在5年前，國家大力的推動系能源車的發展，而在5年前雖然電動車並不多，但也陸續也有車型推出。而5年前選擇電動車的車主，如今過去5年了，他們還會再選擇電動車嗎？其次，這些選擇了電動車的車主在這5年的時間裡有什麼使用的感想？這對於現在想要購買電動車的人有著很大的產考意義。
作為電動車行業裡面的品牌，特斯拉必然是會被人提起的，畢竟在早期國內電動車車主，很多都是特斯拉。並且在5年前，特斯拉也剛進入國內。因此，先來看看5年使用時間的特斯拉車主。
這位車主是在5年前購買的ModelS，雖然在新車的時候其續航里程與理想上的續航里程就有差距，畢竟平日開車需要開空調以及音響等操作，這些都會增加電量的消耗，並且在冬季的時候，續航里程還會更短一些。但是開了5年之後，其續航里程的表現還是一樣，沒有明顯的降低，車輛也沒有出現過太大問題。
而另外一位車主則是表示，實際續航里程與理想的續航里程有減少是肯定，不過在這5年中車輛沒出現過大問題，但是和前一位車主不一樣的是，這位特斯拉車主則是表現，5年過後續航里程有所減少，相比新車的時候實際續航里程要減少了差不多100公里左右。
從上面兩位特斯拉車主的使用感受來看，整體還算表現不錯，至少車輛沒有出現過大的問題。不過，特斯拉這上百萬的車型，質量方面還是會比較點的。那麼，對於國產的電動車車主，或許是不同的現象了。
有位購買了5年iEV4的車主表示，他所駕駛的iEV4在使用了5年之後續航里程有很明顯衰弱，其表現為開始車上顯示還有30%左右的電量，但車輛卻無預警的無法啟動和行駛，後來問題更嚴重，甚至顯示60%、70%電量的時候，車子就開不動了，更重要的是把情況反映到4S店和廠家，卻一直被踢皮球，而且去監測，4S店也表示車輛沒有問題，然後最後以車輛不可以快充的理由敷衍車主。
此外，還有不少的自主品牌旗下的電動車車主表示，在使用5年的期間，車輛不僅僅是續航里程出現問題，並且車輛其他方面也有出現問題，比如說電路系統出問題，空間無法制冷，或者動力源突然切斷等等的問題。但是很多時候，這些車主都被告知可能是電池老化的原因，需要更換電池，但更換電池很貴，大多數車主都不願換。無奈之下，只能忍受著開了5年，並且由於電動車新車都很少人，更別說二手車了，二手車商也表示不願意收電動車。
不過，對於現在來說，電動車之前一些問題也在慢慢的改善，但是問題還是很多，現在也依然無法解決，所以從價值上來說，電動車並且不現階段值得選擇的車型。