奧迪Q7到店實拍，低調的百萬級豪車，國六清庫正好出手
映璇汽車工作室 孫婉婷
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在奔馳、寶馬、奧迪的各車型中，有一款車型非常低調，但是它的身份和地位比宣傳力度要高出很多，它就是純進口的奧迪Q7，一款真正意義上的百萬級豪車。實相比其他車型，奧迪Q7的宣傳力度給人的感覺是特別小的，本來身為旗艦車型的它應該一直在C位，但是每次奧迪展臺的主角好像都是其他車，弄得很多人都忘記了這款豪華的中大型SUV。今天就一起看看，比寶馬、奔馳還低調的百萬級豪車，同時又很少宣傳的奧迪Q7到底怎麼樣？
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外觀上，新款Q7由於只是中期改款車型，其整體外觀輪廓延續了現款設計，不過在細節上則別有洞天。前臉部分，新車採用了更為扁平的八邊形中網，外括一圈鍍鉻飾條，內嵌六條鍍鉻直瀑式格柵（咋看的像AMG的套路），而兩側則裝配了全新的LED頭燈組，燈腔設計也採用了奧迪最新的隔斷式設計語言，點陣式的LED日行燈辨識度極高，而遠光燈則採用了激光大燈技術，此外，所有車型還可選配HD Matrix LED技術，有全自動ADB遠光燈輔助系統。
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奧迪Q7的內飾造型是典型奧迪風格，材質高檔、做工精細，真皮座椅和方向盤、深棕色木紋裝飾的點綴都體現出了低調的豪華感。領先版才能選的液晶儀表盤，中控臺的功能鍵排列有序，在排擋杆的周邊，佈置了MMI多媒體交互系統和一鍵式啟動按鈕，體現出奧迪崇尚科技的一面。足夠大的車身尺寸，讓駕乘和載物都毫無壓力，Q7經過改款在內飾設計方面改變了人視覺效果，採用了家庭式方格，前排中央扶手也由分體變成了整體扶手。
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動力方面，目前官方僅透露新車將推出兩種柴油車型、一款汽油車型以及一款插電式混合動力車型，同時，前三款動力總成還將匹配有48V輕混系統，從而提升其燃油經濟性。傳動方面，與之匹配的是8速手自一體變速箱，並全系車型標配quattro四驅系統以及自適應空氣懸架的選裝。作為參考，現款車型提供2.0T發動機和3.0L機械增壓發動機兩種動力總成，其中2.0T發動機最大功率為252馬力，峰值扭矩370牛·米；3.0L機械增壓發動機最大功率為333馬力，峰值扭矩為440牛·米。傳動系統部分，其匹配的是8速自動變速箱。
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動力方面，目前官方僅透露新車將推出兩種柴油車型、一款汽油車型以及一款插電式混合動力車型，同時，前三款動力總成還將匹配有48V輕混系統，從而提升其燃油經濟性。傳動方面，與之匹配的是8速手自一體變速箱，並全系車型標配quattro四驅系統以及自適應空氣懸架的選裝。作為參考，現款車型提供2.0T發動機和3.0L機械增壓發動機兩種動力總成，其中2.0T發動機最大功率為252馬力，峰值扭矩370牛·米；3.0L機械增壓發動機最大功率為333馬力，峰值扭矩為440牛·米。傳動系統部分，其匹配的是8速自動變速箱。
奧迪Q7到店實拍，低調的百萬級豪車，國六清庫正好出手
映璇汽車工作室 孫婉婷
在奔馳、寶馬、奧迪的各車型中，有一款車型非常低調，但是它的身份和地位比宣傳力度要高出很多，它就是純進口的奧迪Q7，一款真正意義上的百萬級豪車。實相比其他車型，奧迪Q7的宣傳力度給人的感覺是特別小的，本來身為旗艦車型的它應該一直在C位，但是每次奧迪展臺的主角好像都是其他車，弄得很多人都忘記了這款豪華的中大型SUV。今天就一起看看，比寶馬、奔馳還低調的百萬級豪車，同時又很少宣傳的奧迪Q7到底怎麼樣？
外觀上，新款Q7由於只是中期改款車型，其整體外觀輪廓延續了現款設計，不過在細節上則別有洞天。前臉部分，新車採用了更為扁平的八邊形中網，外括一圈鍍鉻飾條，內嵌六條鍍鉻直瀑式格柵（咋看的像AMG的套路），而兩側則裝配了全新的LED頭燈組，燈腔設計也採用了奧迪最新的隔斷式設計語言，點陣式的LED日行燈辨識度極高，而遠光燈則採用了激光大燈技術，此外，所有車型還可選配HD Matrix LED技術，有全自動ADB遠光燈輔助系統。
奧迪Q7的內飾造型是典型奧迪風格，材質高檔、做工精細，真皮座椅和方向盤、深棕色木紋裝飾的點綴都體現出了低調的豪華感。領先版才能選的液晶儀表盤，中控臺的功能鍵排列有序，在排擋杆的周邊，佈置了MMI多媒體交互系統和一鍵式啟動按鈕，體現出奧迪崇尚科技的一面。足夠大的車身尺寸，讓駕乘和載物都毫無壓力，Q7經過改款在內飾設計方面改變了人視覺效果，採用了家庭式方格，前排中央扶手也由分體變成了整體扶手。
動力方面，目前官方僅透露新車將推出兩種柴油車型、一款汽油車型以及一款插電式混合動力車型，同時，前三款動力總成還將匹配有48V輕混系統，從而提升其燃油經濟性。傳動方面，與之匹配的是8速手自一體變速箱，並全系車型標配quattro四驅系統以及自適應空氣懸架的選裝。作為參考，現款車型提供2.0T發動機和3.0L機械增壓發動機兩種動力總成，其中2.0T發動機最大功率為252馬力，峰值扭矩370牛·米；3.0L機械增壓發動機最大功率為333馬力，峰值扭矩為440牛·米。傳動系統部分，其匹配的是8速自動變速箱。
奧迪Q7到店實拍，低調的百萬級豪車，國六清庫正好出手
映璇汽車工作室 孫婉婷
在奔馳、寶馬、奧迪的各車型中，有一款車型非常低調，但是它的身份和地位比宣傳力度要高出很多，它就是純進口的奧迪Q7，一款真正意義上的百萬級豪車。實相比其他車型，奧迪Q7的宣傳力度給人的感覺是特別小的，本來身為旗艦車型的它應該一直在C位，但是每次奧迪展臺的主角好像都是其他車，弄得很多人都忘記了這款豪華的中大型SUV。今天就一起看看，比寶馬、奔馳還低調的百萬級豪車，同時又很少宣傳的奧迪Q7到底怎麼樣？
外觀上，新款Q7由於只是中期改款車型，其整體外觀輪廓延續了現款設計，不過在細節上則別有洞天。前臉部分，新車採用了更為扁平的八邊形中網，外括一圈鍍鉻飾條，內嵌六條鍍鉻直瀑式格柵（咋看的像AMG的套路），而兩側則裝配了全新的LED頭燈組，燈腔設計也採用了奧迪最新的隔斷式設計語言，點陣式的LED日行燈辨識度極高，而遠光燈則採用了激光大燈技術，此外，所有車型還可選配HD Matrix LED技術，有全自動ADB遠光燈輔助系統。
奧迪Q7的內飾造型是典型奧迪風格，材質高檔、做工精細，真皮座椅和方向盤、深棕色木紋裝飾的點綴都體現出了低調的豪華感。領先版才能選的液晶儀表盤，中控臺的功能鍵排列有序，在排擋杆的周邊，佈置了MMI多媒體交互系統和一鍵式啟動按鈕，體現出奧迪崇尚科技的一面。足夠大的車身尺寸，讓駕乘和載物都毫無壓力，Q7經過改款在內飾設計方面改變了人視覺效果，採用了家庭式方格，前排中央扶手也由分體變成了整體扶手。
動力方面，目前官方僅透露新車將推出兩種柴油車型、一款汽油車型以及一款插電式混合動力車型，同時，前三款動力總成還將匹配有48V輕混系統，從而提升其燃油經濟性。傳動方面，與之匹配的是8速手自一體變速箱，並全系車型標配quattro四驅系統以及自適應空氣懸架的選裝。作為參考，現款車型提供2.0T發動機和3.0L機械增壓發動機兩種動力總成，其中2.0T發動機最大功率為252馬力，峰值扭矩370牛·米；3.0L機械增壓發動機最大功率為333馬力，峰值扭矩為440牛·米。傳動系統部分，其匹配的是8速自動變速箱。
奧迪Q7到店實拍，低調的百萬級豪車，國六清庫正好出手
映璇汽車工作室 孫婉婷
在奔馳、寶馬、奧迪的各車型中，有一款車型非常低調，但是它的身份和地位比宣傳力度要高出很多，它就是純進口的奧迪Q7，一款真正意義上的百萬級豪車。實相比其他車型，奧迪Q7的宣傳力度給人的感覺是特別小的，本來身為旗艦車型的它應該一直在C位，但是每次奧迪展臺的主角好像都是其他車，弄得很多人都忘記了這款豪華的中大型SUV。今天就一起看看，比寶馬、奔馳還低調的百萬級豪車，同時又很少宣傳的奧迪Q7到底怎麼樣？
外觀上，新款Q7由於只是中期改款車型，其整體外觀輪廓延續了現款設計，不過在細節上則別有洞天。前臉部分，新車採用了更為扁平的八邊形中網，外括一圈鍍鉻飾條，內嵌六條鍍鉻直瀑式格柵（咋看的像AMG的套路），而兩側則裝配了全新的LED頭燈組，燈腔設計也採用了奧迪最新的隔斷式設計語言，點陣式的LED日行燈辨識度極高，而遠光燈則採用了激光大燈技術，此外，所有車型還可選配HD Matrix LED技術，有全自動ADB遠光燈輔助系統。
奧迪Q7的內飾造型是典型奧迪風格，材質高檔、做工精細，真皮座椅和方向盤、深棕色木紋裝飾的點綴都體現出了低調的豪華感。領先版才能選的液晶儀表盤，中控臺的功能鍵排列有序，在排擋杆的周邊，佈置了MMI多媒體交互系統和一鍵式啟動按鈕，體現出奧迪崇尚科技的一面。足夠大的車身尺寸，讓駕乘和載物都毫無壓力，Q7經過改款在內飾設計方面改變了人視覺效果，採用了家庭式方格，前排中央扶手也由分體變成了整體扶手。
動力方面，目前官方僅透露新車將推出兩種柴油車型、一款汽油車型以及一款插電式混合動力車型，同時，前三款動力總成還將匹配有48V輕混系統，從而提升其燃油經濟性。傳動方面，與之匹配的是8速手自一體變速箱，並全系車型標配quattro四驅系統以及自適應空氣懸架的選裝。作為參考，現款車型提供2.0T發動機和3.0L機械增壓發動機兩種動力總成，其中2.0T發動機最大功率為252馬力，峰值扭矩370牛·米；3.0L機械增壓發動機最大功率為333馬力，峰值扭矩為440牛·米。傳動系統部分，其匹配的是8速自動變速箱。
奧迪Q7到店實拍，低調的百萬級豪車，國六清庫正好出手
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在奔馳、寶馬、奧迪的各車型中，有一款車型非常低調，但是它的身份和地位比宣傳力度要高出很多，它就是純進口的奧迪Q7，一款真正意義上的百萬級豪車。實相比其他車型，奧迪Q7的宣傳力度給人的感覺是特別小的，本來身為旗艦車型的它應該一直在C位，但是每次奧迪展臺的主角好像都是其他車，弄得很多人都忘記了這款豪華的中大型SUV。今天就一起看看，比寶馬、奔馳還低調的百萬級豪車，同時又很少宣傳的奧迪Q7到底怎麼樣？
外觀上，新款Q7由於只是中期改款車型，其整體外觀輪廓延續了現款設計，不過在細節上則別有洞天。前臉部分，新車採用了更為扁平的八邊形中網，外括一圈鍍鉻飾條，內嵌六條鍍鉻直瀑式格柵（咋看的像AMG的套路），而兩側則裝配了全新的LED頭燈組，燈腔設計也採用了奧迪最新的隔斷式設計語言，點陣式的LED日行燈辨識度極高，而遠光燈則採用了激光大燈技術，此外，所有車型還可選配HD Matrix LED技術，有全自動ADB遠光燈輔助系統。
奧迪Q7的內飾造型是典型奧迪風格，材質高檔、做工精細，真皮座椅和方向盤、深棕色木紋裝飾的點綴都體現出了低調的豪華感。領先版才能選的液晶儀表盤，中控臺的功能鍵排列有序，在排擋杆的周邊，佈置了MMI多媒體交互系統和一鍵式啟動按鈕，體現出奧迪崇尚科技的一面。足夠大的車身尺寸，讓駕乘和載物都毫無壓力，Q7經過改款在內飾設計方面改變了人視覺效果，採用了家庭式方格，前排中央扶手也由分體變成了整體扶手。
動力方面，目前官方僅透露新車將推出兩種柴油車型、一款汽油車型以及一款插電式混合動力車型，同時，前三款動力總成還將匹配有48V輕混系統，從而提升其燃油經濟性。傳動方面，與之匹配的是8速手自一體變速箱，並全系車型標配quattro四驅系統以及自適應空氣懸架的選裝。作為參考，現款車型提供2.0T發動機和3.0L機械增壓發動機兩種動力總成，其中2.0T發動機最大功率為252馬力，峰值扭矩370牛·米；3.0L機械增壓發動機最大功率為333馬力，峰值扭矩為440牛·米。傳動系統部分，其匹配的是8速自動變速箱。
新款奧迪Q7將運動性、功能性、高科技和豪華品質巧妙地融為一體，不愧是百萬級的豪華車型，目前這款車的起步價為64.1萬元，評論區告訴我你還有什麼想要了解的吧！