作為日常開車出行的重要依託部分，汽車內飾也是營造“用戶幸福感”的因素之一。那麼在一臺汽車被創造之初，它的內飾設計是如何確立的？內飾從視覺效果到實際操作中通常會用到哪些設計理念？這些問題或許十分之九的讀者都沒有思考過。不過在這篇推送中，我們將會為另外十分之一的讀者帶來解答，看看汽車內飾設計背後的那些故事。
今天的主題大概可以歸納為3個小問題：汽車內飾設計的概念如何確立？汽車內飾設計與外飾設計的關聯？內飾設計相對於外飾設計的確立時間？接下來讓我一個一個的給出詳解。
汽車內飾設計的概念如何確立？
除了項目過程中的流程，設計師往往有自己的一套設計流程來確立設計概念。簡單介紹一下我所比較熟知的一種，大概可以總結為三個階段：
設計意向（靈感）—> 設計理念（故事和體驗）—> 設計語言（元素）
設計意向（靈感）
在設計初始，設計師會得到來自各個部門的諸如車型、級別、尺寸、硬點、市場定位、競爭車型、市場反饋、價格預算等信息。這麼多的東西一起出現在腦子裡，會讓你一時間無從下手，忘了它是一個比較好的選擇…
張三丰：孩兒，你看清楚了沒有
張無忌：看清楚了
張三丰：都記得了沒有
張無忌：已忘記了一小半
張三丰：現在怎樣了
張無忌：我可全忘啦，忘的乾乾淨淨的啦
張三丰：不壞，不壞！忘得真快
所以很多偉大的創意都誕生於蹲坑，抽菸，嗯…還有擼串的過程中。
但彙報設計意向的時候，向boss描述蹲坑的細節似乎頗為不雅，我們可以去ins找一個意向圖來表達我們的想法。比如那天吃夜宵的時候，設計師小張油膩的左手抓起一串羊腰子，醞釀了一下正要啃下去，卻抬頭瞥見一個高挑的萌妹子。 妹子孤獨卻恬靜的笑容直擊小張的心靈，那一剎那妹子，車型，市場定位…所有的關鍵詞同時在腦海中匯聚，又突然消失的無影無蹤……設計師小張緩緩睜開緊閉的雙眼，臉上露出一絲不易察覺的笑容。
擼串時的靈感 / 意向圖 / 效果圖
靈感就像腦海裡的閃電，稍縱即逝，用一些感覺接近的意向圖去歸納、固化和昇華靈感，是記憶的需要，也是溝（si）通（bi）的需要（什麼？出風口做不出來要重新設計？？這個出風口的概念可是boss拍板的，你們自己看著辦吧！ /微笑）。
設計理念（故事和體驗）
設計意向表明了某個設計概念的大體方向，將設計意向加工成更具體的設計方案，還需要更多的故事、情感和體驗去豐富設計概念。
這裡的故事可以是英倫風情，美酒倒入高腳杯瞬間的優雅；或是西湖斷橋的柔情似水；也可以是北歐，定製香薰從出風口帶來古老森林的氣息…
沒有圖聽起來像是高級黑
每個品牌都有自己的調性，像奔馳的 “心所向，馳以恆”，奧迪的 “突破科技，啟迪未來”，彰顯了一種品位和追求。每個車型也有自己的性格，像奔馳大G的 “任時光荏苒，唯傳奇永恆”，奧迪A6L的 “一步，邁向未來”，是品牌調性的一種延伸。這就告訴我們，如果是某個英倫品牌的設計師，不說去大不列顛尋找靈感，起碼講出來的故事是倫敦味的，才能吸引慕名而來的消費者，嗯…
不喜歡講故事的話呢，也可以從用戶體驗入題。市場輸入的小姐姐說，車型A的用戶是熱愛生活，輕奢個性，養一條狗的24到30歲的單身女性，車型B的用戶是年入百萬，30到35，喜得千金的三口之家…於是，設計師小張通過構建人與車交互的生活場景和用車體驗，形成了催人淚下的設計概念。
設想的用戶場景之一
電動汽車的興起和汽車電氣化的發展（48V微混），提升了很多汽車功能體驗的技術方面的可實現基礎；互聯網公司的入局，以特斯拉為代表的充滿Hacker精神的程序員和工程師的加入，有利於打破傳統汽車行業的思維定勢。不妨大膽預測一下，基於用戶體驗的汽車設計會不會是下一個設計主流。
“有了奧德賽，情人不用往家帶”，優秀的人車交互和用車體驗是可以形成強大的賣點的，善於發現這些生活場景的設計師，一般都具有豐富的生活體驗，大夥需要不斷提升姿勢水平，才能不被這個時代拋棄啊（/微笑）。
設計師關注的更多是面前效果圖的線條和比例，而boss卻需要權衡市場、成本在內的很多東西。俗話說：草圖畫得好，不如故事講得好。所以，在boss評審時如果能不失典雅地蹦出一些不明覺厲的詞彙，像什麼#流體雕塑##水滴漣漪##水晶切割##floating#啊#cockpit#啊，有一些能讓銷售忽悠住用戶的專業名詞，效果就更好了。
設計語言（和元素）
設計意向定義了設計的方向和風格；設計理念構造了主特徵的塊面和線條，豐富了設計創意的情感，讓設計概念有血有肉；而設計語言就是設計理念的承載和昇華，與設計元素一起，完善效果圖的設計細節。
DS的菱形設計元素
之所以說設計語言承載了設計理念，比如剛剛對領導講了一個高冷的意大利美女的故事（設計理念），轉頭再用肌肉大漢的線條（設計語言）就不太合適了。所以設計師通常會用試錯的方法，一些明顯不靠譜的方案直接pass，不確定的方案畫出來慢慢的琢磨慢慢的推敲，嗯…有點像人工選擇的進化過程。怎麼挑選有潛力的方案，怎麼在這個方案上繼續發展進化，十分考驗設計的閱歷和經驗，這裡就不深入了（恕在下無能，實在是做不到啊 /捂臉）。
設計的人工選擇進化論
當然最後確立的方案通常不會讓設計師玩得太high（除了概念車），設計到量產的過程，因為各種各樣的原因，會弱化很多不那麼重要的元素和線條，展開來又是另一個故事了…
汽車內飾設計與外飾設計的關聯？
第二個小問題的答案相對比較簡單，比如內外飾設計造型風格的關聯，認真造車的主機廠一般都需要有的，但會給足（相對）充分的自由度，不必要生搬硬套。
不然，斯柯達，西雅特，謳歌，蘭博基尼這些，外飾銳利得恨不得戳出血來，你看內飾還是保留了一些人性的溫情。
看似矛盾又兼顧使用性的內外飾設計
內飾設計相對於外飾設計的確立時間？
這個問題基本上也可以用一句話來概述，內外飾設計的時間進度安排取決於項目進度規劃，通常同時進行或者內飾設計稍稍滯後一些。