重慶至昆明高速鐵路已獲得國家發改委批覆，計劃於2019年內開工建設，渝昆高鐵的設計時速為350公里，全長約699公里。“施說高鐵”筆者認為，渝昆高鐵開通運營後，重慶與昆明間的高速動車組列車車程有望壓縮至3小時以內，屆時重慶與昆明間的高速動車組列車可以直接經由渝昆高鐵運行，無需再繞道經由渝貴鐵路和滬昆高鐵貴昆段運行。
重慶至昆明高速鐵路已獲得國家發改委批覆，計劃於2019年內開工建設，渝昆高鐵的設計時速為350公里，全長約699公里。“施說高鐵”筆者認為，渝昆高鐵開通運營後，重慶與昆明間的高速動車組列車車程有望壓縮至3小時以內，屆時重慶與昆明間的高速動車組列車可以直接經由渝昆高鐵運行，無需再繞道經由渝貴鐵路和滬昆高鐵貴昆段運行。
重慶經宜賓至昆明高速鐵路貌似與成都沒有關聯呀，怎麼就有成都“笑了”之說呢？渝昆高鐵確實不途經四川省成都市境內，成都怎樣搭上渝昆高鐵的“快車”呢？“施說高鐵”筆者認為，畢竟成昆鐵路只是擴能改造而已，顯然無法與渝昆高鐵相提並論。成都作為國家中心城市，西南地區的“雙子星”城市，在直通昆明的高鐵大通道方面會甘心“落伍”嗎？
重慶至昆明高速鐵路已獲得國家發改委批覆，計劃於2019年內開工建設，渝昆高鐵的設計時速為350公里，全長約699公里。“施說高鐵”筆者認為，渝昆高鐵開通運營後，重慶與昆明間的高速動車組列車車程有望壓縮至3小時以內，屆時重慶與昆明間的高速動車組列車可以直接經由渝昆高鐵運行，無需再繞道經由渝貴鐵路和滬昆高鐵貴昆段運行。
重慶經宜賓至昆明高速鐵路貌似與成都沒有關聯呀，怎麼就有成都“笑了”之說呢？渝昆高鐵確實不途經四川省成都市境內，成都怎樣搭上渝昆高鐵的“快車”呢？“施說高鐵”筆者認為，畢竟成昆鐵路只是擴能改造而已，顯然無法與渝昆高鐵相提並論。成都作為國家中心城市，西南地區的“雙子星”城市，在直通昆明的高鐵大通道方面會甘心“落伍”嗎？
“施說高鐵”筆者認為，成都與重慶難分伯仲，都是西南地區的優秀城市，所以在高鐵建設方面也應實現“並跑”，其實成都在先前就已開建成都經自貢至宜賓城際高鐵，這條城際高鐵在宜賓西站與渝昆高鐵實現互聯互通，從而構成時速350公里的蓉昆高鐵大通道。
重慶至昆明高速鐵路已獲得國家發改委批覆，計劃於2019年內開工建設，渝昆高鐵的設計時速為350公里，全長約699公里。“施說高鐵”筆者認為，渝昆高鐵開通運營後，重慶與昆明間的高速動車組列車車程有望壓縮至3小時以內，屆時重慶與昆明間的高速動車組列車可以直接經由渝昆高鐵運行，無需再繞道經由渝貴鐵路和滬昆高鐵貴昆段運行。
重慶經宜賓至昆明高速鐵路貌似與成都沒有關聯呀，怎麼就有成都“笑了”之說呢？渝昆高鐵確實不途經四川省成都市境內，成都怎樣搭上渝昆高鐵的“快車”呢？“施說高鐵”筆者認為，畢竟成昆鐵路只是擴能改造而已，顯然無法與渝昆高鐵相提並論。成都作為國家中心城市，西南地區的“雙子星”城市，在直通昆明的高鐵大通道方面會甘心“落伍”嗎？
“施說高鐵”筆者認為，成都與重慶難分伯仲，都是西南地區的優秀城市，所以在高鐵建設方面也應實現“並跑”，其實成都在先前就已開建成都經自貢至宜賓城際高鐵，這條城際高鐵在宜賓西站與渝昆高鐵實現互聯互通，從而構成時速350公里的蓉昆高鐵大通道。
“施說高鐵”筆者認為，成都經自貢至宜賓城際高鐵開通運營後，成都與昆明間的高速動車組列車可以經由成自宜城際高鐵和渝昆高鐵宜昆段運行，無需再繞道經由成渝高鐵、渝貴鐵路和滬昆高鐵貴昆段運行。
重慶至昆明高速鐵路已獲得國家發改委批覆，計劃於2019年內開工建設，渝昆高鐵的設計時速為350公里，全長約699公里。“施說高鐵”筆者認為，渝昆高鐵開通運營後，重慶與昆明間的高速動車組列車車程有望壓縮至3小時以內，屆時重慶與昆明間的高速動車組列車可以直接經由渝昆高鐵運行，無需再繞道經由渝貴鐵路和滬昆高鐵貴昆段運行。
重慶經宜賓至昆明高速鐵路貌似與成都沒有關聯呀，怎麼就有成都“笑了”之說呢？渝昆高鐵確實不途經四川省成都市境內，成都怎樣搭上渝昆高鐵的“快車”呢？“施說高鐵”筆者認為，畢竟成昆鐵路只是擴能改造而已，顯然無法與渝昆高鐵相提並論。成都作為國家中心城市，西南地區的“雙子星”城市，在直通昆明的高鐵大通道方面會甘心“落伍”嗎？
“施說高鐵”筆者認為，成都與重慶難分伯仲，都是西南地區的優秀城市，所以在高鐵建設方面也應實現“並跑”，其實成都在先前就已開建成都經自貢至宜賓城際高鐵，這條城際高鐵在宜賓西站與渝昆高鐵實現互聯互通，從而構成時速350公里的蓉昆高鐵大通道。
“施說高鐵”筆者認為，成都經自貢至宜賓城際高鐵開通運營後，成都與昆明間的高速動車組列車可以經由成自宜城際高鐵和渝昆高鐵宜昆段運行，無需再繞道經由成渝高鐵、渝貴鐵路和滬昆高鐵貴昆段運行。
成都經自貢至宜賓城際高鐵不僅是蓉昆高鐵的重要組成部分，而且還是成都經貴陽至廣深高鐵的重要組成部分。此話怎講？“施說高鐵”筆者認為，因為成都與廣深間的高速動車組列車不僅可以經由成貴高鐵、貴廣高鐵和廣深港高鐵廣深段運行，而且還可以經由成都經自貢至宜賓城際高鐵、成貴高鐵宜貴段、貴廣高鐵和廣深港高鐵廣深段運行。
重慶至昆明高速鐵路已獲得國家發改委批覆，計劃於2019年內開工建設，渝昆高鐵的設計時速為350公里，全長約699公里。“施說高鐵”筆者認為，渝昆高鐵開通運營後，重慶與昆明間的高速動車組列車車程有望壓縮至3小時以內，屆時重慶與昆明間的高速動車組列車可以直接經由渝昆高鐵運行，無需再繞道經由渝貴鐵路和滬昆高鐵貴昆段運行。
重慶經宜賓至昆明高速鐵路貌似與成都沒有關聯呀，怎麼就有成都“笑了”之說呢？渝昆高鐵確實不途經四川省成都市境內，成都怎樣搭上渝昆高鐵的“快車”呢？“施說高鐵”筆者認為，畢竟成昆鐵路只是擴能改造而已，顯然無法與渝昆高鐵相提並論。成都作為國家中心城市，西南地區的“雙子星”城市，在直通昆明的高鐵大通道方面會甘心“落伍”嗎？
“施說高鐵”筆者認為，成都與重慶難分伯仲，都是西南地區的優秀城市，所以在高鐵建設方面也應實現“並跑”，其實成都在先前就已開建成都經自貢至宜賓城際高鐵，這條城際高鐵在宜賓西站與渝昆高鐵實現互聯互通，從而構成時速350公里的蓉昆高鐵大通道。
“施說高鐵”筆者認為，成都經自貢至宜賓城際高鐵開通運營後，成都與昆明間的高速動車組列車可以經由成自宜城際高鐵和渝昆高鐵宜昆段運行，無需再繞道經由成渝高鐵、渝貴鐵路和滬昆高鐵貴昆段運行。
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這兩段所經由運行的高鐵線路有什麼異樣呢？“施說高鐵”筆者認為，因為成貴高鐵成都至宜賓段的設計時速為250公里，而成都經自貢至宜賓城際高鐵的設計時速為350公里，這折射出了兩段高鐵線路間的異質性。
重慶至昆明高速鐵路已獲得國家發改委批覆，計劃於2019年內開工建設，渝昆高鐵的設計時速為350公里，全長約699公里。“施說高鐵”筆者認為，渝昆高鐵開通運營後，重慶與昆明間的高速動車組列車車程有望壓縮至3小時以內，屆時重慶與昆明間的高速動車組列車可以直接經由渝昆高鐵運行，無需再繞道經由渝貴鐵路和滬昆高鐵貴昆段運行。
重慶經宜賓至昆明高速鐵路貌似與成都沒有關聯呀，怎麼就有成都“笑了”之說呢？渝昆高鐵確實不途經四川省成都市境內，成都怎樣搭上渝昆高鐵的“快車”呢？“施說高鐵”筆者認為，畢竟成昆鐵路只是擴能改造而已，顯然無法與渝昆高鐵相提並論。成都作為國家中心城市，西南地區的“雙子星”城市，在直通昆明的高鐵大通道方面會甘心“落伍”嗎？
“施說高鐵”筆者認為，成都與重慶難分伯仲，都是西南地區的優秀城市，所以在高鐵建設方面也應實現“並跑”，其實成都在先前就已開建成都經自貢至宜賓城際高鐵，這條城際高鐵在宜賓西站與渝昆高鐵實現互聯互通，從而構成時速350公里的蓉昆高鐵大通道。
“施說高鐵”筆者認為，成都經自貢至宜賓城際高鐵開通運營後，成都與昆明間的高速動車組列車可以經由成自宜城際高鐵和渝昆高鐵宜昆段運行，無需再繞道經由成渝高鐵、渝貴鐵路和滬昆高鐵貴昆段運行。
成都經自貢至宜賓城際高鐵不僅是蓉昆高鐵的重要組成部分，而且還是成都經貴陽至廣深高鐵的重要組成部分。此話怎講？“施說高鐵”筆者認為，因為成都與廣深間的高速動車組列車不僅可以經由成貴高鐵、貴廣高鐵和廣深港高鐵廣深段運行，而且還可以經由成都經自貢至宜賓城際高鐵、成貴高鐵宜貴段、貴廣高鐵和廣深港高鐵廣深段運行。
這兩段所經由運行的高鐵線路有什麼異樣呢？“施說高鐵”筆者認為，因為成貴高鐵成都至宜賓段的設計時速為250公里，而成都經自貢至宜賓城際高鐵的設計時速為350公里，這折射出了兩段高鐵線路間的異質性。
由以上可以看出，雖然成都貌似與渝昆高鐵沒有關聯，但實際上成都早已佈局，通過成都經自貢至宜賓城際高鐵搭上渝昆高鐵的“快車”，這就是成都“笑了”的緣由。