比亞迪算是一個非常著名的中國汽車品牌，曾經的它雖然也有不錯知名度，但一直留有槽點，尤其是在設計上，這一點明顯的體現在第一代唐身上。在當初它擁有非常出色的實力，算是國內新能源市場的第一批產品，但可惜因為設計一直沒有獲得認可，當然也有當初國產車賣不出高價的原因，但是說到底還是和設計有更多關係。後來比亞迪請來了前奧迪設計師，我們就見到了現如今最新的家族語言，整個品牌就像是換了似的，完全沒有一點廉價感，唐也隨之銷量暴漲，精品慢慢成為了比亞迪的代名詞。
比亞迪算是一個非常著名的中國汽車品牌，曾經的它雖然也有不錯知名度，但一直留有槽點，尤其是在設計上，這一點明顯的體現在第一代唐身上。在當初它擁有非常出色的實力，算是國內新能源市場的第一批產品，但可惜因為設計一直沒有獲得認可，當然也有當初國產車賣不出高價的原因，但是說到底還是和設計有更多關係。後來比亞迪請來了前奧迪設計師，我們就見到了現如今最新的家族語言，整個品牌就像是換了似的，完全沒有一點廉價感，唐也隨之銷量暴漲，精品慢慢成為了比亞迪的代名詞。
但今天咱們要說的並非唐，而是它的小老弟——宋Pro，新車算是宋的換代升級，依舊提供燃油、混動與純電三個版本，不過今天咱們主要以燃油版為主，畢竟更多的城市沒有非新能源不買的現象。值得肯定的是，比亞迪旗下車型雖然都分為三個版本，但是在設計上保持高度一致，除非是車標的藍底等細節，基本都很難看出它的區別。而宋Pro定位在緊湊型SUV，競爭對手可以說是H6、博越等老將，不過它的實力也不差，算是10萬級SUV擁有30萬的品質，一身名牌來源大師之手。
比亞迪算是一個非常著名的中國汽車品牌，曾經的它雖然也有不錯知名度，但一直留有槽點，尤其是在設計上，這一點明顯的體現在第一代唐身上。在當初它擁有非常出色的實力，算是國內新能源市場的第一批產品，但可惜因為設計一直沒有獲得認可，當然也有當初國產車賣不出高價的原因，但是說到底還是和設計有更多關係。後來比亞迪請來了前奧迪設計師，我們就見到了現如今最新的家族語言，整個品牌就像是換了似的，完全沒有一點廉價感，唐也隨之銷量暴漲，精品慢慢成為了比亞迪的代名詞。
但今天咱們要說的並非唐，而是它的小老弟——宋Pro，新車算是宋的換代升級，依舊提供燃油、混動與純電三個版本，不過今天咱們主要以燃油版為主，畢竟更多的城市沒有非新能源不買的現象。值得肯定的是，比亞迪旗下車型雖然都分為三個版本，但是在設計上保持高度一致，除非是車標的藍底等細節，基本都很難看出它的區別。而宋Pro定位在緊湊型SUV，競爭對手可以說是H6、博越等老將，不過它的實力也不差，算是10萬級SUV擁有30萬的品質，一身名牌來源大師之手。
咱們還是先來了解一下它的設計，畢竟很多朋友還不太瞭解這款車，宋Pro採用的還是Dragon Fcae2.0設計語言，它也預示著比亞迪未來幾年的整體設計方向。這一設計正是前奧迪設計總監所提出，也是這一設計讓比亞迪從無人問到被熱捧，可謂是天壤之別，讓人感嘆這真是一個看臉的時代。中網猶如一條巨龍張開大嘴，好像隨時可以吞噬一切，氣勢感保證符合年輕消費者的審美。而兩側大燈組更是點睛之筆，俗話說畫龍點睛正是這個道理，全LED光源無需擔心，LED日行燈的設計也相當別緻，整體辨識度與科技感極高，甚至不輸奧迪。
比亞迪算是一個非常著名的中國汽車品牌，曾經的它雖然也有不錯知名度，但一直留有槽點，尤其是在設計上，這一點明顯的體現在第一代唐身上。在當初它擁有非常出色的實力，算是國內新能源市場的第一批產品，但可惜因為設計一直沒有獲得認可，當然也有當初國產車賣不出高價的原因，但是說到底還是和設計有更多關係。後來比亞迪請來了前奧迪設計師，我們就見到了現如今最新的家族語言，整個品牌就像是換了似的，完全沒有一點廉價感，唐也隨之銷量暴漲，精品慢慢成為了比亞迪的代名詞。
但今天咱們要說的並非唐，而是它的小老弟——宋Pro，新車算是宋的換代升級，依舊提供燃油、混動與純電三個版本，不過今天咱們主要以燃油版為主，畢竟更多的城市沒有非新能源不買的現象。值得肯定的是，比亞迪旗下車型雖然都分為三個版本，但是在設計上保持高度一致，除非是車標的藍底等細節，基本都很難看出它的區別。而宋Pro定位在緊湊型SUV，競爭對手可以說是H6、博越等老將，不過它的實力也不差，算是10萬級SUV擁有30萬的品質，一身名牌來源大師之手。
咱們還是先來了解一下它的設計，畢竟很多朋友還不太瞭解這款車，宋Pro採用的還是Dragon Fcae2.0設計語言，它也預示著比亞迪未來幾年的整體設計方向。這一設計正是前奧迪設計總監所提出，也是這一設計讓比亞迪從無人問到被熱捧，可謂是天壤之別，讓人感嘆這真是一個看臉的時代。中網猶如一條巨龍張開大嘴，好像隨時可以吞噬一切，氣勢感保證符合年輕消費者的審美。而兩側大燈組更是點睛之筆，俗話說畫龍點睛正是這個道理，全LED光源無需擔心，LED日行燈的設計也相當別緻，整體辨識度與科技感極高，甚至不輸奧迪。
比亞迪算是一個非常著名的中國汽車品牌，曾經的它雖然也有不錯知名度，但一直留有槽點，尤其是在設計上，這一點明顯的體現在第一代唐身上。在當初它擁有非常出色的實力，算是國內新能源市場的第一批產品，但可惜因為設計一直沒有獲得認可，當然也有當初國產車賣不出高價的原因，但是說到底還是和設計有更多關係。後來比亞迪請來了前奧迪設計師，我們就見到了現如今最新的家族語言，整個品牌就像是換了似的，完全沒有一點廉價感，唐也隨之銷量暴漲，精品慢慢成為了比亞迪的代名詞。
但今天咱們要說的並非唐，而是它的小老弟——宋Pro，新車算是宋的換代升級，依舊提供燃油、混動與純電三個版本，不過今天咱們主要以燃油版為主，畢竟更多的城市沒有非新能源不買的現象。值得肯定的是，比亞迪旗下車型雖然都分為三個版本，但是在設計上保持高度一致，除非是車標的藍底等細節，基本都很難看出它的區別。而宋Pro定位在緊湊型SUV，競爭對手可以說是H6、博越等老將，不過它的實力也不差，算是10萬級SUV擁有30萬的品質，一身名牌來源大師之手。
咱們還是先來了解一下它的設計，畢竟很多朋友還不太瞭解這款車，宋Pro採用的還是Dragon Fcae2.0設計語言，它也預示著比亞迪未來幾年的整體設計方向。這一設計正是前奧迪設計總監所提出，也是這一設計讓比亞迪從無人問到被熱捧，可謂是天壤之別，讓人感嘆這真是一個看臉的時代。中網猶如一條巨龍張開大嘴，好像隨時可以吞噬一切，氣勢感保證符合年輕消費者的審美。而兩側大燈組更是點睛之筆，俗話說畫龍點睛正是這個道理，全LED光源無需擔心，LED日行燈的設計也相當別緻，整體辨識度與科技感極高，甚至不輸奧迪。
作為一款標準的緊湊型SUV，宋Pro也是宋的升級版，所以它的尺寸也進行了一定調整，順便保證在同級別佔據優勢。根據我們得到的數據來看，宋Pro的長寬高分別為4650*1860*1700mm，軸距達到了2712mm，相比宋或長安CS75等車型確實佔優勢，保證空間與視覺效果。這個時候再看側面設計，大家是否感覺到小號唐的既視感？車身給人感覺是非常協調，線條也刻畫的比較硬朗，包括類似懸浮式的車頂，都保證它的時尚運動感，而精緻的多輻式輪圈也很提神，整體上挑不出什麼缺點。
比亞迪算是一個非常著名的中國汽車品牌，曾經的它雖然也有不錯知名度，但一直留有槽點，尤其是在設計上，這一點明顯的體現在第一代唐身上。在當初它擁有非常出色的實力，算是國內新能源市場的第一批產品，但可惜因為設計一直沒有獲得認可，當然也有當初國產車賣不出高價的原因，但是說到底還是和設計有更多關係。後來比亞迪請來了前奧迪設計師，我們就見到了現如今最新的家族語言，整個品牌就像是換了似的，完全沒有一點廉價感，唐也隨之銷量暴漲，精品慢慢成為了比亞迪的代名詞。
但今天咱們要說的並非唐，而是它的小老弟——宋Pro，新車算是宋的換代升級，依舊提供燃油、混動與純電三個版本，不過今天咱們主要以燃油版為主，畢竟更多的城市沒有非新能源不買的現象。值得肯定的是，比亞迪旗下車型雖然都分為三個版本，但是在設計上保持高度一致，除非是車標的藍底等細節，基本都很難看出它的區別。而宋Pro定位在緊湊型SUV，競爭對手可以說是H6、博越等老將，不過它的實力也不差，算是10萬級SUV擁有30萬的品質，一身名牌來源大師之手。
咱們還是先來了解一下它的設計，畢竟很多朋友還不太瞭解這款車，宋Pro採用的還是Dragon Fcae2.0設計語言，它也預示著比亞迪未來幾年的整體設計方向。這一設計正是前奧迪設計總監所提出，也是這一設計讓比亞迪從無人問到被熱捧，可謂是天壤之別，讓人感嘆這真是一個看臉的時代。中網猶如一條巨龍張開大嘴，好像隨時可以吞噬一切，氣勢感保證符合年輕消費者的審美。而兩側大燈組更是點睛之筆，俗話說畫龍點睛正是這個道理，全LED光源無需擔心，LED日行燈的設計也相當別緻，整體辨識度與科技感極高，甚至不輸奧迪。
作為一款標準的緊湊型SUV，宋Pro也是宋的升級版，所以它的尺寸也進行了一定調整，順便保證在同級別佔據優勢。根據我們得到的數據來看，宋Pro的長寬高分別為4650*1860*1700mm，軸距達到了2712mm，相比宋或長安CS75等車型確實佔優勢，保證空間與視覺效果。這個時候再看側面設計，大家是否感覺到小號唐的既視感？車身給人感覺是非常協調，線條也刻畫的比較硬朗，包括類似懸浮式的車頂，都保證它的時尚運動感，而精緻的多輻式輪圈也很提神，整體上挑不出什麼缺點。
比亞迪算是一個非常著名的中國汽車品牌，曾經的它雖然也有不錯知名度，但一直留有槽點，尤其是在設計上，這一點明顯的體現在第一代唐身上。在當初它擁有非常出色的實力，算是國內新能源市場的第一批產品，但可惜因為設計一直沒有獲得認可，當然也有當初國產車賣不出高價的原因，但是說到底還是和設計有更多關係。後來比亞迪請來了前奧迪設計師，我們就見到了現如今最新的家族語言，整個品牌就像是換了似的，完全沒有一點廉價感，唐也隨之銷量暴漲，精品慢慢成為了比亞迪的代名詞。
但今天咱們要說的並非唐，而是它的小老弟——宋Pro，新車算是宋的換代升級，依舊提供燃油、混動與純電三個版本，不過今天咱們主要以燃油版為主，畢竟更多的城市沒有非新能源不買的現象。值得肯定的是，比亞迪旗下車型雖然都分為三個版本，但是在設計上保持高度一致，除非是車標的藍底等細節，基本都很難看出它的區別。而宋Pro定位在緊湊型SUV，競爭對手可以說是H6、博越等老將，不過它的實力也不差，算是10萬級SUV擁有30萬的品質，一身名牌來源大師之手。
咱們還是先來了解一下它的設計，畢竟很多朋友還不太瞭解這款車，宋Pro採用的還是Dragon Fcae2.0設計語言，它也預示著比亞迪未來幾年的整體設計方向。這一設計正是前奧迪設計總監所提出，也是這一設計讓比亞迪從無人問到被熱捧，可謂是天壤之別，讓人感嘆這真是一個看臉的時代。中網猶如一條巨龍張開大嘴，好像隨時可以吞噬一切，氣勢感保證符合年輕消費者的審美。而兩側大燈組更是點睛之筆，俗話說畫龍點睛正是這個道理，全LED光源無需擔心，LED日行燈的設計也相當別緻，整體辨識度與科技感極高，甚至不輸奧迪。
作為一款標準的緊湊型SUV，宋Pro也是宋的升級版，所以它的尺寸也進行了一定調整，順便保證在同級別佔據優勢。根據我們得到的數據來看，宋Pro的長寬高分別為4650*1860*1700mm，軸距達到了2712mm，相比宋或長安CS75等車型確實佔優勢，保證空間與視覺效果。這個時候再看側面設計，大家是否感覺到小號唐的既視感？車身給人感覺是非常協調，線條也刻畫的比較硬朗，包括類似懸浮式的車頂，都保證它的時尚運動感，而精緻的多輻式輪圈也很提神，整體上挑不出什麼缺點。
接下來就是尾部，相信如今的比亞迪絕對不會讓你在設計上再挑出任何不足。車尾整體設計比較簡單，相比前臉收斂了很多，但是貫穿式的尾燈組無疑是最大亮點，也是時下非常流行的設計，內部結構同樣夠精緻，融入全LED光源後，點亮的效果絕對沒有任何問題，也難怪比亞迪被稱為“中國品牌的燈廠”。不過作為一款燃油版車型，它為了保持車型一致竟然也採用隱藏式排氣，這也算是一個遺憾，但好在並不影響整體感觀。值得一提的是，新車取消了之前的發光logo，採用最新的字體。
比亞迪算是一個非常著名的中國汽車品牌，曾經的它雖然也有不錯知名度，但一直留有槽點，尤其是在設計上，這一點明顯的體現在第一代唐身上。在當初它擁有非常出色的實力，算是國內新能源市場的第一批產品，但可惜因為設計一直沒有獲得認可，當然也有當初國產車賣不出高價的原因，但是說到底還是和設計有更多關係。後來比亞迪請來了前奧迪設計師，我們就見到了現如今最新的家族語言，整個品牌就像是換了似的，完全沒有一點廉價感，唐也隨之銷量暴漲，精品慢慢成為了比亞迪的代名詞。
但今天咱們要說的並非唐，而是它的小老弟——宋Pro，新車算是宋的換代升級，依舊提供燃油、混動與純電三個版本，不過今天咱們主要以燃油版為主，畢竟更多的城市沒有非新能源不買的現象。值得肯定的是，比亞迪旗下車型雖然都分為三個版本，但是在設計上保持高度一致，除非是車標的藍底等細節，基本都很難看出它的區別。而宋Pro定位在緊湊型SUV，競爭對手可以說是H6、博越等老將，不過它的實力也不差，算是10萬級SUV擁有30萬的品質，一身名牌來源大師之手。
咱們還是先來了解一下它的設計，畢竟很多朋友還不太瞭解這款車，宋Pro採用的還是Dragon Fcae2.0設計語言，它也預示著比亞迪未來幾年的整體設計方向。這一設計正是前奧迪設計總監所提出，也是這一設計讓比亞迪從無人問到被熱捧，可謂是天壤之別，讓人感嘆這真是一個看臉的時代。中網猶如一條巨龍張開大嘴，好像隨時可以吞噬一切，氣勢感保證符合年輕消費者的審美。而兩側大燈組更是點睛之筆，俗話說畫龍點睛正是這個道理，全LED光源無需擔心，LED日行燈的設計也相當別緻，整體辨識度與科技感極高，甚至不輸奧迪。
作為一款標準的緊湊型SUV，宋Pro也是宋的升級版，所以它的尺寸也進行了一定調整，順便保證在同級別佔據優勢。根據我們得到的數據來看，宋Pro的長寬高分別為4650*1860*1700mm，軸距達到了2712mm，相比宋或長安CS75等車型確實佔優勢，保證空間與視覺效果。這個時候再看側面設計，大家是否感覺到小號唐的既視感？車身給人感覺是非常協調，線條也刻畫的比較硬朗，包括類似懸浮式的車頂，都保證它的時尚運動感，而精緻的多輻式輪圈也很提神，整體上挑不出什麼缺點。
接下來就是尾部，相信如今的比亞迪絕對不會讓你在設計上再挑出任何不足。車尾整體設計比較簡單，相比前臉收斂了很多，但是貫穿式的尾燈組無疑是最大亮點，也是時下非常流行的設計，內部結構同樣夠精緻，融入全LED光源後，點亮的效果絕對沒有任何問題，也難怪比亞迪被稱為“中國品牌的燈廠”。不過作為一款燃油版車型，它為了保持車型一致竟然也採用隱藏式排氣，這也算是一個遺憾，但好在並不影響整體感觀。值得一提的是，新車取消了之前的發光logo，採用最新的字體。
比亞迪算是一個非常著名的中國汽車品牌，曾經的它雖然也有不錯知名度，但一直留有槽點，尤其是在設計上，這一點明顯的體現在第一代唐身上。在當初它擁有非常出色的實力，算是國內新能源市場的第一批產品，但可惜因為設計一直沒有獲得認可，當然也有當初國產車賣不出高價的原因，但是說到底還是和設計有更多關係。後來比亞迪請來了前奧迪設計師，我們就見到了現如今最新的家族語言，整個品牌就像是換了似的，完全沒有一點廉價感，唐也隨之銷量暴漲，精品慢慢成為了比亞迪的代名詞。
但今天咱們要說的並非唐，而是它的小老弟——宋Pro，新車算是宋的換代升級，依舊提供燃油、混動與純電三個版本，不過今天咱們主要以燃油版為主，畢竟更多的城市沒有非新能源不買的現象。值得肯定的是，比亞迪旗下車型雖然都分為三個版本，但是在設計上保持高度一致，除非是車標的藍底等細節，基本都很難看出它的區別。而宋Pro定位在緊湊型SUV，競爭對手可以說是H6、博越等老將，不過它的實力也不差，算是10萬級SUV擁有30萬的品質，一身名牌來源大師之手。
咱們還是先來了解一下它的設計，畢竟很多朋友還不太瞭解這款車，宋Pro採用的還是Dragon Fcae2.0設計語言，它也預示著比亞迪未來幾年的整體設計方向。這一設計正是前奧迪設計總監所提出，也是這一設計讓比亞迪從無人問到被熱捧，可謂是天壤之別，讓人感嘆這真是一個看臉的時代。中網猶如一條巨龍張開大嘴，好像隨時可以吞噬一切，氣勢感保證符合年輕消費者的審美。而兩側大燈組更是點睛之筆，俗話說畫龍點睛正是這個道理，全LED光源無需擔心，LED日行燈的設計也相當別緻，整體辨識度與科技感極高，甚至不輸奧迪。
作為一款標準的緊湊型SUV，宋Pro也是宋的升級版，所以它的尺寸也進行了一定調整，順便保證在同級別佔據優勢。根據我們得到的數據來看，宋Pro的長寬高分別為4650*1860*1700mm，軸距達到了2712mm，相比宋或長安CS75等車型確實佔優勢，保證空間與視覺效果。這個時候再看側面設計，大家是否感覺到小號唐的既視感？車身給人感覺是非常協調，線條也刻畫的比較硬朗，包括類似懸浮式的車頂，都保證它的時尚運動感，而精緻的多輻式輪圈也很提神，整體上挑不出什麼缺點。
接下來就是尾部，相信如今的比亞迪絕對不會讓你在設計上再挑出任何不足。車尾整體設計比較簡單，相比前臉收斂了很多，但是貫穿式的尾燈組無疑是最大亮點，也是時下非常流行的設計，內部結構同樣夠精緻，融入全LED光源後，點亮的效果絕對沒有任何問題，也難怪比亞迪被稱為“中國品牌的燈廠”。不過作為一款燃油版車型，它為了保持車型一致竟然也採用隱藏式排氣，這也算是一個遺憾，但好在並不影響整體感觀。值得一提的是，新車取消了之前的發光logo，採用最新的字體。
這個時候再到內飾瞧一瞧，車內就是熟悉的比亞迪家族風格，與唐、秦等車型保持高度一致，最吸睛的莫過於它的中控大屏，不少網友直言：這不就是把iPad放在中控臺上了嗎？整個中控的設計其實很簡單，方向盤、中控屏之外再無多餘按鍵，所有功能都基本在這上面，不過我們要吐槽一下它的全液晶儀表盤，8英寸的規格總覺得不太大氣。不過內飾做工和用料值得一提，世界級一流供應商為它提供材質與配置，絕對是這個價位不可多得的厚道，豐富的功能讓人目不暇接。
比亞迪算是一個非常著名的中國汽車品牌，曾經的它雖然也有不錯知名度，但一直留有槽點，尤其是在設計上，這一點明顯的體現在第一代唐身上。在當初它擁有非常出色的實力，算是國內新能源市場的第一批產品，但可惜因為設計一直沒有獲得認可，當然也有當初國產車賣不出高價的原因，但是說到底還是和設計有更多關係。後來比亞迪請來了前奧迪設計師，我們就見到了現如今最新的家族語言，整個品牌就像是換了似的，完全沒有一點廉價感，唐也隨之銷量暴漲，精品慢慢成為了比亞迪的代名詞。
但今天咱們要說的並非唐，而是它的小老弟——宋Pro，新車算是宋的換代升級，依舊提供燃油、混動與純電三個版本，不過今天咱們主要以燃油版為主，畢竟更多的城市沒有非新能源不買的現象。值得肯定的是，比亞迪旗下車型雖然都分為三個版本，但是在設計上保持高度一致，除非是車標的藍底等細節，基本都很難看出它的區別。而宋Pro定位在緊湊型SUV，競爭對手可以說是H6、博越等老將，不過它的實力也不差，算是10萬級SUV擁有30萬的品質，一身名牌來源大師之手。
咱們還是先來了解一下它的設計，畢竟很多朋友還不太瞭解這款車，宋Pro採用的還是Dragon Fcae2.0設計語言，它也預示著比亞迪未來幾年的整體設計方向。這一設計正是前奧迪設計總監所提出，也是這一設計讓比亞迪從無人問到被熱捧，可謂是天壤之別，讓人感嘆這真是一個看臉的時代。中網猶如一條巨龍張開大嘴，好像隨時可以吞噬一切，氣勢感保證符合年輕消費者的審美。而兩側大燈組更是點睛之筆，俗話說畫龍點睛正是這個道理，全LED光源無需擔心，LED日行燈的設計也相當別緻，整體辨識度與科技感極高，甚至不輸奧迪。
作為一款標準的緊湊型SUV，宋Pro也是宋的升級版，所以它的尺寸也進行了一定調整，順便保證在同級別佔據優勢。根據我們得到的數據來看，宋Pro的長寬高分別為4650*1860*1700mm，軸距達到了2712mm，相比宋或長安CS75等車型確實佔優勢，保證空間與視覺效果。這個時候再看側面設計，大家是否感覺到小號唐的既視感？車身給人感覺是非常協調，線條也刻畫的比較硬朗，包括類似懸浮式的車頂，都保證它的時尚運動感，而精緻的多輻式輪圈也很提神，整體上挑不出什麼缺點。
接下來就是尾部，相信如今的比亞迪絕對不會讓你在設計上再挑出任何不足。車尾整體設計比較簡單，相比前臉收斂了很多，但是貫穿式的尾燈組無疑是最大亮點，也是時下非常流行的設計，內部結構同樣夠精緻，融入全LED光源後，點亮的效果絕對沒有任何問題，也難怪比亞迪被稱為“中國品牌的燈廠”。不過作為一款燃油版車型，它為了保持車型一致竟然也採用隱藏式排氣，這也算是一個遺憾，但好在並不影響整體感觀。值得一提的是，新車取消了之前的發光logo，採用最新的字體。
這個時候再到內飾瞧一瞧，車內就是熟悉的比亞迪家族風格，與唐、秦等車型保持高度一致，最吸睛的莫過於它的中控大屏，不少網友直言：這不就是把iPad放在中控臺上了嗎？整個中控的設計其實很簡單，方向盤、中控屏之外再無多餘按鍵，所有功能都基本在這上面，不過我們要吐槽一下它的全液晶儀表盤，8英寸的規格總覺得不太大氣。不過內飾做工和用料值得一提，世界級一流供應商為它提供材質與配置，絕對是這個價位不可多得的厚道，豐富的功能讓人目不暇接。
最後就是動力部分，燃油版車型採用的是一款1.5T發動機，最大功率161馬力，扭矩可達245牛·米，參數上是主流水平，匹配了擋雙離合變速箱。當然這套動力只是為了滿足基本家用與代步，想要追求更高性能還是DM版本，實際體驗中發現，低扭狀態下表現中規中矩，但變速箱的換擋邏輯和速度都很不錯。值得一提的是底盤，曾經的奔馳S級底盤調校大師讓宋Pro的舒適性也有很不錯表現，前後獨立懸架反饋非常明顯，而且隔音效果也達到了較高水準，難怪家用都說好。
比亞迪算是一個非常著名的中國汽車品牌，曾經的它雖然也有不錯知名度，但一直留有槽點，尤其是在設計上，這一點明顯的體現在第一代唐身上。在當初它擁有非常出色的實力，算是國內新能源市場的第一批產品，但可惜因為設計一直沒有獲得認可，當然也有當初國產車賣不出高價的原因，但是說到底還是和設計有更多關係。後來比亞迪請來了前奧迪設計師，我們就見到了現如今最新的家族語言，整個品牌就像是換了似的，完全沒有一點廉價感，唐也隨之銷量暴漲，精品慢慢成為了比亞迪的代名詞。
但今天咱們要說的並非唐，而是它的小老弟——宋Pro，新車算是宋的換代升級，依舊提供燃油、混動與純電三個版本，不過今天咱們主要以燃油版為主，畢竟更多的城市沒有非新能源不買的現象。值得肯定的是，比亞迪旗下車型雖然都分為三個版本，但是在設計上保持高度一致，除非是車標的藍底等細節，基本都很難看出它的區別。而宋Pro定位在緊湊型SUV，競爭對手可以說是H6、博越等老將，不過它的實力也不差，算是10萬級SUV擁有30萬的品質，一身名牌來源大師之手。
咱們還是先來了解一下它的設計，畢竟很多朋友還不太瞭解這款車，宋Pro採用的還是Dragon Fcae2.0設計語言，它也預示著比亞迪未來幾年的整體設計方向。這一設計正是前奧迪設計總監所提出，也是這一設計讓比亞迪從無人問到被熱捧，可謂是天壤之別，讓人感嘆這真是一個看臉的時代。中網猶如一條巨龍張開大嘴，好像隨時可以吞噬一切，氣勢感保證符合年輕消費者的審美。而兩側大燈組更是點睛之筆，俗話說畫龍點睛正是這個道理，全LED光源無需擔心，LED日行燈的設計也相當別緻，整體辨識度與科技感極高，甚至不輸奧迪。
作為一款標準的緊湊型SUV，宋Pro也是宋的升級版，所以它的尺寸也進行了一定調整，順便保證在同級別佔據優勢。根據我們得到的數據來看，宋Pro的長寬高分別為4650*1860*1700mm，軸距達到了2712mm，相比宋或長安CS75等車型確實佔優勢，保證空間與視覺效果。這個時候再看側面設計，大家是否感覺到小號唐的既視感？車身給人感覺是非常協調，線條也刻畫的比較硬朗，包括類似懸浮式的車頂，都保證它的時尚運動感，而精緻的多輻式輪圈也很提神，整體上挑不出什麼缺點。
接下來就是尾部，相信如今的比亞迪絕對不會讓你在設計上再挑出任何不足。車尾整體設計比較簡單，相比前臉收斂了很多，但是貫穿式的尾燈組無疑是最大亮點，也是時下非常流行的設計，內部結構同樣夠精緻，融入全LED光源後，點亮的效果絕對沒有任何問題，也難怪比亞迪被稱為“中國品牌的燈廠”。不過作為一款燃油版車型，它為了保持車型一致竟然也採用隱藏式排氣，這也算是一個遺憾，但好在並不影響整體感觀。值得一提的是，新車取消了之前的發光logo，採用最新的字體。
這個時候再到內飾瞧一瞧，車內就是熟悉的比亞迪家族風格，與唐、秦等車型保持高度一致，最吸睛的莫過於它的中控大屏，不少網友直言：這不就是把iPad放在中控臺上了嗎？整個中控的設計其實很簡單，方向盤、中控屏之外再無多餘按鍵，所有功能都基本在這上面，不過我們要吐槽一下它的全液晶儀表盤，8英寸的規格總覺得不太大氣。不過內飾做工和用料值得一提，世界級一流供應商為它提供材質與配置，絕對是這個價位不可多得的厚道，豐富的功能讓人目不暇接。
最後就是動力部分，燃油版車型採用的是一款1.5T發動機，最大功率161馬力，扭矩可達245牛·米，參數上是主流水平，匹配了擋雙離合變速箱。當然這套動力只是為了滿足基本家用與代步，想要追求更高性能還是DM版本，實際體驗中發現，低扭狀態下表現中規中矩，但變速箱的換擋邏輯和速度都很不錯。值得一提的是底盤，曾經的奔馳S級底盤調校大師讓宋Pro的舒適性也有很不錯表現，前後獨立懸架反饋非常明顯，而且隔音效果也達到了較高水準，難怪家用都說好。
總結：宋Pro雖然看似定位不高端，但卻擁有一身品牌，各個細節都是大師級水準的心血，從設計到底盤，國產品牌不僅有外在美，內在同樣一流，這樣的產品無愧國產驕傲。