國作為大國的規模決定的。成都與重慶可以是對手也可以是幫手，武漢在中部遙遙領先看似沒有壓力，其實武漢也沒了幫手和支撐，因為現在都是城市群城市圈的競爭，不僅僅是一城一地的對決。對成都而言，如何處理好與重慶的雙城關係，找到一條共同壯大的道路也許是未來成都想躍升一線的關鍵所在。對武漢而言，湖北的六千萬人口顯然很難支撐一個超大城市的不斷髮展，如何在與鄰省競爭中脫穎而出並爭取到它們的支持共同發展，對武漢而言，也是一個相當棘手的難題。