國產化，一直是節省生產成本的重要手段，在運輸、關稅、零部件、人力……都可以很好的省一筆。
特斯拉，在汽車界的地位就像蘋果之於手機界。但是，就這樣的一個新能源造車的龍頭企業，在營收方面可不像蘋果，資金壓力大的很！中國汽車市場大到能在全球排第一，特斯拉自然要在這兒站穩腳跟。
國產化，一直是節省生產成本的重要手段，在運輸、關稅、零部件、人力……都可以很好的省一筆。
特斯拉，在汽車界的地位就像蘋果之於手機界。但是，就這樣的一個新能源造車的龍頭企業，在營收方面可不像蘋果，資金壓力大的很！中國汽車市場大到能在全球排第一，特斯拉自然要在這兒站穩腳跟。
國產的特斯拉Model 3的售價比不少人預期的高，沒在30萬內而是32.8萬起。相比進口版37.7萬便宜了4.9萬，先彆著急下定論~進口版可是標配AutoPilot輔助駕駛系統，而國產則需要2.78萬選裝，於是……國產和進口的差價也就2.12萬。
近日有一則消息，可能意味著“國產”Model 3要漲價了！
國產化，一直是節省生產成本的重要手段，在運輸、關稅、零部件、人力……都可以很好的省一筆。
特斯拉，在汽車界的地位就像蘋果之於手機界。但是，就這樣的一個新能源造車的龍頭企業，在營收方面可不像蘋果，資金壓力大的很！中國汽車市場大到能在全球排第一，特斯拉自然要在這兒站穩腳跟。
國產的特斯拉Model 3的售價比不少人預期的高，沒在30萬內而是32.8萬起。相比進口版37.7萬便宜了4.9萬，先彆著急下定論~進口版可是標配AutoPilot輔助駕駛系統，而國產則需要2.78萬選裝，於是……國產和進口的差價也就2.12萬。
近日有一則消息，可能意味著“國產”Model 3要漲價了！
8月6日，上海臨港被納入中國（上海）自由貿易試驗區。規劃範圍將在上海大治河以南、金匯港以東以及小洋山島、浦東國際機場南側區域設置新片區。
正好，特斯拉上海工廠就在這一個範圍內~
對於特斯拉而言，這是一個壞消息？不一定！有一點是肯定的，自由貿易試驗區的設立，對於涉及境外貿易的企業是重大利好。
國產化，一直是節省生產成本的重要手段，在運輸、關稅、零部件、人力……都可以很好的省一筆。
特斯拉，在汽車界的地位就像蘋果之於手機界。但是，就這樣的一個新能源造車的龍頭企業，在營收方面可不像蘋果，資金壓力大的很！中國汽車市場大到能在全球排第一，特斯拉自然要在這兒站穩腳跟。
國產的特斯拉Model 3的售價比不少人預期的高，沒在30萬內而是32.8萬起。相比進口版37.7萬便宜了4.9萬，先彆著急下定論~進口版可是標配AutoPilot輔助駕駛系統，而國產則需要2.78萬選裝，於是……國產和進口的差價也就2.12萬。
近日有一則消息，可能意味著“國產”Model 3要漲價了！
8月6日，上海臨港被納入中國（上海）自由貿易試驗區。規劃範圍將在上海大治河以南、金匯港以東以及小洋山島、浦東國際機場南側區域設置新片區。
正好，特斯拉上海工廠就在這一個範圍內~
對於特斯拉而言，這是一個壞消息？不一定！有一點是肯定的，自由貿易試驗區的設立，對於涉及境外貿易的企業是重大利好。
臨港新片區的到來，意味著“國產”特斯拉變成了進口，因為從自貿區向境內銷售整車，得繳一筆進口關稅。如此一來，對中國消費者而言，可就不太友好了。
會不會直接影響Model 3的售價，還是未知數。畢竟，此前特斯拉曾表示：即使上海工廠位於自貿區也不會對國內銷售價格有影響。
國產化，一直是節省生產成本的重要手段，在運輸、關稅、零部件、人力……都可以很好的省一筆。
特斯拉，在汽車界的地位就像蘋果之於手機界。但是，就這樣的一個新能源造車的龍頭企業，在營收方面可不像蘋果，資金壓力大的很！中國汽車市場大到能在全球排第一，特斯拉自然要在這兒站穩腳跟。
國產的特斯拉Model 3的售價比不少人預期的高，沒在30萬內而是32.8萬起。相比進口版37.7萬便宜了4.9萬，先彆著急下定論~進口版可是標配AutoPilot輔助駕駛系統，而國產則需要2.78萬選裝，於是……國產和進口的差價也就2.12萬。
近日有一則消息，可能意味著“國產”Model 3要漲價了！
8月6日，上海臨港被納入中國（上海）自由貿易試驗區。規劃範圍將在上海大治河以南、金匯港以東以及小洋山島、浦東國際機場南側區域設置新片區。
正好，特斯拉上海工廠就在這一個範圍內~
對於特斯拉而言，這是一個壞消息？不一定！有一點是肯定的，自由貿易試驗區的設立，對於涉及境外貿易的企業是重大利好。
臨港新片區的到來，意味著“國產”特斯拉變成了進口，因為從自貿區向境內銷售整車，得繳一筆進口關稅。如此一來，對中國消費者而言，可就不太友好了。
會不會直接影響Model 3的售價，還是未知數。畢竟，此前特斯拉曾表示：即使上海工廠位於自貿區也不會對國內銷售價格有影響。
其實，站在特斯拉企業的角度，或者眼光放得更長遠一些，是利大於弊的。
位於臨港自貿區的特斯拉，其上海工廠生產的整車，向海外出口是可以免徵出口關稅的。而且，還能享受出口退增值稅，以及企業所得稅的優惠。試想，未來特斯拉大量零部件漂洋過海來到臨港，再生產整車銷往亞太地區。臨港，就成了特斯拉通向世界的口岸。
很大程度上，特斯拉的國產化給一些中國新能源企業不小的壓力。其實，就其自身也同樣受到了不少“威脅”，就像大眾的I.D.、奧迪Etron Quattro、奔馳EQC、捷豹I-Pace……對手陸續殺到，日子要過好可就越來越難了。