'不到7萬的中型SUV，百萬公里動力質保，何必再迷信合資？'
在不到兩個月的間隔裡面，捷途X70就更新了兩次，這足以說明奇瑞對於捷途X70非常之重視。
我們都知道，奇瑞推出過許多的子品牌，而捷途應該是那個最令人感到意外的，它並沒有像觀致、或者星途那樣，受到非常多的關注，但是捷途輕輕鬆鬆就成功了。至少從目前階段來看，它是成功的，而這很大程度上是得益於捷途X70的貢獻。
僅在今年1-7月份，X70的總銷量就已經達到了6萬+，銷量基本能穩定在8千餘臺，對於捷途這種新品牌來說，確實非常不錯。
在不到兩個月的間隔裡面，捷途X70就更新了兩次，這足以說明奇瑞對於捷途X70非常之重視。
我們都知道，奇瑞推出過許多的子品牌，而捷途應該是那個最令人感到意外的，它並沒有像觀致、或者星途那樣，受到非常多的關注，但是捷途輕輕鬆鬆就成功了。至少從目前階段來看，它是成功的，而這很大程度上是得益於捷途X70的貢獻。
僅在今年1-7月份，X70的總銷量就已經達到了6萬+，銷量基本能穩定在8千餘臺，對於捷途這種新品牌來說，確實非常不錯。
捷途X70擁有非常親民的定位，7-12萬的價格就能夠購買到一臺高顏值、大空間、配置不低的中型級別SUV，極高的性價比確實非常能吸引消費者，10年20萬公里的整車質保，也能讓人增強購買信心，這些也都是它立足市場的資本。
在不到兩個月的間隔裡面，捷途X70就更新了兩次，這足以說明奇瑞對於捷途X70非常之重視。
我們都知道，奇瑞推出過許多的子品牌，而捷途應該是那個最令人感到意外的，它並沒有像觀致、或者星途那樣，受到非常多的關注，但是捷途輕輕鬆鬆就成功了。至少從目前階段來看，它是成功的，而這很大程度上是得益於捷途X70的貢獻。
僅在今年1-7月份，X70的總銷量就已經達到了6萬+，銷量基本能穩定在8千餘臺，對於捷途這種新品牌來說，確實非常不錯。
捷途X70擁有非常親民的定位，7-12萬的價格就能夠購買到一臺高顏值、大空間、配置不低的中型級別SUV，極高的性價比確實非常能吸引消費者，10年20萬公里的整車質保，也能讓人增強購買信心，這些也都是它立足市場的資本。
而近日最新上市的2020款捷途X70，相對於一個多月前推出的19款車型，在設計上面又做出了不少的升級。更大的尺寸的格柵，更為凌厲、具有視覺衝擊力的下保險槓、以及進氣口設計，都使捷途X70看起來更為年輕運動。全立體LED車燈以及四顆燈組的霧燈設計，科技且符合潮流。
新款X70側面包圍也有所變化，細節上質感表現更強。原本凹凸有致，立體感十足的尾部，還在下方兩側各新增了一道散熱槽的設計，排氣孔也改為小圓形雙邊雙出式，營造出更為濃烈的運動氣息。
在不到兩個月的間隔裡面，捷途X70就更新了兩次，這足以說明奇瑞對於捷途X70非常之重視。
我們都知道，奇瑞推出過許多的子品牌，而捷途應該是那個最令人感到意外的，它並沒有像觀致、或者星途那樣，受到非常多的關注，但是捷途輕輕鬆鬆就成功了。至少從目前階段來看，它是成功的，而這很大程度上是得益於捷途X70的貢獻。
僅在今年1-7月份，X70的總銷量就已經達到了6萬+，銷量基本能穩定在8千餘臺，對於捷途這種新品牌來說，確實非常不錯。
捷途X70擁有非常親民的定位，7-12萬的價格就能夠購買到一臺高顏值、大空間、配置不低的中型級別SUV，極高的性價比確實非常能吸引消費者，10年20萬公里的整車質保，也能讓人增強購買信心，這些也都是它立足市場的資本。
而近日最新上市的2020款捷途X70，相對於一個多月前推出的19款車型，在設計上面又做出了不少的升級。更大的尺寸的格柵，更為凌厲、具有視覺衝擊力的下保險槓、以及進氣口設計，都使捷途X70看起來更為年輕運動。全立體LED車燈以及四顆燈組的霧燈設計，科技且符合潮流。
新款X70側面包圍也有所變化，細節上質感表現更強。原本凹凸有致，立體感十足的尾部，還在下方兩側各新增了一道散熱槽的設計，排氣孔也改為小圓形雙邊雙出式，營造出更為濃烈的運動氣息。
在不到兩個月的間隔裡面，捷途X70就更新了兩次，這足以說明奇瑞對於捷途X70非常之重視。
我們都知道，奇瑞推出過許多的子品牌，而捷途應該是那個最令人感到意外的，它並沒有像觀致、或者星途那樣，受到非常多的關注，但是捷途輕輕鬆鬆就成功了。至少從目前階段來看，它是成功的，而這很大程度上是得益於捷途X70的貢獻。
僅在今年1-7月份，X70的總銷量就已經達到了6萬+，銷量基本能穩定在8千餘臺，對於捷途這種新品牌來說，確實非常不錯。
捷途X70擁有非常親民的定位，7-12萬的價格就能夠購買到一臺高顏值、大空間、配置不低的中型級別SUV，極高的性價比確實非常能吸引消費者，10年20萬公里的整車質保，也能讓人增強購買信心，這些也都是它立足市場的資本。
而近日最新上市的2020款捷途X70，相對於一個多月前推出的19款車型，在設計上面又做出了不少的升級。更大的尺寸的格柵，更為凌厲、具有視覺衝擊力的下保險槓、以及進氣口設計，都使捷途X70看起來更為年輕運動。全立體LED車燈以及四顆燈組的霧燈設計，科技且符合潮流。
新款X70側面包圍也有所變化，細節上質感表現更強。原本凹凸有致，立體感十足的尾部，還在下方兩側各新增了一道散熱槽的設計，排氣孔也改為小圓形雙邊雙出式，營造出更為濃烈的運動氣息。
2020款捷途X70的內飾變化其實並不大，但是僅僅通過一兩處改變，整個車內氛圍就完全不同了。中控屏的尺寸增大至10.1英寸，下方原本的物理按鍵區被設置成了觸控操作，配合全液晶儀表盤，視覺上科技感大大增強。另外，奇瑞還為這款車換上了全新樣式的電子擋把，同時還搭配了全新木紋飾板，車內整體質感又更上了一層樓。
在不到兩個月的間隔裡面，捷途X70就更新了兩次，這足以說明奇瑞對於捷途X70非常之重視。
我們都知道，奇瑞推出過許多的子品牌，而捷途應該是那個最令人感到意外的，它並沒有像觀致、或者星途那樣，受到非常多的關注，但是捷途輕輕鬆鬆就成功了。至少從目前階段來看，它是成功的，而這很大程度上是得益於捷途X70的貢獻。
僅在今年1-7月份，X70的總銷量就已經達到了6萬+，銷量基本能穩定在8千餘臺，對於捷途這種新品牌來說，確實非常不錯。
捷途X70擁有非常親民的定位，7-12萬的價格就能夠購買到一臺高顏值、大空間、配置不低的中型級別SUV，極高的性價比確實非常能吸引消費者，10年20萬公里的整車質保，也能讓人增強購買信心，這些也都是它立足市場的資本。
而近日最新上市的2020款捷途X70，相對於一個多月前推出的19款車型，在設計上面又做出了不少的升級。更大的尺寸的格柵，更為凌厲、具有視覺衝擊力的下保險槓、以及進氣口設計，都使捷途X70看起來更為年輕運動。全立體LED車燈以及四顆燈組的霧燈設計，科技且符合潮流。
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2020款捷途X70的內飾變化其實並不大，但是僅僅通過一兩處改變，整個車內氛圍就完全不同了。中控屏的尺寸增大至10.1英寸，下方原本的物理按鍵區被設置成了觸控操作，配合全液晶儀表盤，視覺上科技感大大增強。另外，奇瑞還為這款車換上了全新樣式的電子擋把，同時還搭配了全新木紋飾板，車內整體質感又更上了一層樓。
老款
在不到兩個月的間隔裡面，捷途X70就更新了兩次，這足以說明奇瑞對於捷途X70非常之重視。
我們都知道，奇瑞推出過許多的子品牌，而捷途應該是那個最令人感到意外的，它並沒有像觀致、或者星途那樣，受到非常多的關注，但是捷途輕輕鬆鬆就成功了。至少從目前階段來看，它是成功的，而這很大程度上是得益於捷途X70的貢獻。
僅在今年1-7月份，X70的總銷量就已經達到了6萬+，銷量基本能穩定在8千餘臺，對於捷途這種新品牌來說，確實非常不錯。
捷途X70擁有非常親民的定位，7-12萬的價格就能夠購買到一臺高顏值、大空間、配置不低的中型級別SUV，極高的性價比確實非常能吸引消費者，10年20萬公里的整車質保，也能讓人增強購買信心，這些也都是它立足市場的資本。
而近日最新上市的2020款捷途X70，相對於一個多月前推出的19款車型，在設計上面又做出了不少的升級。更大的尺寸的格柵，更為凌厲、具有視覺衝擊力的下保險槓、以及進氣口設計，都使捷途X70看起來更為年輕運動。全立體LED車燈以及四顆燈組的霧燈設計，科技且符合潮流。
新款X70側面包圍也有所變化，細節上質感表現更強。原本凹凸有致，立體感十足的尾部，還在下方兩側各新增了一道散熱槽的設計，排氣孔也改為小圓形雙邊雙出式，營造出更為濃烈的運動氣息。
2020款捷途X70的內飾變化其實並不大，但是僅僅通過一兩處改變，整個車內氛圍就完全不同了。中控屏的尺寸增大至10.1英寸，下方原本的物理按鍵區被設置成了觸控操作，配合全液晶儀表盤，視覺上科技感大大增強。另外，奇瑞還為這款車換上了全新樣式的電子擋把，同時還搭配了全新木紋飾板，車內整體質感又更上了一層樓。
老款
新款
在配置上，2020款捷途X70繼續發揮優勢，雙氣囊、10.1英寸液晶屏、手機互聯、藍牙等都為標配，對於一款最低只需要6.99萬，超過4米7車長的SUV車型來說，是相當具有誠意的。另外，併線輔助、車道偏離預警系統、360度全景影像、自動駐車等這些智能駕駛輔助系統都有出現在大部分車型上面。
在不到兩個月的間隔裡面，捷途X70就更新了兩次，這足以說明奇瑞對於捷途X70非常之重視。
我們都知道，奇瑞推出過許多的子品牌，而捷途應該是那個最令人感到意外的，它並沒有像觀致、或者星途那樣，受到非常多的關注，但是捷途輕輕鬆鬆就成功了。至少從目前階段來看，它是成功的，而這很大程度上是得益於捷途X70的貢獻。
僅在今年1-7月份，X70的總銷量就已經達到了6萬+，銷量基本能穩定在8千餘臺，對於捷途這種新品牌來說，確實非常不錯。
捷途X70擁有非常親民的定位，7-12萬的價格就能夠購買到一臺高顏值、大空間、配置不低的中型級別SUV，極高的性價比確實非常能吸引消費者，10年20萬公里的整車質保，也能讓人增強購買信心，這些也都是它立足市場的資本。
而近日最新上市的2020款捷途X70，相對於一個多月前推出的19款車型，在設計上面又做出了不少的升級。更大的尺寸的格柵，更為凌厲、具有視覺衝擊力的下保險槓、以及進氣口設計，都使捷途X70看起來更為年輕運動。全立體LED車燈以及四顆燈組的霧燈設計，科技且符合潮流。
新款X70側面包圍也有所變化，細節上質感表現更強。原本凹凸有致，立體感十足的尾部，還在下方兩側各新增了一道散熱槽的設計，排氣孔也改為小圓形雙邊雙出式，營造出更為濃烈的運動氣息。
2020款捷途X70的內飾變化其實並不大，但是僅僅通過一兩處改變，整個車內氛圍就完全不同了。中控屏的尺寸增大至10.1英寸，下方原本的物理按鍵區被設置成了觸控操作，配合全液晶儀表盤，視覺上科技感大大增強。另外，奇瑞還為這款車換上了全新樣式的電子擋把，同時還搭配了全新木紋飾板，車內整體質感又更上了一層樓。
老款
新款
在配置上，2020款捷途X70繼續發揮優勢，雙氣囊、10.1英寸液晶屏、手機互聯、藍牙等都為標配，對於一款最低只需要6.99萬，超過4米7車長的SUV車型來說，是相當具有誠意的。另外，併線輔助、車道偏離預警系統、360度全景影像、自動駐車等這些智能駕駛輔助系統都有出現在大部分車型上面。
至於動力系統，新款X70依然搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率156馬力，峰值扭矩230牛米，傳動系統由5MT升級為6MT，以及6速雙離合變速器，全系可滿足國六排放標準。事實上，相對於之前的國五版本，發動機的參數還略微進行了上調，在大部分廠家都靠著降功率滿足排放的時候，奇瑞捷途的表現確實很良心。
在不到兩個月的間隔裡面，捷途X70就更新了兩次，這足以說明奇瑞對於捷途X70非常之重視。
我們都知道，奇瑞推出過許多的子品牌，而捷途應該是那個最令人感到意外的，它並沒有像觀致、或者星途那樣，受到非常多的關注，但是捷途輕輕鬆鬆就成功了。至少從目前階段來看，它是成功的，而這很大程度上是得益於捷途X70的貢獻。
僅在今年1-7月份，X70的總銷量就已經達到了6萬+，銷量基本能穩定在8千餘臺，對於捷途這種新品牌來說，確實非常不錯。
捷途X70擁有非常親民的定位，7-12萬的價格就能夠購買到一臺高顏值、大空間、配置不低的中型級別SUV，極高的性價比確實非常能吸引消費者，10年20萬公里的整車質保，也能讓人增強購買信心，這些也都是它立足市場的資本。
而近日最新上市的2020款捷途X70，相對於一個多月前推出的19款車型，在設計上面又做出了不少的升級。更大的尺寸的格柵，更為凌厲、具有視覺衝擊力的下保險槓、以及進氣口設計，都使捷途X70看起來更為年輕運動。全立體LED車燈以及四顆燈組的霧燈設計，科技且符合潮流。
新款X70側面包圍也有所變化，細節上質感表現更強。原本凹凸有致，立體感十足的尾部，還在下方兩側各新增了一道散熱槽的設計，排氣孔也改為小圓形雙邊雙出式，營造出更為濃烈的運動氣息。
2020款捷途X70的內飾變化其實並不大，但是僅僅通過一兩處改變，整個車內氛圍就完全不同了。中控屏的尺寸增大至10.1英寸，下方原本的物理按鍵區被設置成了觸控操作，配合全液晶儀表盤，視覺上科技感大大增強。另外，奇瑞還為這款車換上了全新樣式的電子擋把，同時還搭配了全新木紋飾板，車內整體質感又更上了一層樓。
老款
新款
在配置上，2020款捷途X70繼續發揮優勢，雙氣囊、10.1英寸液晶屏、手機互聯、藍牙等都為標配，對於一款最低只需要6.99萬，超過4米7車長的SUV車型來說，是相當具有誠意的。另外，併線輔助、車道偏離預警系統、360度全景影像、自動駐車等這些智能駕駛輔助系統都有出現在大部分車型上面。
至於動力系統，新款X70依然搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率156馬力，峰值扭矩230牛米，傳動系統由5MT升級為6MT，以及6速雙離合變速器，全系可滿足國六排放標準。事實上，相對於之前的國五版本，發動機的參數還略微進行了上調，在大部分廠家都靠著降功率滿足排放的時候，奇瑞捷途的表現確實很良心。
新款X70售價6.99-12.09萬元，價格與老款維持不變，產品力卻升級不小，另外，除了10年20成公里整車質保外，廠家還提供了10年100萬公里的發動機質保，除了奇瑞以外任何一個其他廠家都不敢這麼保證，這其實也是廠家對於自身產品質量信心的體現。
捷途深知，想要獲得市場的持續關注，就要保持強大的產品力以及新鮮感，新款X90雖然只是一次改款，但是改動其實也不算小。在現款車型就已熱銷的情況下，相信新款的到來，會讓X70的銷量更上一層樓。只是那些剛買了老款車的車主們，在看了升級的新款後，可能會覺得有些“虧”吧〜