剛剛揭牌成立的臨港新片區，如今已成為上海乃至全國最熱的投資高地。
近日，上海城建系統多個部門集中籤署合作協議。有不少“乾貨”內容涉及新片區，為火熱朝天的臨港建設再助一把力。
市住建委、市交通委提出，將加快臨港新片區綜合交通規劃編制，完善新片區對外骨幹交通網絡佈局。在建設層面加快推進沿江通道浦東段和S3高速公路前期工作，推進浦東國際機場四期擴建工程、滬通鐵路二期工程與上海鐵路東站等重大項目規劃建設，加快建設機場聯絡線工程，加快研究和建設推進軌道交通21號線、軌道交通19號線等軌道交通項目規劃方案。
目前，從市區前往臨港的軌道交通只有16號線，有關方面也在研究，是否可以沿滬南公路，建設一條直達臨港新片區的城際快速軌道交通，讓新片區出行變得更快捷。”
住房保障也是臨港新片區建設中頗受關注的內容。在此次簽約協議中，有關方面也表示，將在住房保障層面支持在臨港新片區探索實施限價商品住房和先租後售公租房政策。未來，一批限價房以及一批“先租後售”的公租房，將在臨港新片區面市。
本文信息量巨大 請耐心往下看！
這幾天臨港人的朋友圈已經被下圖刷屏了：
剛剛揭牌成立的臨港新片區，如今已成為上海乃至全國最熱的投資高地。
近日，上海城建系統多個部門集中籤署合作協議。有不少“乾貨”內容涉及新片區，為火熱朝天的臨港建設再助一把力。
市住建委、市交通委提出，將加快臨港新片區綜合交通規劃編制，完善新片區對外骨幹交通網絡佈局。在建設層面加快推進沿江通道浦東段和S3高速公路前期工作，推進浦東國際機場四期擴建工程、滬通鐵路二期工程與上海鐵路東站等重大項目規劃建設，加快建設機場聯絡線工程，加快研究和建設推進軌道交通21號線、軌道交通19號線等軌道交通項目規劃方案。
目前，從市區前往臨港的軌道交通只有16號線，有關方面也在研究，是否可以沿滬南公路，建設一條直達臨港新片區的城際快速軌道交通，讓新片區出行變得更快捷。”
住房保障也是臨港新片區建設中頗受關注的內容。在此次簽約協議中，有關方面也表示，將在住房保障層面支持在臨港新片區探索實施限價商品住房和先租後售公租房政策。未來，一批限價房以及一批“先租後售”的公租房，將在臨港新片區面市。
本文信息量巨大 請耐心往下看！
這幾天臨港人的朋友圈已經被下圖刷屏了：
臨港地區已成為上海自貿區臨港新片區，臨港各個社區人口不斷導入和企業數量不斷增加，臨港增加軌交線路可謂是大勢所趨，人心所向。
未來除了增加軌交線路改善臨港新片區交通，還有其他交通方面的信息：
滬奉高速公路（S3）
剛剛揭牌成立的臨港新片區，如今已成為上海乃至全國最熱的投資高地。
近日，上海城建系統多個部門集中籤署合作協議。有不少“乾貨”內容涉及新片區，為火熱朝天的臨港建設再助一把力。
市住建委、市交通委提出，將加快臨港新片區綜合交通規劃編制，完善新片區對外骨幹交通網絡佈局。在建設層面加快推進沿江通道浦東段和S3高速公路前期工作，推進浦東國際機場四期擴建工程、滬通鐵路二期工程與上海鐵路東站等重大項目規劃建設，加快建設機場聯絡線工程，加快研究和建設推進軌道交通21號線、軌道交通19號線等軌道交通項目規劃方案。
目前，從市區前往臨港的軌道交通只有16號線，有關方面也在研究，是否可以沿滬南公路，建設一條直達臨港新片區的城際快速軌道交通，讓新片區出行變得更快捷。”
住房保障也是臨港新片區建設中頗受關注的內容。在此次簽約協議中，有關方面也表示，將在住房保障層面支持在臨港新片區探索實施限價商品住房和先租後售公租房政策。未來，一批限價房以及一批“先租後售”的公租房，將在臨港新片區面市。
本文信息量巨大 請耐心往下看！
這幾天臨港人的朋友圈已經被下圖刷屏了：
臨港地區已成為上海自貿區臨港新片區，臨港各個社區人口不斷導入和企業數量不斷增加，臨港增加軌交線路可謂是大勢所趨，人心所向。
未來除了增加軌交線路改善臨港新片區交通，還有其他交通方面的信息：
滬奉高速公路（S3）
S3公路北起S20公路與羅山路立交（不含羅山路立交）向西接S4公路，全長約42.3km。高速公路主線建設規模為雙向6車道，主線共設置3座樞紐互通立交，總工程投資約182億元。是上海市高速公路網的重要組成部分。
剛剛揭牌成立的臨港新片區，如今已成為上海乃至全國最熱的投資高地。
近日，上海城建系統多個部門集中籤署合作協議。有不少“乾貨”內容涉及新片區，為火熱朝天的臨港建設再助一把力。
市住建委、市交通委提出，將加快臨港新片區綜合交通規劃編制，完善新片區對外骨幹交通網絡佈局。在建設層面加快推進沿江通道浦東段和S3高速公路前期工作，推進浦東國際機場四期擴建工程、滬通鐵路二期工程與上海鐵路東站等重大項目規劃建設，加快建設機場聯絡線工程，加快研究和建設推進軌道交通21號線、軌道交通19號線等軌道交通項目規劃方案。
目前，從市區前往臨港的軌道交通只有16號線，有關方面也在研究，是否可以沿滬南公路，建設一條直達臨港新片區的城際快速軌道交通，讓新片區出行變得更快捷。”
住房保障也是臨港新片區建設中頗受關注的內容。在此次簽約協議中，有關方面也表示，將在住房保障層面支持在臨港新片區探索實施限價商品住房和先租後售公租房政策。未來，一批限價房以及一批“先租後售”的公租房，將在臨港新片區面市。
本文信息量巨大 請耐心往下看！
這幾天臨港人的朋友圈已經被下圖刷屏了：
臨港地區已成為上海自貿區臨港新片區，臨港各個社區人口不斷導入和企業數量不斷增加，臨港增加軌交線路可謂是大勢所趨，人心所向。
未來除了增加軌交線路改善臨港新片區交通，還有其他交通方面的信息：
滬奉高速公路（S3）
S3公路北起S20公路與羅山路立交（不含羅山路立交）向西接S4公路，全長約42.3km。高速公路主線建設規模為雙向6車道，主線共設置3座樞紐互通立交，總工程投資約182億元。是上海市高速公路網的重要組成部分。
剛剛揭牌成立的臨港新片區，如今已成為上海乃至全國最熱的投資高地。
近日，上海城建系統多個部門集中籤署合作協議。有不少“乾貨”內容涉及新片區，為火熱朝天的臨港建設再助一把力。
市住建委、市交通委提出，將加快臨港新片區綜合交通規劃編制，完善新片區對外骨幹交通網絡佈局。在建設層面加快推進沿江通道浦東段和S3高速公路前期工作，推進浦東國際機場四期擴建工程、滬通鐵路二期工程與上海鐵路東站等重大項目規劃建設，加快建設機場聯絡線工程，加快研究和建設推進軌道交通21號線、軌道交通19號線等軌道交通項目規劃方案。
目前，從市區前往臨港的軌道交通只有16號線，有關方面也在研究，是否可以沿滬南公路，建設一條直達臨港新片區的城際快速軌道交通，讓新片區出行變得更快捷。”
住房保障也是臨港新片區建設中頗受關注的內容。在此次簽約協議中，有關方面也表示，將在住房保障層面支持在臨港新片區探索實施限價商品住房和先租後售公租房政策。未來，一批限價房以及一批“先租後售”的公租房，將在臨港新片區面市。
本文信息量巨大 請耐心往下看！
這幾天臨港人的朋友圈已經被下圖刷屏了：
臨港地區已成為上海自貿區臨港新片區，臨港各個社區人口不斷導入和企業數量不斷增加，臨港增加軌交線路可謂是大勢所趨，人心所向。
未來除了增加軌交線路改善臨港新片區交通，還有其他交通方面的信息：
滬奉高速公路（S3）
S3公路北起S20公路與羅山路立交（不含羅山路立交）向西接S4公路，全長約42.3km。高速公路主線建設規模為雙向6車道，主線共設置3座樞紐互通立交，總工程投資約182億元。是上海市高速公路網的重要組成部分。
（S3公路規劃圖）
先期實施段為S20至周鄧公路，路線中長3.1km，高架採用雙向6車道，地面道路採用雙向4至6車道。實施範圍內合計2對平行匝道，為迪士尼樂園交通集散通道重要組成部分。
通往臨港的S2高速並行的S3高速公路已完成立項，力爭今年開工。
剛剛揭牌成立的臨港新片區，如今已成為上海乃至全國最熱的投資高地。
近日，上海城建系統多個部門集中籤署合作協議。有不少“乾貨”內容涉及新片區，為火熱朝天的臨港建設再助一把力。
市住建委、市交通委提出，將加快臨港新片區綜合交通規劃編制，完善新片區對外骨幹交通網絡佈局。在建設層面加快推進沿江通道浦東段和S3高速公路前期工作，推進浦東國際機場四期擴建工程、滬通鐵路二期工程與上海鐵路東站等重大項目規劃建設，加快建設機場聯絡線工程，加快研究和建設推進軌道交通21號線、軌道交通19號線等軌道交通項目規劃方案。
目前，從市區前往臨港的軌道交通只有16號線，有關方面也在研究，是否可以沿滬南公路，建設一條直達臨港新片區的城際快速軌道交通，讓新片區出行變得更快捷。”
住房保障也是臨港新片區建設中頗受關注的內容。在此次簽約協議中，有關方面也表示，將在住房保障層面支持在臨港新片區探索實施限價商品住房和先租後售公租房政策。未來，一批限價房以及一批“先租後售”的公租房，將在臨港新片區面市。
本文信息量巨大 請耐心往下看！
這幾天臨港人的朋友圈已經被下圖刷屏了：
臨港地區已成為上海自貿區臨港新片區，臨港各個社區人口不斷導入和企業數量不斷增加，臨港增加軌交線路可謂是大勢所趨，人心所向。
未來除了增加軌交線路改善臨港新片區交通，還有其他交通方面的信息：
滬奉高速公路（S3）
S3公路北起S20公路與羅山路立交（不含羅山路立交）向西接S4公路，全長約42.3km。高速公路主線建設規模為雙向6車道，主線共設置3座樞紐互通立交，總工程投資約182億元。是上海市高速公路網的重要組成部分。
（S3公路規劃圖）
先期實施段為S20至周鄧公路，路線中長3.1km，高架採用雙向6車道，地面道路採用雙向4至6車道。實施範圍內合計2對平行匝道，為迪士尼樂園交通集散通道重要組成部分。
通往臨港的S2高速並行的S3高速公路已完成立項，力爭今年開工。
▲上海S3滬奉高速公路的建設地圖
從S3的規劃走向圖來看，道路北接羅山路高架，在兩港大道預留了出口，也就是說，張江科學城、臨港奉賢園區、臨港產業區都是因其受益的產業中心。
至於受益到什麼程度，有人算過一筆賬，從目前的臨港最西邊臨港奉賢園區到S3兩港大道的匝道口大約12公里，從S3/兩港大道到S20大約28公里，從S20到張江大約5公里，總體行車距離大約在45公里，跟臨港泥城園區經由S2到張江的距離相近，在兩港大道高架快速化之前，45分鐘通達是一個大概率事件；等到兩港大道上面架起了高架，30分鐘也不是沒有可能——不要問為什麼會提到“兩港大道高架快速化”，因為在所有臨港的規劃模型上都能看到。
剛剛揭牌成立的臨港新片區，如今已成為上海乃至全國最熱的投資高地。
近日，上海城建系統多個部門集中籤署合作協議。有不少“乾貨”內容涉及新片區，為火熱朝天的臨港建設再助一把力。
市住建委、市交通委提出，將加快臨港新片區綜合交通規劃編制，完善新片區對外骨幹交通網絡佈局。在建設層面加快推進沿江通道浦東段和S3高速公路前期工作，推進浦東國際機場四期擴建工程、滬通鐵路二期工程與上海鐵路東站等重大項目規劃建設，加快建設機場聯絡線工程，加快研究和建設推進軌道交通21號線、軌道交通19號線等軌道交通項目規劃方案。
目前，從市區前往臨港的軌道交通只有16號線，有關方面也在研究，是否可以沿滬南公路，建設一條直達臨港新片區的城際快速軌道交通，讓新片區出行變得更快捷。”
住房保障也是臨港新片區建設中頗受關注的內容。在此次簽約協議中，有關方面也表示，將在住房保障層面支持在臨港新片區探索實施限價商品住房和先租後售公租房政策。未來，一批限價房以及一批“先租後售”的公租房，將在臨港新片區面市。
本文信息量巨大 請耐心往下看！
這幾天臨港人的朋友圈已經被下圖刷屏了：
臨港地區已成為上海自貿區臨港新片區，臨港各個社區人口不斷導入和企業數量不斷增加，臨港增加軌交線路可謂是大勢所趨，人心所向。
未來除了增加軌交線路改善臨港新片區交通，還有其他交通方面的信息：
滬奉高速公路（S3）
S3公路北起S20公路與羅山路立交（不含羅山路立交）向西接S4公路，全長約42.3km。高速公路主線建設規模為雙向6車道，主線共設置3座樞紐互通立交，總工程投資約182億元。是上海市高速公路網的重要組成部分。
（S3公路規劃圖）
先期實施段為S20至周鄧公路，路線中長3.1km，高架採用雙向6車道，地面道路採用雙向4至6車道。實施範圍內合計2對平行匝道，為迪士尼樂園交通集散通道重要組成部分。
通往臨港的S2高速並行的S3高速公路已完成立項，力爭今年開工。
▲上海S3滬奉高速公路的建設地圖
從S3的規劃走向圖來看，道路北接羅山路高架，在兩港大道預留了出口，也就是說，張江科學城、臨港奉賢園區、臨港產業區都是因其受益的產業中心。
至於受益到什麼程度，有人算過一筆賬，從目前的臨港最西邊臨港奉賢園區到S3兩港大道的匝道口大約12公里，從S3/兩港大道到S20大約28公里，從S20到張江大約5公里，總體行車距離大約在45公里，跟臨港泥城園區經由S2到張江的距離相近，在兩港大道高架快速化之前，45分鐘通達是一個大概率事件；等到兩港大道上面架起了高架，30分鐘也不是沒有可能——不要問為什麼會提到“兩港大道高架快速化”，因為在所有臨港的規劃模型上都能看到。
剛剛揭牌成立的臨港新片區，如今已成為上海乃至全國最熱的投資高地。
近日，上海城建系統多個部門集中籤署合作協議。有不少“乾貨”內容涉及新片區，為火熱朝天的臨港建設再助一把力。
市住建委、市交通委提出，將加快臨港新片區綜合交通規劃編制，完善新片區對外骨幹交通網絡佈局。在建設層面加快推進沿江通道浦東段和S3高速公路前期工作，推進浦東國際機場四期擴建工程、滬通鐵路二期工程與上海鐵路東站等重大項目規劃建設，加快建設機場聯絡線工程，加快研究和建設推進軌道交通21號線、軌道交通19號線等軌道交通項目規劃方案。
目前，從市區前往臨港的軌道交通只有16號線，有關方面也在研究，是否可以沿滬南公路，建設一條直達臨港新片區的城際快速軌道交通，讓新片區出行變得更快捷。”
住房保障也是臨港新片區建設中頗受關注的內容。在此次簽約協議中，有關方面也表示，將在住房保障層面支持在臨港新片區探索實施限價商品住房和先租後售公租房政策。未來，一批限價房以及一批“先租後售”的公租房，將在臨港新片區面市。
本文信息量巨大 請耐心往下看！
這幾天臨港人的朋友圈已經被下圖刷屏了：
臨港地區已成為上海自貿區臨港新片區，臨港各個社區人口不斷導入和企業數量不斷增加，臨港增加軌交線路可謂是大勢所趨，人心所向。
未來除了增加軌交線路改善臨港新片區交通，還有其他交通方面的信息：
滬奉高速公路（S3）
S3公路北起S20公路與羅山路立交（不含羅山路立交）向西接S4公路，全長約42.3km。高速公路主線建設規模為雙向6車道，主線共設置3座樞紐互通立交，總工程投資約182億元。是上海市高速公路網的重要組成部分。
（S3公路規劃圖）
先期實施段為S20至周鄧公路，路線中長3.1km，高架採用雙向6車道，地面道路採用雙向4至6車道。實施範圍內合計2對平行匝道，為迪士尼樂園交通集散通道重要組成部分。
通往臨港的S2高速並行的S3高速公路已完成立項，力爭今年開工。
▲上海S3滬奉高速公路的建設地圖
從S3的規劃走向圖來看，道路北接羅山路高架，在兩港大道預留了出口，也就是說，張江科學城、臨港奉賢園區、臨港產業區都是因其受益的產業中心。
至於受益到什麼程度，有人算過一筆賬，從目前的臨港最西邊臨港奉賢園區到S3兩港大道的匝道口大約12公里，從S3/兩港大道到S20大約28公里，從S20到張江大約5公里，總體行車距離大約在45公里，跟臨港泥城園區經由S2到張江的距離相近，在兩港大道高架快速化之前，45分鐘通達是一個大概率事件；等到兩港大道上面架起了高架，30分鐘也不是沒有可能——不要問為什麼會提到“兩港大道高架快速化”，因為在所有臨港的規劃模型上都能看到。
G228公路
剛剛揭牌成立的臨港新片區，如今已成為上海乃至全國最熱的投資高地。
近日，上海城建系統多個部門集中籤署合作協議。有不少“乾貨”內容涉及新片區，為火熱朝天的臨港建設再助一把力。
市住建委、市交通委提出，將加快臨港新片區綜合交通規劃編制，完善新片區對外骨幹交通網絡佈局。在建設層面加快推進沿江通道浦東段和S3高速公路前期工作，推進浦東國際機場四期擴建工程、滬通鐵路二期工程與上海鐵路東站等重大項目規劃建設，加快建設機場聯絡線工程，加快研究和建設推進軌道交通21號線、軌道交通19號線等軌道交通項目規劃方案。
目前，從市區前往臨港的軌道交通只有16號線，有關方面也在研究，是否可以沿滬南公路，建設一條直達臨港新片區的城際快速軌道交通，讓新片區出行變得更快捷。”
住房保障也是臨港新片區建設中頗受關注的內容。在此次簽約協議中，有關方面也表示，將在住房保障層面支持在臨港新片區探索實施限價商品住房和先租後售公租房政策。未來，一批限價房以及一批“先租後售”的公租房，將在臨港新片區面市。
本文信息量巨大 請耐心往下看！
這幾天臨港人的朋友圈已經被下圖刷屏了：
臨港地區已成為上海自貿區臨港新片區，臨港各個社區人口不斷導入和企業數量不斷增加，臨港增加軌交線路可謂是大勢所趨，人心所向。
未來除了增加軌交線路改善臨港新片區交通，還有其他交通方面的信息：
滬奉高速公路（S3）
S3公路北起S20公路與羅山路立交（不含羅山路立交）向西接S4公路，全長約42.3km。高速公路主線建設規模為雙向6車道，主線共設置3座樞紐互通立交，總工程投資約182億元。是上海市高速公路網的重要組成部分。
（S3公路規劃圖）
先期實施段為S20至周鄧公路，路線中長3.1km，高架採用雙向6車道，地面道路採用雙向4至6車道。實施範圍內合計2對平行匝道，為迪士尼樂園交通集散通道重要組成部分。
通往臨港的S2高速並行的S3高速公路已完成立項，力爭今年開工。
▲上海S3滬奉高速公路的建設地圖
從S3的規劃走向圖來看，道路北接羅山路高架，在兩港大道預留了出口，也就是說，張江科學城、臨港奉賢園區、臨港產業區都是因其受益的產業中心。
至於受益到什麼程度，有人算過一筆賬，從目前的臨港最西邊臨港奉賢園區到S3兩港大道的匝道口大約12公里，從S3/兩港大道到S20大約28公里，從S20到張江大約5公里，總體行車距離大約在45公里，跟臨港泥城園區經由S2到張江的距離相近，在兩港大道高架快速化之前，45分鐘通達是一個大概率事件；等到兩港大道上面架起了高架，30分鐘也不是沒有可能——不要問為什麼會提到“兩港大道高架快速化”，因為在所有臨港的規劃模型上都能看到。
G228公路
▲G228兩港大道接入點
從道路數據上來看，兩港大道西延伸部分是整條道路中最寬的一段，6快2慢8車道的配置跟目前的兩港大道基本沒什麼差別，連限速都一樣，60KM/h。
2019年上海市重大建設項目清單正式公佈！其中，正式項目138項，浦東有66項；預備項目28項，浦東有6項！對外交通13項中就有G228公路(上海浙江省界-南蘆公路)。
剛剛揭牌成立的臨港新片區，如今已成為上海乃至全國最熱的投資高地。
近日，上海城建系統多個部門集中籤署合作協議。有不少“乾貨”內容涉及新片區，為火熱朝天的臨港建設再助一把力。
市住建委、市交通委提出，將加快臨港新片區綜合交通規劃編制，完善新片區對外骨幹交通網絡佈局。在建設層面加快推進沿江通道浦東段和S3高速公路前期工作，推進浦東國際機場四期擴建工程、滬通鐵路二期工程與上海鐵路東站等重大項目規劃建設，加快建設機場聯絡線工程，加快研究和建設推進軌道交通21號線、軌道交通19號線等軌道交通項目規劃方案。
目前，從市區前往臨港的軌道交通只有16號線，有關方面也在研究，是否可以沿滬南公路，建設一條直達臨港新片區的城際快速軌道交通，讓新片區出行變得更快捷。”
住房保障也是臨港新片區建設中頗受關注的內容。在此次簽約協議中，有關方面也表示，將在住房保障層面支持在臨港新片區探索實施限價商品住房和先租後售公租房政策。未來，一批限價房以及一批“先租後售”的公租房，將在臨港新片區面市。
本文信息量巨大 請耐心往下看！
這幾天臨港人的朋友圈已經被下圖刷屏了：
臨港地區已成為上海自貿區臨港新片區，臨港各個社區人口不斷導入和企業數量不斷增加，臨港增加軌交線路可謂是大勢所趨，人心所向。
未來除了增加軌交線路改善臨港新片區交通，還有其他交通方面的信息：
滬奉高速公路（S3）
S3公路北起S20公路與羅山路立交（不含羅山路立交）向西接S4公路，全長約42.3km。高速公路主線建設規模為雙向6車道，主線共設置3座樞紐互通立交，總工程投資約182億元。是上海市高速公路網的重要組成部分。
（S3公路規劃圖）
先期實施段為S20至周鄧公路，路線中長3.1km，高架採用雙向6車道，地面道路採用雙向4至6車道。實施範圍內合計2對平行匝道，為迪士尼樂園交通集散通道重要組成部分。
通往臨港的S2高速並行的S3高速公路已完成立項，力爭今年開工。
▲上海S3滬奉高速公路的建設地圖
從S3的規劃走向圖來看，道路北接羅山路高架，在兩港大道預留了出口，也就是說，張江科學城、臨港奉賢園區、臨港產業區都是因其受益的產業中心。
至於受益到什麼程度，有人算過一筆賬，從目前的臨港最西邊臨港奉賢園區到S3兩港大道的匝道口大約12公里，從S3/兩港大道到S20大約28公里，從S20到張江大約5公里，總體行車距離大約在45公里，跟臨港泥城園區經由S2到張江的距離相近，在兩港大道高架快速化之前，45分鐘通達是一個大概率事件；等到兩港大道上面架起了高架，30分鐘也不是沒有可能——不要問為什麼會提到“兩港大道高架快速化”，因為在所有臨港的規劃模型上都能看到。
G228公路
▲G228兩港大道接入點
從道路數據上來看，兩港大道西延伸部分是整條道路中最寬的一段，6快2慢8車道的配置跟目前的兩港大道基本沒什麼差別，連限速都一樣，60KM/h。
2019年上海市重大建設項目清單正式公佈！其中，正式項目138項，浦東有66項；預備項目28項，浦東有6項！對外交通13項中就有G228公路(上海浙江省界-南蘆公路)。
G228公路（上海浙江界-南蘆公路）
剛剛揭牌成立的臨港新片區，如今已成為上海乃至全國最熱的投資高地。
近日，上海城建系統多個部門集中籤署合作協議。有不少“乾貨”內容涉及新片區，為火熱朝天的臨港建設再助一把力。
市住建委、市交通委提出，將加快臨港新片區綜合交通規劃編制，完善新片區對外骨幹交通網絡佈局。在建設層面加快推進沿江通道浦東段和S3高速公路前期工作，推進浦東國際機場四期擴建工程、滬通鐵路二期工程與上海鐵路東站等重大項目規劃建設，加快建設機場聯絡線工程，加快研究和建設推進軌道交通21號線、軌道交通19號線等軌道交通項目規劃方案。
目前，從市區前往臨港的軌道交通只有16號線，有關方面也在研究，是否可以沿滬南公路，建設一條直達臨港新片區的城際快速軌道交通，讓新片區出行變得更快捷。”
住房保障也是臨港新片區建設中頗受關注的內容。在此次簽約協議中，有關方面也表示，將在住房保障層面支持在臨港新片區探索實施限價商品住房和先租後售公租房政策。未來，一批限價房以及一批“先租後售”的公租房，將在臨港新片區面市。
本文信息量巨大 請耐心往下看！
這幾天臨港人的朋友圈已經被下圖刷屏了：
臨港地區已成為上海自貿區臨港新片區，臨港各個社區人口不斷導入和企業數量不斷增加，臨港增加軌交線路可謂是大勢所趨，人心所向。
未來除了增加軌交線路改善臨港新片區交通，還有其他交通方面的信息：
滬奉高速公路（S3）
S3公路北起S20公路與羅山路立交（不含羅山路立交）向西接S4公路，全長約42.3km。高速公路主線建設規模為雙向6車道，主線共設置3座樞紐互通立交，總工程投資約182億元。是上海市高速公路網的重要組成部分。
（S3公路規劃圖）
先期實施段為S20至周鄧公路，路線中長3.1km，高架採用雙向6車道，地面道路採用雙向4至6車道。實施範圍內合計2對平行匝道，為迪士尼樂園交通集散通道重要組成部分。
通往臨港的S2高速並行的S3高速公路已完成立項，力爭今年開工。
▲上海S3滬奉高速公路的建設地圖
從S3的規劃走向圖來看，道路北接羅山路高架，在兩港大道預留了出口，也就是說，張江科學城、臨港奉賢園區、臨港產業區都是因其受益的產業中心。
至於受益到什麼程度，有人算過一筆賬，從目前的臨港最西邊臨港奉賢園區到S3兩港大道的匝道口大約12公里，從S3/兩港大道到S20大約28公里，從S20到張江大約5公里，總體行車距離大約在45公里，跟臨港泥城園區經由S2到張江的距離相近，在兩港大道高架快速化之前，45分鐘通達是一個大概率事件；等到兩港大道上面架起了高架，30分鐘也不是沒有可能——不要問為什麼會提到“兩港大道高架快速化”，因為在所有臨港的規劃模型上都能看到。
G228公路
▲G228兩港大道接入點
從道路數據上來看，兩港大道西延伸部分是整條道路中最寬的一段，6快2慢8車道的配置跟目前的兩港大道基本沒什麼差別，連限速都一樣，60KM/h。
2019年上海市重大建設項目清單正式公佈！其中，正式項目138項，浦東有66項；預備項目28項，浦東有6項！對外交通13項中就有G228公路(上海浙江省界-南蘆公路)。
G228公路（上海浙江界-南蘆公路）
今後小夥伴們往來浙江更方便啦！臨港將打通西南通道，南連接奉賢，再向西連接浙江，G228公路(上海浙江省界-南蘆公路)目前已經在建中。
一期工程預計2019年年內基本建成，建成後將提升奉賢區域發展優勢，增加上海東南部交通發展條件，對臨港新片區的發展也有著重要意義。
剛剛揭牌成立的臨港新片區，如今已成為上海乃至全國最熱的投資高地。
近日，上海城建系統多個部門集中籤署合作協議。有不少“乾貨”內容涉及新片區，為火熱朝天的臨港建設再助一把力。
市住建委、市交通委提出，將加快臨港新片區綜合交通規劃編制，完善新片區對外骨幹交通網絡佈局。在建設層面加快推進沿江通道浦東段和S3高速公路前期工作，推進浦東國際機場四期擴建工程、滬通鐵路二期工程與上海鐵路東站等重大項目規劃建設，加快建設機場聯絡線工程，加快研究和建設推進軌道交通21號線、軌道交通19號線等軌道交通項目規劃方案。
目前，從市區前往臨港的軌道交通只有16號線，有關方面也在研究，是否可以沿滬南公路，建設一條直達臨港新片區的城際快速軌道交通，讓新片區出行變得更快捷。”
住房保障也是臨港新片區建設中頗受關注的內容。在此次簽約協議中，有關方面也表示，將在住房保障層面支持在臨港新片區探索實施限價商品住房和先租後售公租房政策。未來，一批限價房以及一批“先租後售”的公租房，將在臨港新片區面市。
本文信息量巨大 請耐心往下看！
這幾天臨港人的朋友圈已經被下圖刷屏了：
臨港地區已成為上海自貿區臨港新片區，臨港各個社區人口不斷導入和企業數量不斷增加，臨港增加軌交線路可謂是大勢所趨，人心所向。
未來除了增加軌交線路改善臨港新片區交通，還有其他交通方面的信息：
滬奉高速公路（S3）
S3公路北起S20公路與羅山路立交（不含羅山路立交）向西接S4公路，全長約42.3km。高速公路主線建設規模為雙向6車道，主線共設置3座樞紐互通立交，總工程投資約182億元。是上海市高速公路網的重要組成部分。
（S3公路規劃圖）
先期實施段為S20至周鄧公路，路線中長3.1km，高架採用雙向6車道，地面道路採用雙向4至6車道。實施範圍內合計2對平行匝道，為迪士尼樂園交通集散通道重要組成部分。
通往臨港的S2高速並行的S3高速公路已完成立項，力爭今年開工。
▲上海S3滬奉高速公路的建設地圖
從S3的規劃走向圖來看，道路北接羅山路高架，在兩港大道預留了出口，也就是說，張江科學城、臨港奉賢園區、臨港產業區都是因其受益的產業中心。
至於受益到什麼程度，有人算過一筆賬，從目前的臨港最西邊臨港奉賢園區到S3兩港大道的匝道口大約12公里，從S3/兩港大道到S20大約28公里，從S20到張江大約5公里，總體行車距離大約在45公里，跟臨港泥城園區經由S2到張江的距離相近，在兩港大道高架快速化之前，45分鐘通達是一個大概率事件；等到兩港大道上面架起了高架，30分鐘也不是沒有可能——不要問為什麼會提到“兩港大道高架快速化”，因為在所有臨港的規劃模型上都能看到。
G228公路
▲G228兩港大道接入點
從道路數據上來看，兩港大道西延伸部分是整條道路中最寬的一段，6快2慢8車道的配置跟目前的兩港大道基本沒什麼差別，連限速都一樣，60KM/h。
2019年上海市重大建設項目清單正式公佈！其中，正式項目138項，浦東有66項；預備項目28項，浦東有6項！對外交通13項中就有G228公路(上海浙江省界-南蘆公路)。
G228公路（上海浙江界-南蘆公路）
今後小夥伴們往來浙江更方便啦！臨港將打通西南通道，南連接奉賢，再向西連接浙江，G228公路(上海浙江省界-南蘆公路)目前已經在建中。
一期工程預計2019年年內基本建成，建成後將提升奉賢區域發展優勢，增加上海東南部交通發展條件，對臨港新片區的發展也有著重要意義。
道路技術等級為一級公路，車道規模採用雙向六快二慢。
剛剛揭牌成立的臨港新片區，如今已成為上海乃至全國最熱的投資高地。
近日，上海城建系統多個部門集中籤署合作協議。有不少“乾貨”內容涉及新片區，為火熱朝天的臨港建設再助一把力。
市住建委、市交通委提出，將加快臨港新片區綜合交通規劃編制，完善新片區對外骨幹交通網絡佈局。在建設層面加快推進沿江通道浦東段和S3高速公路前期工作，推進浦東國際機場四期擴建工程、滬通鐵路二期工程與上海鐵路東站等重大項目規劃建設，加快建設機場聯絡線工程，加快研究和建設推進軌道交通21號線、軌道交通19號線等軌道交通項目規劃方案。
目前，從市區前往臨港的軌道交通只有16號線，有關方面也在研究，是否可以沿滬南公路，建設一條直達臨港新片區的城際快速軌道交通，讓新片區出行變得更快捷。”
住房保障也是臨港新片區建設中頗受關注的內容。在此次簽約協議中，有關方面也表示，將在住房保障層面支持在臨港新片區探索實施限價商品住房和先租後售公租房政策。未來，一批限價房以及一批“先租後售”的公租房，將在臨港新片區面市。
本文信息量巨大 請耐心往下看！
這幾天臨港人的朋友圈已經被下圖刷屏了：
臨港地區已成為上海自貿區臨港新片區，臨港各個社區人口不斷導入和企業數量不斷增加，臨港增加軌交線路可謂是大勢所趨，人心所向。
未來除了增加軌交線路改善臨港新片區交通，還有其他交通方面的信息：
滬奉高速公路（S3）
S3公路北起S20公路與羅山路立交（不含羅山路立交）向西接S4公路，全長約42.3km。高速公路主線建設規模為雙向6車道，主線共設置3座樞紐互通立交，總工程投資約182億元。是上海市高速公路網的重要組成部分。
（S3公路規劃圖）
先期實施段為S20至周鄧公路，路線中長3.1km，高架採用雙向6車道，地面道路採用雙向4至6車道。實施範圍內合計2對平行匝道，為迪士尼樂園交通集散通道重要組成部分。
通往臨港的S2高速並行的S3高速公路已完成立項，力爭今年開工。
▲上海S3滬奉高速公路的建設地圖
從S3的規劃走向圖來看，道路北接羅山路高架，在兩港大道預留了出口，也就是說，張江科學城、臨港奉賢園區、臨港產業區都是因其受益的產業中心。
至於受益到什麼程度，有人算過一筆賬，從目前的臨港最西邊臨港奉賢園區到S3兩港大道的匝道口大約12公里，從S3/兩港大道到S20大約28公里，從S20到張江大約5公里，總體行車距離大約在45公里，跟臨港泥城園區經由S2到張江的距離相近，在兩港大道高架快速化之前，45分鐘通達是一個大概率事件；等到兩港大道上面架起了高架，30分鐘也不是沒有可能——不要問為什麼會提到“兩港大道高架快速化”，因為在所有臨港的規劃模型上都能看到。
G228公路
▲G228兩港大道接入點
從道路數據上來看，兩港大道西延伸部分是整條道路中最寬的一段，6快2慢8車道的配置跟目前的兩港大道基本沒什麼差別，連限速都一樣，60KM/h。
2019年上海市重大建設項目清單正式公佈！其中，正式項目138項，浦東有66項；預備項目28項，浦東有6項！對外交通13項中就有G228公路(上海浙江省界-南蘆公路)。
G228公路（上海浙江界-南蘆公路）
今後小夥伴們往來浙江更方便啦！臨港將打通西南通道，南連接奉賢，再向西連接浙江，G228公路(上海浙江省界-南蘆公路)目前已經在建中。
一期工程預計2019年年內基本建成，建成後將提升奉賢區域發展優勢，增加上海東南部交通發展條件，對臨港新片區的發展也有著重要意義。
道路技術等級為一級公路，車道規模採用雙向六快二慢。
G228公路 （連接臨港南蘆公路）
剛剛揭牌成立的臨港新片區，如今已成為上海乃至全國最熱的投資高地。
近日，上海城建系統多個部門集中籤署合作協議。有不少“乾貨”內容涉及新片區，為火熱朝天的臨港建設再助一把力。
市住建委、市交通委提出，將加快臨港新片區綜合交通規劃編制，完善新片區對外骨幹交通網絡佈局。在建設層面加快推進沿江通道浦東段和S3高速公路前期工作，推進浦東國際機場四期擴建工程、滬通鐵路二期工程與上海鐵路東站等重大項目規劃建設，加快建設機場聯絡線工程，加快研究和建設推進軌道交通21號線、軌道交通19號線等軌道交通項目規劃方案。
目前，從市區前往臨港的軌道交通只有16號線，有關方面也在研究，是否可以沿滬南公路，建設一條直達臨港新片區的城際快速軌道交通，讓新片區出行變得更快捷。”
住房保障也是臨港新片區建設中頗受關注的內容。在此次簽約協議中，有關方面也表示，將在住房保障層面支持在臨港新片區探索實施限價商品住房和先租後售公租房政策。未來，一批限價房以及一批“先租後售”的公租房，將在臨港新片區面市。
本文信息量巨大 請耐心往下看！
這幾天臨港人的朋友圈已經被下圖刷屏了：
臨港地區已成為上海自貿區臨港新片區，臨港各個社區人口不斷導入和企業數量不斷增加，臨港增加軌交線路可謂是大勢所趨，人心所向。
未來除了增加軌交線路改善臨港新片區交通，還有其他交通方面的信息：
滬奉高速公路（S3）
S3公路北起S20公路與羅山路立交（不含羅山路立交）向西接S4公路，全長約42.3km。高速公路主線建設規模為雙向6車道，主線共設置3座樞紐互通立交，總工程投資約182億元。是上海市高速公路網的重要組成部分。
（S3公路規劃圖）
先期實施段為S20至周鄧公路，路線中長3.1km，高架採用雙向6車道，地面道路採用雙向4至6車道。實施範圍內合計2對平行匝道，為迪士尼樂園交通集散通道重要組成部分。
通往臨港的S2高速並行的S3高速公路已完成立項，力爭今年開工。
▲上海S3滬奉高速公路的建設地圖
從S3的規劃走向圖來看，道路北接羅山路高架，在兩港大道預留了出口，也就是說，張江科學城、臨港奉賢園區、臨港產業區都是因其受益的產業中心。
至於受益到什麼程度，有人算過一筆賬，從目前的臨港最西邊臨港奉賢園區到S3兩港大道的匝道口大約12公里，從S3/兩港大道到S20大約28公里，從S20到張江大約5公里，總體行車距離大約在45公里，跟臨港泥城園區經由S2到張江的距離相近，在兩港大道高架快速化之前，45分鐘通達是一個大概率事件；等到兩港大道上面架起了高架，30分鐘也不是沒有可能——不要問為什麼會提到“兩港大道高架快速化”，因為在所有臨港的規劃模型上都能看到。
G228公路
▲G228兩港大道接入點
從道路數據上來看，兩港大道西延伸部分是整條道路中最寬的一段，6快2慢8車道的配置跟目前的兩港大道基本沒什麼差別，連限速都一樣，60KM/h。
2019年上海市重大建設項目清單正式公佈！其中，正式項目138項，浦東有66項；預備項目28項，浦東有6項！對外交通13項中就有G228公路(上海浙江省界-南蘆公路)。
G228公路（上海浙江界-南蘆公路）
今後小夥伴們往來浙江更方便啦！臨港將打通西南通道，南連接奉賢，再向西連接浙江，G228公路(上海浙江省界-南蘆公路)目前已經在建中。
一期工程預計2019年年內基本建成，建成後將提升奉賢區域發展優勢，增加上海東南部交通發展條件，對臨港新片區的發展也有著重要意義。
道路技術等級為一級公路，車道規模採用雙向六快二慢。
G228公路 （連接臨港南蘆公路）
剛剛揭牌成立的臨港新片區，如今已成為上海乃至全國最熱的投資高地。
近日，上海城建系統多個部門集中籤署合作協議。有不少“乾貨”內容涉及新片區，為火熱朝天的臨港建設再助一把力。
市住建委、市交通委提出，將加快臨港新片區綜合交通規劃編制，完善新片區對外骨幹交通網絡佈局。在建設層面加快推進沿江通道浦東段和S3高速公路前期工作，推進浦東國際機場四期擴建工程、滬通鐵路二期工程與上海鐵路東站等重大項目規劃建設，加快建設機場聯絡線工程，加快研究和建設推進軌道交通21號線、軌道交通19號線等軌道交通項目規劃方案。
目前，從市區前往臨港的軌道交通只有16號線，有關方面也在研究，是否可以沿滬南公路，建設一條直達臨港新片區的城際快速軌道交通，讓新片區出行變得更快捷。”
住房保障也是臨港新片區建設中頗受關注的內容。在此次簽約協議中，有關方面也表示，將在住房保障層面支持在臨港新片區探索實施限價商品住房和先租後售公租房政策。未來，一批限價房以及一批“先租後售”的公租房，將在臨港新片區面市。
本文信息量巨大 請耐心往下看！
這幾天臨港人的朋友圈已經被下圖刷屏了：
臨港地區已成為上海自貿區臨港新片區，臨港各個社區人口不斷導入和企業數量不斷增加，臨港增加軌交線路可謂是大勢所趨，人心所向。
未來除了增加軌交線路改善臨港新片區交通，還有其他交通方面的信息：
滬奉高速公路（S3）
S3公路北起S20公路與羅山路立交（不含羅山路立交）向西接S4公路，全長約42.3km。高速公路主線建設規模為雙向6車道，主線共設置3座樞紐互通立交，總工程投資約182億元。是上海市高速公路網的重要組成部分。
（S3公路規劃圖）
先期實施段為S20至周鄧公路，路線中長3.1km，高架採用雙向6車道，地面道路採用雙向4至6車道。實施範圍內合計2對平行匝道，為迪士尼樂園交通集散通道重要組成部分。
通往臨港的S2高速並行的S3高速公路已完成立項，力爭今年開工。
▲上海S3滬奉高速公路的建設地圖
從S3的規劃走向圖來看，道路北接羅山路高架，在兩港大道預留了出口，也就是說，張江科學城、臨港奉賢園區、臨港產業區都是因其受益的產業中心。
至於受益到什麼程度，有人算過一筆賬，從目前的臨港最西邊臨港奉賢園區到S3兩港大道的匝道口大約12公里，從S3/兩港大道到S20大約28公里，從S20到張江大約5公里，總體行車距離大約在45公里，跟臨港泥城園區經由S2到張江的距離相近，在兩港大道高架快速化之前，45分鐘通達是一個大概率事件；等到兩港大道上面架起了高架，30分鐘也不是沒有可能——不要問為什麼會提到“兩港大道高架快速化”，因為在所有臨港的規劃模型上都能看到。
G228公路
▲G228兩港大道接入點
從道路數據上來看，兩港大道西延伸部分是整條道路中最寬的一段，6快2慢8車道的配置跟目前的兩港大道基本沒什麼差別，連限速都一樣，60KM/h。
2019年上海市重大建設項目清單正式公佈！其中，正式項目138項，浦東有66項；預備項目28項，浦東有6項！對外交通13項中就有G228公路(上海浙江省界-南蘆公路)。
G228公路（上海浙江界-南蘆公路）
今後小夥伴們往來浙江更方便啦！臨港將打通西南通道，南連接奉賢，再向西連接浙江，G228公路(上海浙江省界-南蘆公路)目前已經在建中。
一期工程預計2019年年內基本建成，建成後將提升奉賢區域發展優勢，增加上海東南部交通發展條件，對臨港新片區的發展也有著重要意義。
道路技術等級為一級公路，車道規模採用雙向六快二慢。
G228公路 （連接臨港南蘆公路）
剛剛揭牌成立的臨港新片區，如今已成為上海乃至全國最熱的投資高地。
近日，上海城建系統多個部門集中籤署合作協議。有不少“乾貨”內容涉及新片區，為火熱朝天的臨港建設再助一把力。
市住建委、市交通委提出，將加快臨港新片區綜合交通規劃編制，完善新片區對外骨幹交通網絡佈局。在建設層面加快推進沿江通道浦東段和S3高速公路前期工作，推進浦東國際機場四期擴建工程、滬通鐵路二期工程與上海鐵路東站等重大項目規劃建設，加快建設機場聯絡線工程，加快研究和建設推進軌道交通21號線、軌道交通19號線等軌道交通項目規劃方案。
目前，從市區前往臨港的軌道交通只有16號線，有關方面也在研究，是否可以沿滬南公路，建設一條直達臨港新片區的城際快速軌道交通，讓新片區出行變得更快捷。”
住房保障也是臨港新片區建設中頗受關注的內容。在此次簽約協議中，有關方面也表示，將在住房保障層面支持在臨港新片區探索實施限價商品住房和先租後售公租房政策。未來，一批限價房以及一批“先租後售”的公租房，將在臨港新片區面市。
本文信息量巨大 請耐心往下看！
這幾天臨港人的朋友圈已經被下圖刷屏了：
臨港地區已成為上海自貿區臨港新片區，臨港各個社區人口不斷導入和企業數量不斷增加，臨港增加軌交線路可謂是大勢所趨，人心所向。
未來除了增加軌交線路改善臨港新片區交通，還有其他交通方面的信息：
滬奉高速公路（S3）
S3公路北起S20公路與羅山路立交（不含羅山路立交）向西接S4公路，全長約42.3km。高速公路主線建設規模為雙向6車道，主線共設置3座樞紐互通立交，總工程投資約182億元。是上海市高速公路網的重要組成部分。
（S3公路規劃圖）
先期實施段為S20至周鄧公路，路線中長3.1km，高架採用雙向6車道，地面道路採用雙向4至6車道。實施範圍內合計2對平行匝道，為迪士尼樂園交通集散通道重要組成部分。
通往臨港的S2高速並行的S3高速公路已完成立項，力爭今年開工。
▲上海S3滬奉高速公路的建設地圖
從S3的規劃走向圖來看，道路北接羅山路高架，在兩港大道預留了出口，也就是說，張江科學城、臨港奉賢園區、臨港產業區都是因其受益的產業中心。
至於受益到什麼程度，有人算過一筆賬，從目前的臨港最西邊臨港奉賢園區到S3兩港大道的匝道口大約12公里，從S3/兩港大道到S20大約28公里，從S20到張江大約5公里，總體行車距離大約在45公里，跟臨港泥城園區經由S2到張江的距離相近，在兩港大道高架快速化之前，45分鐘通達是一個大概率事件；等到兩港大道上面架起了高架，30分鐘也不是沒有可能——不要問為什麼會提到“兩港大道高架快速化”，因為在所有臨港的規劃模型上都能看到。
G228公路
▲G228兩港大道接入點
從道路數據上來看，兩港大道西延伸部分是整條道路中最寬的一段，6快2慢8車道的配置跟目前的兩港大道基本沒什麼差別，連限速都一樣，60KM/h。
2019年上海市重大建設項目清單正式公佈！其中，正式項目138項，浦東有66項；預備項目28項，浦東有6項！對外交通13項中就有G228公路(上海浙江省界-南蘆公路)。
G228公路（上海浙江界-南蘆公路）
今後小夥伴們往來浙江更方便啦！臨港將打通西南通道，南連接奉賢，再向西連接浙江，G228公路(上海浙江省界-南蘆公路)目前已經在建中。
一期工程預計2019年年內基本建成，建成後將提升奉賢區域發展優勢，增加上海東南部交通發展條件，對臨港新片區的發展也有著重要意義。
道路技術等級為一級公路，車道規模採用雙向六快二慢。
G228公路 （連接臨港南蘆公路）
效果圖：
剛剛揭牌成立的臨港新片區，如今已成為上海乃至全國最熱的投資高地。
近日，上海城建系統多個部門集中籤署合作協議。有不少“乾貨”內容涉及新片區，為火熱朝天的臨港建設再助一把力。
市住建委、市交通委提出，將加快臨港新片區綜合交通規劃編制，完善新片區對外骨幹交通網絡佈局。在建設層面加快推進沿江通道浦東段和S3高速公路前期工作，推進浦東國際機場四期擴建工程、滬通鐵路二期工程與上海鐵路東站等重大項目規劃建設，加快建設機場聯絡線工程，加快研究和建設推進軌道交通21號線、軌道交通19號線等軌道交通項目規劃方案。
目前，從市區前往臨港的軌道交通只有16號線，有關方面也在研究，是否可以沿滬南公路，建設一條直達臨港新片區的城際快速軌道交通，讓新片區出行變得更快捷。”
住房保障也是臨港新片區建設中頗受關注的內容。在此次簽約協議中，有關方面也表示，將在住房保障層面支持在臨港新片區探索實施限價商品住房和先租後售公租房政策。未來，一批限價房以及一批“先租後售”的公租房，將在臨港新片區面市。
本文信息量巨大 請耐心往下看！
這幾天臨港人的朋友圈已經被下圖刷屏了：
臨港地區已成為上海自貿區臨港新片區，臨港各個社區人口不斷導入和企業數量不斷增加，臨港增加軌交線路可謂是大勢所趨，人心所向。
未來除了增加軌交線路改善臨港新片區交通，還有其他交通方面的信息：
滬奉高速公路（S3）
S3公路北起S20公路與羅山路立交（不含羅山路立交）向西接S4公路，全長約42.3km。高速公路主線建設規模為雙向6車道，主線共設置3座樞紐互通立交，總工程投資約182億元。是上海市高速公路網的重要組成部分。
（S3公路規劃圖）
先期實施段為S20至周鄧公路，路線中長3.1km，高架採用雙向6車道，地面道路採用雙向4至6車道。實施範圍內合計2對平行匝道，為迪士尼樂園交通集散通道重要組成部分。
通往臨港的S2高速並行的S3高速公路已完成立項，力爭今年開工。
▲上海S3滬奉高速公路的建設地圖
從S3的規劃走向圖來看，道路北接羅山路高架，在兩港大道預留了出口，也就是說，張江科學城、臨港奉賢園區、臨港產業區都是因其受益的產業中心。
至於受益到什麼程度，有人算過一筆賬，從目前的臨港最西邊臨港奉賢園區到S3兩港大道的匝道口大約12公里，從S3/兩港大道到S20大約28公里，從S20到張江大約5公里，總體行車距離大約在45公里，跟臨港泥城園區經由S2到張江的距離相近，在兩港大道高架快速化之前，45分鐘通達是一個大概率事件；等到兩港大道上面架起了高架，30分鐘也不是沒有可能——不要問為什麼會提到“兩港大道高架快速化”，因為在所有臨港的規劃模型上都能看到。
G228公路
▲G228兩港大道接入點
從道路數據上來看，兩港大道西延伸部分是整條道路中最寬的一段，6快2慢8車道的配置跟目前的兩港大道基本沒什麼差別，連限速都一樣，60KM/h。
2019年上海市重大建設項目清單正式公佈！其中，正式項目138項，浦東有66項；預備項目28項，浦東有6項！對外交通13項中就有G228公路(上海浙江省界-南蘆公路)。
G228公路（上海浙江界-南蘆公路）
今後小夥伴們往來浙江更方便啦！臨港將打通西南通道，南連接奉賢，再向西連接浙江，G228公路(上海浙江省界-南蘆公路)目前已經在建中。
一期工程預計2019年年內基本建成，建成後將提升奉賢區域發展優勢，增加上海東南部交通發展條件，對臨港新片區的發展也有著重要意義。
道路技術等級為一級公路，車道規模採用雙向六快二慢。
G228公路 （連接臨港南蘆公路）
效果圖：
剛剛揭牌成立的臨港新片區，如今已成為上海乃至全國最熱的投資高地。
近日，上海城建系統多個部門集中籤署合作協議。有不少“乾貨”內容涉及新片區，為火熱朝天的臨港建設再助一把力。
市住建委、市交通委提出，將加快臨港新片區綜合交通規劃編制，完善新片區對外骨幹交通網絡佈局。在建設層面加快推進沿江通道浦東段和S3高速公路前期工作，推進浦東國際機場四期擴建工程、滬通鐵路二期工程與上海鐵路東站等重大項目規劃建設，加快建設機場聯絡線工程，加快研究和建設推進軌道交通21號線、軌道交通19號線等軌道交通項目規劃方案。
目前，從市區前往臨港的軌道交通只有16號線，有關方面也在研究，是否可以沿滬南公路，建設一條直達臨港新片區的城際快速軌道交通，讓新片區出行變得更快捷。”
住房保障也是臨港新片區建設中頗受關注的內容。在此次簽約協議中，有關方面也表示，將在住房保障層面支持在臨港新片區探索實施限價商品住房和先租後售公租房政策。未來，一批限價房以及一批“先租後售”的公租房，將在臨港新片區面市。
本文信息量巨大 請耐心往下看！
這幾天臨港人的朋友圈已經被下圖刷屏了：
臨港地區已成為上海自貿區臨港新片區，臨港各個社區人口不斷導入和企業數量不斷增加，臨港增加軌交線路可謂是大勢所趨，人心所向。
未來除了增加軌交線路改善臨港新片區交通，還有其他交通方面的信息：
滬奉高速公路（S3）
S3公路北起S20公路與羅山路立交（不含羅山路立交）向西接S4公路，全長約42.3km。高速公路主線建設規模為雙向6車道，主線共設置3座樞紐互通立交，總工程投資約182億元。是上海市高速公路網的重要組成部分。
（S3公路規劃圖）
先期實施段為S20至周鄧公路，路線中長3.1km，高架採用雙向6車道，地面道路採用雙向4至6車道。實施範圍內合計2對平行匝道，為迪士尼樂園交通集散通道重要組成部分。
通往臨港的S2高速並行的S3高速公路已完成立項，力爭今年開工。
▲上海S3滬奉高速公路的建設地圖
從S3的規劃走向圖來看，道路北接羅山路高架，在兩港大道預留了出口，也就是說，張江科學城、臨港奉賢園區、臨港產業區都是因其受益的產業中心。
至於受益到什麼程度，有人算過一筆賬，從目前的臨港最西邊臨港奉賢園區到S3兩港大道的匝道口大約12公里，從S3/兩港大道到S20大約28公里，從S20到張江大約5公里，總體行車距離大約在45公里，跟臨港泥城園區經由S2到張江的距離相近，在兩港大道高架快速化之前，45分鐘通達是一個大概率事件；等到兩港大道上面架起了高架，30分鐘也不是沒有可能——不要問為什麼會提到“兩港大道高架快速化”，因為在所有臨港的規劃模型上都能看到。
G228公路
▲G228兩港大道接入點
從道路數據上來看，兩港大道西延伸部分是整條道路中最寬的一段，6快2慢8車道的配置跟目前的兩港大道基本沒什麼差別，連限速都一樣，60KM/h。
2019年上海市重大建設項目清單正式公佈！其中，正式項目138項，浦東有66項；預備項目28項，浦東有6項！對外交通13項中就有G228公路(上海浙江省界-南蘆公路)。
G228公路（上海浙江界-南蘆公路）
今後小夥伴們往來浙江更方便啦！臨港將打通西南通道，南連接奉賢，再向西連接浙江，G228公路(上海浙江省界-南蘆公路)目前已經在建中。
一期工程預計2019年年內基本建成，建成後將提升奉賢區域發展優勢，增加上海東南部交通發展條件，對臨港新片區的發展也有著重要意義。
道路技術等級為一級公路，車道規模採用雙向六快二慢。
G228公路 （連接臨港南蘆公路）
效果圖：
S2公路—海港大道節點立交匝道
S2進出臨港科技城，目前只能從臨港收費站，經由進城高速段、申港大道、滬城環路到達，距離在13km左右，如果從海港大道立交出口進出，到達臨港科技城的距離會縮短至3km左右，更便利交通出行，以後到臨港科技城就能抄近道了！
S2滬蘆高速新增海港大道匝道口，已於今年5月開工，預計2020年通車。
剛剛揭牌成立的臨港新片區，如今已成為上海乃至全國最熱的投資高地。
近日，上海城建系統多個部門集中籤署合作協議。有不少“乾貨”內容涉及新片區，為火熱朝天的臨港建設再助一把力。
市住建委、市交通委提出，將加快臨港新片區綜合交通規劃編制，完善新片區對外骨幹交通網絡佈局。在建設層面加快推進沿江通道浦東段和S3高速公路前期工作，推進浦東國際機場四期擴建工程、滬通鐵路二期工程與上海鐵路東站等重大項目規劃建設，加快建設機場聯絡線工程，加快研究和建設推進軌道交通21號線、軌道交通19號線等軌道交通項目規劃方案。
目前，從市區前往臨港的軌道交通只有16號線，有關方面也在研究，是否可以沿滬南公路，建設一條直達臨港新片區的城際快速軌道交通，讓新片區出行變得更快捷。”
住房保障也是臨港新片區建設中頗受關注的內容。在此次簽約協議中，有關方面也表示，將在住房保障層面支持在臨港新片區探索實施限價商品住房和先租後售公租房政策。未來，一批限價房以及一批“先租後售”的公租房，將在臨港新片區面市。
本文信息量巨大 請耐心往下看！
這幾天臨港人的朋友圈已經被下圖刷屏了：
臨港地區已成為上海自貿區臨港新片區，臨港各個社區人口不斷導入和企業數量不斷增加，臨港增加軌交線路可謂是大勢所趨，人心所向。
未來除了增加軌交線路改善臨港新片區交通，還有其他交通方面的信息：
滬奉高速公路（S3）
S3公路北起S20公路與羅山路立交（不含羅山路立交）向西接S4公路，全長約42.3km。高速公路主線建設規模為雙向6車道，主線共設置3座樞紐互通立交，總工程投資約182億元。是上海市高速公路網的重要組成部分。
（S3公路規劃圖）
先期實施段為S20至周鄧公路，路線中長3.1km，高架採用雙向6車道，地面道路採用雙向4至6車道。實施範圍內合計2對平行匝道，為迪士尼樂園交通集散通道重要組成部分。
通往臨港的S2高速並行的S3高速公路已完成立項，力爭今年開工。
▲上海S3滬奉高速公路的建設地圖
從S3的規劃走向圖來看，道路北接羅山路高架，在兩港大道預留了出口，也就是說，張江科學城、臨港奉賢園區、臨港產業區都是因其受益的產業中心。
至於受益到什麼程度，有人算過一筆賬，從目前的臨港最西邊臨港奉賢園區到S3兩港大道的匝道口大約12公里，從S3/兩港大道到S20大約28公里，從S20到張江大約5公里，總體行車距離大約在45公里，跟臨港泥城園區經由S2到張江的距離相近，在兩港大道高架快速化之前，45分鐘通達是一個大概率事件；等到兩港大道上面架起了高架，30分鐘也不是沒有可能——不要問為什麼會提到“兩港大道高架快速化”，因為在所有臨港的規劃模型上都能看到。
G228公路
▲G228兩港大道接入點
從道路數據上來看，兩港大道西延伸部分是整條道路中最寬的一段，6快2慢8車道的配置跟目前的兩港大道基本沒什麼差別，連限速都一樣，60KM/h。
2019年上海市重大建設項目清單正式公佈！其中，正式項目138項，浦東有66項；預備項目28項，浦東有6項！對外交通13項中就有G228公路(上海浙江省界-南蘆公路)。
G228公路（上海浙江界-南蘆公路）
今後小夥伴們往來浙江更方便啦！臨港將打通西南通道，南連接奉賢，再向西連接浙江，G228公路(上海浙江省界-南蘆公路)目前已經在建中。
一期工程預計2019年年內基本建成，建成後將提升奉賢區域發展優勢，增加上海東南部交通發展條件，對臨港新片區的發展也有著重要意義。
道路技術等級為一級公路，車道規模採用雙向六快二慢。
G228公路 （連接臨港南蘆公路）
效果圖：
S2公路—海港大道節點立交匝道
S2進出臨港科技城，目前只能從臨港收費站，經由進城高速段、申港大道、滬城環路到達，距離在13km左右，如果從海港大道立交出口進出，到達臨港科技城的距離會縮短至3km左右，更便利交通出行，以後到臨港科技城就能抄近道了！
S2滬蘆高速新增海港大道匝道口，已於今年5月開工，預計2020年通車。
▲本圖供參考，以最終施工為準
規劃S2高速“海港大道立交”上下匝道口的最受益區域主要為：臨港科技城、海洋高新、臨港大學城、古棕路社區商圈、海港大道以東等：匝道口離規劃臨港科技城、海事大學南門1km左右，距離古棕路商圈約3km。
S2公路增設廣祥路二級專用匝道並增設服務區
2019年5月31日上午，由上海城投公路投資（集團）有限公司投資建設的S2公路廣祥路匝道及附屬設施新建工程正式開工。
S2公路廣祥路匝道及附屬設施新建工程效果圖
S2公路廣祥路匝道及附屬設施新建工程位於臨港地區S2滬蘆高速公路南側、廣祥路東側、兩港大道立交西象限，工程在S2-申港大道出口匝道基礎上增設廣祥路二級專用匝道並增設服務區，服務區總佔地面積約13萬平方米，可容納逾700輛集卡，同時設置綜合配套服務樓及相關配套設施。
剛剛揭牌成立的臨港新片區，如今已成為上海乃至全國最熱的投資高地。
近日，上海城建系統多個部門集中籤署合作協議。有不少“乾貨”內容涉及新片區，為火熱朝天的臨港建設再助一把力。
市住建委、市交通委提出，將加快臨港新片區綜合交通規劃編制，完善新片區對外骨幹交通網絡佈局。在建設層面加快推進沿江通道浦東段和S3高速公路前期工作，推進浦東國際機場四期擴建工程、滬通鐵路二期工程與上海鐵路東站等重大項目規劃建設，加快建設機場聯絡線工程，加快研究和建設推進軌道交通21號線、軌道交通19號線等軌道交通項目規劃方案。
目前，從市區前往臨港的軌道交通只有16號線，有關方面也在研究，是否可以沿滬南公路，建設一條直達臨港新片區的城際快速軌道交通，讓新片區出行變得更快捷。”
住房保障也是臨港新片區建設中頗受關注的內容。在此次簽約協議中，有關方面也表示，將在住房保障層面支持在臨港新片區探索實施限價商品住房和先租後售公租房政策。未來，一批限價房以及一批“先租後售”的公租房，將在臨港新片區面市。
本文信息量巨大 請耐心往下看！
這幾天臨港人的朋友圈已經被下圖刷屏了：
臨港地區已成為上海自貿區臨港新片區，臨港各個社區人口不斷導入和企業數量不斷增加，臨港增加軌交線路可謂是大勢所趨，人心所向。
未來除了增加軌交線路改善臨港新片區交通，還有其他交通方面的信息：
滬奉高速公路（S3）
S3公路北起S20公路與羅山路立交（不含羅山路立交）向西接S4公路，全長約42.3km。高速公路主線建設規模為雙向6車道，主線共設置3座樞紐互通立交，總工程投資約182億元。是上海市高速公路網的重要組成部分。
（S3公路規劃圖）
先期實施段為S20至周鄧公路，路線中長3.1km，高架採用雙向6車道，地面道路採用雙向4至6車道。實施範圍內合計2對平行匝道，為迪士尼樂園交通集散通道重要組成部分。
通往臨港的S2高速並行的S3高速公路已完成立項，力爭今年開工。
▲上海S3滬奉高速公路的建設地圖
從S3的規劃走向圖來看，道路北接羅山路高架，在兩港大道預留了出口，也就是說，張江科學城、臨港奉賢園區、臨港產業區都是因其受益的產業中心。
至於受益到什麼程度，有人算過一筆賬，從目前的臨港最西邊臨港奉賢園區到S3兩港大道的匝道口大約12公里，從S3/兩港大道到S20大約28公里，從S20到張江大約5公里，總體行車距離大約在45公里，跟臨港泥城園區經由S2到張江的距離相近，在兩港大道高架快速化之前，45分鐘通達是一個大概率事件；等到兩港大道上面架起了高架，30分鐘也不是沒有可能——不要問為什麼會提到“兩港大道高架快速化”，因為在所有臨港的規劃模型上都能看到。
G228公路
▲G228兩港大道接入點
從道路數據上來看，兩港大道西延伸部分是整條道路中最寬的一段，6快2慢8車道的配置跟目前的兩港大道基本沒什麼差別，連限速都一樣，60KM/h。
2019年上海市重大建設項目清單正式公佈！其中，正式項目138項，浦東有66項；預備項目28項，浦東有6項！對外交通13項中就有G228公路(上海浙江省界-南蘆公路)。
G228公路（上海浙江界-南蘆公路）
今後小夥伴們往來浙江更方便啦！臨港將打通西南通道，南連接奉賢，再向西連接浙江，G228公路(上海浙江省界-南蘆公路)目前已經在建中。
一期工程預計2019年年內基本建成，建成後將提升奉賢區域發展優勢，增加上海東南部交通發展條件，對臨港新片區的發展也有著重要意義。
道路技術等級為一級公路，車道規模採用雙向六快二慢。
G228公路 （連接臨港南蘆公路）
效果圖：
S2公路—海港大道節點立交匝道
S2進出臨港科技城，目前只能從臨港收費站，經由進城高速段、申港大道、滬城環路到達，距離在13km左右，如果從海港大道立交出口進出，到達臨港科技城的距離會縮短至3km左右，更便利交通出行，以後到臨港科技城就能抄近道了！
S2滬蘆高速新增海港大道匝道口，已於今年5月開工，預計2020年通車。
▲本圖供參考，以最終施工為準
規劃S2高速“海港大道立交”上下匝道口的最受益區域主要為：臨港科技城、海洋高新、臨港大學城、古棕路社區商圈、海港大道以東等：匝道口離規劃臨港科技城、海事大學南門1km左右，距離古棕路商圈約3km。
S2公路增設廣祥路二級專用匝道並增設服務區
2019年5月31日上午，由上海城投公路投資（集團）有限公司投資建設的S2公路廣祥路匝道及附屬設施新建工程正式開工。
S2公路廣祥路匝道及附屬設施新建工程效果圖
S2公路廣祥路匝道及附屬設施新建工程位於臨港地區S2滬蘆高速公路南側、廣祥路東側、兩港大道立交西象限，工程在S2-申港大道出口匝道基礎上增設廣祥路二級專用匝道並增設服務區，服務區總佔地面積約13萬平方米，可容納逾700輛集卡，同時設置綜合配套服務樓及相關配套設施。
S2公路廣祥路匝道及附屬設施新建工程示意圖
工程建成後，將完善洋山保稅港區配套服務設施，提升港區綜合服務水平，在緩解交通擁堵情況的同時，解決進港集卡長期存在的加油難、吃飯難、休息難的問題，切實保障司乘人員民生需求，進一步體現惠民利民。
剛剛揭牌成立的臨港新片區，如今已成為上海乃至全國最熱的投資高地。
近日，上海城建系統多個部門集中籤署合作協議。有不少“乾貨”內容涉及新片區，為火熱朝天的臨港建設再助一把力。
市住建委、市交通委提出，將加快臨港新片區綜合交通規劃編制，完善新片區對外骨幹交通網絡佈局。在建設層面加快推進沿江通道浦東段和S3高速公路前期工作，推進浦東國際機場四期擴建工程、滬通鐵路二期工程與上海鐵路東站等重大項目規劃建設，加快建設機場聯絡線工程，加快研究和建設推進軌道交通21號線、軌道交通19號線等軌道交通項目規劃方案。
目前，從市區前往臨港的軌道交通只有16號線，有關方面也在研究，是否可以沿滬南公路，建設一條直達臨港新片區的城際快速軌道交通，讓新片區出行變得更快捷。”
住房保障也是臨港新片區建設中頗受關注的內容。在此次簽約協議中，有關方面也表示，將在住房保障層面支持在臨港新片區探索實施限價商品住房和先租後售公租房政策。未來，一批限價房以及一批“先租後售”的公租房，將在臨港新片區面市。
本文信息量巨大 請耐心往下看！
這幾天臨港人的朋友圈已經被下圖刷屏了：
臨港地區已成為上海自貿區臨港新片區，臨港各個社區人口不斷導入和企業數量不斷增加，臨港增加軌交線路可謂是大勢所趨，人心所向。
未來除了增加軌交線路改善臨港新片區交通，還有其他交通方面的信息：
滬奉高速公路（S3）
S3公路北起S20公路與羅山路立交（不含羅山路立交）向西接S4公路，全長約42.3km。高速公路主線建設規模為雙向6車道，主線共設置3座樞紐互通立交，總工程投資約182億元。是上海市高速公路網的重要組成部分。
（S3公路規劃圖）
先期實施段為S20至周鄧公路，路線中長3.1km，高架採用雙向6車道，地面道路採用雙向4至6車道。實施範圍內合計2對平行匝道，為迪士尼樂園交通集散通道重要組成部分。
通往臨港的S2高速並行的S3高速公路已完成立項，力爭今年開工。
▲上海S3滬奉高速公路的建設地圖
從S3的規劃走向圖來看，道路北接羅山路高架，在兩港大道預留了出口，也就是說，張江科學城、臨港奉賢園區、臨港產業區都是因其受益的產業中心。
至於受益到什麼程度，有人算過一筆賬，從目前的臨港最西邊臨港奉賢園區到S3兩港大道的匝道口大約12公里，從S3/兩港大道到S20大約28公里，從S20到張江大約5公里，總體行車距離大約在45公里，跟臨港泥城園區經由S2到張江的距離相近，在兩港大道高架快速化之前，45分鐘通達是一個大概率事件；等到兩港大道上面架起了高架，30分鐘也不是沒有可能——不要問為什麼會提到“兩港大道高架快速化”，因為在所有臨港的規劃模型上都能看到。
G228公路
▲G228兩港大道接入點
從道路數據上來看，兩港大道西延伸部分是整條道路中最寬的一段，6快2慢8車道的配置跟目前的兩港大道基本沒什麼差別，連限速都一樣，60KM/h。
2019年上海市重大建設項目清單正式公佈！其中，正式項目138項，浦東有66項；預備項目28項，浦東有6項！對外交通13項中就有G228公路(上海浙江省界-南蘆公路)。
G228公路（上海浙江界-南蘆公路）
今後小夥伴們往來浙江更方便啦！臨港將打通西南通道，南連接奉賢，再向西連接浙江，G228公路(上海浙江省界-南蘆公路)目前已經在建中。
一期工程預計2019年年內基本建成，建成後將提升奉賢區域發展優勢，增加上海東南部交通發展條件，對臨港新片區的發展也有著重要意義。
道路技術等級為一級公路，車道規模採用雙向六快二慢。
G228公路 （連接臨港南蘆公路）
效果圖：
S2公路—海港大道節點立交匝道
S2進出臨港科技城，目前只能從臨港收費站，經由進城高速段、申港大道、滬城環路到達，距離在13km左右，如果從海港大道立交出口進出，到達臨港科技城的距離會縮短至3km左右，更便利交通出行，以後到臨港科技城就能抄近道了！
S2滬蘆高速新增海港大道匝道口，已於今年5月開工，預計2020年通車。
▲本圖供參考，以最終施工為準
規劃S2高速“海港大道立交”上下匝道口的最受益區域主要為：臨港科技城、海洋高新、臨港大學城、古棕路社區商圈、海港大道以東等：匝道口離規劃臨港科技城、海事大學南門1km左右，距離古棕路商圈約3km。
S2公路增設廣祥路二級專用匝道並增設服務區
2019年5月31日上午，由上海城投公路投資（集團）有限公司投資建設的S2公路廣祥路匝道及附屬設施新建工程正式開工。
S2公路廣祥路匝道及附屬設施新建工程效果圖
S2公路廣祥路匝道及附屬設施新建工程位於臨港地區S2滬蘆高速公路南側、廣祥路東側、兩港大道立交西象限，工程在S2-申港大道出口匝道基礎上增設廣祥路二級專用匝道並增設服務區，服務區總佔地面積約13萬平方米，可容納逾700輛集卡，同時設置綜合配套服務樓及相關配套設施。
S2公路廣祥路匝道及附屬設施新建工程示意圖
工程建成後，將完善洋山保稅港區配套服務設施，提升港區綜合服務水平，在緩解交通擁堵情況的同時，解決進港集卡長期存在的加油難、吃飯難、休息難的問題，切實保障司乘人員民生需求，進一步體現惠民利民。
S2公路臨港段改善（暫名）專項規劃
剛剛揭牌成立的臨港新片區，如今已成為上海乃至全國最熱的投資高地。
近日，上海城建系統多個部門集中籤署合作協議。有不少“乾貨”內容涉及新片區，為火熱朝天的臨港建設再助一把力。
市住建委、市交通委提出，將加快臨港新片區綜合交通規劃編制，完善新片區對外骨幹交通網絡佈局。在建設層面加快推進沿江通道浦東段和S3高速公路前期工作，推進浦東國際機場四期擴建工程、滬通鐵路二期工程與上海鐵路東站等重大項目規劃建設，加快建設機場聯絡線工程，加快研究和建設推進軌道交通21號線、軌道交通19號線等軌道交通項目規劃方案。
目前，從市區前往臨港的軌道交通只有16號線，有關方面也在研究，是否可以沿滬南公路，建設一條直達臨港新片區的城際快速軌道交通，讓新片區出行變得更快捷。”
住房保障也是臨港新片區建設中頗受關注的內容。在此次簽約協議中，有關方面也表示，將在住房保障層面支持在臨港新片區探索實施限價商品住房和先租後售公租房政策。未來，一批限價房以及一批“先租後售”的公租房，將在臨港新片區面市。
本文信息量巨大 請耐心往下看！
這幾天臨港人的朋友圈已經被下圖刷屏了：
臨港地區已成為上海自貿區臨港新片區，臨港各個社區人口不斷導入和企業數量不斷增加，臨港增加軌交線路可謂是大勢所趨，人心所向。
未來除了增加軌交線路改善臨港新片區交通，還有其他交通方面的信息：
滬奉高速公路（S3）
S3公路北起S20公路與羅山路立交（不含羅山路立交）向西接S4公路，全長約42.3km。高速公路主線建設規模為雙向6車道，主線共設置3座樞紐互通立交，總工程投資約182億元。是上海市高速公路網的重要組成部分。
（S3公路規劃圖）
先期實施段為S20至周鄧公路，路線中長3.1km，高架採用雙向6車道，地面道路採用雙向4至6車道。實施範圍內合計2對平行匝道，為迪士尼樂園交通集散通道重要組成部分。
通往臨港的S2高速並行的S3高速公路已完成立項，力爭今年開工。
▲上海S3滬奉高速公路的建設地圖
從S3的規劃走向圖來看，道路北接羅山路高架，在兩港大道預留了出口，也就是說，張江科學城、臨港奉賢園區、臨港產業區都是因其受益的產業中心。
至於受益到什麼程度，有人算過一筆賬，從目前的臨港最西邊臨港奉賢園區到S3兩港大道的匝道口大約12公里，從S3/兩港大道到S20大約28公里，從S20到張江大約5公里，總體行車距離大約在45公里，跟臨港泥城園區經由S2到張江的距離相近，在兩港大道高架快速化之前，45分鐘通達是一個大概率事件；等到兩港大道上面架起了高架，30分鐘也不是沒有可能——不要問為什麼會提到“兩港大道高架快速化”，因為在所有臨港的規劃模型上都能看到。
G228公路
▲G228兩港大道接入點
從道路數據上來看，兩港大道西延伸部分是整條道路中最寬的一段，6快2慢8車道的配置跟目前的兩港大道基本沒什麼差別，連限速都一樣，60KM/h。
2019年上海市重大建設項目清單正式公佈！其中，正式項目138項，浦東有66項；預備項目28項，浦東有6項！對外交通13項中就有G228公路(上海浙江省界-南蘆公路)。
G228公路（上海浙江界-南蘆公路）
今後小夥伴們往來浙江更方便啦！臨港將打通西南通道，南連接奉賢，再向西連接浙江，G228公路(上海浙江省界-南蘆公路)目前已經在建中。
一期工程預計2019年年內基本建成，建成後將提升奉賢區域發展優勢，增加上海東南部交通發展條件，對臨港新片區的發展也有著重要意義。
道路技術等級為一級公路，車道規模採用雙向六快二慢。
G228公路 （連接臨港南蘆公路）
效果圖：
S2公路—海港大道節點立交匝道
S2進出臨港科技城，目前只能從臨港收費站，經由進城高速段、申港大道、滬城環路到達，距離在13km左右，如果從海港大道立交出口進出，到達臨港科技城的距離會縮短至3km左右，更便利交通出行，以後到臨港科技城就能抄近道了！
S2滬蘆高速新增海港大道匝道口，已於今年5月開工，預計2020年通車。
▲本圖供參考，以最終施工為準
規劃S2高速“海港大道立交”上下匝道口的最受益區域主要為：臨港科技城、海洋高新、臨港大學城、古棕路社區商圈、海港大道以東等：匝道口離規劃臨港科技城、海事大學南門1km左右，距離古棕路商圈約3km。
S2公路增設廣祥路二級專用匝道並增設服務區
2019年5月31日上午，由上海城投公路投資（集團）有限公司投資建設的S2公路廣祥路匝道及附屬設施新建工程正式開工。
S2公路廣祥路匝道及附屬設施新建工程效果圖
S2公路廣祥路匝道及附屬設施新建工程位於臨港地區S2滬蘆高速公路南側、廣祥路東側、兩港大道立交西象限，工程在S2-申港大道出口匝道基礎上增設廣祥路二級專用匝道並增設服務區，服務區總佔地面積約13萬平方米，可容納逾700輛集卡，同時設置綜合配套服務樓及相關配套設施。
S2公路廣祥路匝道及附屬設施新建工程示意圖
工程建成後，將完善洋山保稅港區配套服務設施，提升港區綜合服務水平，在緩解交通擁堵情況的同時，解決進港集卡長期存在的加油難、吃飯難、休息難的問題，切實保障司乘人員民生需求，進一步體現惠民利民。
S2公路臨港段改善（暫名）專項規劃
據瞭解該專項規劃將新建從臨港收費站至申港大道的雙向道路與原高速道路進行區隔
限制重型貨車/集裝箱貨運通行，主要服務客運及小型貨運車輛將極大改善S2目前面臨的客貨混行情況，該專項新建輔路將重點服務泥城鎮及主城區，還將在新元南路增加匝道，為重裝備產業區和物流園服務。
剛剛揭牌成立的臨港新片區，如今已成為上海乃至全國最熱的投資高地。
近日，上海城建系統多個部門集中籤署合作協議。有不少“乾貨”內容涉及新片區，為火熱朝天的臨港建設再助一把力。
市住建委、市交通委提出，將加快臨港新片區綜合交通規劃編制，完善新片區對外骨幹交通網絡佈局。在建設層面加快推進沿江通道浦東段和S3高速公路前期工作，推進浦東國際機場四期擴建工程、滬通鐵路二期工程與上海鐵路東站等重大項目規劃建設，加快建設機場聯絡線工程，加快研究和建設推進軌道交通21號線、軌道交通19號線等軌道交通項目規劃方案。
目前，從市區前往臨港的軌道交通只有16號線，有關方面也在研究，是否可以沿滬南公路，建設一條直達臨港新片區的城際快速軌道交通，讓新片區出行變得更快捷。”
住房保障也是臨港新片區建設中頗受關注的內容。在此次簽約協議中，有關方面也表示，將在住房保障層面支持在臨港新片區探索實施限價商品住房和先租後售公租房政策。未來，一批限價房以及一批“先租後售”的公租房，將在臨港新片區面市。
本文信息量巨大 請耐心往下看！
這幾天臨港人的朋友圈已經被下圖刷屏了：
臨港地區已成為上海自貿區臨港新片區，臨港各個社區人口不斷導入和企業數量不斷增加，臨港增加軌交線路可謂是大勢所趨，人心所向。
未來除了增加軌交線路改善臨港新片區交通，還有其他交通方面的信息：
滬奉高速公路（S3）
S3公路北起S20公路與羅山路立交（不含羅山路立交）向西接S4公路，全長約42.3km。高速公路主線建設規模為雙向6車道，主線共設置3座樞紐互通立交，總工程投資約182億元。是上海市高速公路網的重要組成部分。
（S3公路規劃圖）
先期實施段為S20至周鄧公路，路線中長3.1km，高架採用雙向6車道，地面道路採用雙向4至6車道。實施範圍內合計2對平行匝道，為迪士尼樂園交通集散通道重要組成部分。
通往臨港的S2高速並行的S3高速公路已完成立項，力爭今年開工。
▲上海S3滬奉高速公路的建設地圖
從S3的規劃走向圖來看，道路北接羅山路高架，在兩港大道預留了出口，也就是說，張江科學城、臨港奉賢園區、臨港產業區都是因其受益的產業中心。
至於受益到什麼程度，有人算過一筆賬，從目前的臨港最西邊臨港奉賢園區到S3兩港大道的匝道口大約12公里，從S3/兩港大道到S20大約28公里，從S20到張江大約5公里，總體行車距離大約在45公里，跟臨港泥城園區經由S2到張江的距離相近，在兩港大道高架快速化之前，45分鐘通達是一個大概率事件；等到兩港大道上面架起了高架，30分鐘也不是沒有可能——不要問為什麼會提到“兩港大道高架快速化”，因為在所有臨港的規劃模型上都能看到。
G228公路
▲G228兩港大道接入點
從道路數據上來看，兩港大道西延伸部分是整條道路中最寬的一段，6快2慢8車道的配置跟目前的兩港大道基本沒什麼差別，連限速都一樣，60KM/h。
2019年上海市重大建設項目清單正式公佈！其中，正式項目138項，浦東有66項；預備項目28項，浦東有6項！對外交通13項中就有G228公路(上海浙江省界-南蘆公路)。
G228公路（上海浙江界-南蘆公路）
今後小夥伴們往來浙江更方便啦！臨港將打通西南通道，南連接奉賢，再向西連接浙江，G228公路(上海浙江省界-南蘆公路)目前已經在建中。
一期工程預計2019年年內基本建成，建成後將提升奉賢區域發展優勢，增加上海東南部交通發展條件，對臨港新片區的發展也有著重要意義。
道路技術等級為一級公路，車道規模採用雙向六快二慢。
G228公路 （連接臨港南蘆公路）
效果圖：
S2公路—海港大道節點立交匝道
S2進出臨港科技城，目前只能從臨港收費站，經由進城高速段、申港大道、滬城環路到達，距離在13km左右，如果從海港大道立交出口進出，到達臨港科技城的距離會縮短至3km左右，更便利交通出行，以後到臨港科技城就能抄近道了！
S2滬蘆高速新增海港大道匝道口，已於今年5月開工，預計2020年通車。
▲本圖供參考，以最終施工為準
規劃S2高速“海港大道立交”上下匝道口的最受益區域主要為：臨港科技城、海洋高新、臨港大學城、古棕路社區商圈、海港大道以東等：匝道口離規劃臨港科技城、海事大學南門1km左右，距離古棕路商圈約3km。
S2公路增設廣祥路二級專用匝道並增設服務區
2019年5月31日上午，由上海城投公路投資（集團）有限公司投資建設的S2公路廣祥路匝道及附屬設施新建工程正式開工。
S2公路廣祥路匝道及附屬設施新建工程效果圖
S2公路廣祥路匝道及附屬設施新建工程位於臨港地區S2滬蘆高速公路南側、廣祥路東側、兩港大道立交西象限，工程在S2-申港大道出口匝道基礎上增設廣祥路二級專用匝道並增設服務區，服務區總佔地面積約13萬平方米，可容納逾700輛集卡，同時設置綜合配套服務樓及相關配套設施。
S2公路廣祥路匝道及附屬設施新建工程示意圖
工程建成後，將完善洋山保稅港區配套服務設施，提升港區綜合服務水平，在緩解交通擁堵情況的同時，解決進港集卡長期存在的加油難、吃飯難、休息難的問題，切實保障司乘人員民生需求，進一步體現惠民利民。
S2公路臨港段改善（暫名）專項規劃
據瞭解該專項規劃將新建從臨港收費站至申港大道的雙向道路與原高速道路進行區隔
限制重型貨車/集裝箱貨運通行，主要服務客運及小型貨運車輛將極大改善S2目前面臨的客貨混行情況，該專項新建輔路將重點服務泥城鎮及主城區，還將在新元南路增加匝道，為重裝備產業區和物流園服務。
剛剛揭牌成立的臨港新片區，如今已成為上海乃至全國最熱的投資高地。
近日，上海城建系統多個部門集中籤署合作協議。有不少“乾貨”內容涉及新片區，為火熱朝天的臨港建設再助一把力。
市住建委、市交通委提出，將加快臨港新片區綜合交通規劃編制，完善新片區對外骨幹交通網絡佈局。在建設層面加快推進沿江通道浦東段和S3高速公路前期工作，推進浦東國際機場四期擴建工程、滬通鐵路二期工程與上海鐵路東站等重大項目規劃建設，加快建設機場聯絡線工程，加快研究和建設推進軌道交通21號線、軌道交通19號線等軌道交通項目規劃方案。
目前，從市區前往臨港的軌道交通只有16號線，有關方面也在研究，是否可以沿滬南公路，建設一條直達臨港新片區的城際快速軌道交通，讓新片區出行變得更快捷。”
住房保障也是臨港新片區建設中頗受關注的內容。在此次簽約協議中，有關方面也表示，將在住房保障層面支持在臨港新片區探索實施限價商品住房和先租後售公租房政策。未來，一批限價房以及一批“先租後售”的公租房，將在臨港新片區面市。
本文信息量巨大 請耐心往下看！
這幾天臨港人的朋友圈已經被下圖刷屏了：
臨港地區已成為上海自貿區臨港新片區，臨港各個社區人口不斷導入和企業數量不斷增加，臨港增加軌交線路可謂是大勢所趨，人心所向。
未來除了增加軌交線路改善臨港新片區交通，還有其他交通方面的信息：
滬奉高速公路（S3）
S3公路北起S20公路與羅山路立交（不含羅山路立交）向西接S4公路，全長約42.3km。高速公路主線建設規模為雙向6車道，主線共設置3座樞紐互通立交，總工程投資約182億元。是上海市高速公路網的重要組成部分。
（S3公路規劃圖）
先期實施段為S20至周鄧公路，路線中長3.1km，高架採用雙向6車道，地面道路採用雙向4至6車道。實施範圍內合計2對平行匝道，為迪士尼樂園交通集散通道重要組成部分。
通往臨港的S2高速並行的S3高速公路已完成立項，力爭今年開工。
▲上海S3滬奉高速公路的建設地圖
從S3的規劃走向圖來看，道路北接羅山路高架，在兩港大道預留了出口，也就是說，張江科學城、臨港奉賢園區、臨港產業區都是因其受益的產業中心。
至於受益到什麼程度，有人算過一筆賬，從目前的臨港最西邊臨港奉賢園區到S3兩港大道的匝道口大約12公里，從S3/兩港大道到S20大約28公里，從S20到張江大約5公里，總體行車距離大約在45公里，跟臨港泥城園區經由S2到張江的距離相近，在兩港大道高架快速化之前，45分鐘通達是一個大概率事件；等到兩港大道上面架起了高架，30分鐘也不是沒有可能——不要問為什麼會提到“兩港大道高架快速化”，因為在所有臨港的規劃模型上都能看到。
G228公路
▲G228兩港大道接入點
從道路數據上來看，兩港大道西延伸部分是整條道路中最寬的一段，6快2慢8車道的配置跟目前的兩港大道基本沒什麼差別，連限速都一樣，60KM/h。
2019年上海市重大建設項目清單正式公佈！其中，正式項目138項，浦東有66項；預備項目28項，浦東有6項！對外交通13項中就有G228公路(上海浙江省界-南蘆公路)。
G228公路（上海浙江界-南蘆公路）
今後小夥伴們往來浙江更方便啦！臨港將打通西南通道，南連接奉賢，再向西連接浙江，G228公路(上海浙江省界-南蘆公路)目前已經在建中。
一期工程預計2019年年內基本建成，建成後將提升奉賢區域發展優勢，增加上海東南部交通發展條件，對臨港新片區的發展也有著重要意義。
道路技術等級為一級公路，車道規模採用雙向六快二慢。
G228公路 （連接臨港南蘆公路）
效果圖：
S2公路—海港大道節點立交匝道
S2進出臨港科技城，目前只能從臨港收費站，經由進城高速段、申港大道、滬城環路到達，距離在13km左右，如果從海港大道立交出口進出，到達臨港科技城的距離會縮短至3km左右，更便利交通出行，以後到臨港科技城就能抄近道了！
S2滬蘆高速新增海港大道匝道口，已於今年5月開工，預計2020年通車。
▲本圖供參考，以最終施工為準
規劃S2高速“海港大道立交”上下匝道口的最受益區域主要為：臨港科技城、海洋高新、臨港大學城、古棕路社區商圈、海港大道以東等：匝道口離規劃臨港科技城、海事大學南門1km左右，距離古棕路商圈約3km。
S2公路增設廣祥路二級專用匝道並增設服務區
2019年5月31日上午，由上海城投公路投資（集團）有限公司投資建設的S2公路廣祥路匝道及附屬設施新建工程正式開工。
S2公路廣祥路匝道及附屬設施新建工程效果圖
S2公路廣祥路匝道及附屬設施新建工程位於臨港地區S2滬蘆高速公路南側、廣祥路東側、兩港大道立交西象限，工程在S2-申港大道出口匝道基礎上增設廣祥路二級專用匝道並增設服務區，服務區總佔地面積約13萬平方米，可容納逾700輛集卡，同時設置綜合配套服務樓及相關配套設施。
S2公路廣祥路匝道及附屬設施新建工程示意圖
工程建成後，將完善洋山保稅港區配套服務設施，提升港區綜合服務水平，在緩解交通擁堵情況的同時，解決進港集卡長期存在的加油難、吃飯難、休息難的問題，切實保障司乘人員民生需求，進一步體現惠民利民。
S2公路臨港段改善（暫名）專項規劃
據瞭解該專項規劃將新建從臨港收費站至申港大道的雙向道路與原高速道路進行區隔
限制重型貨車/集裝箱貨運通行，主要服務客運及小型貨運車輛將極大改善S2目前面臨的客貨混行情況，該專項新建輔路將重點服務泥城鎮及主城區，還將在新元南路增加匝道，為重裝備產業區和物流園服務。
剛剛揭牌成立的臨港新片區，如今已成為上海乃至全國最熱的投資高地。
近日，上海城建系統多個部門集中籤署合作協議。有不少“乾貨”內容涉及新片區，為火熱朝天的臨港建設再助一把力。
市住建委、市交通委提出，將加快臨港新片區綜合交通規劃編制，完善新片區對外骨幹交通網絡佈局。在建設層面加快推進沿江通道浦東段和S3高速公路前期工作，推進浦東國際機場四期擴建工程、滬通鐵路二期工程與上海鐵路東站等重大項目規劃建設，加快建設機場聯絡線工程，加快研究和建設推進軌道交通21號線、軌道交通19號線等軌道交通項目規劃方案。
目前，從市區前往臨港的軌道交通只有16號線，有關方面也在研究，是否可以沿滬南公路，建設一條直達臨港新片區的城際快速軌道交通，讓新片區出行變得更快捷。”
住房保障也是臨港新片區建設中頗受關注的內容。在此次簽約協議中，有關方面也表示，將在住房保障層面支持在臨港新片區探索實施限價商品住房和先租後售公租房政策。未來，一批限價房以及一批“先租後售”的公租房，將在臨港新片區面市。
本文信息量巨大 請耐心往下看！
這幾天臨港人的朋友圈已經被下圖刷屏了：
臨港地區已成為上海自貿區臨港新片區，臨港各個社區人口不斷導入和企業數量不斷增加，臨港增加軌交線路可謂是大勢所趨，人心所向。
未來除了增加軌交線路改善臨港新片區交通，還有其他交通方面的信息：
滬奉高速公路（S3）
S3公路北起S20公路與羅山路立交（不含羅山路立交）向西接S4公路，全長約42.3km。高速公路主線建設規模為雙向6車道，主線共設置3座樞紐互通立交，總工程投資約182億元。是上海市高速公路網的重要組成部分。
（S3公路規劃圖）
先期實施段為S20至周鄧公路，路線中長3.1km，高架採用雙向6車道，地面道路採用雙向4至6車道。實施範圍內合計2對平行匝道，為迪士尼樂園交通集散通道重要組成部分。
通往臨港的S2高速並行的S3高速公路已完成立項，力爭今年開工。
▲上海S3滬奉高速公路的建設地圖
從S3的規劃走向圖來看，道路北接羅山路高架，在兩港大道預留了出口，也就是說，張江科學城、臨港奉賢園區、臨港產業區都是因其受益的產業中心。
至於受益到什麼程度，有人算過一筆賬，從目前的臨港最西邊臨港奉賢園區到S3兩港大道的匝道口大約12公里，從S3/兩港大道到S20大約28公里，從S20到張江大約5公里，總體行車距離大約在45公里，跟臨港泥城園區經由S2到張江的距離相近，在兩港大道高架快速化之前，45分鐘通達是一個大概率事件；等到兩港大道上面架起了高架，30分鐘也不是沒有可能——不要問為什麼會提到“兩港大道高架快速化”，因為在所有臨港的規劃模型上都能看到。
G228公路
▲G228兩港大道接入點
從道路數據上來看，兩港大道西延伸部分是整條道路中最寬的一段，6快2慢8車道的配置跟目前的兩港大道基本沒什麼差別，連限速都一樣，60KM/h。
2019年上海市重大建設項目清單正式公佈！其中，正式項目138項，浦東有66項；預備項目28項，浦東有6項！對外交通13項中就有G228公路(上海浙江省界-南蘆公路)。
G228公路（上海浙江界-南蘆公路）
今後小夥伴們往來浙江更方便啦！臨港將打通西南通道，南連接奉賢，再向西連接浙江，G228公路(上海浙江省界-南蘆公路)目前已經在建中。
一期工程預計2019年年內基本建成，建成後將提升奉賢區域發展優勢，增加上海東南部交通發展條件，對臨港新片區的發展也有著重要意義。
道路技術等級為一級公路，車道規模採用雙向六快二慢。
G228公路 （連接臨港南蘆公路）
效果圖：
S2公路—海港大道節點立交匝道
S2進出臨港科技城，目前只能從臨港收費站，經由進城高速段、申港大道、滬城環路到達，距離在13km左右，如果從海港大道立交出口進出，到達臨港科技城的距離會縮短至3km左右，更便利交通出行，以後到臨港科技城就能抄近道了！
S2滬蘆高速新增海港大道匝道口，已於今年5月開工，預計2020年通車。
▲本圖供參考，以最終施工為準
規劃S2高速“海港大道立交”上下匝道口的最受益區域主要為：臨港科技城、海洋高新、臨港大學城、古棕路社區商圈、海港大道以東等：匝道口離規劃臨港科技城、海事大學南門1km左右，距離古棕路商圈約3km。
S2公路增設廣祥路二級專用匝道並增設服務區
2019年5月31日上午，由上海城投公路投資（集團）有限公司投資建設的S2公路廣祥路匝道及附屬設施新建工程正式開工。
S2公路廣祥路匝道及附屬設施新建工程效果圖
S2公路廣祥路匝道及附屬設施新建工程位於臨港地區S2滬蘆高速公路南側、廣祥路東側、兩港大道立交西象限，工程在S2-申港大道出口匝道基礎上增設廣祥路二級專用匝道並增設服務區，服務區總佔地面積約13萬平方米，可容納逾700輛集卡，同時設置綜合配套服務樓及相關配套設施。
S2公路廣祥路匝道及附屬設施新建工程示意圖
工程建成後，將完善洋山保稅港區配套服務設施，提升港區綜合服務水平，在緩解交通擁堵情況的同時，解決進港集卡長期存在的加油難、吃飯難、休息難的問題，切實保障司乘人員民生需求，進一步體現惠民利民。
S2公路臨港段改善（暫名）專項規劃
據瞭解該專項規劃將新建從臨港收費站至申港大道的雙向道路與原高速道路進行區隔
限制重型貨車/集裝箱貨運通行，主要服務客運及小型貨運車輛將極大改善S2目前面臨的客貨混行情況，該專項新建輔路將重點服務泥城鎮及主城區，還將在新元南路增加匝道，為重裝備產業區和物流園服務。
剛剛揭牌成立的臨港新片區，如今已成為上海乃至全國最熱的投資高地。
近日，上海城建系統多個部門集中籤署合作協議。有不少“乾貨”內容涉及新片區，為火熱朝天的臨港建設再助一把力。
市住建委、市交通委提出，將加快臨港新片區綜合交通規劃編制，完善新片區對外骨幹交通網絡佈局。在建設層面加快推進沿江通道浦東段和S3高速公路前期工作，推進浦東國際機場四期擴建工程、滬通鐵路二期工程與上海鐵路東站等重大項目規劃建設，加快建設機場聯絡線工程，加快研究和建設推進軌道交通21號線、軌道交通19號線等軌道交通項目規劃方案。
目前，從市區前往臨港的軌道交通只有16號線，有關方面也在研究，是否可以沿滬南公路，建設一條直達臨港新片區的城際快速軌道交通，讓新片區出行變得更快捷。”
住房保障也是臨港新片區建設中頗受關注的內容。在此次簽約協議中，有關方面也表示，將在住房保障層面支持在臨港新片區探索實施限價商品住房和先租後售公租房政策。未來，一批限價房以及一批“先租後售”的公租房，將在臨港新片區面市。
本文信息量巨大 請耐心往下看！
這幾天臨港人的朋友圈已經被下圖刷屏了：
臨港地區已成為上海自貿區臨港新片區，臨港各個社區人口不斷導入和企業數量不斷增加，臨港增加軌交線路可謂是大勢所趨，人心所向。
未來除了增加軌交線路改善臨港新片區交通，還有其他交通方面的信息：
滬奉高速公路（S3）
S3公路北起S20公路與羅山路立交（不含羅山路立交）向西接S4公路，全長約42.3km。高速公路主線建設規模為雙向6車道，主線共設置3座樞紐互通立交，總工程投資約182億元。是上海市高速公路網的重要組成部分。
（S3公路規劃圖）
先期實施段為S20至周鄧公路，路線中長3.1km，高架採用雙向6車道，地面道路採用雙向4至6車道。實施範圍內合計2對平行匝道，為迪士尼樂園交通集散通道重要組成部分。
通往臨港的S2高速並行的S3高速公路已完成立項，力爭今年開工。
▲上海S3滬奉高速公路的建設地圖
從S3的規劃走向圖來看，道路北接羅山路高架，在兩港大道預留了出口，也就是說，張江科學城、臨港奉賢園區、臨港產業區都是因其受益的產業中心。
至於受益到什麼程度，有人算過一筆賬，從目前的臨港最西邊臨港奉賢園區到S3兩港大道的匝道口大約12公里，從S3/兩港大道到S20大約28公里，從S20到張江大約5公里，總體行車距離大約在45公里，跟臨港泥城園區經由S2到張江的距離相近，在兩港大道高架快速化之前，45分鐘通達是一個大概率事件；等到兩港大道上面架起了高架，30分鐘也不是沒有可能——不要問為什麼會提到“兩港大道高架快速化”，因為在所有臨港的規劃模型上都能看到。
G228公路
▲G228兩港大道接入點
從道路數據上來看，兩港大道西延伸部分是整條道路中最寬的一段，6快2慢8車道的配置跟目前的兩港大道基本沒什麼差別，連限速都一樣，60KM/h。
2019年上海市重大建設項目清單正式公佈！其中，正式項目138項，浦東有66項；預備項目28項，浦東有6項！對外交通13項中就有G228公路(上海浙江省界-南蘆公路)。
G228公路（上海浙江界-南蘆公路）
今後小夥伴們往來浙江更方便啦！臨港將打通西南通道，南連接奉賢，再向西連接浙江，G228公路(上海浙江省界-南蘆公路)目前已經在建中。
一期工程預計2019年年內基本建成，建成後將提升奉賢區域發展優勢，增加上海東南部交通發展條件，對臨港新片區的發展也有著重要意義。
道路技術等級為一級公路，車道規模採用雙向六快二慢。
G228公路 （連接臨港南蘆公路）
效果圖：
S2公路—海港大道節點立交匝道
S2進出臨港科技城，目前只能從臨港收費站，經由進城高速段、申港大道、滬城環路到達，距離在13km左右，如果從海港大道立交出口進出，到達臨港科技城的距離會縮短至3km左右，更便利交通出行，以後到臨港科技城就能抄近道了！
S2滬蘆高速新增海港大道匝道口，已於今年5月開工，預計2020年通車。
▲本圖供參考，以最終施工為準
規劃S2高速“海港大道立交”上下匝道口的最受益區域主要為：臨港科技城、海洋高新、臨港大學城、古棕路社區商圈、海港大道以東等：匝道口離規劃臨港科技城、海事大學南門1km左右，距離古棕路商圈約3km。
S2公路增設廣祥路二級專用匝道並增設服務區
2019年5月31日上午，由上海城投公路投資（集團）有限公司投資建設的S2公路廣祥路匝道及附屬設施新建工程正式開工。
S2公路廣祥路匝道及附屬設施新建工程效果圖
S2公路廣祥路匝道及附屬設施新建工程位於臨港地區S2滬蘆高速公路南側、廣祥路東側、兩港大道立交西象限，工程在S2-申港大道出口匝道基礎上增設廣祥路二級專用匝道並增設服務區，服務區總佔地面積約13萬平方米，可容納逾700輛集卡，同時設置綜合配套服務樓及相關配套設施。
S2公路廣祥路匝道及附屬設施新建工程示意圖
工程建成後，將完善洋山保稅港區配套服務設施，提升港區綜合服務水平，在緩解交通擁堵情況的同時，解決進港集卡長期存在的加油難、吃飯難、休息難的問題，切實保障司乘人員民生需求，進一步體現惠民利民。
S2公路臨港段改善（暫名）專項規劃
據瞭解該專項規劃將新建從臨港收費站至申港大道的雙向道路與原高速道路進行區隔
限制重型貨車/集裝箱貨運通行，主要服務客運及小型貨運車輛將極大改善S2目前面臨的客貨混行情況，該專項新建輔路將重點服務泥城鎮及主城區，還將在新元南路增加匝道，為重裝備產業區和物流園服務。
剛剛揭牌成立的臨港新片區，如今已成為上海乃至全國最熱的投資高地。
近日，上海城建系統多個部門集中籤署合作協議。有不少“乾貨”內容涉及新片區，為火熱朝天的臨港建設再助一把力。
市住建委、市交通委提出，將加快臨港新片區綜合交通規劃編制，完善新片區對外骨幹交通網絡佈局。在建設層面加快推進沿江通道浦東段和S3高速公路前期工作，推進浦東國際機場四期擴建工程、滬通鐵路二期工程與上海鐵路東站等重大項目規劃建設，加快建設機場聯絡線工程，加快研究和建設推進軌道交通21號線、軌道交通19號線等軌道交通項目規劃方案。
目前，從市區前往臨港的軌道交通只有16號線，有關方面也在研究，是否可以沿滬南公路，建設一條直達臨港新片區的城際快速軌道交通，讓新片區出行變得更快捷。”
住房保障也是臨港新片區建設中頗受關注的內容。在此次簽約協議中，有關方面也表示，將在住房保障層面支持在臨港新片區探索實施限價商品住房和先租後售公租房政策。未來，一批限價房以及一批“先租後售”的公租房，將在臨港新片區面市。
本文信息量巨大 請耐心往下看！
這幾天臨港人的朋友圈已經被下圖刷屏了：
臨港地區已成為上海自貿區臨港新片區，臨港各個社區人口不斷導入和企業數量不斷增加，臨港增加軌交線路可謂是大勢所趨，人心所向。
未來除了增加軌交線路改善臨港新片區交通，還有其他交通方面的信息：
滬奉高速公路（S3）
S3公路北起S20公路與羅山路立交（不含羅山路立交）向西接S4公路，全長約42.3km。高速公路主線建設規模為雙向6車道，主線共設置3座樞紐互通立交，總工程投資約182億元。是上海市高速公路網的重要組成部分。
（S3公路規劃圖）
先期實施段為S20至周鄧公路，路線中長3.1km，高架採用雙向6車道，地面道路採用雙向4至6車道。實施範圍內合計2對平行匝道，為迪士尼樂園交通集散通道重要組成部分。
通往臨港的S2高速並行的S3高速公路已完成立項，力爭今年開工。
▲上海S3滬奉高速公路的建設地圖
從S3的規劃走向圖來看，道路北接羅山路高架，在兩港大道預留了出口，也就是說，張江科學城、臨港奉賢園區、臨港產業區都是因其受益的產業中心。
至於受益到什麼程度，有人算過一筆賬，從目前的臨港最西邊臨港奉賢園區到S3兩港大道的匝道口大約12公里，從S3/兩港大道到S20大約28公里，從S20到張江大約5公里，總體行車距離大約在45公里，跟臨港泥城園區經由S2到張江的距離相近，在兩港大道高架快速化之前，45分鐘通達是一個大概率事件；等到兩港大道上面架起了高架，30分鐘也不是沒有可能——不要問為什麼會提到“兩港大道高架快速化”，因為在所有臨港的規劃模型上都能看到。
G228公路
▲G228兩港大道接入點
從道路數據上來看，兩港大道西延伸部分是整條道路中最寬的一段，6快2慢8車道的配置跟目前的兩港大道基本沒什麼差別，連限速都一樣，60KM/h。
2019年上海市重大建設項目清單正式公佈！其中，正式項目138項，浦東有66項；預備項目28項，浦東有6項！對外交通13項中就有G228公路(上海浙江省界-南蘆公路)。
G228公路（上海浙江界-南蘆公路）
今後小夥伴們往來浙江更方便啦！臨港將打通西南通道，南連接奉賢，再向西連接浙江，G228公路(上海浙江省界-南蘆公路)目前已經在建中。
一期工程預計2019年年內基本建成，建成後將提升奉賢區域發展優勢，增加上海東南部交通發展條件，對臨港新片區的發展也有著重要意義。
道路技術等級為一級公路，車道規模採用雙向六快二慢。
G228公路 （連接臨港南蘆公路）
效果圖：
S2公路—海港大道節點立交匝道
S2進出臨港科技城，目前只能從臨港收費站，經由進城高速段、申港大道、滬城環路到達，距離在13km左右，如果從海港大道立交出口進出，到達臨港科技城的距離會縮短至3km左右，更便利交通出行，以後到臨港科技城就能抄近道了！
S2滬蘆高速新增海港大道匝道口，已於今年5月開工，預計2020年通車。
▲本圖供參考，以最終施工為準
規劃S2高速“海港大道立交”上下匝道口的最受益區域主要為：臨港科技城、海洋高新、臨港大學城、古棕路社區商圈、海港大道以東等：匝道口離規劃臨港科技城、海事大學南門1km左右，距離古棕路商圈約3km。
S2公路增設廣祥路二級專用匝道並增設服務區
2019年5月31日上午，由上海城投公路投資（集團）有限公司投資建設的S2公路廣祥路匝道及附屬設施新建工程正式開工。
S2公路廣祥路匝道及附屬設施新建工程效果圖
S2公路廣祥路匝道及附屬設施新建工程位於臨港地區S2滬蘆高速公路南側、廣祥路東側、兩港大道立交西象限，工程在S2-申港大道出口匝道基礎上增設廣祥路二級專用匝道並增設服務區，服務區總佔地面積約13萬平方米，可容納逾700輛集卡，同時設置綜合配套服務樓及相關配套設施。
S2公路廣祥路匝道及附屬設施新建工程示意圖
工程建成後，將完善洋山保稅港區配套服務設施，提升港區綜合服務水平，在緩解交通擁堵情況的同時，解決進港集卡長期存在的加油難、吃飯難、休息難的問題，切實保障司乘人員民生需求，進一步體現惠民利民。
S2公路臨港段改善（暫名）專項規劃
據瞭解該專項規劃將新建從臨港收費站至申港大道的雙向道路與原高速道路進行區隔
限制重型貨車/集裝箱貨運通行，主要服務客運及小型貨運車輛將極大改善S2目前面臨的客貨混行情況，該專項新建輔路將重點服務泥城鎮及主城區，還將在新元南路增加匝道，為重裝備產業區和物流園服務。
剛剛揭牌成立的臨港新片區，如今已成為上海乃至全國最熱的投資高地。
近日，上海城建系統多個部門集中籤署合作協議。有不少“乾貨”內容涉及新片區，為火熱朝天的臨港建設再助一把力。
市住建委、市交通委提出，將加快臨港新片區綜合交通規劃編制，完善新片區對外骨幹交通網絡佈局。在建設層面加快推進沿江通道浦東段和S3高速公路前期工作，推進浦東國際機場四期擴建工程、滬通鐵路二期工程與上海鐵路東站等重大項目規劃建設，加快建設機場聯絡線工程，加快研究和建設推進軌道交通21號線、軌道交通19號線等軌道交通項目規劃方案。
目前，從市區前往臨港的軌道交通只有16號線，有關方面也在研究，是否可以沿滬南公路，建設一條直達臨港新片區的城際快速軌道交通，讓新片區出行變得更快捷。”
住房保障也是臨港新片區建設中頗受關注的內容。在此次簽約協議中，有關方面也表示，將在住房保障層面支持在臨港新片區探索實施限價商品住房和先租後售公租房政策。未來，一批限價房以及一批“先租後售”的公租房，將在臨港新片區面市。
本文信息量巨大 請耐心往下看！
這幾天臨港人的朋友圈已經被下圖刷屏了：
臨港地區已成為上海自貿區臨港新片區，臨港各個社區人口不斷導入和企業數量不斷增加，臨港增加軌交線路可謂是大勢所趨，人心所向。
未來除了增加軌交線路改善臨港新片區交通，還有其他交通方面的信息：
滬奉高速公路（S3）
S3公路北起S20公路與羅山路立交（不含羅山路立交）向西接S4公路，全長約42.3km。高速公路主線建設規模為雙向6車道，主線共設置3座樞紐互通立交，總工程投資約182億元。是上海市高速公路網的重要組成部分。
（S3公路規劃圖）
先期實施段為S20至周鄧公路，路線中長3.1km，高架採用雙向6車道，地面道路採用雙向4至6車道。實施範圍內合計2對平行匝道，為迪士尼樂園交通集散通道重要組成部分。
通往臨港的S2高速並行的S3高速公路已完成立項，力爭今年開工。
▲上海S3滬奉高速公路的建設地圖
從S3的規劃走向圖來看，道路北接羅山路高架，在兩港大道預留了出口，也就是說，張江科學城、臨港奉賢園區、臨港產業區都是因其受益的產業中心。
至於受益到什麼程度，有人算過一筆賬，從目前的臨港最西邊臨港奉賢園區到S3兩港大道的匝道口大約12公里，從S3/兩港大道到S20大約28公里，從S20到張江大約5公里，總體行車距離大約在45公里，跟臨港泥城園區經由S2到張江的距離相近，在兩港大道高架快速化之前，45分鐘通達是一個大概率事件；等到兩港大道上面架起了高架，30分鐘也不是沒有可能——不要問為什麼會提到“兩港大道高架快速化”，因為在所有臨港的規劃模型上都能看到。
G228公路
▲G228兩港大道接入點
從道路數據上來看，兩港大道西延伸部分是整條道路中最寬的一段，6快2慢8車道的配置跟目前的兩港大道基本沒什麼差別，連限速都一樣，60KM/h。
2019年上海市重大建設項目清單正式公佈！其中，正式項目138項，浦東有66項；預備項目28項，浦東有6項！對外交通13項中就有G228公路(上海浙江省界-南蘆公路)。
G228公路（上海浙江界-南蘆公路）
今後小夥伴們往來浙江更方便啦！臨港將打通西南通道，南連接奉賢，再向西連接浙江，G228公路(上海浙江省界-南蘆公路)目前已經在建中。
一期工程預計2019年年內基本建成，建成後將提升奉賢區域發展優勢，增加上海東南部交通發展條件，對臨港新片區的發展也有著重要意義。
道路技術等級為一級公路，車道規模採用雙向六快二慢。
G228公路 （連接臨港南蘆公路）
效果圖：
S2公路—海港大道節點立交匝道
S2進出臨港科技城，目前只能從臨港收費站，經由進城高速段、申港大道、滬城環路到達，距離在13km左右，如果從海港大道立交出口進出，到達臨港科技城的距離會縮短至3km左右，更便利交通出行，以後到臨港科技城就能抄近道了！
S2滬蘆高速新增海港大道匝道口，已於今年5月開工，預計2020年通車。
▲本圖供參考，以最終施工為準
規劃S2高速“海港大道立交”上下匝道口的最受益區域主要為：臨港科技城、海洋高新、臨港大學城、古棕路社區商圈、海港大道以東等：匝道口離規劃臨港科技城、海事大學南門1km左右，距離古棕路商圈約3km。
S2公路增設廣祥路二級專用匝道並增設服務區
2019年5月31日上午，由上海城投公路投資（集團）有限公司投資建設的S2公路廣祥路匝道及附屬設施新建工程正式開工。
S2公路廣祥路匝道及附屬設施新建工程效果圖
S2公路廣祥路匝道及附屬設施新建工程位於臨港地區S2滬蘆高速公路南側、廣祥路東側、兩港大道立交西象限，工程在S2-申港大道出口匝道基礎上增設廣祥路二級專用匝道並增設服務區，服務區總佔地面積約13萬平方米，可容納逾700輛集卡，同時設置綜合配套服務樓及相關配套設施。
S2公路廣祥路匝道及附屬設施新建工程示意圖
工程建成後，將完善洋山保稅港區配套服務設施，提升港區綜合服務水平，在緩解交通擁堵情況的同時，解決進港集卡長期存在的加油難、吃飯難、休息難的問題，切實保障司乘人員民生需求，進一步體現惠民利民。
S2公路臨港段改善（暫名）專項規劃
據瞭解該專項規劃將新建從臨港收費站至申港大道的雙向道路與原高速道路進行區隔
限制重型貨車/集裝箱貨運通行，主要服務客運及小型貨運車輛將極大改善S2目前面臨的客貨混行情況，該專項新建輔路將重點服務泥城鎮及主城區，還將在新元南路增加匝道，為重裝備產業區和物流園服務。
剛剛揭牌成立的臨港新片區，如今已成為上海乃至全國最熱的投資高地。
近日，上海城建系統多個部門集中籤署合作協議。有不少“乾貨”內容涉及新片區，為火熱朝天的臨港建設再助一把力。
市住建委、市交通委提出，將加快臨港新片區綜合交通規劃編制，完善新片區對外骨幹交通網絡佈局。在建設層面加快推進沿江通道浦東段和S3高速公路前期工作，推進浦東國際機場四期擴建工程、滬通鐵路二期工程與上海鐵路東站等重大項目規劃建設，加快建設機場聯絡線工程，加快研究和建設推進軌道交通21號線、軌道交通19號線等軌道交通項目規劃方案。
目前，從市區前往臨港的軌道交通只有16號線，有關方面也在研究，是否可以沿滬南公路，建設一條直達臨港新片區的城際快速軌道交通，讓新片區出行變得更快捷。”
住房保障也是臨港新片區建設中頗受關注的內容。在此次簽約協議中，有關方面也表示，將在住房保障層面支持在臨港新片區探索實施限價商品住房和先租後售公租房政策。未來，一批限價房以及一批“先租後售”的公租房，將在臨港新片區面市。
本文信息量巨大 請耐心往下看！
這幾天臨港人的朋友圈已經被下圖刷屏了：
臨港地區已成為上海自貿區臨港新片區，臨港各個社區人口不斷導入和企業數量不斷增加，臨港增加軌交線路可謂是大勢所趨，人心所向。
未來除了增加軌交線路改善臨港新片區交通，還有其他交通方面的信息：
滬奉高速公路（S3）
S3公路北起S20公路與羅山路立交（不含羅山路立交）向西接S4公路，全長約42.3km。高速公路主線建設規模為雙向6車道，主線共設置3座樞紐互通立交，總工程投資約182億元。是上海市高速公路網的重要組成部分。
（S3公路規劃圖）
先期實施段為S20至周鄧公路，路線中長3.1km，高架採用雙向6車道，地面道路採用雙向4至6車道。實施範圍內合計2對平行匝道，為迪士尼樂園交通集散通道重要組成部分。
通往臨港的S2高速並行的S3高速公路已完成立項，力爭今年開工。
▲上海S3滬奉高速公路的建設地圖
從S3的規劃走向圖來看，道路北接羅山路高架，在兩港大道預留了出口，也就是說，張江科學城、臨港奉賢園區、臨港產業區都是因其受益的產業中心。
至於受益到什麼程度，有人算過一筆賬，從目前的臨港最西邊臨港奉賢園區到S3兩港大道的匝道口大約12公里，從S3/兩港大道到S20大約28公里，從S20到張江大約5公里，總體行車距離大約在45公里，跟臨港泥城園區經由S2到張江的距離相近，在兩港大道高架快速化之前，45分鐘通達是一個大概率事件；等到兩港大道上面架起了高架，30分鐘也不是沒有可能——不要問為什麼會提到“兩港大道高架快速化”，因為在所有臨港的規劃模型上都能看到。
G228公路
▲G228兩港大道接入點
從道路數據上來看，兩港大道西延伸部分是整條道路中最寬的一段，6快2慢8車道的配置跟目前的兩港大道基本沒什麼差別，連限速都一樣，60KM/h。
2019年上海市重大建設項目清單正式公佈！其中，正式項目138項，浦東有66項；預備項目28項，浦東有6項！對外交通13項中就有G228公路(上海浙江省界-南蘆公路)。
G228公路（上海浙江界-南蘆公路）
今後小夥伴們往來浙江更方便啦！臨港將打通西南通道，南連接奉賢，再向西連接浙江，G228公路(上海浙江省界-南蘆公路)目前已經在建中。
一期工程預計2019年年內基本建成，建成後將提升奉賢區域發展優勢，增加上海東南部交通發展條件，對臨港新片區的發展也有著重要意義。
道路技術等級為一級公路，車道規模採用雙向六快二慢。
G228公路 （連接臨港南蘆公路）
效果圖：
S2公路—海港大道節點立交匝道
S2進出臨港科技城，目前只能從臨港收費站，經由進城高速段、申港大道、滬城環路到達，距離在13km左右，如果從海港大道立交出口進出，到達臨港科技城的距離會縮短至3km左右，更便利交通出行，以後到臨港科技城就能抄近道了！
S2滬蘆高速新增海港大道匝道口，已於今年5月開工，預計2020年通車。
▲本圖供參考，以最終施工為準
規劃S2高速“海港大道立交”上下匝道口的最受益區域主要為：臨港科技城、海洋高新、臨港大學城、古棕路社區商圈、海港大道以東等：匝道口離規劃臨港科技城、海事大學南門1km左右，距離古棕路商圈約3km。
S2公路增設廣祥路二級專用匝道並增設服務區
2019年5月31日上午，由上海城投公路投資（集團）有限公司投資建設的S2公路廣祥路匝道及附屬設施新建工程正式開工。
S2公路廣祥路匝道及附屬設施新建工程效果圖
S2公路廣祥路匝道及附屬設施新建工程位於臨港地區S2滬蘆高速公路南側、廣祥路東側、兩港大道立交西象限，工程在S2-申港大道出口匝道基礎上增設廣祥路二級專用匝道並增設服務區，服務區總佔地面積約13萬平方米，可容納逾700輛集卡，同時設置綜合配套服務樓及相關配套設施。
S2公路廣祥路匝道及附屬設施新建工程示意圖
工程建成後，將完善洋山保稅港區配套服務設施，提升港區綜合服務水平，在緩解交通擁堵情況的同時，解決進港集卡長期存在的加油難、吃飯難、休息難的問題，切實保障司乘人員民生需求，進一步體現惠民利民。
S2公路臨港段改善（暫名）專項規劃
據瞭解該專項規劃將新建從臨港收費站至申港大道的雙向道路與原高速道路進行區隔
限制重型貨車/集裝箱貨運通行，主要服務客運及小型貨運車輛將極大改善S2目前面臨的客貨混行情況，該專項新建輔路將重點服務泥城鎮及主城區，還將在新元南路增加匝道，為重裝備產業區和物流園服務。
剛剛揭牌成立的臨港新片區，如今已成為上海乃至全國最熱的投資高地。
近日，上海城建系統多個部門集中籤署合作協議。有不少“乾貨”內容涉及新片區，為火熱朝天的臨港建設再助一把力。
市住建委、市交通委提出，將加快臨港新片區綜合交通規劃編制，完善新片區對外骨幹交通網絡佈局。在建設層面加快推進沿江通道浦東段和S3高速公路前期工作，推進浦東國際機場四期擴建工程、滬通鐵路二期工程與上海鐵路東站等重大項目規劃建設，加快建設機場聯絡線工程，加快研究和建設推進軌道交通21號線、軌道交通19號線等軌道交通項目規劃方案。
目前，從市區前往臨港的軌道交通只有16號線，有關方面也在研究，是否可以沿滬南公路，建設一條直達臨港新片區的城際快速軌道交通，讓新片區出行變得更快捷。”
住房保障也是臨港新片區建設中頗受關注的內容。在此次簽約協議中，有關方面也表示，將在住房保障層面支持在臨港新片區探索實施限價商品住房和先租後售公租房政策。未來，一批限價房以及一批“先租後售”的公租房，將在臨港新片區面市。
本文信息量巨大 請耐心往下看！
這幾天臨港人的朋友圈已經被下圖刷屏了：
臨港地區已成為上海自貿區臨港新片區，臨港各個社區人口不斷導入和企業數量不斷增加，臨港增加軌交線路可謂是大勢所趨，人心所向。
未來除了增加軌交線路改善臨港新片區交通，還有其他交通方面的信息：
滬奉高速公路（S3）
S3公路北起S20公路與羅山路立交（不含羅山路立交）向西接S4公路，全長約42.3km。高速公路主線建設規模為雙向6車道，主線共設置3座樞紐互通立交，總工程投資約182億元。是上海市高速公路網的重要組成部分。
（S3公路規劃圖）
先期實施段為S20至周鄧公路，路線中長3.1km，高架採用雙向6車道，地面道路採用雙向4至6車道。實施範圍內合計2對平行匝道，為迪士尼樂園交通集散通道重要組成部分。
通往臨港的S2高速並行的S3高速公路已完成立項，力爭今年開工。
▲上海S3滬奉高速公路的建設地圖
從S3的規劃走向圖來看，道路北接羅山路高架，在兩港大道預留了出口，也就是說，張江科學城、臨港奉賢園區、臨港產業區都是因其受益的產業中心。
至於受益到什麼程度，有人算過一筆賬，從目前的臨港最西邊臨港奉賢園區到S3兩港大道的匝道口大約12公里，從S3/兩港大道到S20大約28公里，從S20到張江大約5公里，總體行車距離大約在45公里，跟臨港泥城園區經由S2到張江的距離相近，在兩港大道高架快速化之前，45分鐘通達是一個大概率事件；等到兩港大道上面架起了高架，30分鐘也不是沒有可能——不要問為什麼會提到“兩港大道高架快速化”，因為在所有臨港的規劃模型上都能看到。
G228公路
▲G228兩港大道接入點
從道路數據上來看，兩港大道西延伸部分是整條道路中最寬的一段，6快2慢8車道的配置跟目前的兩港大道基本沒什麼差別，連限速都一樣，60KM/h。
2019年上海市重大建設項目清單正式公佈！其中，正式項目138項，浦東有66項；預備項目28項，浦東有6項！對外交通13項中就有G228公路(上海浙江省界-南蘆公路)。
G228公路（上海浙江界-南蘆公路）
今後小夥伴們往來浙江更方便啦！臨港將打通西南通道，南連接奉賢，再向西連接浙江，G228公路(上海浙江省界-南蘆公路)目前已經在建中。
一期工程預計2019年年內基本建成，建成後將提升奉賢區域發展優勢，增加上海東南部交通發展條件，對臨港新片區的發展也有著重要意義。
道路技術等級為一級公路，車道規模採用雙向六快二慢。
G228公路 （連接臨港南蘆公路）
效果圖：
S2公路—海港大道節點立交匝道
S2進出臨港科技城，目前只能從臨港收費站，經由進城高速段、申港大道、滬城環路到達，距離在13km左右，如果從海港大道立交出口進出，到達臨港科技城的距離會縮短至3km左右，更便利交通出行，以後到臨港科技城就能抄近道了！
S2滬蘆高速新增海港大道匝道口，已於今年5月開工，預計2020年通車。
▲本圖供參考，以最終施工為準
規劃S2高速“海港大道立交”上下匝道口的最受益區域主要為：臨港科技城、海洋高新、臨港大學城、古棕路社區商圈、海港大道以東等：匝道口離規劃臨港科技城、海事大學南門1km左右，距離古棕路商圈約3km。
S2公路增設廣祥路二級專用匝道並增設服務區
2019年5月31日上午，由上海城投公路投資（集團）有限公司投資建設的S2公路廣祥路匝道及附屬設施新建工程正式開工。
S2公路廣祥路匝道及附屬設施新建工程效果圖
S2公路廣祥路匝道及附屬設施新建工程位於臨港地區S2滬蘆高速公路南側、廣祥路東側、兩港大道立交西象限，工程在S2-申港大道出口匝道基礎上增設廣祥路二級專用匝道並增設服務區，服務區總佔地面積約13萬平方米，可容納逾700輛集卡，同時設置綜合配套服務樓及相關配套設施。
S2公路廣祥路匝道及附屬設施新建工程示意圖
工程建成後，將完善洋山保稅港區配套服務設施，提升港區綜合服務水平，在緩解交通擁堵情況的同時，解決進港集卡長期存在的加油難、吃飯難、休息難的問題，切實保障司乘人員民生需求，進一步體現惠民利民。
S2公路臨港段改善（暫名）專項規劃
據瞭解該專項規劃將新建從臨港收費站至申港大道的雙向道路與原高速道路進行區隔
限制重型貨車/集裝箱貨運通行，主要服務客運及小型貨運車輛將極大改善S2目前面臨的客貨混行情況，該專項新建輔路將重點服務泥城鎮及主城區，還將在新元南路增加匝道，為重裝備產業區和物流園服務。
滬 通 鐵 路
剛剛揭牌成立的臨港新片區，如今已成為上海乃至全國最熱的投資高地。
近日，上海城建系統多個部門集中籤署合作協議。有不少“乾貨”內容涉及新片區，為火熱朝天的臨港建設再助一把力。
市住建委、市交通委提出，將加快臨港新片區綜合交通規劃編制，完善新片區對外骨幹交通網絡佈局。在建設層面加快推進沿江通道浦東段和S3高速公路前期工作，推進浦東國際機場四期擴建工程、滬通鐵路二期工程與上海鐵路東站等重大項目規劃建設，加快建設機場聯絡線工程，加快研究和建設推進軌道交通21號線、軌道交通19號線等軌道交通項目規劃方案。
目前，從市區前往臨港的軌道交通只有16號線，有關方面也在研究，是否可以沿滬南公路，建設一條直達臨港新片區的城際快速軌道交通，讓新片區出行變得更快捷。”
住房保障也是臨港新片區建設中頗受關注的內容。在此次簽約協議中，有關方面也表示，將在住房保障層面支持在臨港新片區探索實施限價商品住房和先租後售公租房政策。未來，一批限價房以及一批“先租後售”的公租房，將在臨港新片區面市。
本文信息量巨大 請耐心往下看！
這幾天臨港人的朋友圈已經被下圖刷屏了：
臨港地區已成為上海自貿區臨港新片區，臨港各個社區人口不斷導入和企業數量不斷增加，臨港增加軌交線路可謂是大勢所趨，人心所向。
未來除了增加軌交線路改善臨港新片區交通，還有其他交通方面的信息：
滬奉高速公路（S3）
S3公路北起S20公路與羅山路立交（不含羅山路立交）向西接S4公路，全長約42.3km。高速公路主線建設規模為雙向6車道，主線共設置3座樞紐互通立交，總工程投資約182億元。是上海市高速公路網的重要組成部分。
（S3公路規劃圖）
先期實施段為S20至周鄧公路，路線中長3.1km，高架採用雙向6車道，地面道路採用雙向4至6車道。實施範圍內合計2對平行匝道，為迪士尼樂園交通集散通道重要組成部分。
通往臨港的S2高速並行的S3高速公路已完成立項，力爭今年開工。
▲上海S3滬奉高速公路的建設地圖
從S3的規劃走向圖來看，道路北接羅山路高架，在兩港大道預留了出口，也就是說，張江科學城、臨港奉賢園區、臨港產業區都是因其受益的產業中心。
至於受益到什麼程度，有人算過一筆賬，從目前的臨港最西邊臨港奉賢園區到S3兩港大道的匝道口大約12公里，從S3/兩港大道到S20大約28公里，從S20到張江大約5公里，總體行車距離大約在45公里，跟臨港泥城園區經由S2到張江的距離相近，在兩港大道高架快速化之前，45分鐘通達是一個大概率事件；等到兩港大道上面架起了高架，30分鐘也不是沒有可能——不要問為什麼會提到“兩港大道高架快速化”，因為在所有臨港的規劃模型上都能看到。
G228公路
▲G228兩港大道接入點
從道路數據上來看，兩港大道西延伸部分是整條道路中最寬的一段，6快2慢8車道的配置跟目前的兩港大道基本沒什麼差別，連限速都一樣，60KM/h。
2019年上海市重大建設項目清單正式公佈！其中，正式項目138項，浦東有66項；預備項目28項，浦東有6項！對外交通13項中就有G228公路(上海浙江省界-南蘆公路)。
G228公路（上海浙江界-南蘆公路）
今後小夥伴們往來浙江更方便啦！臨港將打通西南通道，南連接奉賢，再向西連接浙江，G228公路(上海浙江省界-南蘆公路)目前已經在建中。
一期工程預計2019年年內基本建成，建成後將提升奉賢區域發展優勢，增加上海東南部交通發展條件，對臨港新片區的發展也有著重要意義。
道路技術等級為一級公路，車道規模採用雙向六快二慢。
G228公路 （連接臨港南蘆公路）
效果圖：
S2公路—海港大道節點立交匝道
S2進出臨港科技城，目前只能從臨港收費站，經由進城高速段、申港大道、滬城環路到達，距離在13km左右，如果從海港大道立交出口進出，到達臨港科技城的距離會縮短至3km左右，更便利交通出行，以後到臨港科技城就能抄近道了！
S2滬蘆高速新增海港大道匝道口，已於今年5月開工，預計2020年通車。
▲本圖供參考，以最終施工為準
規劃S2高速“海港大道立交”上下匝道口的最受益區域主要為：臨港科技城、海洋高新、臨港大學城、古棕路社區商圈、海港大道以東等：匝道口離規劃臨港科技城、海事大學南門1km左右，距離古棕路商圈約3km。
S2公路增設廣祥路二級專用匝道並增設服務區
2019年5月31日上午，由上海城投公路投資（集團）有限公司投資建設的S2公路廣祥路匝道及附屬設施新建工程正式開工。
S2公路廣祥路匝道及附屬設施新建工程效果圖
S2公路廣祥路匝道及附屬設施新建工程位於臨港地區S2滬蘆高速公路南側、廣祥路東側、兩港大道立交西象限，工程在S2-申港大道出口匝道基礎上增設廣祥路二級專用匝道並增設服務區，服務區總佔地面積約13萬平方米，可容納逾700輛集卡，同時設置綜合配套服務樓及相關配套設施。
S2公路廣祥路匝道及附屬設施新建工程示意圖
工程建成後，將完善洋山保稅港區配套服務設施，提升港區綜合服務水平，在緩解交通擁堵情況的同時，解決進港集卡長期存在的加油難、吃飯難、休息難的問題，切實保障司乘人員民生需求，進一步體現惠民利民。
S2公路臨港段改善（暫名）專項規劃
據瞭解該專項規劃將新建從臨港收費站至申港大道的雙向道路與原高速道路進行區隔
限制重型貨車/集裝箱貨運通行，主要服務客運及小型貨運車輛將極大改善S2目前面臨的客貨混行情況，該專項新建輔路將重點服務泥城鎮及主城區，還將在新元南路增加匝道，為重裝備產業區和物流園服務。
滬 通 鐵 路
滬通鐵路二期北起滬通鐵路南通至安亭段太倉站，途經江蘇省太倉市，上海市嘉定區、寶山區、浦東新區和奉賢區，南至浦東鐵路四團站，線路全長111.8公里，共設太倉、徐行、曹路、上海東、惠南、四團6個車站。
剛剛揭牌成立的臨港新片區，如今已成為上海乃至全國最熱的投資高地。
近日，上海城建系統多個部門集中籤署合作協議。有不少“乾貨”內容涉及新片區，為火熱朝天的臨港建設再助一把力。
市住建委、市交通委提出，將加快臨港新片區綜合交通規劃編制，完善新片區對外骨幹交通網絡佈局。在建設層面加快推進沿江通道浦東段和S3高速公路前期工作，推進浦東國際機場四期擴建工程、滬通鐵路二期工程與上海鐵路東站等重大項目規劃建設，加快建設機場聯絡線工程，加快研究和建設推進軌道交通21號線、軌道交通19號線等軌道交通項目規劃方案。
目前，從市區前往臨港的軌道交通只有16號線，有關方面也在研究，是否可以沿滬南公路，建設一條直達臨港新片區的城際快速軌道交通，讓新片區出行變得更快捷。”
住房保障也是臨港新片區建設中頗受關注的內容。在此次簽約協議中，有關方面也表示，將在住房保障層面支持在臨港新片區探索實施限價商品住房和先租後售公租房政策。未來，一批限價房以及一批“先租後售”的公租房，將在臨港新片區面市。
本文信息量巨大 請耐心往下看！
這幾天臨港人的朋友圈已經被下圖刷屏了：
臨港地區已成為上海自貿區臨港新片區，臨港各個社區人口不斷導入和企業數量不斷增加，臨港增加軌交線路可謂是大勢所趨，人心所向。
未來除了增加軌交線路改善臨港新片區交通，還有其他交通方面的信息：
滬奉高速公路（S3）
S3公路北起S20公路與羅山路立交（不含羅山路立交）向西接S4公路，全長約42.3km。高速公路主線建設規模為雙向6車道，主線共設置3座樞紐互通立交，總工程投資約182億元。是上海市高速公路網的重要組成部分。
（S3公路規劃圖）
先期實施段為S20至周鄧公路，路線中長3.1km，高架採用雙向6車道，地面道路採用雙向4至6車道。實施範圍內合計2對平行匝道，為迪士尼樂園交通集散通道重要組成部分。
通往臨港的S2高速並行的S3高速公路已完成立項，力爭今年開工。
▲上海S3滬奉高速公路的建設地圖
從S3的規劃走向圖來看，道路北接羅山路高架，在兩港大道預留了出口，也就是說，張江科學城、臨港奉賢園區、臨港產業區都是因其受益的產業中心。
至於受益到什麼程度，有人算過一筆賬，從目前的臨港最西邊臨港奉賢園區到S3兩港大道的匝道口大約12公里，從S3/兩港大道到S20大約28公里，從S20到張江大約5公里，總體行車距離大約在45公里，跟臨港泥城園區經由S2到張江的距離相近，在兩港大道高架快速化之前，45分鐘通達是一個大概率事件；等到兩港大道上面架起了高架，30分鐘也不是沒有可能——不要問為什麼會提到“兩港大道高架快速化”，因為在所有臨港的規劃模型上都能看到。
G228公路
▲G228兩港大道接入點
從道路數據上來看，兩港大道西延伸部分是整條道路中最寬的一段，6快2慢8車道的配置跟目前的兩港大道基本沒什麼差別，連限速都一樣，60KM/h。
2019年上海市重大建設項目清單正式公佈！其中，正式項目138項，浦東有66項；預備項目28項，浦東有6項！對外交通13項中就有G228公路(上海浙江省界-南蘆公路)。
G228公路（上海浙江界-南蘆公路）
今後小夥伴們往來浙江更方便啦！臨港將打通西南通道，南連接奉賢，再向西連接浙江，G228公路(上海浙江省界-南蘆公路)目前已經在建中。
一期工程預計2019年年內基本建成，建成後將提升奉賢區域發展優勢，增加上海東南部交通發展條件，對臨港新片區的發展也有著重要意義。
道路技術等級為一級公路，車道規模採用雙向六快二慢。
G228公路 （連接臨港南蘆公路）
效果圖：
S2公路—海港大道節點立交匝道
S2進出臨港科技城，目前只能從臨港收費站，經由進城高速段、申港大道、滬城環路到達，距離在13km左右，如果從海港大道立交出口進出，到達臨港科技城的距離會縮短至3km左右，更便利交通出行，以後到臨港科技城就能抄近道了！
S2滬蘆高速新增海港大道匝道口，已於今年5月開工，預計2020年通車。
▲本圖供參考，以最終施工為準
規劃S2高速“海港大道立交”上下匝道口的最受益區域主要為：臨港科技城、海洋高新、臨港大學城、古棕路社區商圈、海港大道以東等：匝道口離規劃臨港科技城、海事大學南門1km左右，距離古棕路商圈約3km。
S2公路增設廣祥路二級專用匝道並增設服務區
2019年5月31日上午，由上海城投公路投資（集團）有限公司投資建設的S2公路廣祥路匝道及附屬設施新建工程正式開工。
S2公路廣祥路匝道及附屬設施新建工程效果圖
S2公路廣祥路匝道及附屬設施新建工程位於臨港地區S2滬蘆高速公路南側、廣祥路東側、兩港大道立交西象限，工程在S2-申港大道出口匝道基礎上增設廣祥路二級專用匝道並增設服務區，服務區總佔地面積約13萬平方米，可容納逾700輛集卡，同時設置綜合配套服務樓及相關配套設施。
S2公路廣祥路匝道及附屬設施新建工程示意圖
工程建成後，將完善洋山保稅港區配套服務設施，提升港區綜合服務水平，在緩解交通擁堵情況的同時，解決進港集卡長期存在的加油難、吃飯難、休息難的問題，切實保障司乘人員民生需求，進一步體現惠民利民。
S2公路臨港段改善（暫名）專項規劃
據瞭解該專項規劃將新建從臨港收費站至申港大道的雙向道路與原高速道路進行區隔
限制重型貨車/集裝箱貨運通行，主要服務客運及小型貨運車輛將極大改善S2目前面臨的客貨混行情況，該專項新建輔路將重點服務泥城鎮及主城區，還將在新元南路增加匝道，為重裝備產業區和物流園服務。
滬 通 鐵 路
滬通鐵路二期北起滬通鐵路南通至安亭段太倉站，途經江蘇省太倉市，上海市嘉定區、寶山區、浦東新區和奉賢區，南至浦東鐵路四團站，線路全長111.8公里，共設太倉、徐行、曹路、上海東、惠南、四團6個車站。
在2019年2月的長三角地區北沿江高鐵的前期工作對接會上，在北沿江高鐵的地圖裡面出現了一個“上海北站”的節點，按照位置關係，非常有可能就是滬通鐵路二期的徐行站。
剛剛揭牌成立的臨港新片區，如今已成為上海乃至全國最熱的投資高地。
近日，上海城建系統多個部門集中籤署合作協議。有不少“乾貨”內容涉及新片區，為火熱朝天的臨港建設再助一把力。
市住建委、市交通委提出，將加快臨港新片區綜合交通規劃編制，完善新片區對外骨幹交通網絡佈局。在建設層面加快推進沿江通道浦東段和S3高速公路前期工作，推進浦東國際機場四期擴建工程、滬通鐵路二期工程與上海鐵路東站等重大項目規劃建設，加快建設機場聯絡線工程，加快研究和建設推進軌道交通21號線、軌道交通19號線等軌道交通項目規劃方案。
目前，從市區前往臨港的軌道交通只有16號線，有關方面也在研究，是否可以沿滬南公路，建設一條直達臨港新片區的城際快速軌道交通，讓新片區出行變得更快捷。”
住房保障也是臨港新片區建設中頗受關注的內容。在此次簽約協議中，有關方面也表示，將在住房保障層面支持在臨港新片區探索實施限價商品住房和先租後售公租房政策。未來，一批限價房以及一批“先租後售”的公租房，將在臨港新片區面市。
本文信息量巨大 請耐心往下看！
這幾天臨港人的朋友圈已經被下圖刷屏了：
臨港地區已成為上海自貿區臨港新片區，臨港各個社區人口不斷導入和企業數量不斷增加，臨港增加軌交線路可謂是大勢所趨，人心所向。
未來除了增加軌交線路改善臨港新片區交通，還有其他交通方面的信息：
滬奉高速公路（S3）
S3公路北起S20公路與羅山路立交（不含羅山路立交）向西接S4公路，全長約42.3km。高速公路主線建設規模為雙向6車道，主線共設置3座樞紐互通立交，總工程投資約182億元。是上海市高速公路網的重要組成部分。
（S3公路規劃圖）
先期實施段為S20至周鄧公路，路線中長3.1km，高架採用雙向6車道，地面道路採用雙向4至6車道。實施範圍內合計2對平行匝道，為迪士尼樂園交通集散通道重要組成部分。
通往臨港的S2高速並行的S3高速公路已完成立項，力爭今年開工。
▲上海S3滬奉高速公路的建設地圖
從S3的規劃走向圖來看，道路北接羅山路高架，在兩港大道預留了出口，也就是說，張江科學城、臨港奉賢園區、臨港產業區都是因其受益的產業中心。
至於受益到什麼程度，有人算過一筆賬，從目前的臨港最西邊臨港奉賢園區到S3兩港大道的匝道口大約12公里，從S3/兩港大道到S20大約28公里，從S20到張江大約5公里，總體行車距離大約在45公里，跟臨港泥城園區經由S2到張江的距離相近，在兩港大道高架快速化之前，45分鐘通達是一個大概率事件；等到兩港大道上面架起了高架，30分鐘也不是沒有可能——不要問為什麼會提到“兩港大道高架快速化”，因為在所有臨港的規劃模型上都能看到。
G228公路
▲G228兩港大道接入點
從道路數據上來看，兩港大道西延伸部分是整條道路中最寬的一段，6快2慢8車道的配置跟目前的兩港大道基本沒什麼差別，連限速都一樣，60KM/h。
2019年上海市重大建設項目清單正式公佈！其中，正式項目138項，浦東有66項；預備項目28項，浦東有6項！對外交通13項中就有G228公路(上海浙江省界-南蘆公路)。
G228公路（上海浙江界-南蘆公路）
今後小夥伴們往來浙江更方便啦！臨港將打通西南通道，南連接奉賢，再向西連接浙江，G228公路(上海浙江省界-南蘆公路)目前已經在建中。
一期工程預計2019年年內基本建成，建成後將提升奉賢區域發展優勢，增加上海東南部交通發展條件，對臨港新片區的發展也有著重要意義。
道路技術等級為一級公路，車道規模採用雙向六快二慢。
G228公路 （連接臨港南蘆公路）
效果圖：
S2公路—海港大道節點立交匝道
S2進出臨港科技城，目前只能從臨港收費站，經由進城高速段、申港大道、滬城環路到達，距離在13km左右，如果從海港大道立交出口進出，到達臨港科技城的距離會縮短至3km左右，更便利交通出行，以後到臨港科技城就能抄近道了！
S2滬蘆高速新增海港大道匝道口，已於今年5月開工，預計2020年通車。
▲本圖供參考，以最終施工為準
規劃S2高速“海港大道立交”上下匝道口的最受益區域主要為：臨港科技城、海洋高新、臨港大學城、古棕路社區商圈、海港大道以東等：匝道口離規劃臨港科技城、海事大學南門1km左右，距離古棕路商圈約3km。
S2公路增設廣祥路二級專用匝道並增設服務區
2019年5月31日上午，由上海城投公路投資（集團）有限公司投資建設的S2公路廣祥路匝道及附屬設施新建工程正式開工。
S2公路廣祥路匝道及附屬設施新建工程效果圖
S2公路廣祥路匝道及附屬設施新建工程位於臨港地區S2滬蘆高速公路南側、廣祥路東側、兩港大道立交西象限，工程在S2-申港大道出口匝道基礎上增設廣祥路二級專用匝道並增設服務區，服務區總佔地面積約13萬平方米，可容納逾700輛集卡，同時設置綜合配套服務樓及相關配套設施。
S2公路廣祥路匝道及附屬設施新建工程示意圖
工程建成後，將完善洋山保稅港區配套服務設施，提升港區綜合服務水平，在緩解交通擁堵情況的同時，解決進港集卡長期存在的加油難、吃飯難、休息難的問題，切實保障司乘人員民生需求，進一步體現惠民利民。
S2公路臨港段改善（暫名）專項規劃
據瞭解該專項規劃將新建從臨港收費站至申港大道的雙向道路與原高速道路進行區隔
限制重型貨車/集裝箱貨運通行，主要服務客運及小型貨運車輛將極大改善S2目前面臨的客貨混行情況，該專項新建輔路將重點服務泥城鎮及主城區，還將在新元南路增加匝道，為重裝備產業區和物流園服務。
滬 通 鐵 路
滬通鐵路二期北起滬通鐵路南通至安亭段太倉站，途經江蘇省太倉市，上海市嘉定區、寶山區、浦東新區和奉賢區，南至浦東鐵路四團站，線路全長111.8公里，共設太倉、徐行、曹路、上海東、惠南、四團6個車站。
在2019年2月的長三角地區北沿江高鐵的前期工作對接會上，在北沿江高鐵的地圖裡面出現了一個“上海北站”的節點，按照位置關係，非常有可能就是滬通鐵路二期的徐行站。
▲北沿江高鐵會議上關於上海北站的佈局
而對於外高橋來說，則是兩大貨運節點的打通，這個打通完全可以讓上海在通過“全球航運中心”的路上更進一步。眾所周知，上海港集裝箱吞吐量已經達到全球排名第一，但快速增長的港口集裝箱吞吐量也給港區周邊及城市道路交通帶來了巨大的壓力，上海兩個最大的兩個集裝箱港口的打通，將在緩解路面道路交通壓力的同時提升運輸效率。
不僅如此，滬通鐵路二期的三個預留展點惠南、萬祥和邵廠都將是未來臨港的重要人物流集散地，萬祥站方便臨港主產業去和萬祥社區，而邵廠站則將對泥城社區和重裝備產業區和物流園區產生利好。
剛剛揭牌成立的臨港新片區，如今已成為上海乃至全國最熱的投資高地。
近日，上海城建系統多個部門集中籤署合作協議。有不少“乾貨”內容涉及新片區，為火熱朝天的臨港建設再助一把力。
市住建委、市交通委提出，將加快臨港新片區綜合交通規劃編制，完善新片區對外骨幹交通網絡佈局。在建設層面加快推進沿江通道浦東段和S3高速公路前期工作，推進浦東國際機場四期擴建工程、滬通鐵路二期工程與上海鐵路東站等重大項目規劃建設，加快建設機場聯絡線工程，加快研究和建設推進軌道交通21號線、軌道交通19號線等軌道交通項目規劃方案。
目前，從市區前往臨港的軌道交通只有16號線，有關方面也在研究，是否可以沿滬南公路，建設一條直達臨港新片區的城際快速軌道交通，讓新片區出行變得更快捷。”
住房保障也是臨港新片區建設中頗受關注的內容。在此次簽約協議中，有關方面也表示，將在住房保障層面支持在臨港新片區探索實施限價商品住房和先租後售公租房政策。未來，一批限價房以及一批“先租後售”的公租房，將在臨港新片區面市。
本文信息量巨大 請耐心往下看！
這幾天臨港人的朋友圈已經被下圖刷屏了：
臨港地區已成為上海自貿區臨港新片區，臨港各個社區人口不斷導入和企業數量不斷增加，臨港增加軌交線路可謂是大勢所趨，人心所向。
未來除了增加軌交線路改善臨港新片區交通，還有其他交通方面的信息：
滬奉高速公路（S3）
S3公路北起S20公路與羅山路立交（不含羅山路立交）向西接S4公路，全長約42.3km。高速公路主線建設規模為雙向6車道，主線共設置3座樞紐互通立交，總工程投資約182億元。是上海市高速公路網的重要組成部分。
（S3公路規劃圖）
先期實施段為S20至周鄧公路，路線中長3.1km，高架採用雙向6車道，地面道路採用雙向4至6車道。實施範圍內合計2對平行匝道，為迪士尼樂園交通集散通道重要組成部分。
通往臨港的S2高速並行的S3高速公路已完成立項，力爭今年開工。
▲上海S3滬奉高速公路的建設地圖
從S3的規劃走向圖來看，道路北接羅山路高架，在兩港大道預留了出口，也就是說，張江科學城、臨港奉賢園區、臨港產業區都是因其受益的產業中心。
至於受益到什麼程度，有人算過一筆賬，從目前的臨港最西邊臨港奉賢園區到S3兩港大道的匝道口大約12公里，從S3/兩港大道到S20大約28公里，從S20到張江大約5公里，總體行車距離大約在45公里，跟臨港泥城園區經由S2到張江的距離相近，在兩港大道高架快速化之前，45分鐘通達是一個大概率事件；等到兩港大道上面架起了高架，30分鐘也不是沒有可能——不要問為什麼會提到“兩港大道高架快速化”，因為在所有臨港的規劃模型上都能看到。
G228公路
▲G228兩港大道接入點
從道路數據上來看，兩港大道西延伸部分是整條道路中最寬的一段，6快2慢8車道的配置跟目前的兩港大道基本沒什麼差別，連限速都一樣，60KM/h。
2019年上海市重大建設項目清單正式公佈！其中，正式項目138項，浦東有66項；預備項目28項，浦東有6項！對外交通13項中就有G228公路(上海浙江省界-南蘆公路)。
G228公路（上海浙江界-南蘆公路）
今後小夥伴們往來浙江更方便啦！臨港將打通西南通道，南連接奉賢，再向西連接浙江，G228公路(上海浙江省界-南蘆公路)目前已經在建中。
一期工程預計2019年年內基本建成，建成後將提升奉賢區域發展優勢，增加上海東南部交通發展條件，對臨港新片區的發展也有著重要意義。
道路技術等級為一級公路，車道規模採用雙向六快二慢。
G228公路 （連接臨港南蘆公路）
效果圖：
S2公路—海港大道節點立交匝道
S2進出臨港科技城，目前只能從臨港收費站，經由進城高速段、申港大道、滬城環路到達，距離在13km左右，如果從海港大道立交出口進出，到達臨港科技城的距離會縮短至3km左右，更便利交通出行，以後到臨港科技城就能抄近道了！
S2滬蘆高速新增海港大道匝道口，已於今年5月開工，預計2020年通車。
▲本圖供參考，以最終施工為準
規劃S2高速“海港大道立交”上下匝道口的最受益區域主要為：臨港科技城、海洋高新、臨港大學城、古棕路社區商圈、海港大道以東等：匝道口離規劃臨港科技城、海事大學南門1km左右，距離古棕路商圈約3km。
S2公路增設廣祥路二級專用匝道並增設服務區
2019年5月31日上午，由上海城投公路投資（集團）有限公司投資建設的S2公路廣祥路匝道及附屬設施新建工程正式開工。
S2公路廣祥路匝道及附屬設施新建工程效果圖
S2公路廣祥路匝道及附屬設施新建工程位於臨港地區S2滬蘆高速公路南側、廣祥路東側、兩港大道立交西象限，工程在S2-申港大道出口匝道基礎上增設廣祥路二級專用匝道並增設服務區，服務區總佔地面積約13萬平方米，可容納逾700輛集卡，同時設置綜合配套服務樓及相關配套設施。
S2公路廣祥路匝道及附屬設施新建工程示意圖
工程建成後，將完善洋山保稅港區配套服務設施，提升港區綜合服務水平，在緩解交通擁堵情況的同時，解決進港集卡長期存在的加油難、吃飯難、休息難的問題，切實保障司乘人員民生需求，進一步體現惠民利民。
S2公路臨港段改善（暫名）專項規劃
據瞭解該專項規劃將新建從臨港收費站至申港大道的雙向道路與原高速道路進行區隔
限制重型貨車/集裝箱貨運通行，主要服務客運及小型貨運車輛將極大改善S2目前面臨的客貨混行情況，該專項新建輔路將重點服務泥城鎮及主城區，還將在新元南路增加匝道，為重裝備產業區和物流園服務。
滬 通 鐵 路
滬通鐵路二期北起滬通鐵路南通至安亭段太倉站，途經江蘇省太倉市，上海市嘉定區、寶山區、浦東新區和奉賢區，南至浦東鐵路四團站，線路全長111.8公里，共設太倉、徐行、曹路、上海東、惠南、四團6個車站。
在2019年2月的長三角地區北沿江高鐵的前期工作對接會上，在北沿江高鐵的地圖裡面出現了一個“上海北站”的節點，按照位置關係，非常有可能就是滬通鐵路二期的徐行站。
▲北沿江高鐵會議上關於上海北站的佈局
而對於外高橋來說，則是兩大貨運節點的打通，這個打通完全可以讓上海在通過“全球航運中心”的路上更進一步。眾所周知，上海港集裝箱吞吐量已經達到全球排名第一，但快速增長的港口集裝箱吞吐量也給港區周邊及城市道路交通帶來了巨大的壓力，上海兩個最大的兩個集裝箱港口的打通，將在緩解路面道路交通壓力的同時提升運輸效率。
不僅如此，滬通鐵路二期的三個預留展點惠南、萬祥和邵廠都將是未來臨港的重要人物流集散地，萬祥站方便臨港主產業去和萬祥社區，而邵廠站則將對泥城社區和重裝備產業區和物流園區產生利好。
看完那麼多改善臨港交通的信息
是不是超興奮的！