中國鐵路總公司宣佈，7月17日起鐵路部門將在全國27個主要高鐵客運站，推出動車組列車互聯網訂餐服務，為旅客提供更多品種、口味的餐食服務。旅客不僅可以訂高鐵盒飯還可以訂購社會品牌餐食，這標誌著我國鐵路首次將餐飲服務大門向社會開放。
早在2011年年底鐵道部曾向社會公佈了《動車組列車服務質量標準（暫行）》，其中明確要求要保證旅客列車有2元以下礦泉水、15元以下盒飯等供應，且不得斷供，但幾年過去效果不佳，高鐵盒飯成為天價、壟斷的代名詞，備受詬病。
現在，鐵路部門將在全國27個主要高鐵客運站，推出動車組列車互聯網訂餐服務，這是鐵路部門轉變工作作風、提高服務質量的改革之舉，開放合作、許可經營，實現餐飲供應多元化，顯示了鐵路部門打破市場壟斷，引進市場競爭，提升企業形象的決心與途徑，值得點贊。
然而，高鐵縱橫南北東西，客流量大，覆蓋面廣，網絡訂餐還須做好三大“鏈接”。
一是安全“鏈接”。向社會餐飲企業開放的鐵路互聯網訂餐平臺，一旦發生食品安全事故，涉及面與影響力不可小覷。因此，鐵路部門要依照國家有關食品安全管理的法律法規，會同其他監管部門，對網絡平臺提供者、食品生產經營者、食品配送單位等相關資質、准入條件、餐食衛生等進行監督，努力為旅客提供安全放心的餐飲食品。
二是配送“鏈接”。既然是網絡訂餐，必然離不開配送，快速、準確乃標準配置。高鐵風馳電掣，每個站點停留時間有限，且有一系列安檢措施，如何在這個緊迫的時間段裡將顧客預定的餐飲準確送達，是由專門的快遞員配送還是由鐵路部門自行解決，如何銜接通暢，恐怕還需要拿出細緻可行操作便利的實施方案。
三是責權利的“鏈接”。鐵路部門將符合條件的餐飲產品在同一互聯網平臺明碼亮質標價，供旅客自主選擇。那麼，哪些供應商是優質商家可被許可進入，鐵路部門依然擁有很大的決定權，會不會因為競爭激烈引發不正當競爭而重蹈火車站候車大廳商鋪層層倒賣的泥潭？再則，鐵路部門運營、維護高鐵餐飲供應信息服務平臺，也要花費不少人力物力，那麼和供應商、物流等方面如何劃分責任、合理分配利潤也需要全盤考慮，仔細斟酌。幾方合作緊密，且責權利明晰，才能實現預定的目標。
盒飯雖小，但高鐵推出的互聯網訂餐服務意義不小，它關係到億萬旅客的舒適體驗，也關係到鐵路部門的服務水平與企業形象。因此，高鐵網絡訂餐還須做好安全、可靠、優質等多項責權利“鏈接”， 把好事辦好。
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